CN220612361U - 一种用于汽车刹车盘生产用打孔装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种用于汽车刹车盘生产用打孔装置，包括工作台，工作台的中部设有夹持组件，夹持组件的一侧设有支撑座，支撑座内设有第一丝杆和滑杆，第一丝杆和滑杆上设有连接杆，连接杆的一端贯穿支撑座的一侧并连接固定架，支撑座的上部设有第一电机，固定架上设有第二电机，固定架的下部设有打孔组件，打孔组件包括连接轴和固定盘，有益效果：实用新型结构新颖，制作成本低，通过设置夹持组件和打孔组件之间的配合对够对刹车盘进行多个孔位同时加工，而且通过第二电机与连接轴之间能够对打孔的位置进行旋转调节，使得孔位更加精确，同时提高了生产的效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种用于汽车刹车盘生产用打孔装置。
背景技术
目前汽车行业正处在飞速发展的阶段，因此对于制动盘的需求量也较大，由于制动盘在汽车制动方面起到关键性作用，因此制动盘的质量一定程度上会影响制动效果和汽车的安全系数，车子行进时它也是转动的，制动卡钳夹住刹车盘而产生制动力的，踩刹车时就是它夹住刹车盘起到减速或者停车的作用，刹车盘在刹车过程中，刹车盘会产生大量的摩擦热量，如果不能及时散热，会导致刹车盘过热，降低刹车性能甚至引发刹车失效的危险，因此刹车盘上开设有若干个的散热孔，打孔可以增加刹车盘的表面积，提高散热效果，使刹车盘能够更快地散热，保持刹车性能稳定。
现有的刹车盘打孔装置大多数都是由单个钻头多次来进行打孔，而且在打孔的过程中需要操作人员不停的对刹车盘进行调整来完成打孔，使得生产效率低下，而且加工精度人员不易把控。
发明内容
(一)解决的技术问题
本实用新型要解决的技术问题是：现有的刹车盘打孔装置大多数都是由单个钻头多次来进行打孔，而且在打孔的过程中需要操作人员不停的对刹车盘进行调整来完成打孔，使得生产效率低下，而且加工精度人员不易把控。
(二)技术方案
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于汽车刹车盘生产用打孔装置，其特征在于：包括工作台，所述工作台的中部设有夹持组件，所述夹持组件的一侧设有支撑座，所述支撑座内设有第一丝杆和滑杆，所述第一丝杆和所述滑杆上设有连接杆，所述连接杆的一端贯穿所述支撑座的一侧并连接固定架，所述支撑座的上部设有第一电机，所述固定架上设有第二电机，所述固定架的下部设有打孔组件，所述打孔组件包括连接轴和固定盘，所述连接轴的一端设在所述固定架上，另一端连接所述固定盘的顶板，所述固定盘内设有第二丝杆，所述第二丝杆的一端贯穿所述固定盘的底板并连接第三电机，所述第二丝杆上设有丝杆螺母，所述固定盘的底板上设有多组第一滑槽，所述第一滑槽内设有第一滑块，所述第一滑块的一端设有第四电机，另一端设有第一连接块，所述第四电机的转轴上设有钻头，所述丝杆螺母的四周设有多组第二连接块，所述第一连接块和所述第二连接块之间设有连杆。
进一步的，所述第一丝杆的一端贯穿所述支撑座的顶部并连接至所述第一电机的转轴上。
进一步的，所述连接轴的一端贯穿所述固定架并与所述第二电机之间通过齿轮连接，所述连接轴与所述固定架之间通过轴承连接。
进一步的，所述夹持组件包括多个支撑板和多个第二滑槽，所述支撑板的一端设有气缸，所述气缸伸缩杆的一端设有夹持板，所述第二滑槽内设有第二滑块，所述第二滑块的一端连接所述气缸伸缩杆的一端。
进一步的，所述夹持组件的的中部设有定位柱，所述定位柱设在所述固定盘的正下方。
进一步的，所述夹持板内壁设有多组防滑纹，所述夹持板为橡胶材质。
进一步的，所述第一连接块和所述第二连接块与所述连杆之间为活动连接。
(三)有益效果
本实用新型提供了一种用于汽车刹车盘生产用打孔装置，具备以下有益效果：实用新型结构新颖，制作成本低，通过设置夹持组件和打孔组件之间的配合对够对刹车盘进行多个孔位同时加工，而且通过第二电机与连接轴之间能够对打孔的位置进行旋转调节，使得孔位更加精确，同时提高了生产的效率。
附图说明
图1为本实用新型结构立体图；
图2为本实用新型剖视结构图；
图3为为本实用新型夹持组件结构图；
图4为为本实用新型打孔组件结构图；
图中：1-工作台、2-夹持组件、3-支撑座、4-第一丝杆、5-滑杆、6-连接杆、7-固定架、8-第一电机、9-第二电机、10-打孔组件、11-连接轴、12-固定盘、13-第二丝杆、14-第三电机、15-丝杆螺母、16-第一滑槽、17-第一滑块、18-第四电机、19-第一连接块、20-钻头、21-第二连接块、22-连杆、23-支撑板、24-气缸、25-夹持板、26-第二滑槽、27-第二滑块、28-定位柱。
具体实施方式
下面将结合实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，所描述的实施例仅仅是实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，一种用于汽车刹车盘生产用打孔装置，包括工作台1，工作台的中部设有夹持组件2，夹持组件2的一侧设有支撑座3，支撑座3内设有第一丝杆4和滑杆5，第一丝杆4和滑杆5上设有连接杆6，连接杆6的一端贯穿支撑座3的一侧并连接固定架7，支撑座3的上部设有第一电机8，固定架7上设有第二电机9，固定架7的下部设有打孔组件10，打孔组件10包括连接轴11和固定盘12，连接轴11的一端设在固定架7上，另一端连接固定盘12的顶板，固定盘12内设有第二丝杆13，第二丝杆13的一端贯穿固定盘12的底板并连接第三电机14，第二丝杆13上设有丝杆螺母15，固定盘12的底板上设有多组第一滑槽16，第一滑槽16内设有第一滑块17，第一滑块17的一端设有第四电机18，另一端设有第一连接块19，第四电机18的转轴上设有钻头20，丝杆螺母15的四周设有多组第二连接块21，第一连接块19和第二连接块21之间设有连杆22。
进一步，第一丝杆4的一端贯穿支撑座3的顶部并连接至第一电机8的转轴上，通过第一电机8带动第一丝杆4转动，使得连接杆6进行运动。
进一步，连接轴11的一端贯穿固定架7并与第二电机9之间通过齿轮连接，连接轴11与固定架7之间通过轴承连接，通过第二电机9带动连接轴11转动从带动固定盘12转动，便于对钻头20进行调节。
进一步，夹持组件2包括多个支撑板23和多个第二滑槽26，支撑板23的一端设有气缸24，气缸24伸缩杆的一端设有夹持板25，第二滑槽26内设有第二滑块27，第二滑块27的一端连接气缸24伸缩杆的一端，通过夹持组件2对刹车盘的四周进行夹持固定，使得打孔时更加稳定。
进一步，夹持组件2的的中部设有定位柱28，定位柱28设在固定盘12的正下方，使得对刹车盘打孔位置更加精确。
进一步，夹持板25内壁设有多组防滑纹，夹持板25为橡胶材质，增大夹持板25与刹车盘之间的摩擦力，夹持更加稳固，同时在夹持时避免对刹车盘损坏。
进一步，第一连接块19和第二连接块21与连杆22之间为活动连接，通过连杆22带动第一连接块19在第二滑槽26中进行运动。
具体工作原理为：首先将刹车盘安装在定位柱28上，通过夹持组件2中的气缸24带动夹持板25在第二滑槽26内进行运动对刹车盘的四周进行夹持固定，然后启动第一电机8带动第一丝杆4转动，使得连接杆6带动打孔组件10向下运动，同时根据需要打孔的位置启动第三电机14带动第二丝杆13使得丝杆螺母15运动，此时丝杆螺母15通过连杆22带动第二滑块27在第二滑槽26内运动，同时第四电机18与钻头20随之运动，在调节好打孔位置后，启动第四电机18带动钻头20对刹车盘进行打孔，第一次打完孔后，如需要对打孔的位置进行变换或者打孔呈环形阵列、圆花瓣状等，可通过启动第二电机9带动连接轴11使得固定盘12转动，同时钻头在固定盘12带动下进行转动，可根据需要对刹车盘不同的位置进行打孔。
对于本领域技术人员而言，显然实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (7)
1.一种用于汽车刹车盘生产用打孔装置，其特征在于：包括工作台(1)，所述工作台的中部设有夹持组件(2)，所述夹持组件(2)的一侧设有支撑座(3)，所述支撑座(3)内设有第一丝杆(4)和滑杆(5)，所述第一丝杆(4)和所述滑杆(5)上设有连接杆(6)，所述连接杆(6)的一端贯穿所述支撑座(3)的一侧并连接固定架(7)，所述支撑座(3)的上部设有第一电机(8)，所述固定架(7)上设有第二电机(9)，所述固定架(7)的下部设有打孔组件(10)，所述打孔组件(10)包括连接轴(11)和固定盘(12)，所述连接轴(11)的一端设在所述固定架(7)上，另一端连接所述固定盘(12)的顶板，所述固定盘(12)内设有第二丝杆(13)，所述第二丝杆(13)的一端贯穿所述固定盘(12)的底板并连接第三电机(14)，所述第二丝杆(13)上设有丝杆螺母(15)，所述固定盘(12)的底板上设有多组第一滑槽(16)，所述第一滑槽(16)内设有第一滑块(17)，所述第一滑块(17)的一端设有第四电机(18)，另一端设有第一连接块(19)，所述第四电机(18)的转轴上设有钻头(20)，所述丝杆螺母(15)的四周设有多组第二连接块(21)，所述第一连接块(19)和所述第二连接块(21)之间设有连杆(22)。
2.根据权利要求1所述的一种用于汽车刹车盘生产用打孔装置，其特征在于：所述第一丝杆(4)的一端贯穿所述支撑座(3)的顶部并连接至所述第一电机(8)的转轴上。
3.根据权利要求1所述的一种用于汽车刹车盘生产用打孔装置，其特征在于：所述连接轴(11)的一端贯穿所述固定架(7)并与所述第二电机(9)之间通过齿轮连接，所述连接轴(11)与所述固定架(7)之间通过轴承连接。
4.根据权利要求1所述的一种用于汽车刹车盘生产用打孔装置，其特征在于：所述夹持组件(2)包括多个支撑板(23)和多个第二滑槽(26)，所述支撑板(23)的一端设有气缸(24)，所述气缸(24)伸缩杆的一端设有夹持板(25)，所述第二滑槽(26)内设有第二滑块(27)，所述第二滑块(27)的一端连接所述气缸(24)伸缩杆的一端。
5.根据权利要求1所述的一种用于汽车刹车盘生产用打孔装置，其特征在于：所述夹持组件(2)的中部设有定位柱(28)，所述定位柱(28)设在所述固定盘(12)的正下方。
6.根据权利要求4所述的一种用于汽车刹车盘生产用打孔装置，其特征在于：所述夹持板(25)内壁设有多组防滑纹，所述夹持板(25)为橡胶材质。
7.根据权利要求1所述的一种用于汽车刹车盘生产用打孔装置，其特征在于：所述第一连接块(19)和所述第二连接块(21)与所述连杆(22)之间为活动连接。
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