CN220646724U - 一种齿轮箱通气润滑结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及齿轮箱技术领域，公开了一种齿轮箱通气润滑结构：包括箱体，所述箱体的顶面开设有固定孔，所述固定孔的内圆壁面固定套设有通气管，所述通气管的顶端固定安装有排气管；润滑组件，所述润滑组件设置在所述箱体的外圆壁面，用于增加润滑效率，通过设置连接轴承，连接轴承的外环会套接在连接孔的内圆壁面，从而可以固定连接轴承在箱体内部的位置，通过设置通气管，通气管的表面可以和连接轴承内环的内圆壁面固定套设，而通气管和行星架固定在一起，从而可以固定箱体和行星架之间的位置，进料孔可以便于工作人员向箱体的内部灌注润滑油，从而可以对连接轴承进行润滑，并且由于箱体的内部可以额外通孔进行通气和润滑。

Description

一种齿轮箱通气润滑结构

技术领域

本实用新型涉及齿轮箱技术领域，具体涉及一种齿轮箱通气润滑结构。

背景技术

齿轮箱作为风力发电机的关键部件之一，其基本功能是改变和传递偏航电机的转速和扭矩，从而驱动机舱旋转，保证风机能及时对准风向，根据偏航齿轮箱工作情况，其输入端密封结构均采用唇形骨架式油封进行密封。

例如公开号为CN207864591U的中国专利，其中提到了一种机动车及其齿轮箱排气结构，通过在端盖上开设端盖内腔，并齿轮箱本体内腔、端盖内腔以及通气阀，三者之间构成可供油气混合物流通的通道，这样一来，齿轮箱本体中的油气混合物，在流经高速转动状态下的滚动轴承时，大部分的油气混合物得到分离，小部分未被分离的油气混合物依次流经齿轮箱本体内腔和端盖内腔，从而实现油与气的彻底分离，分离出的润滑油留在齿轮箱本体内部，以供滚动轴承等零部件润滑，分离出的高温气体从通气阀中排出至箱体外部，有效的避免了因油气分离不彻底所导致的漏油问题，以及滚动轴承润滑不足所导致的烧死等问题，但是上述方案在实际运用的过程中，由于在润滑的过程中可能会因为润滑油浇淋的位置相对固定，导致对轴承的润滑效率较低，为此我们提出了一种齿轮箱通气润滑结构。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种齿轮箱通气润滑结构，解决了由于在润滑的过程中可能会因为润滑油浇淋的位置相对固定，导致对轴承的润滑效率较低的问题。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种齿轮箱通气润滑结构，包括：箱体，所述箱体的顶面开设有固定孔，所述固定孔的内圆壁面固定套设有通气管，所述通气管的顶端固定安装有排气管；润滑组件，所述润滑组件设置在所述箱体的外圆壁面，用于增加润滑效率。

通过采用上述技术方案，通过设置箱体，箱体可以确定通气管的位置，并利用固定孔将通气管套接在内部，通过设置固定孔，固定孔可以将通气管套接在内部，进一步增加通气管和箱体之间位置的稳定性。

较佳的，所述润滑组件包括：行星架，所述行星架设置在所述箱体的内部，所述行星架的顶面设置有连接轴承，所述连接轴承内环的内圆壁面与所述通气管的外圆壁面固定套设，所述固定孔的内圆壁面开设有连接孔，所述连接孔的内圆壁面与所述连接轴承外环的外圆壁面固定套设，所述箱体的外圆壁面开设有进料孔，所述进料孔的内圆壁面固定套设有管接头。

通过采用上述技术方案，通过设置连接轴承，连接轴承的外环会套接在连接孔的内圆壁面，从而可以固定连接轴承在箱体内部的位置，通过设置通气管，通气管的表面可以和连接轴承内环的内圆壁面固定套设，而通气管和行星架固定在一起，从而可以固定箱体和行星架之间的位置，通过设置进料孔，进料孔可以便于工作人员向箱体的内部灌注润滑油，从而可以对连接轴承进行润滑，并且由于箱体的内部可以额外通孔进行通气和润滑，增加了对连接轴承的润滑效率。

较佳的，所述连接轴承外环的顶面固定安装有调整环，所述固定孔的内圆壁面开设有套接槽，所述套接槽的内部顶面与所述调整环的顶面固定安装。

通过采用上述技术方案，通过设置调整环，调整环可以放置在套接槽的内部，并与连接轴承的顶面贴合，通过设置套接槽，套接槽可以将调整环保存容纳在内部。

较佳的，所述通气管的外圆壁面固定套设有两个油封，所述油封的外圆壁面与所述套接槽的内圆壁面活动套设。

通过采用上述技术方案，通过设置油封，油封可以将避免灌输进箱体内部的润滑液通过通气管和固定孔之间的缝隙泄露，防止影响对齿轮箱的正常工作。

较佳的，所述箱体的顶面设置有透盖，所述的透盖的顶面开设有套接孔，所述套接孔的内圆壁面与所述通气管的外圆壁面活动套设。

通过采用上述技术方案，通过设置透盖，透盖可以扣在箱体的顶面，并连接透盖和通气管之间的位置，通过设置套接孔，套接孔可以将通气管容纳套设在内部。

较佳的，所述透盖的顶面开设有稳定孔，所述箱体的顶面开设有定位孔，所述定位孔与所述稳定孔的位置相对应，所述定位孔的内圆壁面活动套设有固定螺钉，所述固定螺钉的一端穿过所述稳定孔并与所述定位孔的内圆壁面螺纹连接，所述箱体的顶面开设有螺纹槽，所述螺纹槽的内圆壁面螺纹连接有连接螺钉。

通过采用上述技术方案，通过设置固定螺钉，固定螺钉可以穿过稳定孔并旋进定位孔的内部，从而可以固定箱体和透盖之间的位置，通过设置连接螺钉，连接螺钉可以通过螺纹槽将箱体和齿轮箱的其余箱体连接在一起。

综上所述，本实用新型主要具有以下有益效果：

通过设置连接轴承，连接轴承的外环会套接在连接孔的内圆壁面，从而可以固定连接轴承在箱体内部的位置，通过设置通气管，通气管的表面可以和连接轴承内环的内圆壁面固定套设，而通气管和行星架固定在一起，从而可以固定箱体和行星架之间的位置，通过设置进料孔，进料孔可以便于工作人员向箱体的内部灌注润滑油，从而可以对连接轴承进行润滑，并且由于箱体的内部可以额外通孔进行通气和润滑，增加了对连接轴承的润滑效率。

通过设置调整环，调整环可以放置在套接槽的内部，并与连接轴承的顶面贴合，通过设置套接槽，套接槽可以将调整环保存容纳在内部，通过设置油封，油封可以将避免灌输进箱体内部的润滑液通过通气管和固定孔之间的缝隙泄露，防止影响对齿轮箱的正常工作，通过设置透盖，透盖可以扣在箱体的顶面，并连接透盖和通气管之间的位置，通过设置套接孔，套接孔可以将通气管容纳套设在内部，通过设置固定螺钉，固定螺钉可以穿过稳定孔并旋进定位孔的内部，从而可以固定箱体和透盖之间的位置，通过设置连接螺钉，连接螺钉可以通过螺纹槽将箱体和齿轮箱的其余箱体连接在一起。

附图说明

图1是本实用新型的立体结构示意图；

图2是本实用新型的拆分结构示意图；

图3是本实用新型的结构示意图；

图4是本实用新型的结构示意图。

附图标记：1、箱体；2、透盖；3、通气管；4、排气管；5、行星架；6、连接轴承；7、套接孔；8、调整环；9、油封；10、进料孔；11、管接头；12、螺纹槽；13、连接螺钉；14、定位孔；15、固定螺钉；16、固定孔；17、套接槽；18、连接孔；19、稳定孔。

实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参考图1、图2、图3和图4，一种齿轮箱通气润滑结构，包括箱体1，所述箱体1的顶面开设有固定孔16，固定孔16的内圆壁面固定套设有通气管3，通气管3的顶端固定安装有排气管4，箱体1的外圆壁面设置有润滑组件，用于增加润滑效率，通气管3的外圆壁面固定套设有两个油封9，油封9为已有结构在此不做赘述，油封9的外圆壁面与套接槽17的内圆壁面活动套设。

参考图2、图3和图4，箱体1的顶面设置有透盖2，的透盖2的顶面开设有套接孔7，套接孔7的内圆壁面与通气管3的外圆壁面活动套设，透盖2的顶面开设有稳定孔19，箱体1的顶面开设有定位孔14，定位孔14与稳定孔19的位置相对应，定位孔14的内圆壁面活动套设有固定螺钉15，固定螺钉15为已有结构在此不做赘述，固定螺钉15的一端穿过稳定孔19并与定位孔14的内圆壁面螺纹连接，箱体1的顶面开设有螺纹槽12，螺纹槽12的内圆壁面螺纹连接有连接螺钉13，连接螺钉13为已有结构在此不做赘述，透盖2会在扣在箱体1的顶面，在透盖2扣在箱体1的顶面后固定螺钉15会在稳定孔19的内部旋转，并带动固定螺钉15的一端旋进定位孔14的内部，从而可以固定箱体1和透盖2之间的位置，在组装完成后，两个油封9会套接在通气管3的表面，从而可以避免箱体1内部残留的润滑油通过固定孔16和通气管3之间的缝隙漏出，防止影响齿轮箱的正常工作。

参考图2、图3和图4，润滑组件包括行星架5，行星架5设置在箱体1的内部，行星架5为已有结构在此不做赘述，行星架5的顶面设置有连接轴承6，连接轴承6为已有结构在此不做赘述，连接轴承6内环的内圆壁面与通气管3的外圆壁面固定套设，固定孔16的内圆壁面开设有连接孔18，连接孔18的内圆壁面与连接轴承6外环的外圆壁面固定套设，箱体1的外圆壁面开设有进料孔10，进料孔10的内圆壁面固定套设有管接头11，连接轴承6外环的顶面固定安装有调整环8，固定孔16的内圆壁面开设有套接槽17，套接槽17的内部顶面与调整环8的顶面固定安装，工作人员会通过管接头11将润滑液灌注进进料孔10的内部，随后通过进料孔10的引导将润滑液引导进箱体1的内部空间，并浇淋在连接轴承6的表面，在连接轴承6内环以及外环的活动下进一步增加了连接轴承6的润滑效果，并且由于箱体1的内部可以额外通孔进行通气和润滑，增加了对连接轴承6的润滑效率。

工作原理：请参考图1-图4所示，在使用时，首先工作人员会通过管接头11将润滑液灌注进进料孔10的内部，随后通过进料孔10的引导将润滑液引导进箱体1的内部空间，并浇淋在连接轴承6的表面，在连接轴承6内环以及外环的活动下进一步增加了连接轴承6的润滑效果，并且由于箱体1的内部可以额外通孔进行通气和润滑，增加了对连接轴承6的润滑效率，透盖2会在扣在箱体1的顶面，在透盖2扣在箱体1的顶面后固定螺钉15会在稳定孔19的内部旋转，并带动固定螺钉15的一端旋进定位孔14的内部，从而可以固定箱体1和透盖2之间的位置，在组装完成后，两个油封9会套接在通气管3的表面，从而可以避免箱体1内部残留的润滑油通过固定孔16和通气管3之间的缝隙漏出，防止影响齿轮箱的正常工作。

通过设置连接螺钉13，连接螺钉13可以通过螺纹槽12将箱体1和齿轮箱的其余箱体1连接在一起，使得箱体1的内部形成一条进料孔10，实现了不受外部实际安装空间、环境诸多限制的不利因素影响，都能保证出轴轴承无论在浸油油池润滑还是强制润滑时得到充分润滑。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种齿轮箱通气润滑结构，其特征在于，包括：箱体（1），所述箱体（1）的顶面开设有固定孔（16），所述固定孔（16）的内圆壁面固定套设有通气管（3），所述通气管（3）的顶端固定安装有排气管（4），所述箱体（1）的顶面设置有透盖（2），所述透盖（2）的顶面开设有稳定孔（19）；润滑组件，所述润滑组件设置在所述箱体（1）的外圆壁面，用于增加润滑效率。

2.根据权利要求1所述的一种齿轮箱通气润滑结构，其特征在于，所述润滑组件包括：行星架（5），所述行星架（5）设置在所述箱体（1）的内部，所述行星架（5）的顶面设置有连接轴承（6），所述连接轴承（6）内环的内圆壁面与所述通气管（3）的外圆壁面固定套设，所述固定孔（16）的内圆壁面开设有连接孔（18），所述连接孔（18）的内圆壁面与所述连接轴承（6）外环的外圆壁面固定套设，所述箱体（1）的外圆壁面开设有进料孔（10），所述进料孔（10）的内圆壁面固定套设有管接头（11）。

3.根据权利要求2所述的一种齿轮箱通气润滑结构，其特征在于，所述连接轴承（6）外环的顶面固定安装有调整环（8），所述固定孔（16）的内圆壁面开设有套接槽（17），所述套接槽（17）的内部顶面与所述调整环（8）的顶面固定安装。

4.根据权利要求3所述的一种齿轮箱通气润滑结构，其特征在于，所述通气管（3）的外圆壁面固定套设有两个油封（9），所述油封（9）的外圆壁面与所述套接槽（17）的内圆壁面活动套设。

5.根据权利要求1所述的一种齿轮箱通气润滑结构，其特征在于，所述的透盖（2）的顶面开设有套接孔（7），所述套接孔（7）的内圆壁面与所述通气管（3）的外圆壁面活动套设。

6.根据权利要求5所述的一种齿轮箱通气润滑结构，其特征在于，所述箱体（1）的顶面开设有定位孔（14），所述定位孔（14）与所述稳定孔（19）的位置相对应，所述定位孔（14）的内圆壁面活动套设有固定螺钉（15），所述固定螺钉（15）的一端穿过所述稳定孔（19）并与所述定位孔（14）的内圆壁面螺纹连接，所述箱体（1）的顶面开设有螺纹槽（12），所述螺纹槽（12）的内圆壁面螺纹连接有连接螺钉（13）。