CN220681458U - 汽车塑料内饰件加工模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车塑料内饰件加工模具，涉及汽车内饰件加工技术领域，其技术方案要点是：包括架体，架体上设置有竖直滑动的上模座，以及设置在上模座下方的下模座，架体上设置有推动上模座朝向下模座滑动推动件，下模座开设有注塑腔，注塑腔内设置有若干竖直滑动的顶杆，上模座上设置有推动若干顶杆向上滑动的联动杆，架体一侧设置有用以冷却顶杆的冷却组件。本实用新型通过设置联动杆带动顶杆向上滑动将模具顶出，冷却组件能够在模具对注塑件冷却时，使得顶杆能够对模具进行冷却，从而减少推动件的投入，同时保证注塑件冷却更加均匀。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车内饰件加工技术领域，更具体地说，它涉及一种汽车塑料内饰件加工模具。
背景技术
汽车塑料内饰主要是指汽车内部改装所用到的汽车产品，涉及到汽车内部的方方面面，比如汽车方向盘套、汽车坐垫，汽车脚垫、汽车挂件、内部摆件、收纳箱等等都是汽车内饰产品。
现有汽车塑料内饰往往通过模具进行注塑形成，注塑形成的汽车内饰在冷却通常使用顶杆将其顶出后，防止工作人员手动拿出造成烫伤，然而顶杆的设定增加了推动件，造成设备大量资金的投入，同时模具设置有冷却装置导致模具对饰品的冷却效果与顶杆的冷却效果不同，可能造成饰品注塑冷却后形变情况。
因此需要提出一种新的方案来解决这个问题。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种汽车塑料内饰件加工模具，通过设置联动杆带动顶杆向上滑动将模具顶出，冷却组件能够在模具对注塑件冷却时，使得顶杆能够对模具进行冷却，从而减少推动件的投入，同时保证注塑件冷却更加均匀。
本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种汽车塑料内饰件加工模具，包括架体，所述架体上设置有竖直滑动的上模座，以及设置在上模座下方的下模座，所述下模座开设有注塑腔，所述注塑腔内设置有若干竖直滑动的顶杆，所述上模座上设置有推动若干顶杆向上滑动的联动杆，所述架体一侧设置有用以冷却顶杆的冷却组件。
本实用新型进一步设置为：所述冷却组件设置有冷水箱，若干所述顶杆底端通过连接板连接，若干所述顶杆均开设有第一通水孔，所述连接板上开设有与若干第一通水孔联通的第二通水孔，所述第二通水孔设置有与冷水箱联通的蓄水软管，所述冷水箱内设置有与蓄水软管连接的水泵，所述第二通水孔远离蓄水软管的一端设置有与冷水箱联通的出水软管。
本实用新型进一步设置为：所述连接板两侧延伸有限位板，所述限位板上开设有与联动杆对应的限位孔，所述限位孔底端开设有限位槽，所述联动杆底端设置有与限位槽对应的挡板。
本实用新型进一步设置为：所述连接板上设置有若干弹性件，所述弹性件具有推动连接板远离下模座的弹性势能。
本实用新型进一步设置为：所述联动杆的长度大于上模座的厚度与下模座的厚度之和。
综上所述，本实用新型具有以下有益效果：
推动件推动上模座与下模座合模进行注塑，当注塑形成后，下模座与上模座对注塑件进行冷却时，水泵启动使得冷水箱内的水通过蓄水软管流过第二通水孔然后依次进入若干顶杆的第一通水孔内，达到对顶杆降温的效果，同时顶杆能够注塑件进行降温，当注塑件冷却完成后，通过推动件带动上模座远离下模座，由于联动杆的长度大于上模座的厚度与下模座的厚度之和，使得上模座在原理一定长度后通过联动杆上的挡板与限位槽对应，将连接板带动向上滑动，使得连接板推动若干顶杆向上滑动，使得顶杆将注塑件顶出，带注塑件被拿走后，再次进行注塑，由于设置具有推动连接板远离下模座的弹性势能的弹性件，使得顶杆再次复位，防止因顶杆降温速率与下模座的降温速率不同，导致注塑件发生形变。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型架体隐藏状态下的结构示意图；
图3为本实用新型架体隐藏状态下的爆炸图；
图4为本实用新型顶杆与冷却组件的结构示意图；
图5为本实用新型顶杆与连接板的剖面图。
图中：1、架体；2、上模座；3、下模座；4、注塑腔；5、顶杆；6、联动杆；7、冷却组件；8、冷水箱；9、连接板；10、第一通水孔；11、第二通水孔；12、蓄水软管；13、出水软管；14、限位板；15、限位孔；16、挡板；17、弹性件。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本实用新型进行详细描述。
一种汽车塑料内饰件加工模具，如图1至图5所示，包括架体1，架体1上设置有竖直滑动的上模座2，以及设置在上模座2下方的下模座3，架体1上设置有推动上模座2朝向下模座3滑动推动件，下模座3开设有注塑腔4，注塑腔4内设置有若干竖直滑动的顶杆5，上模座2上设置有推动若干顶杆5向上滑动的联动杆6，架体1一侧设置有用以冷却顶杆5的冷却组件7。
上述实施例中，通过设置联动杆6带动顶杆5向上滑动将模具顶出，冷却组件7能够在模具对注塑件冷却时，使得顶杆5能够对模具进行冷却，从而减少推动件的投入，同时保证注塑件冷却更加均匀。
参考图4和图5所示，冷却组件7设置有冷水箱8，若干顶杆5底端通过连接板9连接，若干顶杆5均开设有第一通水孔10，连接板9上开设有与若干第一通水孔10联通的第二通水孔11，第二通水孔11设置有与冷水箱8联通的蓄水软管12，冷水箱8内设置有与蓄水软管12连接的水泵，第二通水孔11远离蓄水软管12的一端设置有与冷水箱8联通的出水软管13。
上述实施例中，推动件(此处推动件可以为直线驱动器，气缸只要能够使得上模组滑动即可，该技术为常规手段，不在此做过多阐述)推动上模座2与下模座3合模进行注塑，当注塑形成后，下模座3与上模座2对注塑件进行冷却时，水泵启动使得冷水箱8内的水通过蓄水软管12流过第二通水孔11然后依次进入若干顶杆5的第一通水孔10内，达到对顶杆5降温的效果，同时顶杆5能够注塑件进行降温，防止因顶杆5降温速率与下模座3的降温速率不同，导致注塑件发生形变。
参考图3和图4所示，连接板9两侧延伸有限位板14，限位板14上开设有与联动杆6对应的限位孔15，限位孔15底端开设有限位槽，联动杆6底端设置有与限位槽对应的挡板16。连接板9上设置有若干弹性件17，弹性件17具有推动连接板9远离下模座3的弹性势能。联动杆6的长度大于上模座2的厚度与下模座3的厚度之和。
上述实施例中，当注塑件冷却完成后，通过推动件带动上模座2远离下模座3，由于联动杆6的长度大于上模座2的厚度与下模座3的厚度之和，使得上模座2在原理一定长度后通过联动杆6上的挡板16与限位槽对应，将连接板9带动向上滑动，使得连接板9推动若干顶杆5向上滑动，使得顶杆5将注塑件顶出，带注塑件被拿走后，再次进行注塑，由于设置具有推动连接板9远离下模座3的弹性势能的弹性件17，使得顶杆5再次复位。
工作原理：
推动件推动上模座2与下模座3合模进行注塑，当注塑形成后，下模座3与上模座2对注塑件进行冷却时，水泵启动使得冷水箱8内的水通过蓄水软管12流过第二通水孔11然后依次进入若干顶杆5的第一通水孔10内，达到对顶杆5降温的效果，同时顶杆5能够注塑件进行降温，当注塑件冷却完成后，通过推动件带动上模座2远离下模座3，由于联动杆6的长度大于上模座2的厚度与下模座3的厚度之和，使得上模座2在原理一定长度后通过联动杆6上的挡板16与限位槽对应，将连接板9带动向上滑动，使得连接板9推动若干顶杆5向上滑动，使得顶杆5将注塑件顶出，带注塑件被拿走后，再次进行注塑，由于设置具有推动连接板9远离下模座3的弹性势能的弹性件17，使得顶杆5再次复位，防止因顶杆5降温速率与下模座3的降温速率不同，导致注塑件发生形变。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.一种汽车塑料内饰件加工模具，包括架体(1)，其特征在于：所述架体(1)上设置有竖直滑动的上模座(2)，以及设置在上模座(2)下方的下模座(3)，所述下模座(3)开设有注塑腔(4)，所述注塑腔(4)内设置有若干竖直滑动的顶杆(5)，所述上模座(2)上设置有推动若干顶杆(5)向上滑动的联动杆(6)，所述架体(1)一侧设置有用以冷却顶杆(5)的冷却组件(7)。
2.根据权利要求1所述的汽车塑料内饰件加工模具，其特征在于：所述冷却组件(7)设置有冷水箱(8)，若干所述顶杆(5)底端通过连接板(9)连接，若干所述顶杆(5)均开设有第一通水孔(10)，所述连接板(9)上开设有与若干第一通水孔(10)联通的第二通水孔(11)，所述第二通水孔(11)设置有与冷水箱(8)联通的蓄水软管(12)，所述冷水箱(8)内设置有与蓄水软管(12)连接的水泵，所述第二通水孔(11)远离蓄水软管(12)的一端设置有与冷水箱(8)联通的出水软管(13)。
3.根据权利要求2所述的汽车塑料内饰件加工模具，其特征在于：所述连接板(9)两侧延伸有限位板(14)，所述限位板(14)上开设有与联动杆(6)对应的限位孔(15)，所述限位孔(15)底端开设有限位槽，所述联动杆(6)底端设置有与限位槽对应的挡板(16)。
4.根据权利要求3所述的汽车塑料内饰件加工模具，其特征在于：所述连接板(9)上设置有若干弹性件(17)，所述弹性件(17)具有推动连接板(9)远离下模座(3)的弹性势能。
5.根据权利要求4所述的汽车塑料内饰件加工模具，其特征在于：所述联动杆(6)的长度大于上模座(2)的厚度与下模座(3)的厚度之和。
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