CN111664358A - 一种船用电泵的系统总成及其工作方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种船用电泵的系统总成及其工作方法，属于液体泵送设备领域，包括管道泵吸入口管道和滑片泵吸入口管道，管道泵吸入口管道的下部设有分支，分支上设有电动潜液泵，管道泵吸入口管道的下端设有底阀，底阀和电动潜液泵均对应船内液体罐底部设置，底阀为只向管道泵吸入口管道内部打开的单向阀，电动潜液泵的上部与防爆管道泵的输入端连通，防爆管道泵的输出端与集油管道连通；滑片泵吸的上端伸出船甲板设置且与真空滑片泵的输入端连通，真空滑片泵的输出端与集油管道连通设置。本发明实现了正压输送液体到防爆管道泵的吸入管道中，彻底地解决了负压输送液体时，产生的气阻问题，而且成本低，功率大。

Description

一种船用电泵的系统总成及其工作方法

技术领域

本发明属于液体泵送设备领域，涉及输送液体电泵的系统总成，尤其涉及一种船用电泵的系统总成及其工作方法。

背景技术

目前，船用液体的运输通常采用的是两种电泵，第一种电泵采用防爆管道泵卸下船中的液体，其利用的是防爆管道泵负压自吸式的原理输送液体，即通过防爆管道泵运转后产生的负压，将液体吸入到防爆管道泵内，在管道泵内增压后，再输送到港口上的储存装置，采用上述船用防爆管道泵输送液体的优点是造价低，维修容易，其主要缺陷是船用防爆管道泵的吸程很小，不能直接安装在船的甲板上，必须要有单独的船泵仓，将船用防爆管道泵安装在船泵仓的底部，这样一方面船泵仓占用了船舶宝贵的有效空间，而且维修很不方便，尤其是输送油品或化学品时，船泵仓底部会有油气聚集，造成安全隐患，一旦泄露更会造成极大的安全事故，第二种电泵采用船用超大型的潜液电泵也叫液货泵，其泵安装在液体罐中，利用正压推送的原理，将液体从罐底部增压直接推送到港口上的储存装置中，其优点是不需要建设船泵仓，缺点是价格昂贵，且全世界只有北欧两家公司生产。

发明内容

本发明要解决的问题在于提供一种船用电泵的系统总成及其工作方法，实现了正压输送液体到防爆管道泵的吸入管道中，彻底地解决了负压输送液体时，产生的气阻问题，而且成本低，功率大。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：一种船用电泵的系统总成，包括管道泵吸入口管道和滑片泵吸入口管道，所述管道泵吸入口管道的下部设有分支，所述分支上设有电动潜液泵，所述管道泵吸入口管道的下端设有底阀，所述底阀和电动潜液泵均对应船内液体罐底部设置，所述底阀为只向所述管道泵吸入口管道内部打开的单向阀，电动潜液泵的上部伸出船甲板设置且与防爆管道泵的输入端连通，所述防爆管道泵的输出端与集油管道连通；

所述滑片泵吸入口管道的下端对应船内液体罐底部设置，上端伸出船甲板设置且与真空滑片泵的输入端连通，所述真空滑片泵的输出端与集油管道连通设置。

进一步，所述电动潜液泵为小功率电动潜液泵，所述电动潜液泵的功率小于12KW。

进一步，所述管道泵吸入口管道的内径大于所述滑片泵吸入口管道的内径设置。

进一步，所述管道泵吸入口管道和滑片泵吸入口管道均竖直设置，所述管道泵吸入口管道和滑片泵吸入口管道均由碳钢、不锈钢或者UPVC材质一体制成。

进一步，所述船内液体罐底部为弧形，所述船甲板的上端与管道泵吸入口管道对应的位置设有第一避位孔，所述船甲板的上端与滑片泵吸入口管道对应的位置设有第二避位孔。

进一步的，泵送的液体为汽油、柴油、煤油、甲醇、乙醇或低粘度液体。

一种船用电泵的系统总成的工作方法，包括以下步骤，S1、首先启动小功率电动潜液泵，开始正压输送液体，液体经小功率电动潜液泵流道的入口，经由小功率电动潜液泵流道的输液出口，进入管道泵吸入口管道中，进行管道注液，消除管道泵吸入口管道内的气阻；此时，管道泵吸入口管道入口处的底阀，被这注入的液体压紧闭合，阻止液体回流到船内液体罐中；

S2、待管道泵吸入口管道中充满液体后，开启防爆管道泵；此时管道泵吸入口管道内，产生了很大的负压，该负压通过管道泵吸入口管道，传递到管道泵吸入口管道入口处的底阀上；

S3、当防爆管道泵所产生的负压，达到预先设计的底阀的负压开启点时，使其自动打开；

S4、此时船内液体罐中的液体，经过管道泵吸入口管道、已开启的底阀，进入到防爆管道泵的吸入口，经防爆管道泵增压后，送至集油管道中；

S5、在其后面的作业时间段，液体经由管道泵吸入口管道的流道和小功率点的潜液泵的流道，共同完成输送液体的工作。

S6、最后开启真空滑片泵，进行收尾的清仓扫底油的工作。

与现有技术相比，本发明具有的优点和积极效果如下。

1、本发明本发明提供一种船用潜液泵系统总成，利用小功率电动潜液泵，实现了正压输送液体到防爆管道泵的吸入管道中，彻底地解决了负压输送液体时，产生的气阻问题；

2、同时利用增加底阀的设计结构，与负压输油设备防爆管道泵的有效结合，发挥了防爆管道泵流量大、扬程高、结构简单、成本低和功率大的优点；

3、采用上述两项措施，防爆管道泵可以直接安装在船甲板上，去掉了原有的船泵仓，而且达到了无气阻、高效和快速输送液体的有益效果。

附图说明

构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1是本发明一种船用电泵的系统总成的结构示意图。

附图标记：

1、船内液体罐底部；2、底阀；3、小功率电动潜液泵；4、管道泵吸入口管道；5、船甲板；51、第一避位孔；52、第二避位孔；6、防爆管道泵；7、集油管道；8、真空滑片泵；9、滑片泵吸入口管道。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

下面结合附图对本发明的具体实施例做详细说明。

如图1所示，本发明为一种船用电泵的系统总成，包括管道泵吸入口管道4和滑片泵吸入口管道9，管道泵吸入口管道4的下部设有分支，分支上设有电动潜液泵，管道泵吸入口管道4的下端设有底阀2，底阀2和电动潜液泵均对应船内液体罐底部1设置，底阀2为只向管道泵吸入口管道4内部打开的单向阀，电动潜液泵的上部伸出船甲板5 设置且与防爆管道泵6的输入端连通，防爆管道泵6的输出端与集油管道7连通；滑片泵吸入口管道9的下端对应船内液体罐底部1设置，上端伸出船甲板5设置且与真空滑片泵8的输入端连通，真空滑片泵8的输出端与集油管道7连通设置，爆管道泵可以直接安装在船甲板5上，去掉了原有的船泵仓，而且达到了无气阻、高效和快速输送液体的有益效果，利用小功率电动潜液泵3，实现了正压输送液体到防爆管道泵6的吸入管道中，彻底地解决了负压输送液体时，产生的气阻问题；同时利用增加底阀2的设计结构，与负压输油设备防爆管道泵6的有效结合，发挥了防爆管道泵6流量大、扬程高、结构简单、成本低和功率大的优点。

优选地，电动潜液泵为小功率电动潜液泵3，电动潜液泵的功率小于12KW，能耗小，更加的节能环保。

优选地，管道泵吸入口管道4的内径大于滑片泵吸入口管道9的内径设置，保证泵送的速度，同时保证清理过程中，泵送清理的稳定性，在清理的过程中，液体流量较小，使用较小管径，不容易出现管内亏空严重，产生噪音的问题。

优选地，管道泵吸入口管道4和滑片泵吸入口管道9均竖直设置，保证传输的稳定性，管道泵吸入口管道4和滑片泵吸入口管道9均由碳钢、不锈钢或者UPVC材质一体制成，化学性能稳定，使用寿命长。

优选地，船内液体罐底部1为弧形，方便液体罐的制作，也有利于液体的收集和泵送，船甲板5的上端与管道泵吸入口管道4对应的位置设有第一避位孔51，船甲板5的上端与滑片泵吸入口管道9对应的位置设有第二避位孔52，设置第一避位孔51和第二避位孔52后，避免管道泵吸入口管道4和滑片泵吸入口管道9与船甲板5干涉。

优选地，泵送的液体为汽油、柴油、煤油、甲醇、乙醇或低粘度液体，所谓粘度高低的说法并没有严格的界限，一般所谓高低只是一个习惯的说法。大致以2500mPa.s或104mPa's以上为高粘度，在此以下都可称为低粘度。也有的只将100mPa.s以下称为低粘度，中间又分出一个中等粘度的范畴。因为低粘度与中等粘度的液体在搅拌时流动状态的区别不大，所以将其统称为低粘度，以与高粘度液体相区别。关于目前常用的液体搅拌装置所适用的最高粘度范围，说法也不同。有的认为适用在2x105mPa.s以下，也有的认为可用到1x106mPa.s。这些说法都未提及其他指标，所以也只能理解为一个大致的范围。

在实际工作的过程中，本申请的结构是一种安装在船舱液体罐内，防爆管道泵6进液管道的吸入口上，它是利用正压力推送式供液，潜入在液体中的船用潜液泵，使吸入系统由原来的防爆管道泵6利用负压吸液，变为船用潜液泵正压灌液，即在开始的时候，船用潜液泵内的底阀2为关闭状态，为防爆管道泵6的吸入管道灌液，这时防爆管道泵6 的吸入管道中的液体全部为正压推送液，不再需要防爆管道泵6产生负压吸引液体，待吸入管道灌满液体时，再启动防爆管道泵6工作，当防爆管道泵6充满液体时运转时，会产生很强的负压，使船用潜液泵内处于关闭的底阀2打开，液体经过环形外流道和小电泵流道，共同输送液体。

一种船用电泵的系统总成的工作方法，包括以下步骤，S1、首先启动小功率电动潜液泵3，开始正压输送液体，液体经小功率电动潜液泵3流道的入口，经由小功率电动潜液泵3流道的输液出口，进入管道泵吸入口管道4中，进行管道注液，消除管道泵吸入口管道4内的气阻；此时，管道泵吸入口管道4入口处的底阀2，被这注入的液体压紧闭合，阻止液体回流到船内液体罐中；

S2、待管道泵吸入口管道4中充满液体后，开启防爆管道泵6；此时管道泵吸入口管道4内，产生了很大的负压，该负压通过管道泵吸入口管道4，传递到管道泵吸入口管道 4入口处的底阀2上；

S3、当防爆管道泵6所产生的负压，达到预先设计的底阀2的负压开启点时，使其自动打开，底阀2的负压开启点可根据实际情况进行设定，保证液体的及时连续供应和吸入即可；

S4、此时船内液体罐中的液体，经过管道泵吸入口管道4、已开启的底阀2，进入到防爆管道泵6的吸入口，经防爆管道泵6增压后，送至集油管道7中；

S5、在其后面的作业时间段，液体经由管道泵吸入口管道4的流道和小功率点的潜液泵的流道，共同完成输送液体的工作。

S6、最后开启真空滑片泵8，进行收尾的清仓扫底油的工作。

严格按照以上步骤实现本申请结构的工作，达到了无气阻、高效和快速输送液体的有益效果，而且结构简单，成本低。

以上对本发明的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本发明的较佳实施例，不能被认为用于限定本发明的实施范围。凡依本发明申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本发明的专利涵盖范围之内。

Claims (7)

1.一种船用电泵的系统总成，其特征在于：包括管道泵吸入口管道和滑片泵吸入口管道，所述管道泵吸入口管道的下部设有分支，所述分支上设有电动潜液泵，所述管道泵吸入口管道的下端设有底阀，所述底阀和电动潜液泵均对应船内液体罐底部设置，所述底阀为只向所述管道泵吸入口管道内部打开的单向阀，电动潜液泵的上部伸出船甲板设置且与防爆管道泵的输入端连通，所述防爆管道泵的输出端与集油管道连通；

所述滑片泵吸入口管道的下端对应船内液体罐底部设置，上端伸出船甲板设置且与真空滑片泵的输入端连通，所述真空滑片泵的输出端与集油管道连通设置。

2.根据权利要求1所述的一种船用电泵的系统总成，其特征在于：所述电动潜液泵为小功率电动潜液泵，所述电动潜液泵的功率小于12KW。

3.根据权利要求1所述的一种船用电泵的系统总成，其特征在于：所述管道泵吸入口管道的内径大于所述滑片泵吸入口管道的内径设置。

4.根据权利要求1所述的一种船用电泵的系统总成，其特征在于：所述管道泵吸入口管道和滑片泵吸入口管道均竖直设置，所述管道泵吸入口管道和滑片泵吸入口管道均由碳钢、不锈钢或者UPVC材质一体制成。

5.根据权利要求1-4任一项所述的一种船用电泵的系统总成，其特征在于：所述船内液体罐底部为弧形，所述船甲板的上端与管道泵吸入口管道对应的位置设有第一避位孔，所述船甲板的上端与滑片泵吸入口管道对应的位置设有第二避位孔。

6.根据权利要求1-4任一项所述的一种船用电泵的系统总成，其特征在于：泵送的液体为汽油、柴油、煤油、甲醇、乙醇或低粘度液体。

7.权利要求1-4任一项所述的一种船用电泵的系统总成的工作方法，其特征在于：包括以下步骤，S1、首先启动小功率电动潜液泵，开始正压输送液体，液体经小功率电动潜液泵流道的入口，经由小功率电动潜液泵流道的输液出口，进入管道泵吸入口管道中，进行管道注液，消除管道泵吸入口管道内的气阻；此时，管道泵吸入口管道入口处的底阀，被这注入的液体压紧闭合，阻止液体回流到船内液体罐中；

S2、待管道泵吸入口管道中充满液体后，开启防爆管道泵；此时管道泵吸入口管道内，产生了很大的负压，该负压通过管道泵吸入口管道，传递到管道泵吸入口管道入口处的底阀上；

S3、当防爆管道泵所产生的负压，达到预先设计的底阀的负压开启点时，使其自动打开；

S4、此时船内液体罐中的液体，经过管道泵吸入口管道、已开启的底阀，进入到防爆管道泵的吸入口，经防爆管道泵增压后，送至集油管道中；

S5、在其后面的作业时间段，液体经由管道泵吸入口管道的流道和小功率点的潜液泵的流道，共同完成输送液体的工作。

S6、最后开启真空滑片泵，进行收尾的清仓扫底油的工作。

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