CN220673580U - 一种抱轴式轴带发电机轴固定和校中保护组件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种抱轴式轴带发电机轴固定和校中保护组件，包括用于限制轴带发电机轴在径向的位移的第一保护组件和用于限制轴带发电机轴在轴向上位移的第二保护组件，所述第一保护组件和第二保护组件均将轴带发电机轴与轴带发电机可拆卸连接。本实用新型的抱轴式轴带发电机轴固定和校中保护组件，实现了轴带发电机轴与转子在工厂提前安装测试，避免假轴使用，减少转子在工厂试验后的二次拆装工作。
Description
技术领域
本实用新型属于船舶制造技术领域，特别涉及一种抱轴式轴带发电机轴固定和校中保护组件。
背景技术
随着电力技术的发展，轴带发电机替代船用柴油发电机，为全船供电力负荷。可以节约船舶运营费用，又可以改善机舱设备管理。以其特有的优势性，在造船界得到越来越多的运用。船舶建造过程中，尽早完成轴系贯通，实现提前下水，节约船厂坞期，同时也为船舶提前交付创造条件。其中，如何完成轴带发电机和轴带发电机轴的提前安装，同时保证轴系在校中过程中轴带发电机与轴的安全可靠性，已经成为提早完成轴系贯通的重要环节。
大多数轴带发电机厂家在轴带发电机的工厂试验使用的假轴。在试验结束以后，会将假轴抽出，拆下转子，将轴带发电机单独发给船厂，在船厂车间完成轴上转子的二次安装工作。但因船厂车间一般不具备轴带发电机工厂测试条件，导致转子安装以后，无法再次进行工厂试验，此时轴带发电机与轴将被直接吊运到船上进行落位轴系校中。在转子二次安装及轴吊运过程中，有可能存在因为轴系固定不到位或者转子安装疏忽导致磕碰发生，严重将导致轴带发电机无法发电。因轴带发电机轴转子与定子之间的间隙较小，如何控制间隙，确保转子、定子安全就显得尤为重要。而轴带发电机调试时间往往是在主机动车时，时间比较靠后。如此时如发现轴带发电机问题，将会导致已经贯通的轴系需要断开，轴带发电机轴抽轴检修，严重影响船舶建造工期。
实用新型内容
针对上述问题，本实用新型提供了一种抱轴式轴带发电机轴固定和校中保护组件，实现了轴带发电机轴与转子在工厂提前安装测试，避免假轴使用，减少转子在工厂试验后的二次拆装工作。
为实现上述目的，本实用新型采用如下的技术方案：
一种抱轴式轴带发电机轴固定和校中保护组件，包括用于限制轴带发电机轴在径向的位移的第一保护组件和用于限制轴带发电机轴在轴向上位移的第二保护组件，所述第一保护组件和第二保护组件均将轴带发电机轴与轴带发电机可拆卸连接。
进一步的，所述第一保护组件包括固定环，所述固定环的内径与轴带发电机轴的直径相同，固定环穿设在轴带发电机轴上，与轴带发电机可拆卸连接。
进一步的，在所述轴带发电机轴孔周侧的侧壁上设有多个螺孔，固定环上设有多个螺孔，固定环上的螺孔与轴带发电机轴孔周侧侧壁上的螺孔相对设置，固定环通过穿设螺孔的固定环螺栓与轴带发电机连接.
进一步的，所述固定环由两个半圆环片对接而成。
进一步的，在所述固定环和轴带发电机之前设有挡环，所述挡环的内径小于固定环的内径，挡环与轴带发电机轴之间的间隙小于轴带发电机转子与定子之间的间隙值；在挡环上开设有螺孔，固定环螺栓穿设挡环上的螺孔。
挡环与轴带发电机轴之间预留有一定间隙，其目的是为了保证轴在安装移动过程中，避免转子与定子之间的磕碰，保障安全。
进一步的，在所述轴带发电机与轴带发电机轴整体吊装到机舱落位以后，在轴系校中前，将固定环拆下，上车床对固定环的内径进行扩孔，扩孔后固定环的内径比轴带发电机轴的直径大2~4mm。
进一步的，在轴系校中完成，轴带发电机与轴带发电机轴安装到位后，在固定环与轴带发电机轴以及挡环与轴带发电机轴之间均设置尼龙挡圈。
进一步的，所述第二保护组件包括槽钢，在所述轴带发电机轴孔周侧侧壁固定有至少一组螺纹座，每组螺纹座两两为一组，两个螺纹座相对轴带发电机的中心垂面相对设置，在所述槽钢上对称设有多个螺孔，槽钢置于轴带发电机轴法兰端面的外侧面上，槽钢上位于两端最外侧的螺孔与一组螺纹座相对设置，双头螺杆穿设槽钢两端的螺孔，一端与螺纹座螺接，另一端通过紧固螺母与槽钢连接，槽钢上位于中间的螺孔与轴带发电机轴法兰端面上的螺孔相对设置，槽钢通过穿设螺孔的固定中间轴螺栓螺母与轴带发电机轴法兰端面螺接。
进一步的，所述槽钢水平设置，与轴带发电机轴相互垂直。
本实用新型的抱轴式轴带发电机轴固定和校中保护组件，通过安装在轴带发电机两侧的固定环，将轴带发电机轴固定在轴带发电机上，防止轴带发电机轴在径向的位移，通过轴带发电机轴法兰端面自身的螺栓孔的螺栓螺母，将轴带发电机轴与槽钢固定，同时再通过双头螺杆与紧固螺母，完成轴带发电机轴与轴带发电机的轴向固定，防止轴带发电机轴在轴向的位移，实现轴带发电机与轴整体运输吊装，避免轴在轴带发电机内前后上下窜动，造成转子、定子磕碰损伤，同时在轴系校中过程中，控制转子和定子间隙余量，避免转子定子磕碰，实现轴带发电机轴上转子提前安装，在工厂完成轴带发电机测试，避免转子二次安装问题，降低轴带发电机与轴运输、校中过程中的风险。
本实用新型可以将轴带发电机安装及调试工艺提前到工厂试验阶段完成，使轴带发电机与轴在工厂试验后可作为整体单元发货。有效避免了轴带发电机轴上转子二次安装过程中不可预料的风险，使轴带发电机与轴整体运输更加安全。同时改装置也可以用于机械限位，在轴系校中过程中对转子和定子间隙的限制，确保安全。此实用新型加速带轴带发电机轴系的贯通，有利于船舶建造速度的提升。
附图说明
图1是本实用新型所述的抱轴式轴带发电机轴固定和校中保护组件使用状态的立体图；
图2是本实用新型所述的抱轴式轴带发电机轴固定和校中保护组件使用状态的侧视图；
图3是图2中A部分的放大示意图；
图4是本实用新型所述的抱轴式轴带发电机轴固定和校中保护组件使用状态的主视图。
其中，1-轴带发电机，2-起吊耳板，3-轴带发电机轴，4-固定环，5-固定环螺栓/螺母/垫片，6-槽钢，7-螺纹座，8-双头螺杆，9-紧固螺母，10-固定中间轴螺栓螺母，11-挡环。
实施方式
下面结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步说明。
如图1-图4所示，一种抱轴式轴带发电机轴固定和校中保护组件，包括用于限制轴带发电机轴3在径向的位移的第一保护组件和用于限制轴带发电机轴3在轴向上位移的第二保护组件，所述第一保护组件和第二保护组件均将轴带发电机轴3与轴带发电机1可拆卸连接。
所述第一保护组件包括固定环4，固定环4由两个半圆环片对接而成，所述固定环4的内径与轴带发电机轴3的直径相同，固定环4穿设在轴带发电机轴3上，在所述轴带发电机轴3孔周侧的侧壁上设有多个螺孔，固定环4上设有多个螺孔，固定环4上的螺孔与轴带发电机轴3孔周侧侧壁上的螺孔相对设置，固定环4通过穿设螺孔的固定环螺栓5与轴带发电机1连接；在所述固定环4和轴带发电机1之前设有挡环11，所述挡环11的内径小于固定环4的内径，挡环11与轴带发电机轴3之间的间隙小于轴带发电机1的转子与定子之间的间隙值；在挡环11上开设有螺孔，固定环4螺栓穿设挡环11上的螺孔；在所述轴带发电机1与轴带发电机轴3整体吊装到机舱落位以后，在轴系校中前，将固定环4拆下，上车床对固定环4的内径进行扩孔，扩孔后固定环4的内径比轴带发电机轴3的直径大2~4mm，之后将固定环4复装，通过固定环4内径孔的机械限位，避免轴系校中过程中轴带发电机轴3上的转子与定子之间磕碰，进而保证校中顺利进行；在轴系校中完成，轴带发电机1与轴带发电机轴3安装到位后，在固定环4与轴带发电机轴3以及挡环11与轴带发电机轴3之间均设置尼龙挡圈，避免了空气中粉尘杂质进入到轴带发电机1内部。
所述第二保护组件包括槽钢6，在所述轴带发电机轴3孔周侧侧壁固定有一组螺纹座7，每组螺纹座7两两为一组，两个螺纹座7相对轴带发电机的中心垂面相对设置，在所述槽钢6上对称设有多个螺孔，槽钢6水平设置于轴带发电机轴3法兰端面的外侧面上，槽钢6上位于两端最外侧的螺孔与一组螺纹座7相对设置，双头螺杆8穿设槽钢6两端的螺孔，一端与螺纹座7螺接，另一端通过紧固螺母9与槽钢6连接，槽钢6上位于中间的螺孔与轴带发电机轴3法兰端面上的螺孔相对设置，槽钢6通过穿设螺孔的固定中间轴螺栓螺母10与轴带发电机轴3法兰端面螺接。
轴带发电机1设置有4个起吊耳板2，用于轴带发电机1与轴带发电机轴3整体吊装。
校中时，需拆除件槽钢6、双头螺杆8、紧固螺母9和固定中间轴螺栓螺母10。
所述所属领域的普通技术人员应当理解：以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (9)
1.一种抱轴式轴带发电机轴固定和校中保护组件，其特征在于，包括用于限制轴带发电机轴在径向的位移的第一保护组件和用于限制轴带式发电机轴在轴向上位移的第二保护组件，所述第一保护组件和第二保护组件均将轴带式发电机轴与轴带式发电机可拆卸连接。
2.根据权利要求1所述的一种抱轴式轴带发电机轴固定和校中保护组件，其特征在于，所述第一保护组件包括固定环，所述固定环的内径与轴带发电机轴的直径相同，固定环穿设在轴带发电机轴上，与轴带发电机可拆卸连接。
3.根据权利要求2所述的一种抱轴式轴带发电机轴固定和校中保护组件，其特征在于，在所述轴带发电机轴孔周侧的侧壁上设有多个螺孔，固定环上设有多个螺孔，固定环上的螺孔与轴带发电机轴孔周侧侧壁上的螺孔相对设置，固定环通过穿设螺孔的固定环螺栓与轴带发电机连接。
4.根据权利要求3所述的一种抱轴式轴带发电机轴固定和校中保护组件，其特征在于，所述固定环由两个半圆环片对接而成。
5.根据权利要求4所述的一种抱轴式轴带发电机轴固定和校中保护组件，其特征在于，在所述固定环和轴带发电机之前设有挡环，所述挡环的内径小于固定环的内径，挡环与轴带发电机轴之间的间隙小于轴带发电机转子与定子之间的间隙值；在挡环上开设有螺孔，固定环螺栓穿设挡环上的螺孔。
6.根据权利要求5所述的一种抱轴式轴带发电机轴固定和校中保护组件，其特征在于，在所述轴带发电机与轴带发电机轴整体吊装到机舱落位以后，在轴系校中前，将固定环拆下，上车床对固定环的内径进行扩孔，扩孔后固定环的内径比轴带发电机轴的直径大2~4mm。
7.根据权利要求6所述的一种抱轴式轴带发电机轴固定和校中保护组件，其特征在于，在轴系校中完成，轴带发电机与轴带发电机轴安装到位后，在固定环与轴带发电机轴以及挡环与轴带发电机轴之间均设置尼龙挡圈。
8.根据权利要求1所述的一种抱轴式轴带发电机轴固定和校中保护组件，其特征在于，所述第二保护组件包括槽钢，在所述轴带发电机轴孔周侧侧壁固定有至少一组螺纹座，每组螺纹座两两为一组，两个螺纹座相对轴带发电机的中心垂面相对设置，在所述槽钢上对称设有多个螺孔，槽钢置于轴带发电机轴法兰端面的外侧面上，槽钢上位于两端最外侧的螺孔与一组螺纹座相对设置，双头螺杆的穿设槽钢两端的螺孔，一端与螺纹座螺接，另一端通过紧固螺母与槽钢连接，槽钢上位于中间的螺孔与轴带发电机轴法兰端面上的螺孔相对设置，槽钢通过穿设螺孔的固定中间轴螺栓螺母与轴带发电机轴法兰端面螺接。
9.根据权利要求8所述的一种抱轴式轴带发电机轴固定和校中保护组件，其特征在于，所述槽钢水平设置，与轴带发电机轴相互垂直。
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