CN209587102U - 一种航空发动机用传动齿轮箱 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种航空发动机用传动齿轮箱，所述传动齿轮箱内开设有连接腔，所述连接腔内设有齿轮轴和轴承，所述齿轮轴一端连接于所述轴承上，另一端连接传动齿轮，所述轴承的外圈与所述连接腔的内壁过盈配合；所述齿轮轴上设有进油孔，且齿轮轴内部沿轴向设有中空管，所述中空管与所述进油孔连通；所述传动齿轮沿径向设置有多个径向孔，所述多个径向孔贯通至所述传动齿轮顶部，所述多个径向孔均与所述中空管连通。本实用新型为传动齿轮的轮齿提供了充足、均匀的润滑，避免齿轮顶部磨损，提高了传动齿轮箱工作的安全性，同时延长了传动齿轮箱的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及传动齿轮箱领域，特别地，涉及一种用于航空发动机的传动齿轮箱。
背景技术
航空用齿轮箱的润滑方式有齿轮油润滑、半流体润滑脂润滑、固体润滑剂润滑几种方式。飞机用传动齿轮箱进行润滑时，其齿轮的顶部经常会出现润滑不均匀或润滑不充分的情况，随着齿轮箱的使用，会导致齿轮顶部磨损，从而埋下不安全隐患，同时缩短了齿轮的使用寿命。
实用新型内容
为了解决现有技术中存在的上述缺陷，本实用新型提供了一种航空发动机用传动齿轮箱，其能够为齿轮顶部提供充足、均匀的润滑，避免齿轮轮齿顶部磨损，提高了传动齿轮箱工作的安全性。
为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：
一种航空发动机用传动齿轮箱，所述传动齿轮箱内开设有连接腔，所述连接腔内设有齿轮轴和轴承，所述齿轮轴一端连接于所述轴承上，另一端连接传动齿轮，所述轴承的外圈与所述连接腔的内壁过盈配合；所述齿轮轴上设有进油孔，且齿轮轴内部沿轴向设有中空管，所述中空管与所述进油孔连通；所述传动齿轮沿径向设置有多个径向孔，所述多个径向孔贯通至所述传动齿轮顶部，所述多个径向孔均与所述中空管连通。
进一步地，所述中空管设置在所述齿轮轴的中心。
进一步地，所述多个径向孔沿所述传动齿轮的周向均匀设置。
进一步地，所述多个径向孔为柱形孔或条形孔。
进一步地，所述多个径向孔贯通至所述传动齿轮的轮齿顶部。
进一步地，所述齿轮轴上设有盖板，所述盖板用于盖合所述进油孔。
进一步地，所述盖板和进油孔之间设置有第一密封圈。
进一步地，所述连接腔的内壁在与所述外圈配合处沿环向设有密封槽，所述密封槽内设有与之配合的第二密封圈。
与现有技术相比，本实用新型所达到的有益技术效果为：本实用新型的航空发动机用传动齿轮箱的齿轮运行时，由于离心力的作用，润滑油通过中空管和径向孔流向齿轮的顶部，为齿轮的轮齿提供了充足、均匀的润滑，避免齿轮顶部磨损，提高了齿轮工作的安全性，同时延长了传动齿轮箱的使用寿命。
附图说明
图1是本实用新型实施例的航空发动机用传动齿轮箱的整体结构示意图；
图2是本实用新型实施例的传动齿轮的结构示意图。
其中，1连接腔；2齿轮轴；3轴承；4传动齿轮；5进油孔；6中空管；7径向孔；8盖板；9密封槽；10第二密封圈。
具体实施方式
下面结合具体实施例对本实用新型作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本发明的技术方案，而不能以此来限制本发明的保护范围。
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
如图1-2所示，是本实用新型实施例提供的一种航空发动机用传动齿轮箱，所述传动齿轮箱内开设有连接腔1，所述连接腔1内设有齿轮轴2和轴承3，所述齿轮轴2一端连接于所述轴承3上，另一端连接传动齿轮4，所述轴承3的外圈与所述连接腔1的内壁过盈配合；所述齿轮轴2上设有进油孔5，且齿轮轴2内部沿轴向设有中空管6，所述中空管6与所述进油孔5连通；所述传动齿轮4沿径向设置有多个径向孔7，所述多个径向孔7贯通至所述传动齿轮4顶部，所述多个径向孔7均与所述中空管6连通。当传动齿轮箱运行时，从进油孔5进入的润滑油沿着中空管6流入径向孔7，并且在离心力的作用下，润滑油将流向传动齿轮4的顶部，对传动齿轮4的顶部起到良好的润滑作用，从而减少对传动齿轮4顶部的磨损。
作为本实用新型的优选实施方式，所述多个径向孔6最好是设置为贯通至所述传动齿轮4的轮齿顶部，直接对轮齿顶部进行润滑，可以起到更好的润滑效果。
作为本实用新型的优选实施方式，所述中空管6设置在所述齿轮轴2的中心，使得流入各个径向孔7的润滑油的量相同，对传动齿轮4的轮齿起到更均匀的润滑作用。
作为本实用新型的优选实施方式，所述多个径向孔7沿所述传动齿轮4的周向均匀设置。
作为本实用新型的优选实施方式，所述多个径向孔7可以是柱形孔、条形孔，也可以是其它任何方便润滑油流动的孔。
作为本实用新型的优选实施方式，所述齿轮轴上设有盖板8，所述盖板8用于盖合所述进油孔5，防止在传动齿轮旋转时润滑油漏出污染传动齿轮箱。优选的，为了使盖板更紧密地盖合在进油孔上，在所述盖板8和进油孔5之间设置密封圈，所述密封圈为O型密封圈。
作为本实用新型的优选实施方式，所述连接腔1的内壁在与所述外圈配合处沿环向设有密封槽9，所述密封槽9内设有与之配合的第二密封圈10。密封圈可与外圈紧密贴合，增大了连接腔1内壁和外圈之间的紧固度，使得轴承3的外圈不容易出现周向串动，同时加强了连接腔1内壁和轴承3外圈之间的紧固度。
以上已以较佳实施例公布了本实用新型，然其并非用以限制本实用新型，凡采取等同替换或等效变换的方案所获得的技术方案，均落在本实用新型的保护范围内。
Claims (8)
1.一种航空发动机用传动齿轮箱，其特征在于，所述传动齿轮箱内开设有连接腔，所述连接腔内设有齿轮轴和轴承，所述齿轮轴一端连接于所述轴承上，另一端连接传动齿轮，所述轴承的外圈与所述连接腔的内壁过盈配合；所述齿轮轴上设有进油孔，且齿轮轴内部沿轴向设有中空管，所述中空管与所述进油孔连通；所述传动齿轮沿径向设置有多个径向孔，所述多个径向孔贯通至所述传动齿轮顶部，所述多个径向孔均与所述中空管连通。
2.根据权利要求1所述的航空发动机用传动齿轮箱，其特征在于，所述中空管设置在所述齿轮轴的中心。
3.根据权利要求1所述的航空发动机用传动齿轮箱，其特征在于，所述多个径向孔沿所述传动齿轮的周向均匀设置。
4.根据权利要求1所述的航空发动机用传动齿轮箱，其特征在于，所述多个径向孔为柱形孔或条形孔。
5.根据权利要求1所述的航空发动机用传动齿轮箱，其特征在于，所述多个径向孔贯通至所述传动齿轮的轮齿顶部。
6.根据权利要求1所述的航空发动机用传动齿轮箱，其特征在于，所述齿轮轴上设有盖板，所述盖板用于盖合所述进油孔。
7.根据权利要求6所述的航空发动机用传动齿轮箱，其特征在于，所述盖板和进油孔之间设置有第一密封圈。
8.根据权利要求1所述的航空发动机用传动齿轮箱，其特征在于，所述连接腔的内壁在与所述外圈配合处沿环向设有密封槽，所述密封槽内设有与之配合的第二密封圈。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201822156626.8U CN209587102U (zh) | 2018-12-21 | 2018-12-21 | 一种航空发动机用传动齿轮箱 |
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Publications (1)
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| CN209587102U true CN209587102U (zh) | 2019-11-05 |
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Family Applications (1)
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2018
- 2018-12-21 CN CN201822156626.8U patent/CN209587102U/zh active Active
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