CN220615937U - 一种双齿轮式电动助力转向机增加齿条衬套结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及转向系统技术领域，具体地说是一种双齿轮式电动助力转向机增加齿条衬套结构。一种双齿轮式电动助力转向机增加齿条衬套结构，壳体的末端为壳体伺服端，其特征在于：位于壳体伺服端内的齿条上套设有齿条衬套；所述的齿条衬套包括金属部分、塑料部分，塑料部分为圆筒形结构，金属部分为圆环形结构，位于塑料部分的底部外缘连接金属部分；位于塑料部分的外缘均布设有若干斜形槽。同现有技术相比，提供一种双齿轮式电动助力转向机增加齿条衬套结构，解决现有DP转向机，在齿条直径不变的情况下，伺服压块和内球头球心间的悬臂梁过长导致齿条挠度过大，齿条会和壳体内孔干涉的问题，能够延长DP转向机使用的寿命和减小噪音的产生。

Description

一种双齿轮式电动助力转向机增加齿条衬套结构

技术领域

本实用新型涉及转向系统技术领域，具体地说是一种双齿轮式电动助力转向机增加齿条衬套结构。

背景技术

对于整个汽车转向系统来说，双齿轮式电动助力转向机（后续简称DP转向机）属于下转向，一般来说，DP转向机的伺服压块布置会尽量靠近壳体端面（如图1所示），此布置优点是齿条在左右往复运动时，伺服压块5和驱动齿轮2能够径向约束齿条1，充当力学支点，伺服压块5和内球头4的球心之间的长度构成的悬臂梁较短，当齿条1在规定工况下弯曲时，齿条1扰度可以控制在很小的范围内，此时齿条1不会和壳体3的内孔干涉，满足正常的使用需求。

但是，当伺服压块由于空间布置要求不得不向壳体中间移动时（如图2所示），伺服压块到内球头球心的距离会变大，即悬臂梁的长度会变长，当工况不变时，齿条扰度会变大，齿条会和壳体内孔干涉，相互剐蹭从而造成壳体破裂，减小DP转向机的使用寿命，无法满足客户的正常使用需求。

发明内容

本实用新型为克服现有技术的不足，提供一种双齿轮式电动助力转向机增加齿条衬套结构，解决现有DP转向机，在齿条直径不变的情况下，伺服压块和内球头球心间的悬臂梁过长导致齿条挠度过大，齿条会和壳体内孔干涉的问题，能够延长DP转向机使用的寿命和减小噪音的产生。

为实现上述目的，设计一种双齿轮式电动助力转向机增加齿条衬套结构，包括齿条、壳体，所述的壳体的末端为壳体伺服端，其特征在于：位于壳体伺服端内的齿条上套设有齿条衬套；所述的齿条衬套包括金属部分、塑料部分，塑料部分为圆筒形结构，金属部分为圆环形结构，位于塑料部分的底部外缘连接金属部分；位于塑料部分的外缘均布设有若干斜形槽。

位于塑料部分的底部外缘设有凸台。

位于金属部分的内缘设有与塑料部分的凸台相配合的凹槽。

所述的斜形槽至少设有5个，并且斜形槽的一端位于塑料部分的顶部，斜形槽的另一端位于金属部分上方的塑料部分上。

所述的金属部分与塑料部分通过注塑方式结合。

所述的齿条衬套的金属部分与壳体的内孔为过盈配合。

所述的齿条衬套的塑料部分与壳体为小间隙配合。

所述的齿条衬套的塑料部分与齿条为大间隙配合。

本实用新型同现有技术相比，提供一种双齿轮式电动助力转向机增加齿条衬套结构，解决现有DP转向机，在齿条直径不变的情况下，伺服压块和内球头球心间的悬臂梁过长导致齿条挠度过大，齿条会和壳体内孔干涉的问题，能够延长DP转向机使用的寿命和减小噪音的产生。

附图说明

图1为传统的双齿轮式电动助力转向机齿条装配示意图。

图2为带齿条衬套的双齿轮电动助力转向机齿条装配示意图。

图3为图2中A-A的放大示意图。

图4为齿条衬套结构示意图。

图5为齿条衬套结构剖视图。

实施方式

下面根据附图对本实用新型做进一步的说明。

如图2至图5所示，位于壳体伺服端内的齿条1上套设有齿条衬套6；所述的齿条衬套6包括金属部分、塑料部分，塑料部分6-2为圆筒形结构，金属部分6-1为圆环形结构，位于塑料部分6-2的底部外缘连接金属部分6-1；位于塑料部分6-2的外缘均布设有若干斜形槽6-3。

位于塑料部分6-2的底部外缘设有凸台6-4。

位于金属部分6-1的内缘设有与塑料部分6-2的凸台6-4相配合的凹槽。

斜形槽6-3至少设有5个，并且斜形槽6-3的一端位于塑料部分6-2的顶部，斜形槽6-3的另一端位于金属部分6-1上方的塑料部分6-2上。

金属部分6-1与塑料部分6-2通过注塑方式结合。

齿条衬套6的金属部分6-1与壳体3的内孔为过盈配合。

齿条衬套6的塑料部分6-2与壳体3为小间隙配合。

齿条衬套6的塑料部分6-2与齿条1为大间隙配合。

齿条衬套6由两部分组成，塑料部分6-2和金属部分6-1，两种材料通过注塑方式结合。在塑料部分6-2上开若干斜形槽6-3，目的是一方面使齿条衬套6具有一定的弹性，在装配时，能够很好的贴服在壳体3的内壁上，另一方面当齿条1受力弯曲后会和齿条衬套6接触，斜形槽6-3能够使齿条衬套6连续稳定的承受齿条力，避免齿条衬套6变形。

齿条衬套6和壳体3的装配方式如图2，图3所示，齿条衬套6的金属部分6-1和壳体3的内孔为过盈配合，从而使齿条衬套6固定在壳体3上；齿条衬套6的塑料部分6-2和壳体3为小间隙配合，保证齿条衬套6能压入壳体3内；齿条衬套6的塑料部分6-2和齿条1为大间隙配合，齿条1和齿条衬套6在一般情况下不会接触，齿条1也不会被过约束，伺服压块5调零也不会受影响，在极限工况下，齿条1挠度会超过产线调零时的挠度，齿条1才会和齿条衬套6接触，齿条衬套6起缓冲作用保护壳体3的内孔不被齿条1剐蹭破裂。

通过齿条衬套6在径向上约束齿条1，减小悬臂梁的长度，从而降低齿条1的扰度，相比不加齿条衬套6的结构，齿条1挠度减小约2倍，满足特殊布置要求下的使用需求。极限工况下，齿条1弯曲幅度较大，齿条衬套6的左侧齿条也会弯曲凸起，导致齿条衬套6左侧的齿条会和壳体内孔接触，故将齿条衬套6左侧的壳体内孔局部改为喇叭孔结构，给齿条1留下足够的弯曲空间。

DP转向机的齿条伺服端有齿，当转动方向盘使齿条1向伺服方向移动时，齿条齿的存在会导致齿条上没有足够的空间装配齿条衬套，因此在布置齿条衬套前，需将齿条向壳体的伺服端平移到极限位置，确保齿条衬套不会进入到齿形区域，从而满足齿条衬套布置的空间要求。

Claims (8)

1.一种双齿轮式电动助力转向机增加齿条衬套结构，包括齿条、壳体，所述的壳体（3）的末端为壳体伺服端，其特征在于：位于壳体伺服端内的齿条（1）上套设有齿条衬套（6）；所述的齿条衬套（6）包括金属部分、塑料部分，塑料部分（6-2）为圆筒形结构，金属部分（6-1）为圆环形结构，位于塑料部分（6-2）的底部外缘连接金属部分（6-1）；位于塑料部分（6-2）的外缘均布设有若干斜形槽（6-3）。

2.根据权利要求1所述的一种双齿轮式电动助力转向机增加齿条衬套结构，其特征在于：位于塑料部分（6-2）的底部外缘设有凸台（6-4）。

3.根据权利要求1所述的一种双齿轮式电动助力转向机增加齿条衬套结构，其特征在于：位于金属部分（6-1）的内缘设有与塑料部分（6-2）的凸台（6-4）相配合的凹槽。

4.根据权利要求1所述的一种双齿轮式电动助力转向机增加齿条衬套结构，其特征在于：所述的斜形槽（6-3）至少设有5个，并且斜形槽（6-3）的一端位于塑料部分（6-2）的顶部，斜形槽（6-3）的另一端位于金属部分（6-1）上方的塑料部分（6-2）上。

5.根据权利要求1所述的一种双齿轮式电动助力转向机增加齿条衬套结构，其特征在于：所述的金属部分（6-1）与塑料部分（6-2）通过注塑方式结合。

6.根据权利要求1所述的一种双齿轮式电动助力转向机增加齿条衬套结构，其特征在于：所述的齿条衬套（6）的金属部分（6-1）与壳体（3）的内孔为过盈配合。

7.根据权利要求1所述的一种双齿轮式电动助力转向机增加齿条衬套结构，其特征在于：所述的齿条衬套（6）的塑料部分（6-2）与壳体（3）为小间隙配合。

8.根据权利要求1所述的一种双齿轮式电动助力转向机增加齿条衬套结构，其特征在于：所述的齿条衬套（6）的塑料部分（6-2）与齿条（1）为大间隙配合。