CN218111533U - 一种超高强度汽车座椅侧板用模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了汽车配件生产技术领域的一种超高强度汽车座椅侧板用模具，包括底座，所述底座的顶部固定安装有立柱，所述立柱的顶部固定安装有顶板，所述底座内腔的右侧设置有冷却机构，所述冷却机构的左侧设置有顶出机构，所述顶板的顶部固定安装有液压杆，本实用新型在侧板注塑成型过后，且上下两个模座分离时，顶出机构能够通过顶杆的作用将产品从模具中顶出，使其快速与模具脱离，与传统的夹取方式相比，该设计方案具有顶出速度快，和不会对工件造成损伤的优点，而且在注塑完成后，产品冷却成型的过程中，该装置中还配套设置有冷却机构用来辅助加快冷却，从而进一步的提升了产品的成型速度，提升了生产效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件生产技术领域，具体为一种超高强度汽车座椅侧板用模具。
背景技术
汽车座椅的侧边都会安装有侧板，该侧板主要用来防止座椅刮蹭和增加装饰性。
目前车辆上的座椅侧板主要采用高强度塑料板制作，由于每个车型的座椅形状不同，因此在座椅侧板生产的时候会采用各种不同的注塑模具来注塑成型，目前的注塑模具在使用的过程中模腔内的成品件主要采用夹取工具夹出，这种方式容易使成品件受损，从而造成经济损失。
基于此，本实用新型设计了一种超高强度汽车座椅侧板用模具，以解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种超高强度汽车座椅侧板用模具，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种超高强度汽车座椅侧板用模具，包括底座，所述底座的顶部固定安装有立柱，所述立柱的顶部固定安装有顶板，所述底座内腔的右侧设置有冷却机构，所述冷却机构的左侧设置有顶出机构；
所述顶板的顶部固定安装有液压杆，所述液压杆的伸缩端固定安装有上模座；
所述底座的顶部固定安装有下模座。
优选的，所述冷却机构包括水箱，所述水箱固定安装在底座的内部，所述水箱的右侧固定安装有半导体制冷器，所述底座的左侧固定安装有循环泵，所述循环泵的进水单贯穿到水箱的内部。
优选的，所述顶出机构包括电机，所述电机固定安装在底座内腔的顶部，所述电机的输出轴固定安装有丝杆，所述丝杆的表面螺纹连接有连接板，所述连接板顶部的两侧均固定安装有顶杆，所述顶杆的顶部延伸到下模座的内部，所述顶杆的顶部与下模座的模腔为齐平设置，所述循环泵的排水端通过软管与左侧的顶杆连通，所述右侧的顶杆通过软管与水箱连通。
优选的，所述顶杆的表面滑动连接有滑套，所述滑套固定安装在底座内腔的顶部。
优选的，所述下模座为中空设置，所述顶杆为中空设置，所述顶杆的两侧均开设有输送口，所述输送口与下模座的空腔为连通状态。
优选的，所述底座的右侧固定安装有防护罩，所述防护罩的右侧开设有散热口，且散热口的内部固定安装挡网，所述防护罩的内部固定安装有散热扇，所述半导体制冷器的冷却端贯穿到水箱的内部，所述半导体制冷器的排热端位于防护罩的内部。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型在侧板注塑成型过后，且上下两个模座分离时，顶出机构能够通过顶杆的作用将产品从模具中顶出，使其快速与模具脱离，与传统的夹取方式相比，该设计方案具有顶出速度快，和不会对工件造成损伤的优点，而且在注塑完成后，产品冷却成型的过程中，该装置中还配套设置有冷却机构用来辅助加快冷却，从而进一步的提升了产品的成型速度，提升了生产效率。
通过滑套的设置能够对顶杆进行限位，使其在滑动的时候更加的稳定，输送口的设置能够使顶杆与下模座处于连通状态，在顶杆的顶部与下模座内壁齐平的时候，输送口正好与下模座的空腔连通，此时冷却机构能够将冷却液抽取到下模座中，通过冷却液的低温来加快产品冷却成型，进一步提升生产效率，在半导体制冷器工作的时候，其排热端是持续性放热的状态，因此该装置设置了散热扇将半导体制冷器散发的热量快速排走，以防止半导体制冷器过热，达到了提升半导体制冷器制冷速度的效果。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型顶杆剖开状态下的立体图；
图3为本实用新型连接板和顶杆的立体图；
图4为本实用新型图1中A处的局部放大图；
图5为本实用新型图1中B处的局部放大图。
附图中，各标号所代表的部件列表如下：
1、底座；2、立柱；3、顶板；4、冷却机构；41、水箱；42、半导体制冷器；43、循环泵；5、顶出机构；51、电机；52、丝杆；53、连接板；54、顶杆；6、液压杆；7、上模座；8、下模座；9、滑套；10、输送口；11、防护罩；12、散热扇。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例一
请参阅附图，本实用新型提供一种技术方案：一种超高强度汽车座椅侧板用模具，包括底座1，底座1的顶部固定安装有立柱2，立柱2的顶部固定安装有顶板3，底座1内腔的右侧设置有冷却机构4，冷却机构4的左侧设置有顶出机构5；
顶板3的顶部固定安装有液压杆6，液压杆6的伸缩端固定安装有上模座7；
底座1的顶部固定安装有下模座8。
具体的，冷却机构4包括水箱41，水箱41固定安装在底座1的内部，水箱41的右侧固定安装有半导体制冷器42，底座1的左侧固定安装有循环泵43，循环泵43的进水单贯穿到水箱41的内部，半导体制冷器42能够对水箱41中的冷却液进行制冷，使其处于低温状态，然后循环泵43能够将低温的冷却液抽取到左侧的顶杆54中，然后冷却液通过左侧的顶杆54输送到下模座8中，并且当下模座8内部的冷却液充满时能够从右侧的顶杆54排出然后回流到水箱41中进行再次冷却，在冷却液的作用下，下模座8处于低温状态，目的是加快注塑件的冷却成型速度，提升生产效率。
具体的，顶出机构5包括电机51，电机51固定安装在底座1内腔的顶部，电机51的输出轴固定安装有丝杆52，丝杆52的表面螺纹连接有连接板53，连接板53顶部的两侧均固定安装有顶杆54，顶杆54的顶部延伸到下模座8的内部，顶杆54的顶部与下模座8的模腔为齐平设置，循环泵43的排水端通过软管与左侧的顶杆54连通，右侧的顶杆54通过软管与水箱41连通，在产品冷却成型之后，电机51的输出轴带动丝杆52旋转，由于丝杆52与连接板53为螺纹连接状态，因此丝杆52在旋转的过程中能够带动连接板53上移，连接板53带动两个顶杆54上移，通过顶杆54的顶起作用将产品从模具中顶起，以达到快速取料的目的。
实施例二
本实施例的结构与实施例一基本相同，不同之处在于，顶杆54的表面滑动连接有滑套9，滑套9固定安装在底座1内腔的顶部，通过滑套9的设置能够对顶杆54进行限位，使其在滑动的时候更加的稳定。
实施例三
本实施例的结构与实施例一基本相同，不同之处在于，下模座8为中空设置，顶杆54为中空设置，顶杆54的两侧均开设有输送口10，输送口10与下模座8的空腔为连通状态，输送口10的设置能够使顶杆54与下模座8处于连通状态，在顶杆54的顶部与下模座8内壁齐平的时候，输送口10正好与下模座8的空腔连通，此时冷却机构4能够将冷却液抽取到下模座8中，通过冷却液的低温来加快产品冷却成型，进一步提升生产效率。
实施例四
本实施例的结构与实施例一基本相同，不同之处在于，底座1的右侧固定安装有防护罩11，防护罩11的右侧开设有散热口，且散热口的内部固定安装挡网，防护罩11的内部固定安装有散热扇12，半导体制冷器42的冷却端贯穿到水箱41的内部，半导体制冷器42的排热端位于防护罩11的内部，在半导体制冷器42工作的时候，其排热端是持续性放热的状态，因此该装置设置了散热扇12将半导体制冷器42散发的热量快速排走，以防止半导体制冷器42过热，达到了提升半导体制冷器42制冷速度的效果。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
以上公开的本实用新型优选实施例只是用帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。
Claims (6)
1.一种超高强度汽车座椅侧板用模具，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的顶部固定安装有立柱(2)，所述立柱(2)的顶部固定安装有顶板(3)，所述底座(1)内腔的右侧设置有冷却机构(4)，所述冷却机构(4)的左侧设置有顶出机构(5)；
所述顶板(3)的顶部固定安装有液压杆(6)，所述液压杆(6)的伸缩端固定安装有上模座(7)；
所述底座(1)的顶部固定安装有下模座(8)。
2.根据权利要求1所述的超高强度汽车座椅侧板用模具，其特征在于：所述冷却机构(4)包括水箱(41)，所述水箱(41)固定安装在底座(1)的内部，所述水箱(41)的右侧固定安装有半导体制冷器(42)，所述底座(1)的左侧固定安装有循环泵(43)，所述循环泵(43)的进水单贯穿到水箱(41)的内部。
3.根据权利要求2所述的超高强度汽车座椅侧板用模具，其特征在于：所述顶出机构(5)包括电机(51)，所述电机(51)固定安装在底座(1)内腔的顶部，所述电机(51)的输出轴固定安装有丝杆(52)，所述丝杆(52)的表面螺纹连接有连接板(53)，所述连接板(53)顶部的两侧均固定安装有顶杆(54)，所述顶杆(54)的顶部延伸到下模座(8)的内部，所述顶杆(54)的顶部与下模座(8)的模腔为齐平设置，所述循环泵(43)的排水端通过软管与左侧的顶杆(54)连通，所述右侧的顶杆(54)通过软管与水箱(41)连通。
4.根据权利要求3所述的超高强度汽车座椅侧板用模具，其特征在于：所述顶杆(54)的表面滑动连接有滑套(9)，所述滑套(9)固定安装在底座(1)内腔的顶部。
5.根据权利要求3所述的超高强度汽车座椅侧板用模具，其特征在于：所述下模座(8)为中空设置，所述顶杆(54)为中空设置，所述顶杆(54)的两侧均开设有输送口(10)，所述输送口(10)与下模座(8)的空腔为连通状态。
6.根据权利要求2所述的超高强度汽车座椅侧板用模具，其特征在于：所述底座(1)的右侧固定安装有防护罩(11)，所述防护罩(11)的右侧开设有散热口，且散热口的内部固定安装挡网，所述防护罩(11)的内部固定安装有散热扇(12)，所述半导体制冷器(42)的冷却端贯穿到水箱(41)的内部，所述半导体制冷器(42)的排热端位于防护罩(11)的内部。
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