CN219257008U - 包边条、玻璃总成和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种包边条、玻璃总成和车辆，所述包边条包括：包边本体、第一唇边和第二唇边，所述包边本体上设有玻璃安装部，所述第一唇边和所述第二唇边设于所述包边本体背离所述玻璃安装部的一侧，所述第一唇边和所述第二唇边沿所述包边本体的厚度方向间隔布置，所述第一唇边位于所述第二唇边的外侧，所述第一唇边朝向背离所述包边本体的方向延伸的长度小于所述第二唇边朝向背离所述包边本体的方向延伸的长度。本实用新型的包边条的结构设计合理，可以方便在车窗框和包边条之间安装其他附加的零部件，且整体性较好。

Description

包边条、玻璃总成和车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体地，涉及一种包边条、玻璃总成和车辆。

背景技术

汽车车窗是整个车身的重要组成部分，是为了满足车内采光、通风及司乘人员视野的需要而设计的。车窗按玻璃安装位置不同有：前风窗、后风窗、侧窗、门窗和天窗，而车窗结构通常为曲面封闭式，在车身的车窗框与车窗玻璃之间用包边条进行密封连接，起到密封和缓冲作用。但是相关技术中的车窗包边条的结构设计不合理，不方便在车窗框与玻璃之间安装其他附加零部件，且包边条安装之后的整体性较差，影响车辆的外观，降低了用户的使用体验感。

发明内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。

为此，本实用新型的实施例提出一种结构设计合理，整体性较好的包边条。

本实用新型的实施例还提出一种玻璃总成。

本实用新型的实施例还提出一种车辆。

根据本实用新型的实施例的包边条，包括：包边本体，所述包边本体上设有玻璃安装部；第一唇边和第二唇边，所述第一唇边和所述第二唇边设于所述包边本体背离所述玻璃安装部的一侧，所述第一唇边和所述第二唇边沿所述包边本体的厚度方向间隔布置，所述第一唇边位于所述第二唇边的外侧，所述第一唇边朝向背离所述包边本体的方向延伸的长度小于所述第二唇边朝向背离所述包边本体的方向延伸的长度。

根据本实用新型的实施例的包边条，由于包边条上设置有第一唇边和第二唇边，且第一唇边朝向背离包边本体的方向延伸的长度小于第二唇边朝向背离包边本体的方向延伸的长度，从而使得包边条组装到车窗框上之后，第一唇边与车窗框的侧壁之间可以留有一定的间隙，进而可以方便车窗框和包边条之间安装其他附加的零部件，且不影响包边条的密封效果，提高了包边条结构设计的合理性，且整体性较好。

在一些实施例中，所述第二唇边朝向背离所述包边本体的方向延伸的长度与所述第一唇边朝向背离所述包边本体的方向延伸的长度的差值不大于3.5mm。

在一些实施例中，所述第一唇边、所述第二唇边和所述包边本体之间限定出间隔槽，所述间隔槽内设有支撑筋。

在一些实施例中，所述支撑筋为多个，多个所述支撑筋沿所述间隔槽的长度方向间隔布置。

在一些实施例中，所述第一唇边背离所述包边本体的一侧设有第一缺口，所述第二唇边背离所述包边本体的一侧设有第二缺口，所述第二缺口与所述第一缺口相对布置。

在一些实施例中，所述第一缺口至少为两个，两个所述第一缺口沿所述包边本体的长度方向间隔布置，所述第二缺口至少为两个，两个所述第一缺口与两个所述第二缺口一一对应。

在一些实施例中，所述第一唇边朝向所述第二唇边的方向倾斜延伸，所述第二唇边朝向所述第一唇边的方向倾斜延伸。

根据本实用新型另一实施例的玻璃总成，包括：玻璃和包边条，所述包边条为上述实施例中任一项所述的包边条，所述玻璃安装部与所述玻璃的边缘连接。

根据本实用新型实施例的玻璃总成，由于包边条上设置有第一唇边和第二唇边，且第一唇边朝向背离包边本体的方向延伸的长度小于第二唇边朝向背离包边本体的方向延伸的长度，从而使得包边条组装到车窗框上之后，第一唇边与车窗框的侧壁之间可以留有一定的间隙，进而可以方便车窗框和包边条之间安装其他附加的零部件，且不影响包边条的密封效果，提高了玻璃总成的包边条结构设计的合理性，且整体性较好。

根据本实用新型又一实施例的车辆，包括：车窗框，所述车窗框内设有安装腔；玻璃总成，所述玻璃总成为上述实施例所述的玻璃总成，所述玻璃总成设于所述安装腔内，所述第一唇边与所述车窗框的侧壁间隔布置，所述第二唇边与所述车窗框的侧壁相抵。

根据本实用新型实施例的车辆，由于包边条上设置有第一唇边和第二唇边，且第一唇边朝向背离包边本体的方向延伸的长度小于第二唇边朝向背离包边本体的方向延伸的长度，从而使得包边条组装到车窗框上之后，第一唇边与车窗框的侧壁之间可以留有一定的间隙，进而可以方便车窗框和包边条之间安装其他附加的零部件，且不影响包边条的密封效果，提高了车辆的包边条结构设计的合理性，且整体性较好。

在一些实施例中，所述车辆还包括行李架挂钩，所述行李架挂钩具有连接部，所述连接部设于所述包边条和所述车窗框的侧壁之间。

附图说明

图1是本实用新型实施例的车辆的车架的示意图。

图2是本实用新型实施例的车辆的行李架挂钩的安装截面图。

图3是本实用新型实施例的玻璃总成的局部截面图。

图4是本实用新型实施例的包边条的示意图。

图5是本实用新型实施例的包边条的另一视角的示意图。

附图标记：

1、包边条；11、包边本体；111、玻璃安装部；12、第一唇边；121、第一缺口；13、第二唇边；131、第二缺口；14、间隔槽；15、支撑筋；

2、玻璃；

3、车架；31、车窗框；

4、行李架挂钩；41、连接部。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面参考附图1至图5描述根据本实用新型实施例的包边条1和具有其的车辆。

如图1至图5所示，根据本实用新型实施例的包边条1包括包边本体11、第一唇边12和第二唇边13。包边本体11上设有玻璃安装部111，第一唇边12和第二唇边13设于包边本体11背离玻璃安装部111的一侧，第一唇边12和第二唇边13沿包边本体11的厚度方向间隔布置，第一唇边12位于第二唇边13的外侧，第一唇边12朝向背离包边本体11的方向延伸的长度小于第二唇边13朝向背离包边本体11的方向延伸的长度。

可以理解的是，如图3所示，包边本体11上的玻璃安装部111适于与玻璃2配合，第一唇边12和第二唇边13设于包边本体11的左侧。第一唇边12位于第二唇边13的上侧。在包边条1组装完毕之后，第一唇边12与车窗框31的侧壁之间留有一定间隙，第二唇边13可以与车窗框31抵接。

根据本实用新型实施例的包边条1，由于包边条1上设置有第一唇边12和第二唇边13，且第一唇边12朝向背离包边本体11的方向延伸的长度小于第二唇边13朝向背离包边本体11的方向延伸的长度，从而使得包边条1组装到车窗框31上之后，第一唇边12与车窗框31的侧壁之间可以留有一定的间隙，进而操作人员可以不必向上翻起第一唇边12，且仅翻起第二唇边13即可将行李架挂钩4或其它附加的零部件安装至车窗框31和包边条1之间，且不影响包边条与车窗框之间的密封效果。

在相关技术中，包边条的第一唇边和第二唇边均与车窗框抵接，进而当需要在包边条与车窗框之间安装行李架挂钩时，需要拆除玻璃或者需要同时向上翻起第一唇边或第二唇边，整个操作过程费时费力。而本实用新型实施例的包边条，通过将第一唇边12与车窗框31的侧壁之间留有一定间隙，第二唇边13可以与车窗框31抵接，既可以保证包边条1与车窗框31之间的密封性，又可以方便操作人员将行李架挂钩4安装至车窗框31和包边条1之间，从而使得本实用新型的实施例的包边条的结构设计合理，使用效果较好。

例如，应用于本实用新型实施例的包边条1的车辆，可以不必拆除玻璃2，即可对行李架挂钩4等零件进行安装，提高组装效率，且节省了包边条1的用料，降低了生产成本。另外，本实用新型实施例的包边条1通过设置双层的唇边不会影响包边条1的密封效果，提高了包边条1结构设计的合理性，且整体性较好。

可选地，第二唇边13朝向背离包边本体11的方向延伸的长度与第一唇边12朝向背离包边本体11的方向延伸的长度的差值不大于3.5mm。可以理解的是，第二唇边13与第一唇边12朝向背离包边本体11的方向延伸的长度的差值可以等于3.5mm,也可以小于3.5mm。例如，第二唇边13与第一唇边12朝向背离包边本体11的方向延伸的长度的差值为3.5mm、3.3mm、3.2mm、3.0mm等其它数值。本实用新型实施例的包边条1通过将第一唇边12与车窗框31之间的间隙设计为3.5mm及以下，从而可以使得包边条1的外观设计合理，整体性较好。当不安装附加零件时，小间隙可以提升车顶间隙外观质量。另外，由于第一唇边12与车窗框31之间的间隙较小，可以使得包边条1间隙处的存水量较少，使用效果较好。

可选地，第一唇边12、第二唇边13和包边本体11之间限定出间隔槽14，间隔槽14内设有支撑筋15。可以理解的是，第一唇边12的下侧壁、包边本体11的外侧壁和第一唇边12的上侧壁共同限定出间隔槽14，支撑筋15设置在间隔槽14内且与第一唇边12和第二唇边13相连，支撑筋15可以保持第一唇边12和第二唇边13的结构稳定性，并且可以方便将第一唇边12和第二唇边13向上翻起变形，从而使得行李架挂钩4的组装更加方便。

具体地，支撑筋15可以与包边条1通过注塑的方式一体成型。支撑筋15可以为一个或多个。例如，在本实用新型的实施例中，支撑筋15为多个，多个支撑件沿间隔槽14的长度方向间隔布置，从而可以进一步地提高第一唇边12和第二唇边13的结构稳定性，使得包边条1的使用寿命更长。

在一些实施例中，第一唇边12背离包边本体11的一侧设有第一缺口121，第二唇边13背离包边本体11的一侧设有第二缺口131，第二缺口131与第一缺口121相对布置。本实用新型实施例的包边条1通过设置第一缺口121和第二缺口131，可以方便将第一唇边12和第二唇边13向上翻起变形，以便于对行李架挂钩4进行安装。

具体地，第一缺口121至少为两个，第二缺口131至少为两个。例如，在本实用新型的实施例中，第一缺口121和第二缺口131均为两个，两个第一缺口121沿包边本体11的长度方向间隔布置，两个第一缺口121与两个第二缺口131一一对应。可以理解的是，行李架挂钩4可以安装在两个第一缺口121之间的位置，以减少第一唇边12和第二唇边13的反弹力，不容易产生异响，且可以进一步地方便对行李架挂钩4进行安装，有利于提高组装效率。

可选地，第一唇边12朝向第二唇边13的方向倾斜延伸，第二唇边13朝向第一唇边12的方向倾斜延伸。可以理解的是，如图3所示，第一唇边12逐渐朝下倾斜，第二唇边13逐渐朝上倾斜，从而可以便于对包边条1进行加工制造，且使得包边条1的组装方便，安装效果较好。

根据本实用新型另一实施例的玻璃总成，包括玻璃2和包边条1，包边条1为本实用新型实施例的包边条1，玻璃安装部111与玻璃2的边缘连接。可以理解的是，包边条1环绕玻璃2的周向布置。

根据本实用新型实施例的玻璃总成，由于包边条1上设置有第一唇边12和第二唇边13，且第一唇边12朝向背离包边本体11的方向延伸的长度小于第二唇边13朝向背离包边本体11的方向延伸的长度，从而使得包边条1组装到车窗框31上之后，第一唇边12与车窗框31的侧壁之间可以留有一定的间隙，进而可以方便车窗框31和包边条1之间安装其他附加的零部件，且不影响包边条1的密封效果，提高了玻璃总成的包边条1结构设计的合理性，且整体性较好。

具体地，包边条1可以为PU包边，包边条1可以与玻璃2一体注塑而成，从而可以使得玻璃总成的结构设计合理，且密封效果较好。

根据本实用新型又一实施例的车辆，包括：车窗框31和玻璃总成，车窗框31内设有安装腔。玻璃总成为本实用新型实施例的玻璃总成，玻璃总成设于安装腔内，第一唇边12与车窗框31的侧壁间隔布置，第二唇边13与车窗框31的侧壁相抵。

根据本实用新型实施例的车辆，由于包边条1上设置有第一唇边12和第二唇边13，且第一唇边12朝向背离包边本体11的方向延伸的长度小于第二唇边13朝向背离包边本体11的方向延伸的长度，从而使得包边条1组装到车窗框31上之后，第一唇边12与车窗框31的侧壁之间可以留有一定的间隙，进而可以方便车窗框31和包边条1之间安装其他附加的零部件，且不影响包边条1的密封效果，提高了车辆的包边条1结构设计的合理性，且整体性较好。

具体地，车辆包括车架3，车窗框31设于车架3的顶部。换言之，车窗框31为车辆的天窗框，玻璃总成设于车辆的顶部，以构成车辆的天窗。

进一步地，车辆还包括行李架挂钩4，行李架挂钩4具有连接部41，连接部41设于包边条1和车窗框31的侧壁之间。在对行李架挂钩4进行安装时，可以将连接部41穿过第一唇边12与车窗框31之间的间隙，然后再将第二唇边13向上翻起，以使连接部41从第二唇边13与车窗框31之间穿过，从而可以不必拆除玻璃2，使得行李架挂钩4的安装更加方便。例如，第二唇边13朝向车窗框31的延伸长度可以为6mm，第二唇边13的厚度可以为1mm，从而可以方便第二唇边13向上翻起，且为行李架挂钩4的安装提供充足的空间，使得行李架挂钩4的安装更加方便，提高了行李架挂钩4连接后的稳定性。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本实用新型中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管已经示出和描述了上述实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域普通技术人员对上述实施例进行的变化、修改、替换和变型均在本实用新型的保护范围内。

Claims (10)

1.一种包边条，其特征在于，包括：

包边本体，所述包边本体上设有玻璃安装部；

第一唇边和第二唇边，所述第一唇边和所述第二唇边设于所述包边本体背离所述玻璃安装部的一侧，所述第一唇边和所述第二唇边沿所述包边本体的厚度方向间隔布置，所述第一唇边位于所述第二唇边的外侧，所述第一唇边朝向背离所述包边本体的方向延伸的长度小于所述第二唇边朝向背离所述包边本体的方向延伸的长度。

2.根据权利要求1所述的包边条，其特征在于，所述第二唇边朝向背离所述包边本体的方向延伸的长度与所述第一唇边朝向背离所述包边本体的方向延伸的长度的差值不大于3.5mm。

3.根据权利要求1所述的包边条，其特征在于，所述第一唇边、所述第二唇边和所述包边本体之间限定出间隔槽，所述间隔槽内设有支撑筋。

4.根据权利要求3所述的包边条，其特征在于，所述支撑筋为多个，多个所述支撑筋沿所述间隔槽的长度方向间隔布置。

5.根据权利要求1所述的包边条，其特征在于，所述第一唇边背离所述包边本体的一侧设有第一缺口，所述第二唇边背离所述包边本体的一侧设有第二缺口，所述第二缺口与所述第一缺口相对布置。

6.根据权利要求5所述的包边条，其特征在于，所述第一缺口至少为两个，两个所述第一缺口沿所述包边本体的长度方向间隔布置，所述第二缺口至少为两个，两个所述第一缺口与两个所述第二缺口一一对应。

7.根据权利要求1-6任一项所述的包边条，其特征在于，所述第一唇边朝向所述第二唇边的方向倾斜延伸，所述第二唇边朝向所述第一唇边的方向倾斜延伸。

8.一种玻璃总成，其特征在于，包括：

玻璃；

包边条，所述包边条为权利要求1-7中任一项所述的包边条，所述玻璃安装部与所述玻璃的边缘连接。

9.一种车辆，其特征在于，包括：

车窗框，所述车窗框内设有安装腔；

玻璃总成，所述玻璃总成为权利要求8所述的玻璃总成，所述玻璃总成设于所述安装腔内，所述第一唇边与所述车窗框的侧壁间隔布置，所述第二唇边与所述车窗框的侧壁相抵。

10.根据权利要求9所述的车辆，其特征在于，还包括行李架挂钩，所述行李架挂钩具有连接部，所述连接部设于所述包边条和所述车窗框的侧壁之间。

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