CN220662506U - 一种汽车abs齿圈 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车ABS齿圈，包括齿圈本体、传感头与装配片，所述装配片的外壁开设有两个安装孔，所述装配片的左侧外壁固定连接有螺纹套，所述螺纹套的内壁螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的一端固定连接有圆片，所述圆片的外壁均匀固定连接有多个毛刷，所述齿圈本体的左侧外壁固定连接有圆环，所述圆环的外壁均匀开设有多个圆槽。本实用新型通过设置圆环、圆槽、挤压杆、圆块、弹簧、限位环、喉箍与蜗杆螺丝，将齿圈本体与圆环固定在不同尺寸的车毂轴套上，增加适用性，通过设置装配片、安装孔、螺纹套、螺纹杆、圆片与毛刷，方便对齿圈本体外壁上油污进行清理，无需对车毂进行拆卸，再对齿圈本体进行清理。

Description

一种汽车ABS齿圈

技术领域

本实用新型涉及ABS齿圈技术领域，尤其涉及一种汽车ABS齿圈。

背景技术

汽车ABS齿圈的作用是在制动过程中防止车轮被制动抱死，避免车轮在路面上进行纯粹地滑移，提高汽车在制动过程中的方向稳定性和转向操纵能力，缩短制动距离的汽车ABS防抱死齿圈安全装置，ABS信号齿圈随着车辆轮胎的转动，从而产生轮速信号，通过传感器产生的交流电传送到ECU，最后由ABS信号齿圈进行数据分析，判断轮胎的车速，防止轮胎抱死。

在现有技术中，汽车ABS齿圈一般在轮毂的内侧以及半轴车桥上，正常工作时跟随轮毂旋转，由于车毂的轴套直径不一，在安装时需要使用到相应的尺寸，导致适用性降低，同时在长久使用后，汽车ABS齿圈容易附着油污，当油污内含有金属碎屑后，影响传感头的检测，因此我们提出一种汽车ABS齿圈，用于解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车ABS齿圈。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车ABS齿圈，包括齿圈本体、传感头与装配片，所述装配片的外壁开设有两个安装孔，所述装配片的左侧外壁固定连接有螺纹套，所述螺纹套的内壁螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的一端固定连接有圆片，所述圆片的外壁均匀固定连接有多个毛刷，所述齿圈本体的左侧外壁固定连接有圆环，所述圆环的外壁均匀开设有多个圆槽，所述圆环的外壁设有限位机构。

优选的，所述限位机构包括喉箍，多个所述圆槽的内壁均开设有滑孔，滑孔的内壁滑动连接有挤压杆，所述挤压杆的外壁固定套设有圆块，所述挤压杆的外壁套设有弹簧，所述圆环的外壁固定连接有两个限位环，所述喉箍套设在多个所述挤压杆的外壁上，通过设置挤压杆对圆环进行位置固定。

优选的，所述圆槽的内壁与圆块的外壁滑动连接。

优选的，所述弹簧的底部与圆槽的内壁相接触，所述弹簧的顶部与圆块的底部相接触，通过设置弹簧使挤压杆进行复位。

优选的，多个所述挤压杆位于两个限位环之间，通过设置限位环对喉箍进行限位。

优选的，所述喉箍的内壁与挤压杆的外壁相接触。

优选的，所述喉箍的外壁螺纹连接有蜗杆螺丝，通过转动蜗杆螺丝使喉箍使进行收紧。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

本方案通过设置圆环、圆槽、挤压杆、圆块、弹簧、限位环、喉箍与蜗杆螺丝，将齿圈本体与圆环固定在不同尺寸的车毂轴套上，增加适用性，通过设置装配片、安装孔、螺纹套、螺纹杆、圆片与毛刷，方便对齿圈本体外壁上油污进行清理，无需对车毂进行拆卸，再对齿圈本体进行清理。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车ABS齿圈的剖面结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种汽车ABS齿圈的部分立体结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种汽车ABS齿圈的图1中的A部分放大结构示意图。

图中：1、齿圈本体；2、传感头；3、装配片；4、安装孔；5、螺纹套；6、螺纹杆；7、圆片；8、毛刷；9、圆环；10、圆槽；11、挤压杆；12、圆块；13、弹簧；14、限位环；15、喉箍；16、蜗杆螺丝。

具体实施方式

由图1-图3所示，涉及一种汽车ABS齿圈，包括齿圈本体1、传感头2与装配片3，装配片3的外壁开设有两个安装孔4，通过安装孔4与螺丝将其固定安装到车桥和是哪个，装配片3的左侧外壁固定连接有螺纹套5。

螺纹套5的内壁螺纹连接有螺纹杆6，转动螺纹杆6使其通过螺纹套5进行伸缩，螺纹杆6的一端固定连接有圆片7，圆片7的外壁均匀固定连接有多个毛刷8，毛刷8与圆片7随着螺纹杆6进行伸缩，齿圈本体1的左侧外壁固定连接有圆环9。

圆环9的外壁均匀开设有多个圆槽10，圆槽10的内壁与圆块12的外壁滑动连接，圆环9的外壁设有限位机构。

限位机构包括喉箍15，多个圆槽10的内壁均开设有滑孔，滑孔的内壁滑动连接有挤压杆11，挤压杆11的外壁固定套设有圆块12，挤压杆11的外壁套设有弹簧13，弹簧13的弹力带动挤压杆11进行向外移动。

弹簧13的底部与圆槽10的内壁相接触，弹簧13的顶部与圆块12的底部相接触，圆环9的外壁固定连接有两个限位环14，多个挤压杆11位于两个限位环14之间，两个限位环14辅助喉箍15进行收紧，同时防止喉箍15滑出挤压杆11。

喉箍15套设在多个挤压杆11的外壁上，喉箍15的内壁与挤压杆11的外壁相接触，喉箍15的外壁螺纹连接有蜗杆螺丝16，转动蜗杆螺丝16使喉箍15进行收紧，使挤压杆11向内移动，挤压杆11向内移动后挤压到车毂轴套上，对圆环9与齿圈本体1进行位置固定。

工作原理：在使用时，将齿圈本体1与圆环9套在车毂轴套上，根据不同尺寸的车毂轴套，转动蜗杆螺丝16进行转动，使喉箍15进行收紧，喉箍15的内壁挤压到挤压杆11的外壁上，使挤压杆11通过圆块12在圆槽10内进行移动，并且挤压杆11的一端挤压到车毂轴套的外壁上，对圆环9与齿圈本体1进行位置固定，同时将传感头2与装配片3固定安装到车桥上，在需要对齿圈本体1表面进行清理时，转动方向盘，将位于车桥上的螺纹套5漏出，转动螺纹杆6使其向外移动，当螺纹杆6移动一定距离后，毛刷8与齿圈本体1相接触，在汽车行驶时，毛刷8对齿圈本体1外壁上油污进行清理。

以上所述，仅为本实施例较佳的具体实施方式，但本实施例的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实施例揭露的技术范围内，根据本实施例的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实施例的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车ABS齿圈，包括齿圈本体（1）、传感头（2）与装配片（3），其特征在于，所述装配片（3）的外壁开设有两个安装孔（4），所述装配片（3）的左侧外壁固定连接有螺纹套（5），所述螺纹套（5）的内壁螺纹连接有螺纹杆（6），所述螺纹杆（6）的一端固定连接有圆片（7），所述圆片（7）的外壁均匀固定连接有多个毛刷（8），所述齿圈本体（1）的左侧外壁固定连接有圆环（9），所述圆环（9）的外壁均匀开设有多个圆槽（10），所述圆环（9）的外壁设有限位机构。

2.根据权利要求1所述的一种汽车ABS齿圈，其特征在于，所述限位机构包括喉箍（15），多个所述圆槽（10）的内壁均开设有滑孔，滑孔的内壁滑动连接有挤压杆（11），所述挤压杆（11）的外壁固定套设有圆块（12），所述挤压杆（11）的外壁套设有弹簧（13），所述圆环（9）的外壁固定连接有两个限位环（14），所述喉箍（15）套设在多个所述挤压杆（11）的外壁上。

3.根据权利要求2所述的一种汽车ABS齿圈，其特征在于，所述圆槽（10）的内壁与圆块（12）的外壁滑动连接。

4.根据权利要求2所述的一种汽车ABS齿圈，其特征在于，所述弹簧（13）的底部与圆槽（10）的内壁相接触，所述弹簧（13）的顶部与圆块（12）的底部相接触。

5.根据权利要求2所述的一种汽车ABS齿圈，其特征在于，多个所述挤压杆（11）位于两个限位环（14）之间。

6.根据权利要求2所述的一种汽车ABS齿圈，其特征在于，所述喉箍（15）的内壁与挤压杆（11）的外壁相接触。

7.根据权利要求2所述的一种汽车ABS齿圈，其特征在于，所述喉箍（15）的外壁螺纹连接有蜗杆螺丝（16）。