CN209587102U - 一种航空发动机用传动齿轮箱 - Google Patents

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周勇
张波
万慧嘉
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Abstract

本实用新型公开了一种航空发动机用传动齿轮箱,所述传动齿轮箱内开设有连接腔,所述连接腔内设有齿轮轴和轴承,所述齿轮轴一端连接于所述轴承上,另一端连接传动齿轮,所述轴承的外圈与所述连接腔的内壁过盈配合;所述齿轮轴上设有进油孔,且齿轮轴内部沿轴向设有中空管,所述中空管与所述进油孔连通;所述传动齿轮沿径向设置有多个径向孔,所述多个径向孔贯通至所述传动齿轮顶部,所述多个径向孔均与所述中空管连通。本实用新型为传动齿轮的轮齿提供了充足、均匀的润滑,避免齿轮顶部磨损,提高了传动齿轮箱工作的安全性,同时延长了传动齿轮箱的使用寿命。

Description

一种航空发动机用传动齿轮箱
技术领域
本实用新型涉及传动齿轮箱领域,特别地,涉及一种用于航空发动机的传动齿轮箱。
背景技术
航空用齿轮箱的润滑方式有齿轮油润滑、半流体润滑脂润滑、固体润滑剂润滑几种方式。飞机用传动齿轮箱进行润滑时,其齿轮的顶部经常会出现润滑不均匀或润滑不充分的情况,随着齿轮箱的使用,会导致齿轮顶部磨损,从而埋下不安全隐患,同时缩短了齿轮的使用寿命。
实用新型内容
为了解决现有技术中存在的上述缺陷,本实用新型提供了一种航空发动机用传动齿轮箱,其能够为齿轮顶部提供充足、均匀的润滑,避免齿轮轮齿顶部磨损,提高了传动齿轮箱工作的安全性。
为解决上述技术问题,本实用新型采用如下技术方案:
一种航空发动机用传动齿轮箱,所述传动齿轮箱内开设有连接腔,所述连接腔内设有齿轮轴和轴承,所述齿轮轴一端连接于所述轴承上,另一端连接传动齿轮,所述轴承的外圈与所述连接腔的内壁过盈配合;所述齿轮轴上设有进油孔,且齿轮轴内部沿轴向设有中空管,所述中空管与所述进油孔连通;所述传动齿轮沿径向设置有多个径向孔,所述多个径向孔贯通至所述传动齿轮顶部,所述多个径向孔均与所述中空管连通。
进一步地,所述中空管设置在所述齿轮轴的中心。
进一步地,所述多个径向孔沿所述传动齿轮的周向均匀设置。
进一步地,所述多个径向孔为柱形孔或条形孔。
进一步地,所述多个径向孔贯通至所述传动齿轮的轮齿顶部。
进一步地,所述齿轮轴上设有盖板,所述盖板用于盖合所述进油孔。
进一步地,所述盖板和进油孔之间设置有第一密封圈。
进一步地,所述连接腔的内壁在与所述外圈配合处沿环向设有密封槽,所述密封槽内设有与之配合的第二密封圈。
与现有技术相比,本实用新型所达到的有益技术效果为:本实用新型的航空发动机用传动齿轮箱的齿轮运行时,由于离心力的作用,润滑油通过中空管和径向孔流向齿轮的顶部,为齿轮的轮齿提供了充足、均匀的润滑,避免齿轮顶部磨损,提高了齿轮工作的安全性,同时延长了传动齿轮箱的使用寿命。
附图说明
图1是本实用新型实施例的航空发动机用传动齿轮箱的整体结构示意图;
图2是本实用新型实施例的传动齿轮的结构示意图。
其中,1连接腔;2齿轮轴;3轴承;4传动齿轮;5进油孔;6中空管;7径向孔;8盖板;9密封槽;10第二密封圈。
具体实施方式
下面结合具体实施例对本实用新型作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本发明的技术方案,而不能以此来限制本发明的保护范围。
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
如图1-2所示,是本实用新型实施例提供的一种航空发动机用传动齿轮箱,所述传动齿轮箱内开设有连接腔1,所述连接腔1内设有齿轮轴2和轴承3,所述齿轮轴2一端连接于所述轴承3上,另一端连接传动齿轮4,所述轴承3的外圈与所述连接腔1的内壁过盈配合;所述齿轮轴2上设有进油孔5,且齿轮轴2内部沿轴向设有中空管6,所述中空管6与所述进油孔5连通;所述传动齿轮4沿径向设置有多个径向孔7,所述多个径向孔7贯通至所述传动齿轮4顶部,所述多个径向孔7均与所述中空管6连通。当传动齿轮箱运行时,从进油孔5进入的润滑油沿着中空管6流入径向孔7,并且在离心力的作用下,润滑油将流向传动齿轮4的顶部,对传动齿轮4的顶部起到良好的润滑作用,从而减少对传动齿轮4顶部的磨损。
作为本实用新型的优选实施方式,所述多个径向孔6最好是设置为贯通至所述传动齿轮4的轮齿顶部,直接对轮齿顶部进行润滑,可以起到更好的润滑效果。
作为本实用新型的优选实施方式,所述中空管6设置在所述齿轮轴2的中心,使得流入各个径向孔7的润滑油的量相同,对传动齿轮4的轮齿起到更均匀的润滑作用。
作为本实用新型的优选实施方式,所述多个径向孔7沿所述传动齿轮4的周向均匀设置。
作为本实用新型的优选实施方式,所述多个径向孔7可以是柱形孔、条形孔,也可以是其它任何方便润滑油流动的孔。
作为本实用新型的优选实施方式,所述齿轮轴上设有盖板8,所述盖板8用于盖合所述进油孔5,防止在传动齿轮旋转时润滑油漏出污染传动齿轮箱。优选的,为了使盖板更紧密地盖合在进油孔上,在所述盖板8和进油孔5之间设置密封圈,所述密封圈为O型密封圈。
作为本实用新型的优选实施方式,所述连接腔1的内壁在与所述外圈配合处沿环向设有密封槽9,所述密封槽9内设有与之配合的第二密封圈10。密封圈可与外圈紧密贴合,增大了连接腔1内壁和外圈之间的紧固度,使得轴承3的外圈不容易出现周向串动,同时加强了连接腔1内壁和轴承3外圈之间的紧固度。
以上已以较佳实施例公布了本实用新型,然其并非用以限制本实用新型,凡采取等同替换或等效变换的方案所获得的技术方案,均落在本实用新型的保护范围内。

Claims (8)

1.一种航空发动机用传动齿轮箱,其特征在于,所述传动齿轮箱内开设有连接腔,所述连接腔内设有齿轮轴和轴承,所述齿轮轴一端连接于所述轴承上,另一端连接传动齿轮,所述轴承的外圈与所述连接腔的内壁过盈配合;所述齿轮轴上设有进油孔,且齿轮轴内部沿轴向设有中空管,所述中空管与所述进油孔连通;所述传动齿轮沿径向设置有多个径向孔,所述多个径向孔贯通至所述传动齿轮顶部,所述多个径向孔均与所述中空管连通。
2.根据权利要求1所述的航空发动机用传动齿轮箱,其特征在于,所述中空管设置在所述齿轮轴的中心。
3.根据权利要求1所述的航空发动机用传动齿轮箱,其特征在于,所述多个径向孔沿所述传动齿轮的周向均匀设置。
4.根据权利要求1所述的航空发动机用传动齿轮箱,其特征在于,所述多个径向孔为柱形孔或条形孔。
5.根据权利要求1所述的航空发动机用传动齿轮箱,其特征在于,所述多个径向孔贯通至所述传动齿轮的轮齿顶部。
6.根据权利要求1所述的航空发动机用传动齿轮箱,其特征在于,所述齿轮轴上设有盖板,所述盖板用于盖合所述进油孔。
7.根据权利要求6所述的航空发动机用传动齿轮箱,其特征在于,所述盖板和进油孔之间设置有第一密封圈。
8.根据权利要求1所述的航空发动机用传动齿轮箱,其特征在于,所述连接腔的内壁在与所述外圈配合处沿环向设有密封槽,所述密封槽内设有与之配合的第二密封圈。
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