CN220619783U - 一种防撞式桥梁护栏 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于桥梁护栏技术领域，尤其是涉及一种防撞式桥梁护栏。包括底座，所述底座顶部设置有立柱，立柱的左右内侧壁上均设置有滑轨，立柱内设置有滑板，立柱前侧壁开设有通槽，通槽处设置有支撑板，滑板后侧壁与立柱后内侧壁之间设置有若干个第一弹簧，立柱前内侧壁与滑板前侧壁之间设置有若干个第二弹簧，支撑板的左右侧壁上均设置有两根防护栏，上下两根防护栏的相互对应面上均设置有若干根固定管，固定管的两端上均固定有固定环，固定环均螺纹连接在防护栏上，防护栏上开设有凹槽，凹槽内固定有连接钩，固定管内穿装有连接两个连接钩的铁链。本实用新型能较好的对车辆的撞击进行缓冲，从而尽可能的减小车辆对其的撞击力度。

Description

一种防撞式桥梁护栏

技术领域

本实用新型属于桥梁护栏技术领域，尤其是涉及一种防撞式桥梁护栏。

背景技术

桥梁护栏是指设置于桥梁上的护栏，其目的是为了防止失控车辆越出桥外，具有使车辆不能突破、下穿、翻越桥梁以及美化桥梁建筑的功能。当车辆失控撞向桥梁护栏时，易导致护栏被损坏或断裂，车辆将护栏撞断后易冲出桥梁，护栏无法减小车辆对其的撞击力度，且护栏的连接处通常采用焊接，当护栏的防护栏出现损坏时，不便于对其进行拆卸更换，维修成本增大。

实用新型内容

根据以上现有技术中的不足，本实用新型要解决的技术问题是：提供一种防撞式桥梁护栏，尽可能的减小车辆对护栏的撞击力度，对车辆起到缓冲作用。

所述的防撞式桥梁护栏，包括底座，所述底座顶部竖直设置有内部呈中空结构的立柱，立柱的左右内侧壁上均设置有滑轨，立柱内设置有与滑轨呈滑动配合的滑板，立柱前侧壁开设有内外相通的通槽，通槽处设置有固定在滑板上且伸出立柱前侧壁的支撑板，滑板后侧壁与立柱后内侧壁之间设置有若干个第一弹簧，立柱前内侧壁与滑板前侧壁之间设置有若干个第二弹簧，支撑板的左右侧壁上均水平设置有两根呈上下分布的防护栏，上下两根防护栏的相互对应面上均竖直设置有若干根固定管，固定管的两端上均固定有固定环，固定环均螺纹连接在防护栏上，对应固定管的两端在防护栏上开设有凹槽，凹槽内固定有连接钩，固定管内穿装有连接两个连接钩的铁链。

进一步的，所述左侧防护栏的两端均固定有第一连接块，右侧防护栏的两端均固定有第二连接块，支撑板前侧壁的上下两段均开设有左右相通且与第一连接块相互卡接的第一卡槽，第一卡槽下方均开设有与第二连接块相互卡接的第二卡槽，支撑板顶部开设有第一螺纹孔，对应第一螺纹孔在第一连接块和第二连接块上均开设有上下相通的第二螺纹孔，支撑板顶部设置有与第一螺纹孔和第二螺纹孔呈螺纹配合的螺纹杆。

进一步的，所述支撑板的顶部高度低于螺纹杆的顶部高度。

进一步的，所述固定管上套装有橡胶防护套，橡胶防护套内壁覆盖有海绵。

进一步的，所述防护栏前侧壁设置有若干个均匀分布的反光贴。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型通过固定管和防护栏对车辆进行阻拦，当车辆对其进行撞击时，固定管内穿装的铁链提高了固定管的抗撞击强度，固定管带动支撑板滑动，促使滑板在滑轨内滑动，在第一弹簧和第二弹簧的弹力作用下，对车辆的撞击进行缓冲，从而尽可能的减小车辆对其的撞击力度。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1中A-A的剖面结构示意图；

图3为图1中B-B的剖面结构示意图；

图中各部件名称：1、底座2、立柱3、支撑板4、螺纹杆5、固定管6、固定环7、连接钩8、铁链9、防护栏10、第一连接块11、第二连接块12、滑板13、第一弹簧14、滑轨15、第二弹簧。

具体实施方式

以下结合附图通过具体实施例对本实用新型作进一步说明，但不用以限制本实用新型，凡在本实用新型精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

实施例1

本实施例所述的一种防撞式桥梁护栏，如图1、图2和吐所示，包括底座1，所述底座1顶部竖直设置有内部呈中空结构的立柱2，立柱2的左右内侧壁上均设置有滑轨14，立柱2内设置有与滑轨14呈滑动配合的滑板12，立柱2前侧壁开设有内外相通的通槽，通槽处设置有固定在滑板12上且伸出立柱2前侧壁的支撑板3，滑板12后侧壁与立柱2后内侧壁之间设置有若干个第一弹簧13，立柱2前内侧壁与滑板12前侧壁之间设置有若干个第二弹簧15，底座1顶部焊接或黏贴有立柱2，立柱2的左内侧壁和右内侧壁上均焊接或螺纹连接有滑轨14，滑板12位于两条滑轨14之间并与之呈滑动配合，滑板12前侧壁焊接或螺纹连接有支撑板3，支撑板3的前端伸出通槽位于立柱2外侧，滑板12后侧壁与立柱2后内侧壁之间设置有若干个第一弹簧13，第一弹簧13的一端均焊接在立柱2的后内侧壁上，第一弹簧13另一端均焊接在滑板12后侧壁上；滑板12前侧壁与立柱2前内侧壁之间设置有若干个第二弹簧15，第二弹簧15的一端均焊接在滑板12前侧壁，第二弹簧15的另一端均焊接在立柱2的前内侧壁，使用时，当车辆撞击支撑板3时，支撑板3带动滑板12在立柱2内的滑轨14内滑动，使第一弹簧13发生形变而压缩，同时对第二弹簧15进行拉伸，通过第一弹簧13和第二弹簧15的双重弹性作用力，对车辆的撞击起到缓冲的作用，能减小车辆对立柱2的撞击力度，提高了防撞击性能；

支撑板3的左右侧壁上均水平设置有两根呈上下分布的防护栏9，上下两根防护栏9的相互对应面上均竖直设置有若干根固定管5，固定管5的两端上均固定有固定环6，固定环6均螺纹连接在防护栏9上，对应固定管5的两端在防护栏9上开设有凹槽，凹槽内固定有连接钩7，固定管5内穿装有连接两个连接钩7的铁链8，伸出立柱2侧壁的支撑板3的左侧壁上焊接或螺纹连接有两根呈上下分布的防护栏9，左侧的防护栏9的左端固定在另一个支撑板3右侧壁，右侧的防护栏9的右端固定在其他支撑板3的左侧壁，安装以上安装顺序依次对防护栏9和立柱2进行组装，使其对桥梁的两侧进行防护；支撑板3的右侧壁上焊接或螺纹连接有两根呈上下分布的另一防护栏9，其中上方的防护栏9的底部和下方的防护栏9顶部之间设置有若干根均匀分布的固定管5，固定管5的上下两端均设置有呈环形结构的固定环6，固定管5上下两端的外侧壁均焊接在固定环6的内圈，上方的固定管5均通过螺纹连接在上方的防护栏9底部，下方的固定管5均通过螺纹连接在下方的防护栏9顶部，便于固定管5的安装和拆卸，对应固定管5的两端在防护栏9上开设有凹槽，凹槽内焊接或黏贴有连接钩7，固定管5内穿装有铁链8，铁链8的两端均焊接有与连接钩7相互连接的挂钩，通过挂钩将铁链8固定在上下两根防护栏9上的连接钩7上，当车辆撞击防护栏9或固定管5时，防护栏9和固定管5对车辆进行阻拦，铁链8对车辆进行二次阻拦，避免车辆发生二次意外，冲出防护栏9和固定管5掉落水里，也进一步增强了固定管5的防撞强度；

如图1所示，固定管5上套装有橡胶防护套，橡胶防护套内壁覆盖有海绵，橡胶防护套具有良好的弹性、耐磨性能好、抗老化、抗腐蚀性能强，对固定管5进行保护，橡胶防护套内侧壁黏贴有海绵，海绵具有良好的缓冲、减震、回弹性好的特点，当车辆对固定管5进行撞击使，橡胶防护套和海绵能对固定管5受到的撞击起到缓冲作用，能够有效减小撞击力度，提高固定管5的使用寿命，且一定程度上减少对车辆的损坏。

防护栏9前侧壁黏贴有若干个均匀分布的反光贴，反光贴是利用光学原理，能把光线逆反射回到光源处的一种特殊结构的PVC膜，由耐候性能良好的薄膜层，微小玻璃珠层，聚焦层，反射层，粘胶层及剥离层构成，在一定的光源照射下能产生强烈的反光效果，当夜间有光照射到反光贴时，反光贴可以反射光线，从而提醒过往车辆注意安全，具有一定的警示作用。

在实际使用过程中，当车辆对固定管5或防护栏9撞击时，利用滑板12与立柱2内的滑轨14呈滑动配合，固定管5和防护栏9带动支撑板3在立柱2内滑动，当滑板12向立柱2后内侧壁靠近时，对第一弹簧13进行压缩，使第二弹簧15被拉伸，在第一弹簧13和第二弹簧15的弹性作用力下，对车辆的的撞击起到缓冲作用，有效的减小车辆的撞击力度，穿装在固定管5内的铁链8能够对车辆进行拦截，进一步的对车辆的撞击进行缓冲，避免其冲出桥梁。

实施例2

本实施例将技术进一步进行说明，如图1图和图2所示，所述左侧防护栏9的两端均固定有第一连接块10，右侧防护栏9的两端均固定有第二连接块11，支撑板3前侧壁的上下两段均开设有左右相通且与第一连接块10相互卡接的第一卡槽，第一卡槽下方均开设有与第二连接块11相互卡接的第二卡槽，支撑板3顶部开设有第一螺纹孔，对应第一螺纹孔在第一连接块10和第二连接块11上均开设有上下相通的第二螺纹孔，支撑板3顶部设置有与第一螺纹孔和第二螺纹孔呈螺纹配合的螺纹杆4，左侧的防护栏9的左右两端均焊接或黏贴有第一连接块10，左侧的防护栏9顶部与第一连接块10的顶部位于同一水平面，右侧的防护栏9的左右两端均焊接或黏贴有第二连接块11，右侧的防护栏9的底部与第二连接块11的底部位于同一水平面，支撑板3前侧壁的上段和下端均开设有第一卡槽和第二卡槽，第二卡槽位于第一卡槽下方，第一连接块10与第一卡槽相互卡接，第二卡槽与第二连接块11相互卡接，从而将左侧的防护栏9与右侧的防护栏9固定在支撑板3上，支撑板3顶部开设有竖直向下至支撑板3下端的第一螺纹孔，在一卡槽和第二卡槽上均开设有与第一螺纹孔相互对应的第二螺纹孔，第一螺纹孔和第二螺纹孔内穿装有一根与之呈螺纹配合的螺纹杆4，为了螺纹杆4的安装与拆卸，在不影响支撑板3滑动的情况下，支撑板3的顶部高度低于螺纹杆4的顶部高度，从而便于施工人员将螺纹杆4旋入支撑板3内，或将其从支撑板3内取出，使用时，将左侧的防护栏9上的第一连接块10与支撑板3上的第一卡槽相互卡接，右侧的防护栏9上的第二连接块11与支撑板3上的第一卡槽相互卡接，再将螺纹杆4依次穿入支撑板3的第一螺纹孔、第一连接块10和第二连接块11上的第二螺纹孔，从而将左侧的防护栏9和右侧的防护栏9与支撑板3连接，且在左侧的防护栏9的左端按照上述安装方式将其与另一支撑板3进行连接，右侧的防护栏9的右端按照上述安装方式将其与其他支撑板3连接，从而使其组装呈桥梁护栏，对车辆进行阻拦，当车辆对防护栏9进行撞击后，防护栏9发生破坏或断裂需要更换时，将螺纹杆4从支撑板3内取出，再将防护栏9从支撑板3上拆卸下来进行更换会维修，操作更为便捷，且不会更换所有的护栏，更节约成本，也进一步提高了安装和拆卸的效率。

Claims (5)

1.一种防撞式桥梁护栏，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)顶部竖直设置有内部呈中空结构的立柱(2)，立柱(2)的左右内侧壁上均设置有滑轨(14)，立柱(2)内设置有与滑轨(14)呈滑动配合的滑板(12)，立柱(2)前侧壁开设有内外相通的通槽，通槽处设置有固定在滑板(12)上且伸出立柱(2)前侧壁的支撑板(3)，滑板(12)后侧壁与立柱(2)后内侧壁之间设置有若干个第一弹簧(13)，立柱(2)前内侧壁与滑板(12)前侧壁之间设置有若干个第二弹簧(15)，支撑板(3)的左右侧壁上均水平设置有两根呈上下分布的防护栏(9)，上下两根防护栏(9)的相互对应面上均竖直设置有若干根固定管(5)，固定管(5)的两端上均固定有固定环(6)，固定环(6)均螺纹连接在防护栏(9)上，对应固定管(5)的两端在防护栏(9)上开设有凹槽，凹槽内固定有连接钩(7)，固定管(5)内穿装有连接两个连接钩(7)的铁链(8)。

2.根据权利要求1所述的防撞式桥梁护栏，其特征在于：所述左侧防护栏(9)的两端均固定有第一连接块(10)，右侧防护栏(9)的两端均固定有第二连接块(11)，支撑板(3)前侧壁的上下两段均开设有左右相通且与第一连接块(10)相互卡接的第一卡槽，第一卡槽下方均开设有与第二连接块(11)相互卡接的第二卡槽，支撑板(3)顶部开设有第一螺纹孔，对应第一螺纹孔在第一连接块(10)和第二连接块(11)上均开设有上下相通的第二螺纹孔，支撑板(3)顶部设置有与第一螺纹孔和第二螺纹孔呈螺纹配合的螺纹杆(4)。

3.根据权利要求2所述的防撞式桥梁护栏，其特征在于：所述支撑板(3)的顶部高度低于螺纹杆(4)的顶部高度。

4.根据权利要求1所述的防撞式桥梁护栏，其特征在于：所述固定管(5)上套装有橡胶防护套，橡胶防护套内壁覆盖有海绵。

5.根据权利要求1所述的防撞式桥梁护栏，其特征在于：所述防护栏(9)前侧壁设置有若干个均匀分布的反光贴。