CN220646221U - 一种lng潜液泵及具有该潜液泵的天然气输送装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种LNG潜液泵及具有该潜液泵的天然气输送装置，该潜液泵包括安装在底座上的泵池外筒体，所述泵池外筒体内设置有泵池内筒体，所述泵池内筒体的底部通过弯头连接有卸车管路，所述卸车管路贯穿所述泵池外筒体，其顶部与所述泵池内筒体的底部平齐，且所述卸车管路沿水平方向连续延伸，所述泵池内筒体与所述卸车管路对称的一侧还连接有进液管路。本实用新型的卸车管口与泵池内筒体的底部连接，同时卸车管口水平延伸，不仅能够避免打压不足等现象，提高潜液泵工作效率，还能够增大潜液泵的容积空间。

Description

一种LNG潜液泵及具有该潜液泵的天然气输送装置

技术领域

本实用新型属于加气站输气技术领域，尤其涉及一种LNG潜液泵及具有该潜液泵的天然气输送装置。

背景技术

目前的LNG加气站储罐液位低，卸车管口处具有较多的弯头，在储罐压力低时，潜液泵工作效率低，或储罐压力高，储罐液体温度高时，均容易出现加气打压不足以及泵空载的现象，尤其是在环境条件较差的情况下，更加容易出现打压不足的情况，影响加气作业。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，为克服现有技术缺陷，提供了一种LNG潜液泵及具有该潜液泵的天然气输送装置，卸车管口与泵池内筒体的底部连接，同时卸车管口水平延伸，不仅能够避免打压不足等现象，提高潜液泵工作效率，还能够增大潜液泵的容积空间。

本实用新型的目的通过下述技术方案来实现：

提供了一种LNG潜液泵，包括安装在底座上的泵池外筒体，所述泵池外筒体内设置有泵池内筒体，所述泵池内筒体的底部通过弯头连接有卸车管路，所述卸车管路贯穿所述泵池外筒体，其顶部与所述泵池内筒体的底部平齐，且所述卸车管路沿水平方向连续延伸，所述泵池内筒体与所述卸车管路对称的一侧还连接有进液管路。

在一个实施方式中，所述卸车管路与槽车管口连接，所述卸车管路由靠近所述泵池外筒体的第一管段以及靠近槽车管口的第二管段构成，所述第一管段的孔径大于所述第二管段的孔径，所述第一管段与所述第二管段之间由变径接头连接，所述第二管段上顺次设置有第一止回阀以及截止阀。

在一个实施方式中，所述第一管段的一侧还连接有进液备用管线，所述进液备用管线上安装有封堵盲板。

在一个实施方式中，还包括设置在所述泵池内筒体顶部的回气管路，所述回气管路位于所述泵池内筒体中的部分沿竖直方向延伸，其位于所述泵池内筒体外的部分沿水平方向延伸。

在一个实施方式中，所述内筒体顶部还设置有出液管路，所述出液管路位于所述泵池内筒体外的部分沿水平方向延伸，其上设置有第二止回阀。

在一个实施方式中，所述回气管路位于所述泵池内筒体外的部分还连通有沿竖直方向延伸的变送器接口。

在一个实施方式中，所述回气管路、所述出液管路与所述泵池内筒体之间还填充有保温层

本实用新型还提供了一种天然气输送装置，包括由第一潜液泵以及第二潜液泵构成的潜液泵组，所述第一潜液泵以及所述第二潜液泵相互并联，所述潜液泵组与所述卸车管口连接，所述第一潜液泵以及所述第二潜液泵均为上述潜液泵。

在一个实施方式中，所述第一潜液泵设置有进液管路，所述第二潜液泵通过进液备用管线与所述第一潜液泵连接，所述第一潜液泵与所述第二潜液泵之间的连接处前端均设置有第三截止阀。

本实用新型的有益效果在于：

卸车管路标高高度降低的同时取消卸车管路上的弯头，有效的降低了管道阻力，更有利于泵池液体流入、流出，有利于泵池间的相互补液，有利于单泵撬做为备用管道与储罐备用出液管口相连，实现高效为泵池补液，同相工况条件下，可以让泵池盛装更多的液体满足泵的正常工作，能将储罐内剩余液体抽的更低，有利于增大储罐有效利用容积，卸车更干净，解决储罐液位低，储罐液体温度较高，泵池回气阻力较大时潜液泵的工作效率低、打压不足等行业LNG加气站运营痛点问题，为提升用户的加气效率，预计与原泵池结构比较，效率可提升60％以上，在同样的时间内，流量更大，可以加注更多的车辆，为用户加气站的运营管理增加经济效益。

附图说明

在下文中将基于实施例并参考附图来对本实用新型进行更详细的描述。

其中：

图1显示了现有技术中LNG潜液泵的结构示意图；

图2显示了本实用新型的潜液泵的结构示意图；

图3显示了本实用新型的一个实施例的结构示意图；

图4显示了本实用新型的天然气输送装置的结构示意图；

在附图中，相同的部件使用相同的附图标记。附图并未按照实际的比例。

附图标记：

1-泵池外筒体，2-泵池内筒体，3-弯头，4-卸车管路，5-进液管路，6-变径接头，7-第一止回阀，8-截止阀，9-进液备用管线，10-回气管路，11-出液管路，12-第二止回阀，13-变送器接口，14-保温层，15-第三止回阀，100-底座，401-第一管段，402-第二管段。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图1所示，显示了现有技术中LNG潜液泵的结构示意图，卸车管路4设置在潜液泵的侧壁上，同时其多次弯折延伸，回气管路10与进液管口均设置在潜液泵的侧壁上，并采用丁字阀设置在出液管口上，潜液泵工作效率低，加气时容易出现打压不足、泵空载现象；

本实用新型提供了一种LNG潜液泵，如图2所示，包括安装在底座100上的泵池外筒体1，泵池外筒体1内设置有泵池内筒体2，泵池内筒体2的底部通过弯头3连接有卸车管路4，卸车管路4贯穿泵池外筒体1，其顶部与泵池内筒体2的底部平齐，且卸车管路4沿水平方向连续延伸，泵池内筒体2与卸车管路4对称的一侧还连接有进液管路5；

需要说明的是，卸车管道标高高度降低了300mm，取消卸车管路4上的弯头3，有效的降低了管道阻力，更有利于泵池液体流入、流出，能将储罐内剩余液体抽的更低，有利于增大储罐有效利用容积，卸车更干净；

在一个实施例中，如图3所示，卸车管路4与槽车管口连接，卸车管路4由靠近泵池外筒体1的第一管段401以及靠近槽车管口的第二管段402构成，第一管段401的孔径大于第二管段402的孔径，第一管段401与第二管段402之间由变径接头6连接，第二管段402上顺次设置有第一止回阀7以及截止阀8，即在卸车管路4上增大第一管段401的管径，有利于单泵撬做为备用管道与储罐备用出液管口相连，实现高效为泵池补液，同相工况条件下，可以让泵池盛装更多的液体满足泵的正常工作；

进一步地，第一管段401的一侧还连接有进液备用管线9，设备出厂时可盲板封堵并保温处理，可做为潜液泵池的进液备用管线9，当某加气站后期运行中因安装管线泵池供液不足或回气不畅时，可场外预制管线，将此管口与储罐备用出液管线连接，实现泵池双进液口管线与储罐双出液管连接，增大泵池进液量，有效解决加气站单泵撬进液和回气不畅、打压不足等问题，进液量增加，进液更顺畅，即可实现潜液泵池间的进液相互备用，不增加设备成本的情况下，功能增加，设备适应现场工况的能力更强，如：当LNG加气站出现单泵撬出现进液不畅，打压不足等现象时，可增加备用管口与储罐备用出液管的连接，场外预制管段，不影响站点正常运行的情况下，花较低成本，快速增加一根进液管，增加潜液泵池的进液量，进液更顺畅，轻松解决此供液和打压不足的问题；

在一个实施例中，还包括设置在泵池内筒体2顶部的回气管路10，回气管路10位于泵池内筒体2中的部分沿竖直方向延伸，其位于泵池内筒体2外的部分沿水平方向延伸；

需要说明的是，回气管路10设置在泵池内筒体2顶部且沿竖直方向延伸，确保泵池内气体都能与储罐气相保持相通，回气更通畅，有效的解决了旧泵池回气管上部气相空间气体无法与储罐有效回气导致泵池内液体不够多，影响潜液泵工作的问题，回气管路10与图1中现有的泵池相比，高度抬高了500mm，增加了储罐到潜液泵池液体的静正压头高度，有利于提升潜液泵在储罐低液位、压力高、LNG高温高压的饱和状态下的运行状态，确保储罐销售到更低液位，储罐有效利用空间增大，加气站储罐的利用率更高，储罐卸液完压力更低，不需要增加也能确保潜液泵低液位时大流量的加液，卸车更干净，能卸更多的液体，有效提升加气站运营效率和降低BOG损耗；

在一个实施例中，内筒体顶部还设置有出液管路11，出液管路11位于泵池内筒体2外的部分沿水平方向延伸，其上设置有第二止回阀12，相较于现有的丁字阀而言能够提高潜液泵池的出液效果；

在一个实施例中，回气管路10位于泵池内筒体2外的部分还连通有沿竖直方向延伸的变送器接口13，回气管路10、出液管路11与泵池内筒体2之间还填充有保温层14；

本实用新型还提供了一种天然气输送装置，如图4所示，包括由第一潜液泵以及第二潜液泵构成的潜液泵组，第一潜液泵以及第二潜液泵相互并联，潜液泵组与卸车管口连接，第一潜液泵设置有进液管路5，第二潜液泵通过进液备用管线9与第一潜液泵连接，第一潜液泵与第二潜液泵之间的连接处前端均设置有第三截止阀8，即可实现储罐低液位、低压力，可通过卸车管道上2个手动截止阀8实现2个潜液泵池互通，可相互补液，配合泵池回气管路10的优化，一用一备或同时使用时都能增加泵池供液量，增加泵池内LNG液体的高度，新泵池结构设计的卸车口管道标高降低300mm，与旧泵池相比可增加100L的容积，使潜液泵启动增加更顺畅，同样工况下让储罐液体销售更彻底干净，让LNG卸车更顺畅。储罐抽的更空，压力更低，有利于卸车，卸车更干净，能降低运营损耗；

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“底”、“顶”、“前”、“后”、“内”、“外”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

虽然在本文中参照了特定的实施方式来描述本实用新型，但是应该理解的是，这些实施例仅仅是本实用新型的原理和应用的示例。因此应该理解的是，可以对示例性的实施例进行许多修改，并且可以设计出其他的布置，只要不偏离所附权利要求所限定的本实用新型的精神和范围。应该理解的是，可以通过不同于原始权利要求所描述的方式来结合不同的从属权利要求和本文中所述的特征。还可以理解的是，结合单独实施例所描述的特征可以使用在其他所述实施例中。

Claims (9)

1.一种LNG潜液泵，其特征在于，包括安装在底座上的泵池外筒体，所述泵池外筒体内设置有泵池内筒体，所述泵池内筒体的底部通过弯头连接有卸车管路，所述卸车管路贯穿所述泵池外筒体，其顶部与所述泵池内筒体的底部平齐，且所述卸车管路沿水平方向连续延伸，所述泵池内筒体与所述卸车管路对称的一侧还连接有进液管路。

2.根据权利要求1所述的一种LNG潜液泵，其特征在于，所述卸车管路与槽车管口连接，所述卸车管路由靠近所述泵池外筒体的第一管段以及靠近槽车管口的第二管段构成，所述第一管段的孔径大于所述第二管段的孔径，所述第一管段与所述第二管段之间由变径接头连接，所述第二管段上顺次设置有第一止回阀以及截止阀。

3.根据权利要求2所述的一种LNG潜液泵，其特征在于，所述第一管段的一侧还连接有进液备用管线，所述进液备用管线上安装有封堵盲板。

4.根据权利要求1所述的一种LNG潜液泵，其特征在于，还包括设置在所述泵池内筒体顶部的回气管路，所述回气管路位于所述泵池内筒体中的部分沿竖直方向延伸，其位于所述泵池内筒体外的部分沿水平方向延伸。

5.根据权利要求4所述的一种LNG潜液泵，其特征在于，所述内筒体顶部还设置有出液管路，所述出液管路位于所述泵池内筒体外的部分沿水平方向延伸，其上设置有第二止回阀。

6.根据权利要求4所述的一种LNG潜液泵，其特征在于，所述回气管路位于所述泵池内筒体外的部分还连通有沿竖直方向延伸的变送器接口。

7.根据权利要求5所述的一种LNG潜液泵，其特征在于，所述回气管路、所述出液管路与所述泵池内筒体之间还填充有保温层。

8.一种天然气输送装置，其特征在于，包括由第一潜液泵以及第二潜液泵构成的潜液泵组，所述第一潜液泵以及所述第二潜液泵相互并联，所述潜液泵组与卸车管口连接，所述第一潜液泵以及所述第二潜液泵均为上述权利要求1至7任一项所述的潜液泵。

9.根据权利要求8所述的一种天然气输送装置，其特征在于，所述第一潜液泵设置有进液管路，所述第二潜液泵通过进液备用管线与所述第一潜液泵连接，所述第一潜液泵与所述第二潜液泵之间的连接处前端均设置有第三截止阀。