CN220642415U - 一种用于道路桥梁隧道施工的快速提升装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于道路桥梁隧道施工的快速提升装置，具体涉及道路桥梁隧道施工领域，包括底座，所述底座的顶部边缘位置固定连接有防护外壳，所述底座的外壁固定连接有第一电机，所述第一电机的输出轴通过联轴器固定连接有连接轴，所述连接轴的一端固定连接有齿轮筒，所述齿轮筒的外壁啮合连接有啮齿板，所述啮齿板的顶部固定连接有减速组件，所述防护外壳的一侧固定连接有限位支撑板，所述限位支撑板的内壁滑动连接有滑杆，所述滑杆的一端固定连接有第二电机。本实用新型通过利用第二电机带动提升箱进行翻转，使得提升箱进行倾斜，配合后方驱动气缸，可利用卸料板将提升箱内部的材料进行卸料，减少人工进行卸料的繁琐工作量。

Description

一种用于道路桥梁隧道施工的快速提升装置

技术领域

本实用新型涉及道路桥梁隧道施工领域，更具体地说，本实用新型涉及一种用于道路桥梁隧道施工的快速提升装置。

背景技术

道路桥梁隧道施工是指工程建设实施阶段的生产活动，是各类建筑物的建造过程，也可以说是把设计图纸上的各种线条，在指定的地点，变成实物的过程。它包括基础工程施工、主体结构施工、屋面工程施工、装饰工程施工等。在道路桥梁隧道施工过程中，经常需要使用提升装置向上提升输送建筑材料或进行辅助支撑施工等。

经检索，现有专利(公开号：CN214495584U)一种用于道路桥梁隧道施工的快速提升装置，包括底座，所述底座顶面的两侧均固定安装有液压升降柱，所述液压升降柱的顶端固定安装有升降板，所述升降板顶面的两侧均固定安装有轴承座，两所述轴承座之间活动安装有丝杆，所述丝杆的一端传动连接有固定安装于升降板上的电机，所述丝杆上通过螺纹孔螺纹安装有滑块，所述滑块的顶面固定安装有旋转电机，所述旋转电机的顶端传动安装有提升台。本实用新型可通过液压升降柱驱动提升台进行升降调节，同时可通过丝杆传动驱动提升台左右移动，从而可提高提升台提升输送物料的范围，无需频繁移动调节提升装置的位置，使其使用更加方便。发明人在实现本实用新型的过程中发现现有技术存在如下问题：

现有的道路桥梁隧道施工的快速提升装置多不设置有卸料结构，在提升后，位于隧道脚架上方的施工人员需要人工将内置提升建筑材料进行卸料，使得卸料的工作量较大，同时影响接下来的施工进程，难以进行快速提升操作，因此需要设计一款带有卸料结构的道路桥梁隧道施工的快速提升装置；

因此，针对上述问题提出一种用于道路桥梁隧道施工的快速提升装置。

实用新型内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种用于道路桥梁隧道施工的快速提升装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于道路桥梁隧道施工的快速提升装置，包括底座，所述底座的顶部边缘位置固定连接有防护外壳，所述底座的外壁固定连接有第一电机，所述第一电机的输出轴通过联轴器固定连接有连接轴，所述连接轴的一端固定连接有齿轮筒，所述齿轮筒的外壁啮合连接有啮齿板，所述啮齿板的顶部固定连接有减速组件。

所述防护外壳的一侧固定连接有限位支撑板，所述限位支撑板的内壁滑动连接有滑杆，所述滑杆的一端固定连接有第二电机，所述第二电机的输出轴通过联轴器固定连接有提升箱，所述提升箱的背部固定连接有驱动气缸所述驱动气缸的输出端固定连接有卸料板。

优选的，所述所述提升箱的正面轴承连接有闭合门，所述闭合门的顶部固定连接有固定栓，所述提升箱的顶部轴承连接有锁扣，且锁扣与固定栓卡合连接。

优选的，所述防护外壳的正面中线位置卡合连接有收纳箱，所述底座的顶部位于防护外壳正面纵向中线位置固定连接有限位轨道，且收纳箱沿限位轨道滑动连接。

优选的，所述减速组件的内部包括有支撑箱、限位轴筒、横向减速齿轮和纵向齿轮，所述啮齿板的顶部固定连接有支撑箱，所述支撑箱的内部固定连接有限位轴筒，所述限位轴筒的内部设置有横向减速齿轮，所述横向减速齿轮的外壁啮合连接有纵向齿轮。

优选的，所述纵向齿轮贯穿支撑箱与提升箱的左侧外壁固定连接，且减速组件位于左侧啮齿板的顶部。

优选的，所述啮齿板设置为两组，分别与防护外壳的内侧壁进行贴合，所述齿轮筒的正面中点位置通过连接轴固定连接有齿轮组。

优选的，所述齿轮组的内部包括有第一齿轮和第二齿轮，且齿轮组的外壁通过皮带与左侧连接轴滚动连接。

本实用新型的技术效果和优点：

1、与现有技术相比，该用于道路桥梁隧道施工的快速提升装置通过底座、防护外壳、第一电机、连接轴、齿轮筒、啮齿板、减速组件、限位支撑板、滑杆、第二电机、提升箱、驱动气缸和卸料板的相互配合使用，通过在提升上下过程中，可利用第二电机带动提升箱进行翻转，使得提升箱进行倾斜，配合后方驱动气缸，可利用卸料板将提升箱内部的材料进行卸料，减少人工进行卸料的繁琐工作量。

2、与现有技术相比，该用于道路桥梁隧道施工的快速提升装置通过提升箱、闭合门、固定栓、锁扣和收纳箱的相互配合使用，通过设置的两组收纳结构，便于装置增加可收纳空间，使得可运输转运材料更大，在进行提升过程中，可不间断的向上运输建筑材料，同时下方可对建筑材料进行收纳，减少摆放在地面影响其他施工的情况发生。

附图说明

图1为本实用新型整体图。

图2为本实用新型剖视图。

图3为本实用新型啮齿板与齿轮筒连接结构示意图。

图4为本实用新型图2中A处放大图。

图5为本实用新型背视图。

图6为本实用新型图1中B处放大图。

附图标记为：1、底座；2、防护外壳；3、第一电机；4、连接轴；5、齿轮筒；6、啮齿板；7、减速组件；701、支撑箱；702、限位轴筒；703、横向减速齿轮；704、纵向齿轮；8、限位支撑板；9、滑杆；10、第二电机；11、提升箱；12、驱动气缸；13、卸料板；14、闭合门；15、固定栓；16、锁扣；17、收纳箱；18、限位轨道；19、齿轮组。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一

如附图1和图2所示的一种用于道路桥梁隧道施工的快速提升装置，包括底座1，底座1的顶部边缘位置固定连接有防护外壳2，底座1的外壁固定连接有第一电机3，第一电机3的输出轴通过联轴器固定连接有连接轴4，连接轴4的一端固定连接有齿轮筒5，齿轮筒5的外壁啮合连接有啮齿板6，啮齿板6的顶部固定连接有减速组件7。

防护外壳2的一侧固定连接有限位支撑板8，限位支撑板8的内壁滑动连接有滑杆9，滑杆9的一端固定连接有第二电机10，第二电机10的输出轴通过联轴器固定连接有提升箱11，提升箱11的背部固定连接有驱动气缸12驱动气缸12的输出端固定连接有卸料板13。

其中：通过底座1、防护外壳2、第一电机3、连接轴4、齿轮筒5、啮齿板6、减速组件7、限位支撑板8、滑杆9、第二电机10、提升箱11、驱动气缸12和卸料板13的相互配合使用，通过在提升上下过程中，可利用第二电机10带动提升箱11进行翻转，使得提升箱11进行倾斜，配合后方驱动气缸12，可利用卸料板13将提升箱11内部的材料进行卸料，减少人工进行卸料的繁琐工作量。

实施例二

在基于实施例一的基础上，结合下面具体的工作方式对实施例一中的方案进行进一步细化介绍，如图1至图6所示，详细见下文描述：

作为优选的实施方式，提升箱11的正面轴承连接有闭合门14，闭合门14的顶部固定连接有固定栓15，提升箱11的顶部轴承连接有锁扣16，且锁扣16与固定栓15卡合连接；进一步的，通过锁扣16与固定栓15对闭合门14进行安装闭合。

作为优选的实施方式，防护外壳2的正面中线位置卡合连接有收纳箱17，底座1的顶部位于防护外壳2正面纵向中线位置固定连接有限位轨道18，且收纳箱17沿限位轨道18滑动连接；进一步的，通过收纳箱17对堆积材料进行收纳。

作为优选的实施方式，减速组件7的内部包括有支撑箱701、限位轴筒702、横向减速齿轮703和纵向齿轮704，啮齿板6的顶部固定连接有支撑箱701，支撑箱701的内部固定连接有限位轴筒702，限位轴筒702的内部设置有横向减速齿轮703，横向减速齿轮703的外壁啮合连接有纵向齿轮704；进一步的，通过减速组件7对翻转进行减速，防止卸料速度过快。

作为优选的实施方式，纵向齿轮704贯穿支撑箱701与提升箱11的左侧外壁固定连接，且减速组件7位于左侧啮齿板6的顶部；进一步的，通过减速组件7对两个零件进行连接。

作为优选的实施方式，啮齿板6设置为两组，分别与防护外壳2的内侧壁进行贴合，齿轮筒5的正面中点位置通过连接轴4固定连接有齿轮组19；进一步的，通过防护外壳2将啮齿板6的外壁进行抵住，平稳上升过程。

作为优选的实施方式，齿轮组19的内部包括有第一齿轮和第二齿轮，且齿轮组19的外壁通过皮带与左侧连接轴4滚动连接；进一步的，通过第一齿轮和第二齿轮的相互啮合，使得两侧升降活动更加合理。

该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220V市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。

本实用新型的工作过程如下：

首先，利用建筑叉车将道路桥梁隧道施工材料放置在提升箱11内部，关闭闭合门14，启动第一电机3，使得带动连接轴4进行旋转，连接轴4与齿轮筒5进行连接，啮齿板6沿着齿轮筒5的旋转进行上升，且右侧通过皮带和齿轮组19与左侧连接轴4进行连接，故右侧啮齿板6同时进行上升，对提升箱11内部物品进行升降；其次抬升到隧道内部搭建的脚架上层平面位置，打开闭合门14，启动第二电机10，带动提升箱11进行旋转，同时减速组件7对翻转进行减速，启动后侧驱动气缸12，利用卸料板13将提升箱11内部的材料进行卸料，减少人工进行卸料的繁琐工作量；最后，通过设置的两组收纳结构，道路桥梁隧道施工提升装置内部增加可收纳空间，使得可运输转运材料更大，在进行提升过程中，可不间断的向上运输建筑材料，同时下方可对建筑材料进行收纳，减少摆放在地面影响其他施工的情况发生。

前文中提及的元器件，为本领域通用手段(设备)，因此不作过多阐述

最后：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种用于道路桥梁隧道施工的快速提升装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的顶部边缘位置固定连接有防护外壳(2)，所述底座(1)的外壁固定连接有第一电机(3)，所述第一电机(3)的输出轴通过联轴器固定连接有连接轴(4)，所述连接轴(4)的一端固定连接有齿轮筒(5)，所述齿轮筒(5)的外壁啮合连接有啮齿板(6)，所述啮齿板(6)的顶部固定连接有减速组件(7)；

所述防护外壳(2)的一侧固定连接有限位支撑板(8)，所述限位支撑板(8)的内壁滑动连接有滑杆(9)，所述滑杆(9)的一端固定连接有第二电机(10)，所述第二电机(10)的输出轴通过联轴器固定连接有提升箱(11)，所述提升箱(11)的背部固定连接有驱动气缸(12)所述驱动气缸(12)的输出端固定连接有卸料板(13)。

2.根据权利要求1所述的一种用于道路桥梁隧道施工的快速提升装置，其特征在于：所述提升箱(11)的正面轴承连接有闭合门(14)，所述闭合门(14)的顶部固定连接有固定栓(15)，所述提升箱(11)的顶部轴承连接有锁扣(16)，且锁扣(16)与固定栓(15)卡合连接。

3.根据权利要求1所述的一种用于道路桥梁隧道施工的快速提升装置，其特征在于：所述防护外壳(2)的正面中线位置卡合连接有收纳箱(17)，所述底座(1)的顶部位于防护外壳(2)正面纵向中线位置固定连接有限位轨道(18)，且收纳箱(17)沿限位轨道(18)滑动连接。

4.根据权利要求1所述的一种用于道路桥梁隧道施工的快速提升装置，其特征在于：所述减速组件(7)的内部包括有支撑箱(701)、限位轴筒(702)、横向减速齿轮(703)和纵向齿轮(704)，所述啮齿板(6)的顶部固定连接有支撑箱(701)，所述支撑箱(701)的内部固定连接有限位轴筒(702)，所述限位轴筒(702)的内部设置有横向减速齿轮(703)，所述横向减速齿轮(703)的外壁啮合连接有纵向齿轮(704)。

5.根据权利要求4所述的一种用于道路桥梁隧道施工的快速提升装置，其特征在于：所述纵向齿轮(704)贯穿支撑箱(701)与提升箱(11)的左侧外壁固定连接，且减速组件(7)位于左侧啮齿板(6)的顶部。

6.根据权利要求1所述的一种用于道路桥梁隧道施工的快速提升装置，其特征在于：所述啮齿板(6)设置为两组，分别与防护外壳(2)的内侧壁进行贴合，所述齿轮筒(5)的正面中点位置通过连接轴(4)固定连接有齿轮组(19)。

7.根据权利要求6所述的一种用于道路桥梁隧道施工的快速提升装置，其特征在于：所述齿轮组(19)的内部包括有第一齿轮和第二齿轮，且齿轮组(19)的外壁通过皮带与左侧连接轴(4)滚动连接。