CN209622487U - 一种储油罐车卸车用扫舱机构及包括该扫舱机构的抽油装置 - Google Patents
一种储油罐车卸车用扫舱机构及包括该扫舱机构的抽油装置 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型属于卸油设备技术领域，提供了一种储油罐车卸车用扫舱机构及包括该扫舱机构的抽油装置，包括上连接件和下连接件，上连接件与下连接件间设有若干输油管，若干输油管的两端分别与上连接件、下连接件连通，且下连接件的盲孔朝向上连接件的底部设置，下连接件上还连通有若干吸油管，上连接件与下连接件间还活动安装有浮球。一种抽油装置，包括上述的储油罐车卸车用扫舱机构，还包括鹤管，鹤管底端与上连接件连通。本实用新型能够一次性将储油罐车油罐内的油品全部抽吸干净，无需进行抽油管的更换，避免了更换抽油管时的繁琐操作及可能存在的静电引发火灾的安全隐患，使得储油罐车卸车省时省力，安全可靠，进而大大提高了储油罐车的卸车效率，方便实用。
Description
技术领域
本实用新型涉及卸油设备技术领域，尤其涉及一种储油罐车卸车用扫舱机构及包括该扫舱机构的抽油装置。
背景技术
在储油罐车卸车时，往往随着油品液位的降低，油泵入口具有的能量下降，当油品液位降至300mm时，液体装卸鹤管的抽吸口会在油品液面形成空气漩涡，如附图1所示，此时油品抽吸效率会大大降低，油品无法在抽吸力作用下通过油泵带动被输送到油罐中，这300mm的液位被称为“死区”，即不便于直接抽出的油品。对于航天用油来说，“死区”的油品重达3至4吨，价格高达2至3万元。
目前，为了将储油罐车内的300mm“死区”油品全部抽出，往往需要将鹤管抽出后换成φ25的抽油管伸到储油罐车罐底继续抽吸，不但更换抽油管操作费时费力，且根据相关安全操作规程，当油罐进出油品后，30分钟内不允许人工检尺和采样等操作，以避免发生静电火灾，即将鹤管抽出后，需要等待30分钟后在经过人工检尺测量液位及采样达到标准后，才可将更换的φ25的抽油管放到储油罐车罐底内继续进行抽吸，将“死区”油品抽出，既费时又费力，使得整个储油罐车的卸车效率大大降低。
因此，开发一种储油罐车卸车用扫舱机构及包括该扫舱机构的抽油装置，不但具有迫切的研究价值，也具有良好的经济效益和工业应用潜力，这正是本实用新型得以完成的动力所在和基础。
实用新型内容
为了克服上述所指出的现有技术的缺陷，本发明人对此进行了深入研究，在付出了大量创造性劳动后，从而完成了本实用新型。
具体而言，本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种储油罐车卸车用扫舱机构及包括该扫舱机构的抽油装置，以提高储油罐车的卸车效率，降低储油罐车卸车时可能由静电引发火灾的安全隐患，使得储油罐车卸车省时省力，安全可靠。
为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：
一种储油罐车卸车用扫舱机构，包括均开设有盲孔的上连接件和下连接件，所述上连接件与所述下连接件间设有若干输油管，若干所述输油管的两端分别与所述上连接件、所述下连接件连通，且所述下连接件的盲孔朝向所述上连接件的底部设置；
所述下连接件上还设有若干吸油管，所述吸油管的一端与所述下连接件连通；
所述上连接件与所述下连接件间还设有一浮球，所述浮球活动安装于若干所述输油管围设的限位区间内，且所述浮球的球径大于所述下连接件的盲孔内径。
作为一种改进的技术方案，所述上连接件的顶部密封固定连接有第一法兰盘。
作为一种改进的技术方案，所述浮球为304空心自由浮球。
作为一种改进的技术方案，所述输油管设有3-5根，且于所述上连接件、所述下连接件间沿周向均匀排列设置；
所述吸油管设有3-6根，且沿所述下连接件外周均匀排列设置。
作为一种改进的技术方案，所述输油管设有4根，且所述输油管为DN25管；
所述吸油管设有4根，且所述吸油管为DN8管。
作为一种改进的技术方案，所述吸油管位于所述输油管下方，所述下连接件的底部设有一承托座，所述承托座的底面低于所述吸油管的另一端。
本实用新型同时公开了一种抽油装置，包括上述所述的储油罐车卸车用扫舱机构，还包括鹤管，所述鹤管的底端与所述上连接件连通。
作为一种改进的技术方案，所述鹤管的底端密封固定连接有第二法兰盘，所述上连接件通过第一法兰盘、第二法兰盘与所述鹤管的底端密封连接。
采用了上述技术方案后，本实用新型的有益效果是：
设有的该储油罐车卸车用扫舱机构，结构简单，利用该扫舱机构进行储油罐车卸车，油品液位高时，上连接件的顶端作为进油口，实现油品抽吸，当油品液位降至“死区”液位时，浮球由于浮力变小而下降至抵靠上连接件顶端，此时依靠吸油管进行“死区”液位油品的抽吸，进而在对储油罐车卸车过程中，依据油品液位的高低实现不同抽油管路的自动切换；相较传统的储油罐车卸车方式，通过该扫舱机构进行储油罐车卸车，能够一次性将储油罐车油罐内的油品全部抽吸干净，无需进行抽油管的更换，避免了更换抽油管时的繁琐操作及可能存在的静电引发火灾的安全隐患，使得储油罐车卸车省时省力，安全可靠，进而大大提高了储油罐车的卸车效率，方便实用。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。
图1为目前储油罐车卸车至“死区”液位时的状态示意图；
图2为本实用新型扫舱机构的结构示意图；
图3为本实用新型扫舱机构的剖视结构示意图；
图4为本实用新型抽油装置的结构示意图；
图5为图4中I部位的放大结构示意图；
图6为本实用新型在高液位油品抽油时的状态示意图；
图7为本实用新型对“死区”油品抽油时的状态示意图；
附图标记：1-上连接件；2-下连接件；201-承托座；3-输油管；4-吸油管；5-浮球；6-第一法兰盘；7-鹤管；8-第二法兰盘。
具体实施方式
下面结合具体的实施例对本实用新型进一步说明。但这些例举性实施方式的用途和目的仅用来例举本实用新型，并非对本实用新型的实际保护范围构成任何形式的任何限定，更非将本实用新型的保护范围局限于此。
如图2和图3所示，本实施例提供了一种储油罐车卸车用扫舱机构，包括均开设有盲孔的上连接件1和下连接件2，上连接件1与下连接件2间设有若干输油管3，若干输油管3的两端分别与上连接件1、下连接件2连通，且下连接件2的盲孔朝向上连接件1的底部设置；下连接件2上还设有若干吸油管4，吸油管4的一端与下连接件2连通；上连接件1与下连接件2间还设有一浮球5，浮球5活动安装于若干输油管3围设的限位区间内，且浮球5的球径大于下连接件2的盲孔内径。
为便于该储油罐车卸车用扫舱机构与抽油管道的连接，上连接件1的顶部密封固定连接有第一法兰盘6。本实施例中，第一法兰盘6选用DN80的304平焊法兰，且第一法兰盘6通过焊接方式密封固定安装于上连接件1的顶端。
本实施例中，浮球5直接选用自由浮球疏水阀内的304空心自由浮球，该储油罐车卸车用扫舱机构生产加工时，先将一部分输油管3连接安装，将浮球5放置于已安装的输油管3间后，再连接安装剩余的一根输油管3即可，便可实现浮球5于若干输油管3围设的限位区间内的活动安装。
输油管3设有3-5根，且于上连接件1、下连接件2间沿周向均匀排列设置；本实施例中，上连接件1跟下连接件2的周壁上均对应开设有若干与输油管3外径相适配的第一通孔，输油管3包括直管部和位于直管部两端的弯管部，输油管3通过两端的弯管部分别插装到上连接件1跟下连接件2上开设的相对应的第一通孔内后，密封焊接，从而实现输油管3与上连接件1、下连接件2间的连通。
吸油管4设有3-6根，且沿下连接件2外周均匀排列设置；本实施例中，下连接件2的周壁上还开设有与吸油管4外径相适配的第二通孔，吸油管4的一端通过第二通孔插装到下连接件2内，并密封焊接，从而实现吸油管4于下连接件2上的密封安装。
当然，考虑浮球5的自身重力、浮球5在油品中受到的浮力及油品液位降至300mm时形成的旋涡对浮球5的吸力这三种力的相互关系，可灵活选择输油管3、吸油管4的管径及安装数量，本实施例中，输油管3设有4根，且输油管3为DN25管，吸油管4设有4根，且吸油管4为DN8管，在确保能够对储油罐车油罐内“死区”油品自动抽吸的同时，具有高效的抽吸效率。
本实施例中，吸油管4位于输油管3下方，下连接件2的底部设有一承托座201，承托座201的底面低于吸油管4的另一端；设有的该承托座201，能够确保该储油罐车卸车用扫舱机构于储油罐车油罐内的平稳放置，且在放置过程中，能够起到对吸油管4的保护，避免因磕碰到吸油管4对吸油管4的损伤。
基于上述结构的该储油罐车卸车用扫舱机构，结构简单，利用该扫舱机构进行储油罐车卸车，油品液位高时，即当油罐内油品液位高于300mm时，浮球5的浮力大于浮球5自身重力及进油口对浮球5作用的吸力总和，浮球5处于上浮状态，与下连接件2的顶端具有间距，此时下连接件2的顶端为进油口，油品自浮球5与下连接件2间进入到下连接件2的盲孔内，并经输油管3输送至上连接件1最后抽出，如图6所示。
油品液位慢慢下降，当抽至油品液位降至300mm左右时，浮球5的浮力约等于浮球5自身重力及进油口对浮球5作用的吸力总和，此时，浮球5缓慢下降，浮球5与下连接件2间仍存在间隙，油品从下连接件2的顶端进入到下连接件2内，部分从吸油管4进入到下连接件2内，并由输油管3输送至上连接件1最后抽出。
当抽至油品液位较低，低于300mm时，浮球5的浮力小于浮球5自身重力及进油口对浮球5作用的吸力总和，浮球5下降至抵靠下连接件2的顶端，将盲孔封闭，此时，吸油管4作为抽油管，油品自吸油管4抽至下连接件2内，并经输油管3输送至上连接件1最后抽出，如图7所示。
该储油罐车卸车用扫舱机构能够依据油品液位的高低实现不同抽油管路的自动切换，相较传统的储油罐车卸车方式，通过该扫舱机构进行储油罐车卸车，能够一次性将储油罐车油罐内的油品全部抽吸干净，无需进行抽油管的更换，避免了更换抽油管时的繁琐操作及可能存在的静电引发火灾的安全隐患，使得储油罐车卸车省时省力，安全可靠，进而大大提高了储油罐车的卸车效率，方便实用。
如图4和图5共同所示，本实施例同时公开了一种抽油装置，包括上述所述的储油罐车卸车用扫舱机构，还包括鹤管7，鹤管7的底端与上连接件1连通。本实施例中，鹤管7的底端密封固定连接有第二法兰盘8，上连接件1通过第一法兰盘6、第二法兰盘8与鹤管7的底端密封连接，通过法兰盘实现上连接件1与鹤管7的密封连接，安装操作简单方便，通过该抽油装置进行储油罐车抽油卸车，一次便可将油罐内的油品全部抽出，无需再进行抽油管的更换，使用简单方便。
应当理解，这些实施例的用途仅用于说明本实用新型而非意欲限制本实用新型的保护范围。此外，也应理解，在阅读了本实用新型的技术内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动、修改和/或变型，所有的这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种储油罐车卸车用扫舱机构，其特征在于：包括均开设有盲孔的上连接件和下连接件，所述上连接件与所述下连接件间设有若干输油管，若干所述输油管的两端分别与所述上连接件、所述下连接件连通，且所述下连接件的盲孔朝向所述上连接件的底部设置；
所述下连接件上还设有若干吸油管，所述吸油管的一端与所述下连接件连通；
所述上连接件与所述下连接件间还设有一浮球，所述浮球活动安装于若干所述输油管围设的限位区间内，且所述浮球的球径大于所述下连接件的盲孔内径。
2.如权利要求1所述的储油罐车卸车用扫舱机构，其特征在于：所述上连接件的顶部密封固定连接有第一法兰盘。
3.如权利要求2所述的储油罐车卸车用扫舱机构，其特征在于：所述浮球为304空心自由浮球。
4.如权利要求3所述的储油罐车卸车用扫舱机构，其特征在于：所述输油管设有3-5根，且于所述上连接件、所述下连接件间沿周向均匀排列设置；
所述吸油管设有3-6根，且沿所述下连接件外周均匀排列设置。
5.如权利要求4所述的储油罐车卸车用扫舱机构，其特征在于：所述输油管设有4根，且所述输油管为DN25管；
所述吸油管设有4根，且所述吸油管为DN8管。
6.如权利要求5所述的储油罐车卸车用扫舱机构，其特征在于：所述吸油管位于所述输油管下方，所述下连接件的底部设有一承托座，所述承托座的底面低于所述吸油管的另一端。
7.一种抽油装置，其特征在于：包括如权利要求1所述的储油罐车卸车用扫舱机构，还包括鹤管，所述鹤管的底端与所述上连接件连通。
8.如权利要求7所述的抽油装置，其特征在于：所述鹤管的底端密封固定连接有第二法兰盘，所述上连接件通过第一法兰盘、第二法兰盘与所述鹤管的底端密封连接。
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN113753842A (zh) * | 2020-06-01 | 2021-12-07 | 大连锦阳机装设备制造有限公司 | 航空煤油罐车自动卸油装置 |
-
2019
- 2019-03-13 CN CN201920318437.8U patent/CN209622487U/zh active Active
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Legal Events
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Denomination of utility model: The invention relates to a tank cleaning mechanism for unloading oil storage tank cars and an oil pumping device including the tank cleaning mechanism Effective date of registration: 20220708 Granted publication date: 20191112 Pledgee: China Construction Bank Corporation Dalian high tech Industrial Park sub branch Pledgor: DALIAN ZHONGZHI PRECISION TECHNOLOGY CO.,LTD. Registration number: Y2022210000093 |
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