CN220662439U - 饰板安装结构和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种饰板安装结构和车辆，所述饰板安装结构包括：钣金件和饰板组件。所述钣金件的外边沿具有连接部，所述饰板组件包括外饰板和内饰件，所述外饰板和所述内饰件分别布置在所述钣金件的相对两侧且围成安装腔，所述连接部设于所述安装腔，所述外饰板和所述内饰件之间设有卡接件，所述卡接件与所述外饰板和所述内饰件中的至少一者相连，且所述卡接件穿设于所述连接部。本实用新型的饰板安装结构可以对饰板组件与钣金件的紧固位置以及钣金件的外边沿位置进行遮蔽，整体性较好，有利于提高用户使用体验感。

Description

饰板安装结构和车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体地，涉及一种饰板安装结构和车辆。

背景技术

相关技术中，车辆的外饰板在安装到钣金件上时，厂商通常采用螺纹件固定外饰板和钣金件，即螺纹件穿设于外饰板和钣金件，但是上述连接方式导致外饰板和钣金件的紧固位置裸露于外界，并且钣金件的外边沿也裸露于外界，致使外饰板安装结构的整体性较差，影响用户的使用体验感。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。

为此，本实用新型的实施例提出一种可以对饰板组件与钣金件的紧固位置以及钣金件的外边沿位置进行遮蔽，整体性较好，有利于提高用户使用体验感的饰板安装结构。

本实用新型的实施例还提出一种车辆。

本实用新型的实施例的饰板安装结构包括：钣金件，所述钣金件的外边沿具有连接部；饰板组件，所述饰板组件包括外饰板和内饰件，所述外饰板和所述内饰件分别布置在所述钣金件的相对两侧且围成安装腔，所述连接部设于所述安装腔，所述外饰板和所述内饰件之间设有卡接件，所述卡接件与所述外饰板和所述内饰件中的至少一者相连，且所述卡接件穿设于所述连接部。

根据本实用新型的实施例的饰板安装结构，通过将外饰板和内饰件分别布置在钣金件的相对两侧，且钣金件的连接部设置在安装腔内，从而可以对钣金件的外边沿进行遮蔽，以便对钣金件外边沿的焊点、刮胶等不良进行隐藏，并且由于卡接件设于外饰板和内饰件之间且穿设在连接部上，从而可以将饰板组件与钣金件的紧固位置隐藏在外饰板和内饰件之间，以提升饰板安装结构的美观。因此，本实用新型的实施例的饰板安装结构可以对饰板组件与钣金件的紧固位置以及钣金件的外边沿位置进行遮蔽，整体性较好，有利于提高用户使用体验感。

在一些实施例中，所述连接部上设有第一卡孔，所述内饰件上设有第二卡孔，所述卡接件与所述外饰板相连，所述卡接件穿设于所述第一卡孔和所述第二卡孔。

在一些实施例中，所述卡接件与所述外饰板一体成型。

在一些实施例中，所述内饰件上设有抵接部，所述抵接部朝向所述钣金件的方向凸出，且与所述钣金件相抵，所述第二卡孔设于所述抵接部上。

在一些实施例中，所述饰板安装结构还包括密封件，所述密封件设于所述外饰板和所述钣金件之间，且所述密封件环绕所述卡接件的周向布置。

在一些实施例中，在正交于所述卡接件的延伸方向上，所述卡接件的截面的外周轮廓为多边形，所述第一卡孔和所述第二卡孔中的至少一者与所述卡接件止转地配合。

在一些实施例中，所述内饰件包括第一板和第二板，所述第一板设于所述第二板邻近所述钣金件的一侧，所述第二卡孔设于所述第一板上。

在一些实施例中，所述卡接件为多个，多个所述卡接件沿所述钣金件的外边沿的延伸方向间隔布置。

在一些实施例中，所述外饰板包括外饰本体和第一软质件，所述第一软质件与所述外饰本体相连且邻近所述内饰件的外边沿布置，所述第一软质件在外力作用下可变形；和/或，所述内饰件包括内饰本体和第二软质件，所述第二软质件与所述内饰本体相连且邻近所述外饰板的外边沿布置，所述第二软质件在外力作用下可变形。

根据本实用新型的另一实施例的车辆，包括上述实施例中任一项所述的饰板安装结构。

根据本实用新型的实施例的车辆，通过将外饰板和内饰件分别布置在钣金件的相对两侧，且钣金件的连接部设置在安装腔内，从而可以对钣金件的外边沿进行遮蔽，以便对钣金件外边沿的焊点、刮胶等不良进行隐藏，并且由于卡接件设于外饰板和内饰件之间且穿设在连接部上，从而可以将饰板组件与钣金件的紧固位置隐藏在外饰板和内饰件之间，以提升饰板安装结构的美观。因此，本实用新型的实施例的车辆的饰板安装结构可以对饰板组件与钣金件的紧固位置以及钣金件的外边沿位置进行遮蔽，整体性较好，有利于提高用户使用体验感。

附图说明

图1是本实用新型实施例的饰板安装结构的局部示意图。

图2是本实用新型实施例的饰板安装结构的局部截面图。

附图标记：

1、钣金件；11、连接部；111、第一卡孔；

2、饰板组件；21、外饰板；211、外饰本体；212、第一软质件；22、内饰件；221、第一板；2211、抵接部；2212、第二卡孔；2213、内饰本体；2214、第二软质件；222、第二板；23、卡接件；231、第一段；232、第二段；24、安装腔；

3、密封件。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面参考附图1和图2描述根据本实用新型实施例的饰板安装结构和车辆。

如图1和图2所示，根据本实用新型实施例的饰板安装结构包括：钣金件1和饰板组件2。钣金件1的外边沿具有连接部11，饰板组件2包括外饰板21和内饰件22，外饰板21和内饰件22分别布置在钣金件1的相对两侧。可以理解的是，外饰板21布置在钣金件1的外侧，内饰件22布置在钣金件1的内侧。外饰板21和内饰件22围成安装腔24，连接部11设于安装腔24，外饰板21和内饰件22之间设有卡接件23，卡接件23与外饰板21和内饰件22中的至少一者相连，且卡接件23穿设于连接部11。

根据本实用新型的实施例的饰板安装结构，通过将外饰板21和内饰件22分别布置在钣金件1的相对两侧，且钣金件1的连接部11设置在安装腔24内，从而可以对钣金件1的外边沿进行遮蔽，当钣金件1的外边沿(连接部11)的存在焊点、刮胶等不良或其他问题时，由于连接部11位于安装腔24内，从而可以对连接部11可能存在的缺陷进行隐藏，有利于提升用户感知满意度。

另外，由于卡接件23设于外饰板21和内饰件22之间且穿设在连接部11上，从而可以将饰板组件2与钣金件1的紧固位置隐藏在外饰板21和内饰件22之间，以提升饰板安装结构的美观。因此，本实用新型的实施例的饰板安装结构可以对饰板组件2与钣金件1的紧固位置以及钣金件1的外边沿位置进行遮蔽，整体性较好，有利于提高用户使用体验感。

例如，钣金件1的连接部11可以为三角形结构，饰板组件2可以对钣金件1的三角结构的侧边进行遮蔽。

可选地，卡接件23设置在外饰板21上，且卡接件23沿朝向内饰件22的方向对钣金件1进行卡接。又或者，卡接件23可以设置在内饰件22上，且卡接件23沿朝向外饰板21的方向对钣金件1进行卡接。

在一具体示例中，如图2所示，连接部11上设有第一卡孔111，内饰件22上设有第二卡孔2212，卡接件23与外饰板21相连，卡接件23穿设于第一卡孔111和第二卡孔2212。可以理解的是，卡接件23同时穿设于钣金件1和内饰件22，以将钣金件1牢牢地固定在外饰板21和内饰件22之间，且大体形成“三明治”状的夹层结构，从而可以大大提高饰板安装结构的牢固性。

可选地，如图2所示，卡接件23与外饰板21一体成型。可以理解的是，外饰板21可以为注塑件，在对外饰板21进行注塑时，可以将卡接件23与外饰板21一同注塑，从而可以减少零件的组装数量，提高组装效率，且结构设计简单，便于加工制造。

可选地，如图2所示，内饰件22上设有抵接部2211，抵接部2211朝向钣金件1的方向凸出，且与钣金件1相抵，第二卡孔2212设于抵接部2211上。例如，抵接部2211具有抵接平面，抵接平面与钣金件1的内侧面接触。本实用新型的实施例的内饰件22通过设置抵接部2211与钣金件1相抵，一方面，可以避免饰板安装结构在安装完毕之后，钣金件1相对内饰件22和外饰板21相对晃动的问题，提高钣金件1安装的稳定性。另一方面，可以提高饰板安装结构的防水密封效果，减少污水或灰尘进入至钣金件1的内部的概率。

可选地，如图2所示，饰板安装结构还包括密封件3，密封件3设于外饰板21和钣金件1之间，且密封件3环绕卡接件23的周向布置。例如，密封件3为密封圈，密封圈套设在卡接件23上。在一示例中，密封圈为弹性的橡胶圈。本实用新型的实施例的饰板安装结构通过设置密封件3，可以避免污水或灰尘由卡接件23和第一卡孔111之间的间隙进入至钣金件1内部，提高了饰板安装结构的防水密封效果。

可选地，在正交于卡接件23的延伸方向上，卡接件23的截面的外周轮廓为多边形，第一卡孔111和第二卡孔2212中的至少一者与卡接件23止转地配合。例如，卡接件23的外周轮廓可以为三角形、矩形或其它多边形结构。卡接件23与第一卡孔111和第二卡孔2212均止转地配合，从而可以限制钣金件1相对外饰板21和内饰件22转动，从而可以提高钣金件1安装的稳定性。

在一具体示例中，如图2所示，卡接件23包括第一段231和第二段232，第一段231的一端与外饰板21相连，第一段231的另一端与第二段232相连。换言之，第一段231设置在外饰板21和第二段232之间。第一段231的横截面的外周轮廓为矩形，第一卡孔111和第二卡孔2212也为矩形，第一段231穿设并止转地与第一卡孔111和第二卡孔2212配合。第二段232大体为锥形，从而方便卡接件23穿设过第一卡孔111和第二卡孔2212，以提高饰板安装结构组装的方便性。

可选地，卡接件23为多个，多个卡接件23沿钣金件1的外边沿的延伸方向间隔布置。可以理解的是，卡接件23可以为两个或两个以上，本申请对卡接件23的数量不作具体限定。另外，当卡接件23的数量大于两个时，卡接件23的截面也可以为圆形。本实用新型的实施例的饰板安装结构通过将卡接件23设置为多个，可以进一步地提高饰板与钣金件1连接的可靠性。

在一些实施例中，如图2所示，内饰件22包括第一板221和第二板222，第一板221设于第二板222邻近钣金件1的一侧，第二卡孔2212设于第一板221上。可以理解的是，第一板221设于钣金件1和第二板222之间。抵接部2211和第二卡孔2212均设置在第一板221上。本实用新型的实施例的饰板安装结构通过将内饰件22设置为上述结构，可以对外饰板21和内饰件22的卡接结构进行隐藏，提高了饰板安装结构的整体性，有利于提升客户感知满意度。

可选地，如图2所示，外饰板21包括外饰本体211和第一软质件212，第一软质件212与外饰本体211相连且邻近内饰件22布置，第一软质件212在外力作用下可变形。可以理解的是，第一软质件212的刚性小于外饰本体211的刚性，以使第一软质件212在外力作用下可变形。第一软质件212可以与钣金件1的外边沿接触，由于第一软质件212在外力作用下可变形，从而可以提高外饰板21与钣金件1的外边沿的匹配度。

进一步地，如图2所示，内饰件22的第一板221包括内饰本体2213和第二软质件2214，第二软质件2214与内饰本体2213相连且邻近外饰板21的外边沿布置，第二软质件2214在外力作用下可变形。可以理解的是，第二软质件2214的刚性小于内饰本体2213的刚性，以使第二软质件2214在外力作用下可变形。第二软质件2214可以与钣金件1的外边沿和第一软质件212接触，从而可以进一步地提高内饰件22、外饰板21和钣金件1之间的匹配度。

根据本实用新型的另一实施例的车辆，包括本实用新型的饰板安装结构。例如，饰板安装结构可以设置在车身后挡风玻璃附近的区域，可以理解的是，本实用新型的饰板安装结构可以安装在车辆上任何有需要的位置，本申请对此不作限定。

根据本实用新型的实施例的车辆，通过将外饰板21和内饰件22分别布置在钣金件1的相对两侧，且钣金件1的连接部11设置在安装腔24内，从而可以对钣金件1的外边沿进行遮蔽，以便对钣金件1外边沿的焊点、刮胶等不良进行隐藏，并且由于卡接件23设于外饰板21和内饰件22之间且穿设在连接部11上，从而可以将饰板组件2与钣金件1的紧固位置隐藏在外饰板21和内饰件22之间，以提升饰板安装结构的美观。因此，本实用新型的实施例的车辆的饰板安装结构可以对饰板组件2与钣金件1的紧固位置以及钣金件1的外边沿位置进行遮蔽，整体性较好，有利于提高用户使用体验感。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本实用新型中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管已经示出和描述了上述实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域普通技术人员对上述实施例进行的变化、修改、替换和变型均在本实用新型的保护范围内。

Claims (10)

1.一种饰板安装结构，其特征在于，包括：

钣金件(1)，所述钣金件(1)的外边沿具有连接部(11)；

饰板组件(2)，所述饰板组件(2)包括外饰板(21)和内饰件(22)，所述外饰板(21)和所述内饰件(22)分别布置在所述钣金件(1)的相对两侧且围成安装腔(24)，所述连接部(11)设于所述安装腔(24)，所述外饰板(21)和所述内饰件(22)之间设有卡接件(23)，所述卡接件(23)与所述外饰板(21)和所述内饰件(22)中的至少一者相连，且所述卡接件(23)穿设于所述连接部(11)。

2.根据权利要求1所述的饰板安装结构，其特征在于，所述连接部(11)上设有第一卡孔(111)，所述内饰件(22)上设有第二卡孔(2212)，所述卡接件(23)与所述外饰板(21)相连，所述卡接件(23)穿设于所述第一卡孔(111)和所述第二卡孔(2212)。

3.根据权利要求2所述的饰板安装结构，其特征在于，所述卡接件(23)与所述外饰板(21)一体成型。

4.根据权利要求2所述的饰板安装结构，其特征在于，所述内饰件(22)上设有抵接部(2211)，所述抵接部(2211)朝向所述钣金件(1)的方向凸出，且与所述钣金件(1)相抵，所述第二卡孔(2212)设于所述抵接部(2211)上。

5.根据权利要求2所述的饰板安装结构，其特征在于，还包括密封件(3)，所述密封件(3)设于所述外饰板(21)和所述钣金件(1)之间，且所述密封件(3)环绕所述卡接件(23)的周向布置。

6.根据权利要求2所述的饰板安装结构，其特征在于，在正交于所述卡接件(23)的延伸方向上，所述卡接件(23)的截面的外周轮廓为多边形，所述第一卡孔(111)和所述第二卡孔(2212)中的至少一者与所述卡接件(23)止转地配合。

7.根据权利要求2所述的饰板安装结构，其特征在于，所述内饰件(22)包括第一板(221)和第二板(222)，所述第一板(221)设于所述第二板(222)邻近所述钣金件(1)的一侧，所述第二卡孔(2212)设于所述第一板(221)上。

8.根据权利要求1所述的饰板安装结构，其特征在于，所述卡接件(23)为多个，多个所述卡接件(23)沿所述钣金件(1)的外边沿的延伸方向间隔布置。

9.根据权利要求1-8中任一项所述的饰板安装结构，其特征在于，所述外饰板(21)包括外饰本体(211)和第一软质件(212)，所述第一软质件(212)与所述外饰本体(211)相连且邻近所述内饰件(22)的外边沿布置，所述第一软质件(212)在外力作用下可变形；

和/或，所述内饰件(22)包括内饰本体(2213)和第二软质件(2214)，所述第二软质件(2214)与所述内饰本体(2213)相连且邻近所述外饰板(21)的外边沿布置，所述第二软质件(2214)在外力作用下可变形。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-9中任一项所述的饰板安装结构。