CN220363385U - 一种汽车转向器壳体 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了种汽车转向器壳体，包括转向器外壳、拆装机构和安装基座；拆装机构包括固定连接在转向器外壳上的连接块，连接块的内部螺纹连接有螺纹杆，螺纹杆的一端固定连接有挤压块体，挤压块体的外侧紧贴有数量为两个的活动块体，两个活动块体相背的一侧均固定连接有插接板体，插接板体的外侧滑动连接有支撑块，支撑块的一侧与转向器外壳固定连接，插接板体上套装有限位弹簧，限位弹簧的两端分别与支撑块和活动块体固定连接；安装基座的内侧开设有用于使插接板体插入的插接槽。本汽车转向器壳体可使插接板体能够在活动块体作用下插入至安装基座的插接槽中，也便于将转向器外壳快速从安装基座上拆下，使转向器在检修时更加方便。

Description

一种汽车转向器壳体

技术领域

本实用新型涉及汽车转向器领域，具体为一种汽车转向器壳体。

背景技术

众所周知，汽车转向器又称为转向管柱，是一种转向管柱锁定装置，主要由锁杆、凸轮轴、锁止器挡块、开锁杠杆和开锁按钮等组成，当驾驶员从钥匙筒拔出钥匙后，转向柱便被锁杆锁住，这样即使偷窃者不用钥匙而把发动机起动，但汽车仍不能够转向无法驾驶；另外，转向管柱损坏的主要症状有直路跑偏、方向盘变重、自由行程变大、转向过度或转向不足、转向抖动和转向异响，转向柱出现故障时会影响车辆的转向性能，因此车主需要及时对其进行修理才能保证行车安全。

现有的汽车转向器内部出现故障时，需要先将转向器壳体从汽车内部的安装基座上拆卸下来，再对转向器内部进行检修，但转向器壳体通过多个螺栓固定在安装基座上，导致拆装过程较为不便，为此，我们提出一种汽车转向器壳体。

所述背景技术部分公开的上述信息仅用于加强对本公开的背景的理解，因此它可以包括不构成对本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车转向器壳体，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车转向器壳体，包括：转向器外壳、拆装机构和安装基座；

所述拆装机构包括固定连接在转向器外壳上的连接块，所述连接块的内部螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的一端固定连接有挤压块体，所述挤压块体的外侧紧贴有数量为两个的活动块体，两个所述活动块体相背的一侧均固定连接有插接板体，所述插接板体的外侧滑动连接有支撑块，所述支撑块的一侧与转向器外壳固定连接，所述插接板体上套装有限位弹簧，所述限位弹簧的两端分别与支撑块和活动块体固定连接；

所述安装基座的内侧开设有用于使插接板体插入的插接槽，所述插接槽的数量为两个。

通过采用上述技术方案，在安装时能够先使两个插接板体处在与安装基座上插接槽相对应的位置，再通过拧紧螺纹杆的方式带动挤压块体同时对两个活动块体进行挤压，从而使两个活动块体能够在挤压块体的推动下插入至对应的插接槽中，进而使转向器外壳能够被固定在安装基座上；当需要将转向器外壳从安装基座上拆下时，能够通过拧松螺纹杆的方式带动挤压块体远离活动块体，从而使活动块体能够在限位弹簧的复位作用下带动插接板体从插接槽中抽出，进而使转向器外壳能够从安装基座上快速拆下。

优选的，所述螺纹杆远离挤压块体的一端固定连接有凸块。

通过采用上述技术方案，能够便于对对螺纹杆进行拧动。

优选的，所述凸块远离螺纹杆的一侧开设有凹槽。

通过采用上述技术方案，能够便于将扳手插入至凸块内部对螺纹杆进行操作。

优选的，所述连接块的一侧与转向器外壳焊接。

通过采用上述技术方案，能够使连接壳更加牢固地与转向器外壳进行连接。

优选的，所述挤压块体和活动块体的外侧均包覆有不锈钢套。

通过采用上述技术方案，能够提升挤压块体和活动块体的耐磨性以及光滑性。

优选的，所述插接板体的内部开设有螺纹槽。

通过采用上述技术方案，能够便于对插接板体进行进一步固定。

优选的，所述安装基座的内部螺纹连接有用于拧入至螺纹槽内部的固定螺栓。

通过采用上述技术方案，能够通过将固定螺栓拧入到螺纹槽中的方式对插接板体进行加强固定。

本汽车转向器壳体通过在转向器外壳上设置拆装机构，并且在安装基座上对应设置插接槽，使螺纹杆被拧紧后能够带动挤压块体同时对两个活动块体进行挤压，从而使插接板体能够在活动块体作用下插入至安装基座的插接槽中，并且通过拧松螺纹杆的方式也便于将转向器外壳快速从安装基座上拆下；通过以上设置，使转向器在检修时更加方便。

附图说明

图1为本实用新型的汽车转向器壳体的结构示意图；

图2为本实用新型的汽车转向器壳体中结构示意图的A区放大示意图；

图3为本实用新型的汽车转向器壳体中安装基座和插接槽的结构示意图；

图4为本实用新型的汽车转向器壳体中插接板体和螺纹槽的结构示意图。

图中：1、转向器外壳；2、拆装机构；20、连接块；21、螺纹杆；22、挤压块体；23、活动块体；24、插接板体；25、支撑块；26、限位弹簧；27、凸块；28、凹槽；29、螺纹槽；3、安装基座；30、插接槽；31、固定螺栓。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-图4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车转向器壳体，包括：转向器外壳1、拆装机构2和安装基座3；

首先，为了在安装时能够先使两个插接板体24处在与安装基座3上插接槽30相对应的位置，再通过拧紧螺纹杆21的方式带动挤压块体22同时对两个活动块体23进行挤压，从而使两个活动块体23能够在挤压块体22的推动下插入至对应的插接槽30中，进而使转向器外壳1能够被固定在安装基座3上；另外，也为了当需要将转向器外壳1从安装基座3上拆下时，能够通过拧松螺纹杆21的方式带动挤压块体22远离活动块体23，从而使活动块体23能够在限位弹簧26的复位作用下带动插接板体24从插接槽30中抽出，进而使转向器外壳1能够从安装基座3上快速拆下；拆装机构2包括固定连接在转向器外壳1上的连接块20，连接块20的内部螺纹连接有螺纹杆21，螺纹杆21的一端固定连接有挤压块体22，挤压块体22的外侧紧贴有数量为两个的活动块体23，两个活动块体23相背的一侧均固定连接有插接板体24，插接板体24的外侧滑动连接有支撑块25，支撑块25的一侧与转向器外壳1固定连接，插接板体24上套装有限位弹簧26，限位弹簧26的两端分别与支撑块25和活动块体23固定连接；安装基座3的内侧开设有用于使插接板体24插入的插接槽30，插接槽30的数量为两个；

其次，为了能够便于对对螺纹杆21进行拧动，螺纹杆21远离挤压块体22的一端固定连接有凸块27；为了能够便于将扳手插入至凸块27内部对螺纹杆21进行操作，凸块27远离螺纹杆21的一侧开设有凹槽28；为了能够使连接壳更加牢固地与转向器外壳1进行连接，连接块20的一侧与转向器外壳1焊接；为了能够提升挤压块体22和活动块体23的耐磨性以及光滑性，挤压块体22和活动块体23的外侧均包覆有不锈钢套；为了能够便于对插接板体24进行进一步固定，插接板体24的内部开设有螺纹槽29；为了能够通过将固定螺栓31拧入到螺纹槽29中的方式对插接板体24进行加强固定，安装基座3的内部螺纹连接有用于拧入至螺纹槽29内部的固定螺栓31。

根据上述技术方案对本方案工作步骤进行总结梳理：当需要将转向器外壳1固定在安装基座3上时，能够先使两个插接板体24处在与安装基座3上插接槽30相对应的位置，再通过拧紧螺纹杆21的方式带动挤压块体22同时对两个活动块体23进行挤压，从而使两个活动块体23能够在挤压块体22的推动下插入至对应的插接槽30中，进而使转向器外壳1能够被固定在安装基座3上；当需要将转向器外壳1从安装基座3上拆下时，能够通过拧松螺纹杆21的方式带动挤压块体22远离活动块体23，从而使活动块体23能够在限位弹簧26的复位作用下带动插接板体24从插接槽30中抽出，进而使转向器外壳1能够从安装基座3上快速拆下。

综上：本汽车转向器壳体通过在转向器外壳1上设置拆装机构2，并且在安装基座3上对应设置插接槽30，使螺纹杆21被拧紧后能够带动挤压块体22同时对两个活动块体23进行挤压，从而使插接板体24能够在活动块体23作用下插入至安装基座3的插接槽30中，并且通过拧松螺纹杆21的方式也便于将转向器外壳1快速从安装基座3上拆下；通过以上设置，使转向器在检修时更加方便。

本实用新型中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种汽车转向器壳体，其特征在于，包括：转向器外壳(1)、拆装机构(2)和安装基座(3)；

所述拆装机构(2)包括固定连接在转向器外壳(1)上的连接块(20)，所述连接块(20)的内部螺纹连接有螺纹杆(21)，所述螺纹杆(21)的一端固定连接有挤压块体(22)，所述挤压块体(22)的外侧紧贴有数量为两个的活动块体(23)，两个所述活动块体(23)相背的一侧均固定连接有插接板体(24)，所述插接板体(24)的外侧滑动连接有支撑块(25)，所述支撑块(25)的一侧与转向器外壳(1)固定连接，所述插接板体(24)上套装有限位弹簧(26)，所述限位弹簧(26)的两端分别与支撑块(25)和活动块体(23)固定连接；

所述安装基座(3)的内侧开设有用于使插接板体(24)插入的插接槽(30)，所述插接槽(30)的数量为两个。

2.根据权利要求1所述的一种汽车转向器壳体，其特征在于：所述螺纹杆(21)远离挤压块体(22)的一端固定连接有凸块(27)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车转向器壳体，其特征在于：所述凸块(27)远离螺纹杆(21)的一侧开设有凹槽(28)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车转向器壳体，其特征在于：所述连接块(20)的一侧与转向器外壳(1)焊接。

5.根据权利要求2所述的一种汽车转向器壳体，其特征在于：所述挤压块体(22)和活动块体(23)的外侧均包覆有不锈钢套。

6.根据权利要求1所述的一种汽车转向器壳体，其特征在于：所述插接板体(24)的内部开设有螺纹槽(29)。

7.根据权利要求6所述的一种汽车转向器壳体，其特征在于：所述安装基座(3)的内部螺纹连接有用于拧入至螺纹槽(29)内部的固定螺栓(31)。