CN220680096U - 一种转向器壳体夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种转向器壳体夹具，涉及电机转向器技术领域，包括主体，所述主体的前端设有安装板，所述主体的四周均对称开设有安装孔，所述安装板的上端中部安装有调节机构，所述调节机构的顶部连接有夹持机构。本实用新型在使用时，可将转向器壳体放置到连接箱上，在依靠夹持部件对其进行夹持，当需调节转向器壳体的状态时，只需通过外设控制器启动第一电机，第一电机的输出轴带动主动齿轮转动，主动齿轮带动啮合的从动齿轮转动，从而同步带动转动柱在轴承座上转动，使得转动柱带动连接箱等部件转动，从而改变转向器壳体的方向，使其能够多方位加工，从而有利于保障加工质量。

Description

一种转向器壳体夹具

技术领域

本实用新型涉及电机转向器技术领域，具体涉及一种转向器壳体夹具。

背景技术

电动转向是一种简称，它有别于电动液压转向。前者指的是一种纯电机助力转向装置，后者指的是一种电控液压助力转向装置.一般讲电动转向助力装置包括电动转向器的机械部分、控制器、电机和传感量簧.在不同结构的电动转向助力装置中它们的相对关系是不同的.通常多数电动转结构把转向器的机械部分、减速机构、电机和传感器安装在一起、控制器另外安装、用电线束把它们与蓄电池连接在一起的结构统称之为电动转向器.也有把控制器和转向器机械部分安装在一起的结构.电动转向器是一种通过电机为驾驶员操纵转向系统提共助力的装置.这种助力的大小是由控制器通过脉宽调制方式输出电流对电机进行控制的。转向器壳体在通过机床加工时，需要通过夹具对转向器壳体进行夹持固定。

针对现有技术存在以下问题：

1、现有的转向器壳体夹具，在使用过程中，无法根据需求进行旋转，从而无法调节转向器壳体的状态，从而难以满足使用需求；

2、现有的转向器壳体夹具，在使用过程中，加工时不能有效的将转向器壳体进行有效的夹紧，使得夹具的夹持定位稳定性较差，进而容易影响转向器壳体加工的精度。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：

一种转向器壳体夹具，包括主体，所述主体的前端设有安装板，所述主体的四周均对称开设有安装孔，所述安装板的上端中部安装有调节机构，所述调节机构的顶部连接有夹持机构，所述调节机构包括安装箱，所述安装箱的底部与安装板的上端中部固定连接，所述安装箱的内部右侧固定安装有第一电机，所述第一电机的输出轴固定连接有主动齿轮，所述安装箱的内部底端中间固定安装有轴承座，所述轴承座的上端内部转动连接有转动柱，所述转动柱的底端外侧固定安装有从动齿轮，所述夹持机构包括连接箱，所述连接箱的底端中部与转动柱的顶端固定连接，所述连接箱的左端固定安装有第二电机，所述连接箱的内部转动连接有双向螺杆，所述连接箱的内部下侧内壁固定安装有横杆，所述双向螺杆的外侧连接有连接板，所述连接板延伸出连接箱的顶端一侧固定安装有多组的伸缩内杆，所述伸缩内杆的外侧套设有弹簧，所述伸缩内杆的顶端固定连接有夹持板，所述夹持板的前侧安装有橡胶垫。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述主动齿轮与从动齿轮相互啮合。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述转动柱的顶端与安装箱的上端中部贯穿活动连接。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述双向螺杆的前侧穿过连接箱的左侧与第二电机的输出端固定连接，所述双向螺杆的外侧与连接板的上端中间螺纹连接。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述横杆的外侧与连接板的下端中间贯穿活动连接。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述弹簧的一端与连接板的顶端一侧固定连接，另一端与夹持板的后端固定连接。

由于采用了上述技术方案，本实用新型相对现有技术来说，取得的技术进步是：

1、本实用新型提供一种转向器壳体夹具，通过安装箱、第一电机、主动齿轮、轴承座、转动柱、从动齿轮的共同作用下，改进后的夹具可根据需求进行旋转，从而可调节转向器壳体的状态，进而满足使用需求，通过安装箱安装在安装板的上端中部，在使用时，可将转向器壳体放置到连接箱上，在依靠夹持部件对其进行夹持，当需调节转向器壳体的状态时，只需通过外设控制器启动第一电机，第一电机的输出轴带动主动齿轮转动，主动齿轮带动啮合的从动齿轮转动，从而同步带动转动柱在轴承座上转动，使得转动柱带动连接箱等部件转动，从而改变转向器壳体的方向，使其能够多方位加工，从而有利于保障加工质量。

2、本实用新型提供一种转向器壳体夹具，通过连接箱、第二电机、双向螺杆、横杆、连接板、伸缩内杆、弹簧、夹持板、橡胶垫的共同作用下，改进后的夹具在加工时能够有效的将转向器壳体夹紧，使得夹具的夹持定位稳定性高，从而不会影响转向器壳体加工的精度，通过连接箱安装在转动柱的顶端，在使用时，使用前，先将转向器壳体放置到连接箱的上端，随后可通过外设控制器启动第二电机，第二电机带动双向螺杆转动，从而带动两组的连接板同步向中间移动，且连接板移动的同时也在横杆上同步移动，进而提高了稳定性，且连接板向中间移动时，使得夹持板前侧的橡胶垫与转向器壳体的两端接触并夹紧，且橡胶垫接触转向器壳体的两端时，带动伸缩内杆和弹簧被压缩，而压缩的伸缩内杆和弹簧具有回弹功效，从而提高了夹持板的夹持功效，从而使得转向器外壳定位稳定性较高，有利于提高加工的精度。

附图说明

图1为本实用新型的转向器壳体夹具的结构示意图；

图2为本实用新型的调节机构的结构示意图；

图3为本实用新型的夹持机构的结构示意图；

图4为本实用新型的转向器壳体夹具正视图的结构示意图。

图中：1、主体；2、安装板；3、安装孔；4、调节机构；5、夹持机构；41、安装箱；42、第一电机；43、主动齿轮；44、轴承座；45、转动柱；46、从动齿轮；51、连接箱；52、第二电机；53、双向螺杆；54、横杆；55、连接板；56、伸缩内杆；57、弹簧；58、夹持板；59、橡胶垫。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型做进一步详细说明：

实施例1

如图1-4所示，本实用新型提供了一种转向器壳体夹具，包括主体1，主体1的前端设有安装板2，主体1的四周均对称开设有安装孔3，安装板2的上端中部安装有调节机构4，调节机构4的顶部连接有夹持机构5。

实施例2

如图1-4所示，在实施例1的基础上，本实用新型提供一种技术方案：优选的，调节机构4包括安装箱41，安装箱41的底部与安装板2的上端中部固定连接，安装箱41的内部右侧固定安装有第一电机42，第一电机42的输出轴固定连接有主动齿轮43，安装箱41的内部底端中间固定安装有轴承座44，轴承座44的上端内部转动连接有转动柱45，转动柱45的底端外侧固定安装有从动齿轮46，主动齿轮43与从动齿轮46相互啮合，转动柱45的顶端与安装箱41的上端中部贯穿活动连接。

在本实施例中，改进后的夹具可根据需求进行旋转，从而可调节转向器壳体的状态，进而满足使用需求，通过安装箱41安装在安装板2的上端中部，在使用时，可将转向器壳体放置到连接箱51上，在依靠夹持部件对其进行夹持，当需调节转向器壳体的状态时，只需通过外设控制器启动第一电机42，第一电机42的输出轴带动主动齿轮43转动，主动齿轮43带动啮合的从动齿轮46转动，从而同步带动转动柱45在轴承座44上转动，使得转动柱45带动连接箱51等部件转动，从而改变转向器壳体的方向，使其能够多方位加工，从而有利于保障加工质量。

实施例3

如图1-4所示，在实施例1的基础上，本实用新型提供一种技术方案：优选的，夹持机构5包括连接箱51，连接箱51的底端中部与转动柱45的顶端固定连接，连接箱51的左端固定安装有第二电机52，连接箱51的内部转动连接有双向螺杆53，连接箱51的内部下侧内壁固定安装有横杆54，双向螺杆53的外侧连接有连接板55，连接板55延伸出连接箱51的顶端一侧固定安装有多组的伸缩内杆56，伸缩内杆56的外侧套设有弹簧57，伸缩内杆56的顶端固定连接有夹持板58，夹持板58的前侧安装有橡胶垫59，双向螺杆53的前侧穿过连接箱51的左侧与第二电机52的输出端固定连接，双向螺杆53的外侧与连接板55的上端中间螺纹连，横杆54的外侧与连接板55的下端中间贯穿活动连接，弹簧57的一端与连接板55的顶端一侧固定连接，另一端与夹持板58的后端固定连接。

在本实施例中，改进后的夹具在加工时能够有效的将转向器壳体夹紧，使得夹具的夹持定位稳定性高，从而不会影响转向器壳体加工的精度，通过连接箱51安装在转动柱45的顶端，在使用时，使用前，先将转向器壳体放置到连接箱51的上端，随后可通过外设控制器启动第二电机52，第二电机52带动双向螺杆53转动，从而带动两组的连接板55同步向中间移动，且连接板55移动的同时也在横杆54上同步移动，进而提高了稳定性，且连接板55向中间移动时，使得夹持板58前侧的橡胶垫59与转向器壳体的两端接触并夹紧，且橡胶垫59接触转向器壳体的两端时，带动伸缩内杆56和弹簧57被压缩，而压缩的伸缩内杆56和弹簧57具有回弹功效，从而提高了夹持板58的夹持功效，从而使得转向器外壳定位稳定性较高，有利于提高加工的精度。

下面具体说一下该转向器壳体夹具的工作原理。

如图1-4所示，该转向器壳体夹具在使用时，通过调节机构4改进后的夹具可根据需求进行旋转，从而可调节转向器壳体的状态，进而满足使用需求，通过安装箱41安装在安装板2的上端中部，在使用时，可将转向器壳体放置到连接箱51上，在依靠夹持部件对其进行夹持，当需调节转向器壳体的状态时，只需通过外设控制器启动第一电机42，第一电机42的输出轴带动主动齿轮43转动，主动齿轮43带动啮合的从动齿轮46转动，从而同步带动转动柱45在轴承座44上转动，使得转动柱45带动连接箱51等部件转动，从而改变转向器壳体的方向，使其能够多方位加工，从而有利于保障加工质量，再由夹持机构5改进后的夹具在加工时能够有效的将转向器壳体夹紧，使得夹具的夹持定位稳定性高，从而不会影响转向器壳体加工的精度，通过连接箱51安装在转动柱45的顶端，在使用时，使用前，先将转向器壳体放置到连接箱51的上端，随后可通过外设控制器启动第二电机52，第二电机52带动双向螺杆53转动，从而带动两组的连接板55同步向中间移动，且连接板55移动的同时也在横杆54上同步移动，进而提高了稳定性，且连接板55向中间移动时，使得夹持板58前侧的橡胶垫59与转向器壳体的两端接触并夹紧，且橡胶垫59接触转向器壳体的两端时，带动伸缩内杆56和弹簧57被压缩，而压缩的伸缩内杆56和弹簧57具有回弹功效，从而提高了夹持板58的夹持功效，从而使得转向器外壳定位稳定性较高，有利于提高加工的精度。

上文一般性的对本实用新型做了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之做一些修改或改进，这对于技术领域的一般技术人员是显而易见的。因此，在不脱离本实用新型思想精神的修改或改进，均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种转向器壳体夹具，包括主体(1)，所述主体(1)的前端设有安装板(2)，其特征在于：所述主体(1)的四周均对称开设有安装孔(3)，所述安装板(2)的上端中部安装有调节机构(4)，所述调节机构(4)的顶部连接有夹持机构(5)；

所述调节机构(4)包括安装箱(41)，所述安装箱(41)的底部与安装板(2)的上端中部固定连接，所述安装箱(41)的内部右侧固定安装有第一电机(42)，所述第一电机(42)的输出轴固定连接有主动齿轮(43)，所述安装箱(41)的内部底端中间固定安装有轴承座(44)，所述轴承座(44)的上端内部转动连接有转动柱(45)，所述转动柱(45)的底端外侧固定安装有从动齿轮(46)；

所述夹持机构(5)包括连接箱(51)，所述连接箱(51)的底端中部与转动柱(45)的顶端固定连接，所述连接箱(51)的左端固定安装有第二电机(52)，所述连接箱(51)的内部转动连接有双向螺杆(53)，所述连接箱(51)的内部下侧内壁固定安装有横杆(54)，所述双向螺杆(53)的外侧连接有连接板(55)，所述连接板(55)延伸出连接箱(51)的顶端一侧固定安装有多组的伸缩内杆(56)，所述伸缩内杆(56)的外侧套设有弹簧(57)，所述伸缩内杆(56)的顶端固定连接有夹持板(58)，所述夹持板(58)的前侧安装有橡胶垫(59)。

2.根据权利要求1所述的一种转向器壳体夹具，其特征在于：所述主动齿轮(43)与从动齿轮(46)相互啮合。

3.根据权利要求2所述的一种转向器壳体夹具，其特征在于：所述转动柱(45)的顶端与安装箱(41)的上端中部贯穿活动连接。

4.根据权利要求1所述的一种转向器壳体夹具，其特征在于：所述双向螺杆(53)的前侧穿过连接箱(51)的左侧与第二电机(52)的输出端固定连接，所述双向螺杆(53)的外侧与连接板(55)的上端中间螺纹连接。

5.根据权利要求4所述的一种转向器壳体夹具，其特征在于：所述横杆(54)的外侧与连接板(55)的下端中间贯穿活动连接。

6.根据权利要求5所述的一种转向器壳体夹具，其特征在于：所述弹簧(57)的一端与连接板(55)的顶端一侧固定连接，另一端与夹持板(58)的后端固定连接。