CN214420547U - 一种单小齿轮电动助力转向机壳体 - Google Patents
一种单小齿轮电动助力转向机壳体 Download PDFInfo
- Publication number
- CN214420547U CN214420547U CN202023110389.5U CN202023110389U CN214420547U CN 214420547 U CN214420547 U CN 214420547U CN 202023110389 U CN202023110389 U CN 202023110389U CN 214420547 U CN214420547 U CN 214420547U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- casing
- long
- servo
- cavity
- electric power
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Landscapes
- General Details Of Gearings (AREA)
- Power Steering Mechanism (AREA)
Abstract
本实用新型涉及转向机技术领域，具体地说是一种单小齿轮电动助力转向机壳体，包括伺服壳体、长壳体，伺服壳体与长壳体为一体式结构，伺服壳体连接于长壳体的下端，长壳体内设有齿条空腔，伺服壳体内设有蜗轮空腔和蜗杆空腔，蜗轮空腔、蜗杆空腔与齿条空腔之间相互联通，长壳体上设有一个压块孔。本实用新型同现有技术相比，伺服壳体与长壳体的一体式结构，降低了壳体加工的成本，减少了装配工序，仅设置有一个压块孔，减少了噪音源的产生，一体式结构的体积更小，为整车提供了更宽敞的底盘布置空间。
Description
技术领域
本实用新型涉及转向机技术领域，具体地说是一种单小齿轮电动助力转向机壳体。
背景技术
参见图1，目前，汽车上电动助力转向系统的壳体主要采用分体式设计，由长壳体和伺服壳体组成，传感器端和伺服端各有一个压块孔1，伺服壳体3对心压入长壳体中，通过三个螺栓4进行固定。
分体式的壳体存在有如下缺点：1，需要分别加工两个壳体，投入的成本较多；2.压块孔的机加工精度要求高，会较大的影响壳体加工节拍，导致成本增加，且压块孔处易产生噪音，引起客户抱怨；3，伺服壳体在装配过程容易偏心，会导致伺服壳体内圈偏磨，在特殊工况下，固定伺服壳体的螺栓轴力不足、拧紧扭矩衰减，易导致伺服壳体与长壳体之间产生相对运动，会产生噪音，引起客户抱怨；4，长壳体整个重量较大、壁厚大、冗余设计处较多、易产生应力集中且机加工区域多，会减慢工艺节拍；5，整个壳体分为传感器端和伺服端，占位体积较大，在底盘布置中需要较大空间。
因此，需要设计一种单小齿轮电动助力转向机壳体，以减少加工成本和工序、降低噪音、提供更大的底盘布置空间。
发明内容
本实用新型的目的是克服现有技术的不足，提供了一种单小齿轮电动助力转向机壳体，以减少加工成本和工序、降低噪音、提供更大的底盘布置空间。
为了达到上述目的，本实用新型是一种单小齿轮电动助力转向机壳体，包括伺服壳体、长壳体，伺服壳体与长壳体为一体式结构，伺服壳体连接于长壳体的下端，长壳体内设有齿条空腔，伺服壳体内设有蜗轮空腔和蜗杆空腔，蜗轮空腔、蜗杆空腔与齿条空腔之间相互联通，长壳体上设有一个压块孔。
所述的长壳体的外表面设有凸台，凸台上固定有线束夹。
所述的长壳体的外表面设有欧米伽凹槽，欧米伽凹槽上安装有线束。
所述的压块孔处设有三个加强筋。
本实用新型同现有技术相比，伺服壳体与长壳体的一体式结构，降低了壳体加工的成本，减少了装配工序，仅设置有一个压块孔，减少了噪音源的产生，一体式结构的体积更小，为整车提供了更宽敞的底盘布置空间。
附图说明
图1为现有技术的示意图。
图2为本实用新型的示意图。
具体实施方式
现结合附图对本实用新型做进一步描述。
参见图2，本实用新型是一种单小齿轮电动助力转向机壳体，包括伺服壳体、长壳体，伺服壳体3与长壳体6为一体式结构，伺服壳体3连接于长壳体6的下端，长壳体6内设有齿条空腔11，伺服壳体3内设有蜗轮空腔13和蜗杆空腔12，蜗轮空腔13、蜗杆空腔12与齿条空腔11之间相互联通，电机通过驱动蜗杆旋转，带动蜗轮旋转，蜗轮带动齿轮旋转，从而实现整个转向系统的力矩传递。长壳体6上设有一个压块孔1，减少了噪音源的产生。
本实用新型中，长壳体6的外表面设有凸台7，凸台7上固定有线束夹。长壳体6的外表面设有欧米伽凹槽8，欧米伽凹槽8上安装有线束。凸台7和欧米伽凹槽8的结构简单，连接稳定，可减少线束夹的使用。
压块孔1处设有三个加强筋9，有效加强了压块孔1与长壳体6之间的连接强度，提高了压块孔1的稳定性，改善了转向系统的噪音，提高了壳体的稳定性。
伺服壳体3与长壳体6一体式结构，减少了装配工序，提高了转向器的生产节拍，有效降低了成本，且可避免螺栓因轴力不足和伺服壳体装配偏心导致的噪音问题。
本实用新型进行了拓扑优化，改善了冗余设计，减小了壁厚，减少加强筋的使用，避免应力集中过多，也降低了壳体的重量。本实用新型在底盘中需要的空间小，可为整车提供更宽敞的底盘布置空间。
Claims (4)
1.一种单小齿轮电动助力转向机壳体，包括伺服壳体、长壳体，其特征在于：伺服壳体（3）与长壳体（6）为一体式结构，伺服壳体（3）连接于长壳体（6）的下端，长壳体（6）内设有齿条空腔（11），伺服壳体（3）内设有蜗轮空腔（13）和蜗杆空腔（12），蜗轮空腔（13）、蜗杆空腔（12）与齿条空腔（11）之间相互联通，长壳体（6）上设有一个压块孔（1）。
2.根据权利要求1所述的一种单小齿轮电动助力转向机壳体，其特征在于：所述的长壳体（6）的外表面设有凸台（7），凸台（7）上固定有线束夹。
3.根据权利要求1所述的一种单小齿轮电动助力转向机壳体，其特征在于：所述的长壳体（6）的外表面设有欧米伽凹槽（8），欧米伽凹槽（8）上安装有线束。
4.根据权利要求1所述的一种单小齿轮电动助力转向机壳体，其特征在于：所述的压块孔（1）处设有三个加强筋（9）。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202023110389.5U CN214420547U (zh) | 2020-12-22 | 2020-12-22 | 一种单小齿轮电动助力转向机壳体 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202023110389.5U CN214420547U (zh) | 2020-12-22 | 2020-12-22 | 一种单小齿轮电动助力转向机壳体 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN214420547U true CN214420547U (zh) | 2021-10-19 |
Family
ID=78052317
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202023110389.5U Active CN214420547U (zh) | 2020-12-22 | 2020-12-22 | 一种单小齿轮电动助力转向机壳体 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN214420547U (zh) |
-
2020
- 2020-12-22 CN CN202023110389.5U patent/CN214420547U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN201490802U (zh) | 一种直流电动机及由其驱动的前驱动双轮动力装置 | |
| CN112849263B (zh) | 电动转向器 | |
| CN206839609U (zh) | 一种具有减速机构的旋转装置 | |
| CN214420547U (zh) | 一种单小齿轮电动助力转向机壳体 | |
| CN214929662U (zh) | 一种电控制动建压模块 | |
| CN108943006A (zh) | 一种机器人模块化串联关节 | |
| CN211390928U (zh) | 一种集成式电驱动系统 | |
| CN214578714U (zh) | 一种电机轴与减速器轴的支撑连接结构及车辆 | |
| CN211663327U (zh) | 支撑座总成及具有该总成的助力转向装置 | |
| CN214420545U (zh) | 一种单小齿轮电动助力转向机 | |
| CN210793498U (zh) | 一种电动助力自行车用管式中置电机及车架 | |
| CN210941314U (zh) | 一种集成式电驱电控装置及电动汽车 | |
| CN220639998U (zh) | 一种用于msg的分体式壳体结构 | |
| CN208914158U (zh) | 一种机器人模块化串联关节 | |
| CN112441112B (zh) | 用于汽车助力电机的连接机构 | |
| CN207945253U (zh) | 结构紧凑的摆线轮减速器 | |
| CN220130201U (zh) | 一种集成式电动助力转向系统壳体结构 | |
| CN220499181U (zh) | 一种机械臂关节模组 | |
| CN210707594U (zh) | 一种汽车通用转向电机管柱 | |
| CN201506244U (zh) | 混合动力合成箱电机转子支承结构 | |
| CN216774434U (zh) | 一种具有一体式壳体的集成eps动力系统 | |
| CN201446855U (zh) | 汽车后桥主减轴承盖和减速器壳连接装置 | |
| CN219673075U (zh) | 一种带有花键套的曳引机主轴 | |
| CN216742749U (zh) | 一种eps减速机构总成壳体 | |
| CN213676884U (zh) | 一种电动助力转向管柱减速机构蜗轮隔离盖 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |