CN220615939U - 设有限位机构的汽车下拉杆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了设有限位机构的汽车下拉杆，包括拉杆主体，所述拉杆主体中部设置有限位组件，所述拉杆主体两端均设置有安装头，所述限位组件包括限位筒和限位块，所述限位筒内表面设置有若干个夹持点，所述限位筒通过若干个夹持点固定套接在拉杆主体表面。因插接块和对应插接槽之间的配合限位，并且限位筒通过多个夹持点牢牢与拉杆主体表面固定，将拉杆限制使其无法发生旋转，进而使得限位组件能够将拉杆移动路径限位的同时，不会与拉杆主体产生摩擦而影响拉杆主体的工作，同时组装拆卸式的限位组件能够直接装入拉杆表面，无需将拉杆拆下才可将限位组件装入，使得限位组件的装入更为方便快捷。

Description

设有限位机构的汽车下拉杆

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，尤其涉及设有限位机构的汽车下拉杆。

背景技术

汽车拉杆是转向机构中的重要零件，它直接影响汽车操纵的稳定性、运行的安全性和轮胎的使用寿命，汽车下拉杆限位装置是针对汽车下拉杆进行限制的连接结构，能够对下拉杆的移动进行限制。

在专利CN202122405247.X中提及一种汽车下拉杆限位装置，在其实施例一中，利用形限位块内的多个夹持点将拉杆表面摩擦限位，以避免拉杆在使用时发生旋转，但拉杆在作为传动杆件使用时，拉杆表面会与夹持点产生一定的摩擦影响拉杆的工作。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术中拉杆工作时会与夹持点产生摩擦的问题，提出如下技术方案：

设有限位机构的汽车下拉杆，包括拉杆主体，所述拉杆主体中部设置有限位组件，所述拉杆主体两端均设置有安装头，所述限位组件包括限位筒和限位块，所述限位筒内表面周向等距设置有若干个夹持点，所述限位筒通过若干个夹持点固定套接在拉杆主体表面。

作为上述技术方案的优选，所述限位块活动套接在限位筒表面，所述限位筒外表面两侧均设置有多个插接块，同一侧多个所述插接块为等距设置，所述限位块内表面开设有多个与插接块相匹配的插接槽。

作为上述技术方案的优选，所述限位筒由两个部分组成，所述限位筒的两个部分通过多个螺钉固定连接。

作为上述技术方案的优选，所述限位块由两个部分组成，所述限位筒的两个部分通过螺栓螺母固定连接。

作为上述技术方案的优选，所述限位块两端均开设有固定孔，所述限位块通过固定孔位置与外部安装处固定连接。

作为上述技术方案的优选，所述夹持点和插接块与限位筒为一体成型设置。

本实用新型的有益效果为：

1、因插接块和对应插接槽之间的配合限位，并且限位筒通过多个夹持点牢牢与拉杆主体表面固定，将拉杆限制使其无法发生旋转，进而使得限位组件能够将拉杆移动路径限位的同时，不会与拉杆主体产生摩擦而影响拉杆主体的工作；

2、组装拆卸式的限位组件能够直接装入拉杆表面，无需将拉杆拆下才可将限位组件装入，使得限位组件的装入更为方便快捷。

附图说明

图1示出的是实施例的整体结构示意图；

图2示出的是实施例中限位组件的主视图；

图3示出的是实施例中限位组件的右视剖视图。

图中：10、拉杆主体；20、限位组件；30、安装头；21、限位筒；22、螺钉；23、限位块；24、螺栓螺母；25、固定孔；26、夹持点；41、插接块；42、插接槽。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合实施例对本实用新型技术方案进行清楚、完整地描述。

图1-图2中，设有限位机构的汽车下拉杆，包括拉杆主体10，所述拉杆主体10中部设置有限位组件20，所述拉杆主体10两端均设置有安装头30，所述限位组件20包括限位筒21和限位块23，所述限位筒21内表面设置有若干个夹持点26，所述限位筒21通过若干个夹持点26固定套接在拉杆主体10表面。

所述限位块23活动套接在限位筒21表面，所述限位筒21外表面设置有多个插接块41，所述限位块23内表面开设有多个与插接块41相匹配的插接槽42，所述夹持点26和插接块41与限位筒21为一体成型设置。

汽车下拉杆作为传动杆件使用的工作过程中，因插接块41和对应插接槽42之间的配合限位，拉杆主体10的移动路径被限制而无法发生旋转，同时限位筒21内部的夹持点26与拉杆主体10表面贴合产生的强力摩擦，并且因夹持点26和插接块41与限位筒21为一体成型设置，限位筒21被牢牢固定在拉杆主体10表面，拉杆主体10不会与限位组件20摩擦而形象拉杆的工作。

图2-图3中，所述限位筒21由两个部分组成，所述限位筒21两个部分通过多个螺钉22固定连接。

所述限位块23由两个部分组成，所述限位筒21两个部分通过螺栓螺母24固定连接。

所述限位块23两端均开设有固定孔25，所述限位块23通过固定孔25与外部安装处固定连接。

在装入限位组件20时，限位筒21能够组装在拉杆主体10表面的任一位置处，能够通过多个螺钉22将限位筒21整体固定以确保夹持点26与拉杆主体10表面的贴合，随后便可将限位块23装入至限位筒21表面，在限位块23装入时，确保限位筒21表面的插接块41在插接槽42内，限位筒21在装入螺栓螺母24将其整体固定，随后将限位块23通过固定孔25装入外部安装处，限位组件20整体能够进行组合拆装，方便直接对汽车上的拉杆进行限位，无需将拉杆进行拆卸再将限位组件20安装。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制。

Claims (6)

1.设有限位机构的汽车下拉杆，包括拉杆主体(10)，所述拉杆主体(10)中部设置有限位组件(20)，所述拉杆主体(10)两端均设置有安装头(30)，其特征在于，所述限位组件(20)包括限位筒(21)和限位块(23)，所述限位筒(21)内表面周向等距设置有若干个夹持点(26)，所述限位筒(21)通过若干个夹持点(26)固定套接在拉杆主体(10)表面。

2.根据权利要求1所述的设有限位机构的汽车下拉杆，其特征在于，所述限位块(23)活动套接在限位筒(21)表面，所述限位筒(21)外表面两侧均设置有多个插接块(41)，同一侧多个所述插接块(41)为等距设置，所述限位块(23)内表面开设有多个与插接块(41)相匹配的插接槽(42)。

3.根据权利要求1所述的设有限位机构的汽车下拉杆，其特征在于，所述限位筒(21)由两个部分组成，所述限位筒(21)的两个部分通过多个螺钉(22)固定连接。

4.根据权利要求1所述的设有限位机构的汽车下拉杆，其特征在于，所述限位块(23)由两个部分组成，所述限位筒(21)的两个部分通过螺栓螺母(24)固定连接。

5.根据权利要求1所述的设有限位机构的汽车下拉杆，其特征在于，所述限位块(23)两端均开设有固定孔(25)，所述限位块(23)通过固定孔(25)位置与外部安装处固定连接。

6.根据权利要求2所述的设有限位机构的汽车下拉杆，其特征在于，所述夹持点(26)和插接块(41)与限位筒(21)为一体成型设置。