CN210416717U - 汽车转向器齿条衬套 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车转向器领域，公开了一种汽车转向器齿条衬套包括套体，所述套体的上端面以及下端面分别设置有上凹槽以及下凹槽，所述套体外缘环设有至少一条环形槽，所述上凹槽、下凹槽以及环形槽将套体外缘划分出多个凸起，所述凸起上设置有减料槽。套体在转向器工作过程中会受到齿条给予的径向压力和轴向摩擦力，通过上开口槽和下开口槽的设置，使得套体能够较好地承受径向压力，提高了套体的弹性，令套体能够承受挤压力，具有较好的张力。减料槽的镂空设计，减少了套体的大部分内壁厚度，且减料槽的边缘、凸起的边缘未减少厚度，该处的厚度对套体起到维持强度的效果，令套体能够在大面积减少厚度的同时，仍然能够确保套体的整体强度。

Description

汽车转向器齿条衬套

技术领域

本实用新型涉及汽车转向器领域，尤其涉及一种汽车转向器齿条衬套。

背景技术

汽车转向系统是用来改变或保持汽车行驶方向的机构，保证汽车能够按驾驶员的意愿进行转向行驶。常见的转向器包括齿轮齿条式、蜗杆曲柄销式和循环球式。齿轮齿条式转向器由于结构简单、紧凑、传动效率高，在汽车中使用较多。

齿轮齿条式机械转向器的齿条衬套，装配在转向器壳体内部，外端由挡圈固定，齿条从齿条衬套中间穿过。齿条衬套对齿条起到支撑作用，保证齿条平顺运动，进而完成汽车的转向。齿条衬套在此运动过程中受到了齿条给予的径向压力和轴向摩擦力。齿条衬套零件壁厚较厚，在其制造、冷却的过程中，受到材料收缩影响，零件的内壁会产生严重缩印，以致在装配到总成时，零件的内壁与齿条接触面积较小。方向盘正常转向时，齿条与零件内壁纵向滑动，若接触面积小，会增加零件内壁的磨损程度，最终导致齿条与零件内壁产生一定间隙，产生异响，故仍然具有较大的改进空间。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种汽车转向器齿条衬套,具有减轻零件内壁缩印程度，增加零件内壁与转向器齿条接触面的优点。

为实现上述目的，本实用新型可以通过以下技术方案予以实现：

一种汽车转向器齿条衬套，包括套体，所述套体的上端面以及下端面分别设置有上凹槽以及下凹槽，所述套体外缘环设有至少一条环形槽，所述上凹槽、下凹槽以及环形槽将套体外缘划分出多个凸起，所述凸起上设置有减料槽。

套体在转向器工作过程中会受到齿条给予的径向压力和轴向摩擦力，通过上开口槽和下开口槽的设置，使得套体能够较好地承受径向压力，提高了套体的弹性，令套体能够承受挤压力，具有较好的张力。减料槽的镂空设计，减少了套体的大部分内壁厚度，且减料槽的边缘、凸起的边缘未减少厚度，该处的厚度对套体起到维持强度的效果，令套体能够在大面积减少厚度的同时，仍然能够确保套体的整体强度。

进一步地，所述环形槽设置有两条。

进一步地，所述上凹槽与下凹槽的深度相等，所述上凹槽的深度大于套体长度的一半。

进一步地，所述下凹槽底部指向的凸起内设置有加强筋。

本实用新型的优点在于：

1.提高了套体的弹性，令套体能够承受挤压力，具有较好的张力；

2.减料槽的镂空设计，令套体能够在大面积减少厚度的同时，仍然能够确保套体的整体强度。

附图说明

图1是本实用新型实施例的具体结构示意图，上凹槽方向；

图2是本实用新型实施例的具体结构示意图，下凹槽方向。

附图标记：1、套体；2、上端面；3、下端面；4、上凹槽；5、下凹槽；6、环形槽；7、凸起；8、减料槽；9、加强筋。

具体实施方式

下面将结合附图以及具体实施方式对本实用新型作进一步的说明：

一种汽车转向器齿条衬套，如图1以及图2所示，包括呈圆柱形设置的套体1。套体1的上端面2以及下端面3上分别开设有上凹槽4以及下凹槽5，在本实施例中，上凹槽4以及下凹槽5的数量均设置有4个，每个上凹槽4均与下凹槽5均匀间隔分布。套体1在转向器工作过程中，会受到齿条给予的径向压力和轴向摩擦力，通过上凹槽4和下凹槽5的设置，使得套体1能够较好地承受径向压力，提高了套体1的弹性，令套体1能够承受挤压力，具有较好的张力。同时，上凹槽4与下凹槽5的深度相等，且上凹槽4的深度为套体1长度的三分之二，规划的设置可提高套体1的受力状况。

套体1的边缘环形设置有两条环形槽6，上凹槽4、下凹槽5以及两条环形槽6将套体1的外缘划分出多个凸起7，同时在凸起7上设有减料槽8，如此的镂空设计，减少了套体1的大部分内壁厚度，减料槽8的槽壁与套体1内壁之间的厚度值为2-3mm，减料槽8的边缘、凸起7的边缘未减少厚度，该处的厚度对套体1起到维持强度的效果，令套体1能够在大面积减少厚度的同时，仍然能够确保套体1的整体强度，如此针对性的镂空设置，大为减少了零件内壁的缩印程度，从而增加了套体1内壁与齿条的接触面积，故齿条与套体1内壁相对滑动时，能够确保套体1的内壁能够更加耐磨，令齿条与套体1内壁不容易产生间隙，最终实现消除或减轻异响的效果。

更优的，在下凹槽5底部所指向的凸起7内，设置有加强筋9，对套体1的强度进行进一步的加强，提高套体1的径向受力强度。

对于本领域的技术人员来说，可根据以上技术方案以及构思，做出其它各种等效的改变以及变形，而所有的这些改变和变形都应该属于本实用新型权利要求的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种汽车转向器齿条衬套，包括套体，其特征在于，所述套体的上端面以及下端面分别设置有上凹槽以及下凹槽，所述套体外缘环设有至少一条环形槽，所述上凹槽、下凹槽以及环形槽将套体外缘划分出多个凸起，所述凸起上设置有减料槽。

2.根据权利要求1所述的汽车转向器齿条衬套，其特征在于，所述环形槽设置有两条。

3.根据权利要求1所述的汽车转向器齿条衬套，其特征在于，所述上凹槽与下凹槽的深度相等，所述上凹槽的深度大于套体长度的一半。

4.根据权利要求1-3中任一所述的汽车转向器齿条衬套，其特征在于，所述下凹槽底部指向的凸起内设置有加强筋。

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