CN220666067U - 一种装配式桥梁防撞防护栏 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种装配式桥梁防撞防护栏，包括两个装配立杆、设置在装配立杆内侧的撑杆；还包括防护缓冲机构，所述防护缓冲机构包括套在撑杆上的装配架、连接在两个装配立杆上的弧形防护板、连接在弧形防护板外壁面的弹性防撞条、设在弧形防护板内且侧面和装配架连接的缓冲基座、设置在缓冲基座上且等距分布的若干安装槽、连接在每个安装槽内且和弧形防护板内壁面的弹簧结构。本实用新型中，通过装配架、弧形防护板、弹性防撞条、缓冲基座及弹簧结构的设计，能够双重对碰撞力进行吸收，从而有效降低了撞击力过大对桥梁造成损害，提高桥梁的使用寿命，具有结构设计合理、组装便捷、缓冲防护好的特点。

Description

一种装配式桥梁防撞防护栏

技术领域

本实用新型属于桥梁防护技术领域，尤其涉及一种装配式桥梁防撞防护栏。

背景技术

随着我国交通事业的飞速发展，各种大型桥梁不断兴建，虽然大大提高了我国的交通运输能力，但随之而来的交通安全事故也不断增多，该类事故的发生，既危害人们的生命财产安全，也会造成交通中断导致更大的损失，因此,为了增加安全性，对桥梁采取防撞措施尤为重要。

目前，一般在桥梁弯道处或减速带处设置有防护栏，虽然现有技术中存在的防撞护栏采用金属杆，但金属杆本身的硬度高，固定安装在桥梁两侧，结构相对简单，并没有弹性，汽车撞击时不能对汽车起到缓冲的作用，导致不能够起到很好的防护作用。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种装配式桥梁防撞防护栏。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：

一种装配式桥梁防撞防护栏，包括两个装配立杆、设置在装配立杆内侧的撑杆；

还包括防护缓冲机构，所述防护缓冲机构包括套在撑杆上的装配架、连接在两个装配立杆上的弧形防护板、连接在弧形防护板外壁面的弹性防撞条、设在弧形防护板内且侧面和装配架连接的缓冲基座、设置在缓冲基座上且等距分布的若干安装槽、连接在每个安装槽内且和弧形防护板内壁面的弹簧结构。

进一步改进在于，每个所述弹簧结构包括连接在安装槽内壁面的缓冲弹簧、设在安装槽内且和缓冲弹簧连接的缓冲块与连接在缓冲块侧面且和弧形防护板内壁面连接的压柱。

进一步改进在于，所述装配架分为装配筒与连接在装配筒底部的装配支架，所述装配筒连接在撑杆上，所述装配筒的侧面设置有橡胶抵块，用于抵在桥梁墙壁上。

进一步改进在于，所述装配支架的四角处均贯穿设置有穿孔，所述缓冲基座的侧面在对应每个穿孔的位置设置有定位螺杆，每个定位螺杆的端处设置有定位螺帽。

进一步改进在于，每个所述装配立杆的内壁面各设置有两个装配件，所述弧形防护板的内壁面设置有四个固定耳，同侧的两个固定耳通过紧固螺栓安装在同侧的两个装配件上。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型中，通过防护缓冲机构的设计，当汽车在发生碰撞的同时，首先撞击到弧形防护板及弹性防撞条上，第一时间对汽车的碰撞力进行吸收，并且经过均匀分布的压柱将碰撞力均匀分散，并使得每个压柱推动缓冲块压缩缓冲弹簧，能够进一步的吸收碰撞力，从而有效吸收车辆撞击所产生的撞击力，降低了撞击力过大对桥梁造成损害，提高桥梁的使用寿命，具有结构设计合理、组装便捷、缓冲防护好的特点。

附图说明

图1是本实用新型整体结构示意图；

图2是本实用新型剖面结构示意图；

图3是本实用新型装配立杆、装配件结构示意图。

图中标记：1、防护缓冲机构；11、装配架；111、装配筒；112、装配支架；113、橡胶抵块；114、定位螺帽；115、定位螺杆；12、弧形防护板；121、固定耳；13、弹性防撞条；14、缓冲基座；15、安装槽；16、弹簧结构；161、缓冲弹簧；162、缓冲块；163、压柱；2、撑杆；3、装配立杆；31、装配件。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

结合附图1，一种装配式桥梁防撞防护栏，包括两个装配立杆3、设置在装配立杆3内侧的撑杆2；还包括防护缓冲机构1，防护缓冲机构1包括套在撑杆2上的装配架11、连接在两个装配立杆3上的弧形防护板12、连接在弧形防护板12外壁面的弹性防撞条13、设在弧形防护板12内且侧面和装配架11连接的缓冲基座14、设置在缓冲基座14上且等距分布的若干安装槽15、连接在每个安装槽15内且和弧形防护板12内壁面的弹簧结构16，当汽车在发生碰撞的同时，首先撞击到弧形防护板12及弹性防撞条13上，第一时间对汽车的碰撞力进行吸收，并且经过均匀分布的压柱163将碰撞力均匀分散，并使得每个压柱163推动缓冲块162压缩缓冲弹簧161，能够进一步的吸收碰撞力，从而有效吸收车辆撞击所产生的撞击力，降低了撞击力过大对桥梁造成损害。

结合附图2，作为一种优选的实施方式，每个弹簧结构16包括连接在安装槽15内壁面的缓冲弹簧161、设在安装槽15内且和缓冲弹簧161连接的缓冲块162与连接在缓冲块162侧面且和弧形防护板12内壁面连接的压柱163，均匀分布的压柱163可将碰撞力均匀分散。

结合附图2，作为一种优选的实施方式，装配架11分为装配筒111与连接在装配筒111底部的装配支架112，装配筒111通过紧固螺栓连接在撑杆2上，装配筒111的侧面设置有橡胶抵块113，用于抵在桥梁墙壁上。

结合附图2，作为一种优选的实施方式，装配支架112的四角处均贯穿设置有穿孔，缓冲基座14的侧面在对应每个穿孔的位置设置有定位螺杆115，每个定位螺杆115的端处设置有定位螺帽114，安装时，每个定位螺杆115分别插在装配支架12的穿孔内，将每个定位螺帽116拧在定位螺杆115上实现缓冲基座14的安装与拆卸。

结合附图3，作为一种优选的实施方式，每个装配立杆3的内壁面各设置有两个装配件31，弧形防护板12的内壁面设置有四个固定耳121，同侧的两个固定耳121通过紧固螺栓安装在同侧的两个装配件31上。

结合附图1至附图3需要说明的是，申请文件中的尺寸视现场需求选择安装；另外，实施前，预先在两个装配立杆3上焊接安装板；

该装配式桥梁防撞防护栏的使用原理如下：

安装时，工作人员将撑杆2安装在两个装配立杆3内侧，再将两个装配立杆3安装在桥梁指定位置，比如桥梁弯道处或减速带处，并使得橡胶抵块113抵在桥梁墙壁上；

然后将弧形防护板12安装在装配立杆3的装配件31上，再将装配架11的装配筒111套在撑杆2上，并将缓冲基座14连同弹簧结构16安装在装配架11及弧形防护板12之间；

当汽车在发生碰撞的同时，首先撞击到弧形防护板12及弹性防撞条13上，第一时间对汽车的碰撞力进行吸收，并且经过均匀分布的压柱163将碰撞力均匀分散，并使得每个压柱163推动缓冲块162压缩缓冲弹簧161，能够进一步的吸收碰撞力，从而有效吸收车辆撞击所产生的撞击力，降低了撞击力过大对桥梁造成损害，提高桥梁的使用寿命。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.一种装配式桥梁防撞防护栏，包括两个装配立杆(3)、设置在装配立杆(3)内侧的撑杆(2)；

其特征在于，还包括防护缓冲机构(1)，所述防护缓冲机构(1)包括套在撑杆(2)上的装配架(11)、连接在两个装配立杆(3)上的弧形防护板(12)、连接在弧形防护板(12)外壁面的弹性防撞条(13)、设在弧形防护板(12)内且侧面和装配架(11)连接的缓冲基座(14)、设置在缓冲基座(14)上且等距分布的若干安装槽(15)、连接在每个安装槽(15)内且和弧形防护板(12)内壁面的弹簧结构(16)。

2.根据权利要求1所述的一种装配式桥梁防撞防护栏，其特征在于：每个所述弹簧结构(16)包括连接在安装槽(15)内壁面的缓冲弹簧(161)、设在安装槽(15)内且和缓冲弹簧(161)连接的缓冲块(162)与连接在缓冲块(162)侧面且和弧形防护板(12)内壁面连接的压柱(163)。

3.根据权利要求1所述的一种装配式桥梁防撞防护栏，其特征在于：所述装配架(11)分为装配筒(111)与连接在装配筒(111)底部的装配支架(112)，所述装配筒(111)连接在撑杆(2)上，所述装配筒(111)的侧面设置有橡胶抵块(113)。

4.根据权利要求3所述的一种装配式桥梁防撞防护栏，其特征在于：所述装配支架(112)的四角处均贯穿设置有穿孔，所述缓冲基座(14)的侧面在对应每个穿孔的位置设置有定位螺杆(115)，每个定位螺杆(115)的端处设置有定位螺帽(114)。

5.根据权利要求1所述的一种装配式桥梁防撞防护栏，其特征在于：每个所述装配立杆(3)的内壁面各设置有两个装配件(31)，所述弧形防护板(12)的内壁面设置有四个固定耳(121)，同侧的两个固定耳(121)通过紧固螺栓安装在同侧的两个装配件(31)上。