CN220661600U - 一种用于加工汽车后轮罩的注塑模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于加工汽车后轮罩的注塑模具，涉及汽车后轮罩制造技术领域，包括下模座与上模座，顶板的中部位置固定安装有若干个卸料杆，导轴的外部套接有上下端分别与凸模固定板和下模座固定的卸料弹簧，四个所述安装孔的内部滑动安装有T型的第二压杆，电动伸缩杆的伸缩端固定安装有推料板。本实用新型可以实现开模时自动脱模的目的，可有效防止制品粘在凸模和凹模腔，而且脱模部件采用机械结构，可提高脱模部件的使用寿命以及可靠性，可降低其故障率，保证生产工作的正常进行，而且当开模后制品挂在凸模上时，可通过电动伸缩杆将其脱落，不需要再通过人工手动取出，因此可避免发生烫伤的事故。

Description

一种用于加工汽车后轮罩的注塑模具

技术领域

本实用新型涉及汽车后轮罩制造技术领域，具体为一种用于加工汽车后轮罩的注塑模具。

背景技术

随着社会的不断进步，汽车行业得到了快速的发展。汽车的组成部件很多，其中轮罩是重要的组成部分，因为涉及到美观以及防护性能，故一款好的商用车轮罩注塑模具就显得尤为重要；

注塑模具是一种生产塑胶制品的工具，也是赋予塑胶制品完整结构和精确尺寸的工具，汽车轮罩多是用注塑模具一体注塑而成。

现有技术CN 215095332 U中公开的一种可快速脱模的轮罩注塑模具，包括上模组件和下模组件，虽然该实用新型可快速脱模的轮罩注塑模具，采用滑块拉变形结构一方面可以快速进行料柄的快速脱离；另一方面可以实现轮罩的整体快速打开脱离，这样可以提高整体轮罩生产过程中的脱模速度；提高整体生产加工效率，但是该实用新型的脱模采用动作采用安装在注塑区的驱动气缸实现，然而该安装位置温度较高，容易影响到脱模气缸的使用寿命，导致脱模组不够可靠，后期的故障率较高，影响生产工作的正常进行，并且该实用新型以及传统的模具在脱模后，制品仍然有可能挂在凸模上，此时还需要人工将制品取出，然而此时模具以及制品温度都较高，人工取出容易造成烫伤，因此导致生产工作仍然存在一定的安全隐患。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种用于加工汽车后轮罩的注塑模具，解决了上述背景技术中提出的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现： 一种用于加工汽车后轮罩的注塑模具，包括下模座与上模座，所述下模座的上表面两侧均固定安装有垫板，两个所述垫板的上表面固定安装有凸模固定板，且两个垫板之间滑动安装有顶板，所述顶板的中部位置固定安装有若干个卸料杆，顶板的前后部两侧均固定安装有第一压杆，且顶板的前后部中间贯穿插接有导轴，所述导轴的上下端分别与凸模固定板和下模座固定，且导轴的外部套接有上下端分别与凸模固定板和下模座固定的卸料弹簧，所述上模座的下表面固定安装有凹模板，凹模板的内部贯穿开设有四个分别与第一压杆同轴的阶梯状安装孔，四个所述安装孔的内部滑动安装有T型的第二压杆，所述第二压杆的内端安装有复位弹簧；

所述凸模固定板的外表面固定安装有两个安装架，两个所述安装架之间设置有连接架，所述连接架的两侧均焊接有螺栓，且连接架通过螺栓转动安装于安装架上，且螺栓的外部螺纹安装有抵接于安装架上的紧固螺母，所述连接架的内部固定安装有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的伸缩端固定安装有推料板。

可选的，所述凸模固定板的中部固定安装有凸模，所述第一压杆向上贯穿凸模固定板，且卸料杆依次向上贯穿凸模固定板与凸模。

可选的，所述凹模板的下表面开设有与凸模相适配的凹模腔，且上模座与凹模板内的中部开设有与凹模腔连通的流道，所述流道的内部插接固定有T型的浇口套，所述浇口套的一端向上延伸出上模座。

可选的，所述下模座的上表面外周固定安装有四个导柱，所述导柱向上依次贯穿垫板与凸模固定板，所述上模座的内部贯穿固定有四个分别与导柱同轴的导套，导套向下插接贯穿于凹模板的内部，四个所述导套分别套接于四个导柱的外部。

可选的，所述第二压杆的直径大于第一压杆的直径，所述复位弹簧远离第二压杆的一端与上模座抵接。

可选的，所述电动伸缩杆呈倾斜设置，且电动伸缩杆的伸缩端朝向凸模，所述推料板的形状为弯折状。

有益效果

本实用新型提供了一种用于加工汽车后轮罩的注塑模具，具备以下有益效果：

该用于加工汽车后轮罩的注塑模具，通过顶板、导轴、卸料弹簧、第一压杆、卸料杆、第二压杆与复位弹簧的配合设置，可实现开模时自动脱模的目的，可有效防止制品粘在凸模和凹模腔，而且脱模部件采用机械结构，因此相对于气缸推出的方式该结构更加的耐高温，从而提高脱模部件的使用寿命以及可靠性，可降低其故障率，保证生产工作的正常进行；

该用于加工汽车后轮罩的注塑模具，通过安装架、电动伸缩杆、连接架、螺栓、紧固螺母与推料板的配合设置，当开模后制品挂在凸模上时，可通过电动伸缩杆将其脱落，不需要再通过人工手动取出，因此可避免发生烫伤的事故，并在一定程度上提高生产工作的安全隐患，而且还可方便对卸料方向进行调整适配，从而提高其灵活性以及适应性。

附图说明

图1为本实用新型立体结构示意图；

图2为本实用新型下模部分立体结构示意图；

图3为本实用新型上模部分立体结构示意图；

图4为本实用新型图1视角下俯视剖视结构示意图；

图5为本实用新型图1视角下正视剖视结构示意图；

图6为本实用新型电动伸缩杆处立体结构示意图。

图中：1、下模座；2、垫板；3、凸模固定板；4、上模座；5、浇口套；6、凹模板；7、导柱；8、导套；9、顶板；10、导轴；11、卸料弹簧；12、第一压杆；13、卸料杆；14、凸模；15、凹模腔；16、流道；17、安装孔；18、第二压杆；19、复位弹簧；20、安装架；21、电动伸缩杆；22、连接架；23、螺栓；24、紧固螺母；25、推料板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

实施例1

请参阅图1至图5，本实用新型提供技术方案：一种用于加工汽车后轮罩的注塑模具，包括下模座1与上模座4，下模座1的上表面两侧均固定安装有垫板2，两个垫板2的上表面固定安装有凸模固定板3，且两个垫板2之间滑动安装有顶板9，顶板9的中部位置固定安装有若干个卸料杆13，顶板9的前后部两侧均固定安装有第一压杆12，凸模固定板3的中部固定安装有凸模14，第一压杆12向上贯穿凸模固定板3，且卸料杆13依次向上贯穿凸模固定板3与凸模14，且顶板9的前后部中间贯穿插接有导轴10，导轴10的上下端分别与凸模固定板3和下模座1固定，且导轴10的外部套接有上下端分别与凸模固定板3和下模座1固定的卸料弹簧11，上模座4的下表面固定安装有凹模板6，凹模板6的下表面开设有与凸模14相适配的凹模腔15，且上模座4与凹模板6内的中部开设有与凹模腔15连通的流道16，流道16的内部插接固定有T型的浇口套5，浇口套5的一端向上延伸出上模座4，凹模板6的内部贯穿开设有四个分别与第一压杆12同轴的阶梯状安装孔17，四个安装孔17的内部滑动安装有T型的第二压杆18，第二压杆18的内端安装有复位弹簧19，第二压杆18的直径大于第一压杆12的直径，复位弹簧19远离第二压杆18的一端与上模座4抵接，下模座1的上表面外周固定安装有四个导柱7，导柱7向上依次贯穿垫板2与凸模固定板3，上模座4的内部贯穿固定有四个分别与导柱7同轴的导套8，导套8向下插接贯穿于凹模板6的内部，四个导套8分别套接于四个导柱7的外部。

使用时，首先将该模具的下模座1与上模座4分别固定安装在注塑机上，并保证电动伸缩杆21在上部，在注塑生产时注塑机可通过带动上模座4以及凹模板6滑动，来实现与下模座1上的凸模14合模或开模，在合模的过程中，注塑机推动上模座4与凹模板6向凸模14的方向滑动，在此过程中，第二压杆18会先与第一压杆12接触，而且由于复位弹簧19的弹力大于卸料弹簧11的弹力，因此滑动的凹模板6可先通过第二压杆18推动第一压杆12，从而将顶板9与卸料杆13向下模座1的方向滑动，与此同时对卸料弹簧11进行压缩，此时卸料杆13的上端也会滑动至与凸模14的外表面齐平，直至第二压杆18与凸模固定板3接触后，凹模板6的继续滑动即可将第二压杆18完全收缩进安装孔17内并对复位弹簧19压缩，直至凹模板6与凸模固定板3接触后即可完成合模过程，然后注塑机可通过浇口套5来对凸模14与凹模腔15之间注射熔融态的原料，待经过一定时间的冷却定型后，再通过拉动上模座4与凹模板6复位来实现开模，在此过程中在复位弹簧19的弹力下可首先保证安装孔17复位，并通过压着第一压杆12防止顶板9以及卸料杆13先复位，此过程可使得凹模腔15先脱离制品，然后到第二压杆18复位后由于上模座4的向回滑动使得第二压杆18对第一压杆12的压紧力消失，然后在卸料弹簧11的反弹力下即可推动顶板9以及卸料杆13复位，从而通过卸料杆13将制品从凸模14推出，即可完成自动脱模工作，可有效防止制品粘在凸模14和凹模腔15，而且脱模部件采用机械结构，因此相对于气缸推出的方式该结构更加的耐高温，从而提高脱模部件的使用寿命以及可靠性，可降低其故障率，保证生产工作的正常进行。

实施例2

请参阅图1、图5以及图6，本实用新型提供技术方案：一种用于加工汽车后轮罩的注塑模具，凸模固定板3的外表面固定安装有两个安装架20，两个安装架20之间设置有连接架22，连接架22的两侧均焊接有螺栓23，且连接架22通过螺栓23转动安装于安装架20上，且螺栓23的外部螺纹安装有抵接于安装架20上的紧固螺母24，连接架22的内部固定安装有电动伸缩杆21，电动伸缩杆21的伸缩端固定安装有推料板25，电动伸缩杆21呈倾斜设置，且电动伸缩杆21的伸缩端朝向凸模14，推料板25的形状为弯折状。

使用时，模具开模后，通过启动电动伸缩杆21即可控制其伸缩端向下滑动，此时伸缩端即可通过推料板25将凸模14上的制品向下脱落，因此当开模后制品挂在凸模14上时，可通过电动伸缩杆21将其脱落，不需要再通过人工手动取出，因此可避免发生烫伤的事故，并在一定程度上提高生产工作的安全隐患，而且通过拧松紧固螺母24使其脱离安装架20后，即可通过拨动电动伸缩杆21使其随着螺栓23在安装架20上转动，以此来对电动伸缩杆21的推动方向进行调整，因此可方便对卸料方向进行调整适配，从而提高其灵活性以及适应性。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种用于加工汽车后轮罩的注塑模具，包括下模座与上模座，其特征在于：所述下模座的上表面两侧均固定安装有垫板，两个所述垫板的上表面固定安装有凸模固定板，且两个垫板之间滑动安装有顶板，所述顶板的中部位置固定安装有若干个卸料杆，顶板的前后部两侧均固定安装有第一压杆，且顶板的前后部中间贯穿插接有导轴，所述导轴的上下端分别与凸模固定板和下模座固定，且导轴的外部套接有上下端分别与凸模固定板和下模座固定的卸料弹簧，所述上模座的下表面固定安装有凹模板，凹模板的内部贯穿开设有四个分别与第一压杆同轴的阶梯状安装孔，四个所述安装孔的内部滑动安装有T型的第二压杆，所述第二压杆的内端安装有复位弹簧；

所述凸模固定板的外表面固定安装有两个安装架，两个所述安装架之间设置有连接架，所述连接架的两侧均焊接有螺栓，且连接架通过螺栓转动安装于安装架上，且螺栓的外部螺纹安装有抵接于安装架上的紧固螺母，所述连接架的内部固定安装有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的伸缩端固定安装有推料板。

2.根据权利要求1所述的一种用于加工汽车后轮罩的注塑模具，其特征在于：所述凸模固定板的中部固定安装有凸模，所述第一压杆向上贯穿凸模固定板，且卸料杆依次向上贯穿凸模固定板与凸模。

3.根据权利要求2所述的一种用于加工汽车后轮罩的注塑模具，其特征在于：所述凹模板的下表面开设有与凸模相适配的凹模腔，且上模座与凹模板内的中部开设有与凹模腔连通的流道，所述流道的内部插接固定有T型的浇口套，所述浇口套的一端向上延伸出上模座。

4.根据权利要求1所述的一种用于加工汽车后轮罩的注塑模具，其特征在于：所述下模座的上表面外周固定安装有四个导柱，所述导柱向上依次贯穿垫板与凸模固定板，所述上模座的内部贯穿固定有四个分别与导柱同轴的导套，导套向下插接贯穿于凹模板的内部，四个所述导套分别套接于四个导柱的外部。

5.根据权利要求1所述的一种用于加工汽车后轮罩的注塑模具，其特征在于：所述第二压杆的直径大于第一压杆的直径，所述复位弹簧远离第二压杆的一端与上模座抵接。

6.根据权利要求5所述的一种用于加工汽车后轮罩的注塑模具，其特征在于：所述电动伸缩杆呈倾斜设置，且电动伸缩杆的伸缩端朝向凸模，所述推料板的形状为弯折状。