CN217327445U - 一种盘车装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽轮机检修技术领域，公开一种盘车装置。该盘车装置包括第一盘车销和第二盘车销，第一盘车销包括第一连接结构、第一插入结构和第一起吊结构，第二盘车销包括第二连接结构、第二插入结构和第二起吊结构，第一插入结构与第二插入结构分别与汽轮机转子联轴器的两个部分的孔插接配合，第一连接结构与第二连接结构可拆卸连接，用于限制第一盘车销和第二盘车销的相对转动，第一起吊结构与第二起吊结构分别连接行车的第一吊带与第二吊带，行车通过第一吊带与第二吊带拉动第一盘车销和第二盘车销对两个转子同时进行盘动。此盘车装置不仅节省工作时间，提高工作效率，还降低了第一盘车销和第二盘车销的强度要求，保证盘车过程中的安全。

Description

一种盘车装置

技术领域

本实用新型涉及汽轮机检修技术领域，尤其涉及一种盘车装置。

背景技术

汽轮机是一种将蒸汽的热能转换成机械能的转动机械，通过高速旋转带动发电机转子进行发电。根据蒸汽参数的不同，汽轮机通常设置有两个以上的汽缸，因此具有两根以上汽轮机转子。转子联结后成为汽轮发电机的轴系，轴系的状态直接影响到汽轮发电机组正常运行与否。因此，大修阶段经常会对轴系的对中状态、转子的变形、叶片状态等项目进行检查。上述项目的检查会对单根或多根转子进行盘动。一般而言，大修期间对汽轮机转子的盘动方式有两种：启动顶轴油系统将转子顶起后进行盘动，或者是在转子联轴器孔内插入盘车销，利用行车拉动盘车销进行盘动。

但是有些汽轮机组由于顶轴油系统需要依靠其他系统使用，在大修期间会出现其他系统不能使用导致无法启动顶轴油系统的情况，就只能通过使用行车拉动的方式来进行转子盘动，例如：AP1000汽轮机组。现有技术中，采用行车盘动的方式具体是在联轴器的孔内安装盘车销，吊带安装在盘车销上，行车拉动盘车销进而带动转子转动，这种方式虽然结构简单，使用方便，但是当需要对两个转子的对中状态进行检修时，需要分别对两个转子进行盘动，就会出现盘动效率低的问题，甚至会影响整体检修时间；若使用该盘车销同时盘动两根转子，由于转子转动瞬间需要的拉力较大，这种盘车销又容易出现断裂，安全性不足；而且这种盘车销由于只具有单边限位，使用过程中容易出现轴向窜动，造成盘车销局部受力而断裂等问题，带来安全风险；而套筒式的盘车销虽然具备固定的作用，但是又会存在拆装复杂的问题，也会影响工作效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种盘车装置，该盘车装置能够同时盘动两根转子，不仅提高检修效率，而且由于盘车销两边均能够使用行车施加拉力，能够降低盘车销的强度要求，保证盘车作业的安全性。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种盘车装置，用于在行车的吊动下盘动汽轮机组的转子，行车包括第一吊带和第二吊带，汽轮机组包括第一转子、第二转子和联轴器，联轴器包括第一联轴器和第二联轴器，第一联轴器安装于第一转子，且第一联轴器设置第一通孔，第二联轴器安装于第二转子，且第二联轴器设置第二通孔，第一通孔与第二通孔同轴，盘车装置包括：

第一盘车销，第一盘车销包括第一连接结构、第一插入结构和第一起吊结构，第一连接结构、第一插入结构和第一起吊结构依次连接，第一插入结构用于与第一联轴器的第一通孔插接配合，第一起吊结构用于连接第一吊带；

第二盘车销，第二盘车销包括第二连接结构、第二插入结构和第二起吊结构，第二连接结构、第二插入结构和第二起吊结构依次连接，第二插入结构用于与第二联轴器的第二通孔插接配合，第二起吊结构用于连接第二吊带；

且第一连接结构与第二连接结构可拆卸连接，限制第一盘车销与第二盘车销的相对转动。

作为优选，第一起吊结构包括第一起吊部和凸设于第一起吊部两侧的第一限位部、第二限位部，且第一限位部与第一插入结构连接。

作为优选，第一起吊部用于连接第一吊带。

作为优选，第二起吊结构包括第二起吊部和凸设于第二起吊部两侧的第三限位部、第四限位部，且第三限位部与第二插入结构连接。

作为优选，第二起吊部用于连接第二吊带。

作为优选，第一插入结构的端部设置第五限位部，第五限位部与第一限位部连接，当第一连接结构与第二连接结构连接时，第五限位部与第一联轴器抵接。

作为优选，第五限位部与第一限位部一体设置。

作为优选，第二插入结构的端部设置第六限位部，第六限位部与第三限位部连接，当第一连接结构与第二连接结构连接时，第六限位部与第二联轴器沿轴向方向抵接。

作为优选，第六限位部与第三限位部一体设置。

作为优选，第一连接结构与第二连接结构为螺纹连接。

本实用新型的有益效果：

本实用新型公开一种盘车装置，所述盘车装置包括第一盘车销、第二盘车销，且第一盘车销与第二盘车销可拆卸连接，此盘车装置能够将第一盘车销、第二盘车销安装在相邻的两个转子的轴承上，同时对两根转子进行盘动，不仅结构简单、便于拆装，能够提高检修效率，而且还降低了盘车销的强度要求，保证了盘车作业的安全性。

附图说明

图1是本实用新型盘车装置使用示意图；

图2是本实用新型第一盘车销的示意图；

图3是本实用新型第二盘车销的示意图。

图中：

1、盘车装置；

10、第一盘车销；100、第一连接结构；101、第一插入结构；102、第一起吊结构；1020、第一起吊部；1021、第一限位部；1022、第二限位部；

11、第二盘车销；110、第二连接结构；111、第二插入结构；112、第二起吊结构；1120、第二起吊部；1121、第三限位部；1122、第四限位部；

2、行车；20、第一吊带；21、第二吊带；

3、汽轮机组；30、第一转子；31、第二转子；32、第一联轴器；321、第一通孔；33、第二联轴器；331、第二通孔。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部结构。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“右”、等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。

汽轮机通常设置有两个以上的气缸，相应的就具有两根以上的转子，多根转子联结后成为汽轮发电机的轴系，轴系的状态直接影响到汽轮发电机组正常运行与否。为了保证汽轮机的使用性能，在使用一段时间后需要进行大修，需要对轴系的对中状态、转子的变形、叶片状态等项目进行检查，在此期间，需要对轴系进行盘动，尤其是在对两根转子的对中状态进行检查时，由于需要在两个转子每转过45°时均进行对中检测，若对单个转子进行盘动，需要进行8次盘动，两个转子则需要进行16次盘动，大大降低了检修速度，而现有的盘车销也不具备同时盘动两根转子的能力，甚至会对转子造成伤害。

据此，本实施例提供一种盘车装置。

如图1至图3所示，本实施例的汽轮机组包括第一转子30、第二转子31和联轴器，联轴器包括第一联轴器32和第二联轴器33，第一联轴器32安装于第一转子30，且第一联轴器32设置第一通孔321，第二联轴器33安装于第二转子31，且第二联轴器33设置第二通孔331，第一通孔321与第二通孔331同轴。盘车装置1包括第一盘车销10和第二盘车销11，第一盘车销10包括第一连接结构100、第一插入结构101和第一起吊结构102，第一连接结构100、第一插入结构101和第一起吊结构102依次连接，第一插入结构101用于与第一联轴器32的第一通孔321插接配合，第一起吊结构102用于连接第一吊带20；第二盘车销11包括第二连接结构110、第二插入结构111和第二起吊结构112，第二连接结构110、第二插入结构111和第二起吊结构112依次连接，第二插入结构111用于与第二联轴器33的第二通孔331插接配合，第二起吊结构112用于连接第二吊带21；第一连接结构100与第二连接结构110可拆卸连接，限制第第一盘车销10与第二盘车销11的相对转动。具体的，在本实施例中，第一通孔321与第二通孔331直径相等，第一插入结构101与第二插入结构111直径相等，且第一插入结构101与第二插入结构111的直径稍小于第一通孔321与第二通孔331的直径，这种设置既能够保证第一盘车销10与第二盘车销11拆装便捷，又能够保证在盘动转子的过程中，第一通孔321与第二通孔331的孔壁受力较为均匀，减少受力集中，避免第一盘车销10与第二盘车销11产生损坏，并且能够使得盘动转子更加顺畅。第一起吊结构102与第二起吊结构112分别连接行车2的第一吊带20与第二吊带21，在本实施例中，设置第一起吊结构102与第二起吊结构112能够在左右两侧分别使用行车2给盘车装置1提供拉力，使得两个转子盘动需要的拉力均分到两侧的第一盘车销10和第二盘车销11上，降低第一盘车销10和第二盘车销11的强度要求，减小盘车装置1损坏的风险，提高两个转子盘动时的安全性，且第一吊带20与第二吊带21设置于同一个行车2上，能够保证行车2运行时，提供给第一盘车销10和第二盘车销11的力是相同且同向的，能够保证转子盘动时转过的角度相同，有利于两个转子转动的同步性。第一连接结构100与第二连接结构110可拆卸连接，限制第一盘车销10与第二盘车销11的相对转动，通过第一连接结构100与第二连接结构110可拆卸连接，将第一盘车销10与第二盘车销11进行联结，且第一盘车销10与第二盘车销11不能相对转动，能够保证盘车过程中，两个转子同步转动，始终保证相对位置固定，提高盘动精度，且明显提高工作效率。

进一步的，第一起吊结构102包括第一起吊部1020和凸设于第一起吊部1020两侧的第一限位部1021、第二限位部1022，且第一限位部1021与第一插入结构101连接。具体的，由于第一限位部1021、第二限位部1022凸设于第一起吊部1020的两侧，在第一起吊部1020处形成一个凹槽。本实施例中，为了节省加工成本，且使用同一设备加工更为方便，将第一起吊部1020、第一限位部1021、第二限位部1022均设置为圆柱形，即第一限位部1021、第二限位部1022的直径大于第一起吊部1020，但不对第一限位部1021、第二限位部1022两者的直径大小关系进行具体限制，可以根据实际情况进行具体设置。

进一步的，第一起吊部1020用于连接第一吊带20。具体的，第一吊带20与第一起吊部1020连接，由于第一限位部1021、第二限位部1022的直径大于第一起吊部1020，即第一吊带20处于第一限位部1021、第二限位部1022和第一起吊部1020形成的一个凹槽内，第一限位部1021、第二限位部1022能够防止第一吊带20沿轴向从第一起吊部1020脱出，保证行车2在施加拉力时的安全。

进一步的，第二起吊结构112包括第二起吊部1120和凸设于第二起吊部1120两侧的第三限位部1121、第四限位部1122，且第三限位部1121与第二插入结构111连接。具体的，由于第三限位部1121、第四限位部1122凸设于第二起吊部1120的两侧，就在第二起吊部1120处形成一个凹槽。本实施例中，节省加工成本，且使用同一设备加工更为方便，第二起吊部1120、第三限位部1121、第四限位部1122均设置为圆柱形，在其他实施例中，也可以将第二起吊部1120、第三限位部1121、第四限位部1122设置为其他形状，在本事实例中，第三限位部1121、第四限位部1122的直径大于第二起吊部1120，但不对第三限位部1121、第四限位部1122两者的直径大小关系进行具体的限制，可以根据实际情况进行设置。

进一步的，第二起吊部1120用于连接第二吊带21。具体的，第二吊带21与第二起吊部1120连接，由于第三限位部1121、第四限位部1122的直径大于第二起吊部1120，即第二吊带21处于第三限位部1121、第四限位部1122和第二起吊部1120形成的一个凹槽内，第三限位部1121、第四限位部1122能够防止第二吊带21沿轴向从第二起吊部1120脱出，保证行车2在施加拉力时的安全。

进一步的，第一插入结构101的端部设置第五限位部，第五限位部与第一限位部1021连接，当第一连接结构100与第二连接结构110连接时，第五限位部与第一联轴器32沿轴向方向抵接。具体的，第一插入结构101远离第一连接部的一端的端部设置第五限位部，第五限位部被设置为在第一连接结构100与第二连接结构110连接时，能够与第一联轴器32抵接，这种设置能够在行车2盘动转子时，防止转子在轴向方向窜动，避免损坏联轴器第一通孔321的内壁，也能够避免第一盘车销10的第一插入结构101局部受力出现断裂等情况。作为一种替代方案，当第五限位部与第一限位部1021之间设置额外的连接部，连接部的直径小于第五限位部与第一限位部1021的直径。

进一步的，第五限位部与第一限位部1021一体设置。在本实施例中，第五限位部与第一限位部1021一体设置，并且直径也相等，不仅能够减少加工工序，节省材料和加工时间，还能够防止转子在盘动时出现轴向窜动，保证盘动的安全性。

进一步的，第二插入结构111的端部设置第六限位部，第六限位部与第三限位部1121连接，当第一连接结构100与第二连接结构110连接时，第六限位部与第二联轴器33沿轴向方向抵接。具体的，第二插入结构111远离第二连接部的一端的端部设置第六限位部，第六限位部被设置为在第一连接结构100与第二连接结构110连接时，能够与第二联轴器33抵接，这种设置能够在行车2盘动转子时，防止转子在轴向方向窜动，避免损坏联轴器第二通孔的内壁，也能够避免第二盘车销11的第二插入结构111局部受力出现断裂等情况。作为一种替代方案，当第六限位部与第三限位部1121之间设置额外的连接部，连接部的直径小于第六限位部与第二限位部1022的直径。

进一步的，第六限位部与第三限位部1121一体设置。在本实施例中，第六限位部与第三限位部1121一体设置，并且直径也相等，不仅能够减少加工工序，节省加工时间和加工材料，还能够防止转子在盘动时出现轴向窜动，保证盘动的安全性。

进一步的，第一连接结构100与第二连接结构110为螺纹连接。螺纹连接能够使得第一连接结构100与第二连接结构110连接稳定，且使得第一盘车销10与第二盘车销11没有相对转动，在盘动两个转子时，两个转子转过的角度是一致的，还能够使得第一盘车销10与第二盘车销11拆装便捷，增加工作效率。具体的，可以通过调节螺纹旋合长度来适应由于联轴器不同导致的间距不同的汽轮机组3，在使用过程中，需要始终保证第五限位部与第一联轴器32沿轴向抵接、第六限位部与第二联轴器33沿轴向抵接，增加了本盘车装置1的通用性，使得盘车装置1适用于包括AP1000汽轮机在内的大部分常见汽轮机的转子盘动。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为了清楚说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种盘车装置，用于在行车(2)的吊动下盘动汽轮机组(3)的转子，所述行车(2)包括第一吊带(20)和第二吊带(21)，所述汽轮机组(3)包括第一转子(30)、第二转子(31)和联轴器，所述联轴器包括第一联轴器(32)和第二联轴器(33)，所述第一联轴器(32)安装于所述第一转子(30)，且所述第一联轴器(32)设置第一通孔(321)，所述第二联轴器(33)安装于所述第二转子(31)，且所述第二联轴器(33)设置第二通孔(331)，所述第一通孔(321)与所述第二通孔(331)同轴，其特征在于，所述盘车装置(1)包括：

第一盘车销(10)，所述第一盘车销(10)包括第一连接结构(100)、第一插入结构(101)和第一起吊结构(102)，所述第一连接结构(100)、所述第一插入结构(101)和所述第一起吊结构(102)依次连接，所述第一插入结构(101)用于与所述第一通孔(321)插接配合，所述第一起吊结构(102)用于连接所述第一吊带(20)；

第二盘车销(11)，所述第二盘车销(11)包括第二连接结构(110)、第二插入结构(111)和第二起吊结构(112)，所述第二连接结构(110)、所述第二插入结构(111)和所述第二起吊结构(112)依次连接，所述第二插入结构(111)用于与所述第二通孔(331)插接配合，所述第二起吊结构(112)用于连接所述第二吊带(21)；

且所述第一连接结构(100)与所述第二连接结构(110)可拆卸连接，限制所述第一盘车销(10)与所述第二盘车销(11)的相对转动。

2.根据权利要求1所述的盘车装置，其特征在于，第一起吊结构(102)包括第一起吊部(1020)和凸设于所述第一起吊部(1020)两侧的第一限位部(1021)、第二限位部(1022)，且所述第一限位部(1021)与所述第一插入结构(101)连接。

3.根据权利要求2所述的盘车装置，其特征在于，所述第一起吊部(1020)用于连接所述第一吊带(20)。

4.根据权利要求1所述的盘车装置，其特征在于，第二起吊结构(112)包括第二起吊部(1120)和凸设于所述第二起吊部(1120)两侧的第三限位部(1121)、第四限位部(1122)，且所述第三限位部(1121)与所述第二插入结构(111)连接。

5.根据权利要求4所述的盘车装置，其特征在于，所述第二起吊部(1120)用于连接所述第二吊带(21)。

6.根据权利要求2所述的盘车装置，其特征在于，所述第一插入结构(101)的端部设置第五限位部，所述第五限位部与所述第一限位部(1021)连接，当所述第一连接结构(100)与所述第二连接结构(110)连接时，所述第五限位部与所述第一联轴器(32)沿轴向方向抵接。

7.根据权利要求6所述的盘车装置，其特征在于，所述第五限位部与所述第一限位部(1021)一体设置。

8.根据权利要求4所述的盘车装置，其特征在于，所述第二插入结构(111)的端部设置第六限位部，所述第六限位部与所述第三限位部(1121)连接，当所述第一连接结构(100)与所述第二连接结构(110)连接时，所述第六限位部与所述第二联轴器(33)沿轴向方向抵接。

9.根据权利要求8所述的盘车装置，其特征在于，所述第六限位部与所述第三限位部(1121)一体设置。

10.根据权利要求1-9任一项所述的盘车装置，其特征在于，所述第一连接结构(100)与所述第二连接结构(110)为螺纹连接。

Images