CN209740653U - 一种隧道施工用板材翻转装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及隧道施工技术领域，具体公开了一种隧道施工用板材翻转装置，包括底板，底板的上侧设有板材托，板材托为前侧面开口的结构，板材托的左右两侧分别设有左侧板和右侧板，板材托的左右两侧面中心处分别连接有左转动杆和右转动杆，右侧板上设有用于带动板材托转动的驱动机构，底板上设有用于带动板材托升降的升降机构。该隧道施工用板材翻转装置设置了板材托，板材托为前侧面开口的结构，可以将板材从板材托的前侧面开口放入板材托内，不受板材长度的影响，通过齿条与支撑座的滑动配合，第二液压缸带动齿条前后移动，利用齿条与齿轮的啮合，进而带动齿轮、右转动杆和板材托转动，完成板材的翻转过程。

Description

一种隧道施工用板材翻转装置

技术领域

本实用新型涉及隧道施工技术领域，具体是一种隧道施工用板材翻转装置。

背景技术

隧道是埋置于地层内的工程建筑物，是人类利用地下空间的一种形式。隧道可分为交通隧道、水工隧道、市政隧道、矿山隧道。隧道的结构包括主体建筑物和附属设备两部分。主体建筑物由洞身和洞门组成，附属设备包括避车洞、消防设施、应急通讯和防排水设施，长隧道还有专门的通风和照明设备。

在隧道施工过程中，经常需要将板材翻转，现有的板材翻转装置不适用于不同长度的板材，导致适用范围窄。针对上述问题，本实用新型提出了一种隧道施工用板材翻转装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种隧道施工用板材翻转装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型实施例提供如下技术方案：

一种隧道施工用板材翻转装置，包括底板，底板的底部安装有支撑腿；所述底板的上侧设有板材托，板材托为前侧面开口的结构，使用时，可以将板材从板材托的前侧面开口放入板材托内，不受板材长度的影响，板材过长时，仍可以将板材放入板材托内，而且，在翻转的过程中，板材托的前侧面开口一直处于面朝上的状态，使得板材托内的板材不会掉出；

板材托的左右两侧分别设有左侧板和右侧板；

板材托的左右两侧面中心处分别连接有左转动杆和右转动杆，左转动杆和右转动杆通过轴承分别与左侧板和右侧板轴承连接，使得板材托可以转动；

右侧板上设有用于带动板材托转动的驱动机构，通过驱动机构带动板材托转动，完成板材的翻转过程；

底板上设有用于带动板材托升降的升降机构，通过升降机构调节板材托的高度位置，满足板材取放时的不同高度需求，方便使用。

作为本实用新型进一步的方案：所述驱动机构包括齿轮、齿条和第二液压缸；

右转动杆远离板材托的一端与齿轮连接；

齿条与齿轮啮合，齿条的后侧面连接有推板；

右侧板上安装有支撑座，支撑座上开设有与齿条滑动配合的第一滑槽；

第二液压缸安装在右侧板上，第二液压缸的输出端与推板连接；通过齿条与支撑座的滑动配合，第二液压缸带动齿条前后移动，利用齿条与齿轮的啮合，进而带动齿轮、右转动杆和板材托转动，完成板材的翻转过程。

作为本实用新型进一步的方案：所述升降机构包括第一液压缸、升降板和滑杆；

左侧板和右侧板的底部均连接有滑杆；

滑杆贯穿底板并与其滑动连接，滑杆的底部连接升降板；

第一液压缸安装在底板的底部；

第一液压缸的输出端与升降板连接；通过第一液压缸带动升降板升降，利用滑杆与底板的滑动配合，进而带动左侧板、右侧板和板材托升降，调节板材托的高度位置，满足板材取放时的不同高度需求，方便使用。

作为本实用新型进一步的方案：所述底板上安装有与滑杆配合的固定螺栓，板材托的高度调节完成后，旋紧固定螺栓，来固定住滑杆，减轻第一液压缸的负荷。

作为本实用新型进一步的方案：所述板材托内设有夹板；

板材托的侧壁上开设有第二滑槽；

夹板的侧面设有与第二滑槽滑动配合的滑块，第二滑槽与滑块滑动连接；

板材托上安装有第三液压缸，第三液压缸的输出端与夹板连接；通过第二滑槽与滑块的滑动配合，利用第三液压缸带动夹板移动，可以夹紧板材托内的板材，增强了板材翻转时的稳定性。

与现有技术相比，本实用新型实施例的有益效果是：

1.该隧道施工用板材翻转装置设置了板材托，板材托为前侧面开口的结构，可以将板材从板材托的前侧面开口放入板材托内，不受板材长度的影响，通过第二滑槽与滑块的滑动配合，利用第三液压缸带动夹板移动，可以夹紧板材托内的板材，增强了板材翻转时的稳定性，通过齿条与支撑座的滑动配合，第二液压缸带动齿条前后移动，利用齿条与齿轮的啮合，进而带动齿轮、右转动杆和板材托转动，完成板材的翻转过程。

2.该隧道施工用板材翻转装置通过第一液压缸带动升降板升降，利用滑杆与底板的滑动配合，进而带动左侧板、右侧板和板材托升降，调节板材托的高度位置，满足板材取放时的不同高度需求，方便使用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例。

图1为本实用新型实施例1的部分结构示意图。

图2为本实用新型实施例1中板材托的结构示意图。

图3为本实用新型实施例1中右侧板和齿轮的右视结构示意图。

图4为本实用新型实施例2的部分结构示意图。

图中：1-底板，2-左侧板，3-左转动杆，4-轴承，5-右侧板，6-板材托，7-齿轮，8-齿条，9-支撑座，10-固定螺栓，11-滑杆，12-支撑腿，13-升降板，14-第一液压缸，15-推板，16-第二液压缸，17-第一滑槽，18-第三液压缸，19-夹板，20-第二滑槽，21-滑块，22-右转动杆。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例1

请参阅图1～3，本实用新型实施例中，一种隧道施工用板材翻转装置，包括底板1，底板1的底部安装有支撑腿12；所述底板1的上侧设有板材托6，板材托6为前侧面开口的结构，使用时，可以将板材从板材托6的前侧面开口放入板材托6内，不受板材长度的影响，板材过长时，仍可以将板材放入板材托6内，而且，在翻转的过程中，板材托6的前侧面开口一直处于面朝上的状态，使得板材托6内的板材不会掉出；

板材托6的左右两侧分别设有左侧板2和右侧板5；

板材托6的左右两侧面中心处分别连接有左转动杆3和右转动杆22，左转动杆3和右转动杆22通过轴承4分别与左侧板2和右侧板5轴承连接，使得板材托6可以转动；

右侧板5上设有用于带动板材托6转动的驱动机构，通过驱动机构带动板材托6转动，完成板材的翻转过程；

底板1上设有用于带动板材托6升降的升降机构，通过升降机构调节板材托6的高度位置，满足板材取放时的不同高度需求，方便使用。

具体的，所述驱动机构包括齿轮7、齿条8和第二液压缸16；

右转动杆22远离板材托6的一端与齿轮7连接；

齿条8与齿轮7啮合，齿条8的后侧面连接有推板15；

右侧板5上安装有支撑座9，支撑座9上开设有与齿条8滑动配合的第一滑槽17；

第二液压缸16安装在右侧板5上，第二液压缸16的输出端与推板15连接；通过齿条8与支撑座9的滑动配合，第二液压缸16带动齿条8前后移动，利用齿条8与齿轮7的啮合，进而带动齿轮7、右转动杆22和板材托6转动，完成板材的翻转过程。

具体的，所述升降机构包括第一液压缸14、升降板13和滑杆11；

左侧板2和右侧板5的底部均连接有滑杆11，优选的，左侧板2的底面上连接有两个滑杆11，右侧板5的底面上连接有两个滑杆11；

滑杆11贯穿底板1并与其滑动连接，滑杆11的底部连接升降板13；

第一液压缸14安装在底板1的底部；

第一液压缸14的输出端与升降板13连接；通过第一液压缸14带动升降板13升降，利用滑杆11与底板1的滑动配合，进而带动左侧板2、右侧板5和板材托6升降，调节板材托6的高度位置，满足板材取放时的不同高度需求，方便使用。

进一步的，所述底板1上安装有与滑杆11配合的固定螺栓10，板材托6的高度调节完成后，旋紧固定螺栓10，来固定住滑杆11，减轻第一液压缸14的负荷。

本实用新型实施例的工作原理是：使用时，将板材从板材托6的前侧面开口放入板材托6内，通过齿条8与支撑座9的滑动配合，第二液压缸16带动齿条8前后移动，利用齿条8与齿轮7的啮合，进而带动齿轮7、右转动杆22和板材托6转动，完成板材的翻转过程；通过第一液压缸14带动升降板13升降，利用滑杆11与底板1的滑动配合，进而带动左侧板2、右侧板5和板材托6升降，调节板材托6的高度位置，满足板材取放时的不同高度需求，方便使用。

实施例2

请参阅图4，本实用新型实施例中，一种隧道施工用板材翻转装置，与实施例1不同的是，所述板材托6内设有夹板19；

板材托6的侧壁上开设有第二滑槽20；

夹板19的侧面设有与第二滑槽20滑动配合的滑块21，第二滑槽20与滑块21滑动连接；

板材托6上安装有第三液压缸18，第三液压缸18的输出端与夹板19连接；通过第二滑槽20与滑块21的滑动配合，利用第三液压缸18带动夹板19移动，可以夹紧板材托6内的板材，增强了板材翻转时的稳定性。

本实用新型实施例的工作原理是：使用时，将板材从板材托6的前侧面开口放入板材托6内，通过第二滑槽20与滑块21的滑动配合，利用第三液压缸18带动夹板19移动，可以夹紧板材托6内的板材，增强了板材翻转时的稳定性，通过齿条8与支撑座9的滑动配合，第二液压缸16带动齿条8前后移动，利用齿条8与齿轮7的啮合，进而带动齿轮7、右转动杆22和板材托6转动，完成板材的翻转过程；通过第一液压缸14带动升降板13升降，利用滑杆11与底板1的滑动配合，进而带动左侧板2、右侧板5和板材托6升降，调节板材托6的高度位置，满足板材取放时的不同高度需求，方便使用。

该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220V市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种隧道施工用板材翻转装置，包括底板（1），底板（1）的底部安装有支撑腿（12），其特征在于，所述底板（1）的上侧设有板材托（6），板材托（6）为前侧面开口的结构；

板材托（6）的左右两侧分别设有左侧板（2）和右侧板（5）；

板材托（6）的左右两侧面中心处分别连接有左转动杆（3）和右转动杆（22），左转动杆（3）和右转动杆（22）通过轴承（4）分别与左侧板（2）和右侧板（5）轴承连接；

右侧板（5）上设有用于带动板材托（6）转动的驱动机构；

底板（1）上设有用于带动板材托（6）升降的升降机构。

2.根据权利要求1所述的隧道施工用板材翻转装置，其特征在于，所述驱动机构包括齿轮（7）、齿条（8）和第二液压缸（16）；

右转动杆（22）远离板材托（6）的一端与齿轮（7）连接；

齿条（8）与齿轮（7）啮合，齿条（8）的后侧面连接有推板（15）；

右侧板（5）上安装有支撑座（9），支撑座（9）上开设有与齿条（8）滑动配合的第一滑槽（17）；

第二液压缸（16）安装在右侧板（5）上，第二液压缸（16）的输出端与推板（15）连接。

3.根据权利要求2所述的隧道施工用板材翻转装置，其特征在于，所述升降机构包括第一液压缸（14）、升降板（13）和滑杆（11）；

左侧板（2）和右侧板（5）的底部均连接有滑杆（11）；

滑杆（11）贯穿底板（1）并与其滑动连接，滑杆（11）的底部连接升降板（13）；

第一液压缸（14）安装在底板（1）的底部；

第一液压缸（14）的输出端与升降板（13）连接。

4.根据权利要求3所述的隧道施工用板材翻转装置，其特征在于，所述底板（1）上安装有与滑杆（11）配合的固定螺栓（10）。

5.根据权利要求1-4任一所述的隧道施工用板材翻转装置，其特征在于，所述板材托（6）内设有夹板（19）；

板材托（6）的侧壁上开设有第二滑槽（20）；

夹板（19）的侧面设有与第二滑槽（20）滑动配合的滑块（21），第二滑槽（20）与滑块（21）滑动连接；

板材托（6）上安装有第三液压缸（18），第三液压缸（18）的输出端与夹板（19）连接。