CN220611905U - 一种汽车内饰冲压装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车内饰冲压装置，包括：底座、冲压上模和冲压下模，底座上方设置有与其连接的上架，上架上安装有冲压气缸，冲压气缸的气缸轴朝下并连接于冲压上模，冲压下模安装于底座上并与冲压上模配套使用；冲压下模上设置有冲压槽，冲压槽内放置有与冲压上模的底面配套使用的冲压模板，冲压槽的底面还设置有贯通孔，底座上设置有与贯通孔连同的气路腔，气路腔通过连接管与设置在外部的气泵连接，气泵用于向气路腔内通气，冲压槽的两侧的上端设置有取料缺口。该汽车内饰冲压装置能够将冲压成型后的冲压件通过气吹的方式抬高，并易于取出冲压件。

Description

一种汽车内饰冲压装置

技术领域

本实用新型涉及冲压装置，具体地，涉及一种汽车内饰冲压装置。

背景技术

汽车内饰的加工方式有多种，如注塑、焊接或冲压，在汽车内饰的冲压过程中，将原料或板材通过冲压上模和冲压下模配合使用对其进行冲裁，冲裁成所需要的形状，然后需要将冲压后的冲压件取出。针对厚度较薄的冲压件，冲压成型后难以取出，这是目前需要解决的问题。

专利CN212760687U记载了一种汽车内饰冲压成型模具，其脱模过程为：上模对下模上的毛坯件进行冲压作业，在冲压过程中对弹簧进行压缩蓄能，在冲压作业完成后，上模在液压缸的作用下，迅速向上收起，上模收起速度在0.1～0.3s，因此模型板在弹簧的作用下迅速回弹，加工完成的汽车内饰件即在惯性的作用下与模型板分离。但是，这种脱模方式由于是依靠弹簧的惯性，其脱模的程度难以自主控制，稳定性差，存在诸多不便。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车内饰冲压装置，该汽车内饰冲压装置能够将冲压成型后的冲压件通过气吹的方式抬高，并易于取出冲压件。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种汽车内饰冲压装置，该汽车内饰冲压装置包括：底座、冲压上模和冲压下模，所述底座上方设置有与其连接的上架，所述上架上安装有冲压气缸，所述冲压气缸的气缸轴朝下并连接于所述冲压上模，所述冲压下模安装于所述底座上并与所述冲压上模配套使用；所述冲压下模上设置有冲压槽，所述冲压槽内放置有与所述冲压上模的底面配套使用的冲压模板，所述冲压槽的底面还设置有贯通孔，所述底座上设置有与所述贯通孔连同的气路腔，所述气路腔通过连接管与设置在外部的气泵连接，所述气泵用于向所述气路腔内通气；所述冲压槽的两侧的上端设置有取料缺口。

优选地，所述上架与所述底座之间通过多个呈矩形排列的支撑柱连接，所述气缸轴与所述冲压上模之间通过导向板连接，所述导向板上设置有能够滑动贯穿所述支撑柱的导向孔，所述导向孔与所述支撑柱之间通过直线轴承连接。

优选地，所述支撑柱的下端与所述底座之间设置有升降气缸。

优选地，所述冲压下模与所述底座之间通过多个螺栓可拆卸连接。

优选地，所述冲压下模的底部设置有台锥形凸起，所述气路腔的出口与所述台锥形凸起同轴设置，并在所述气路腔的出口位置形成有与所述台锥形凸起相配合的锥形孔，所述贯通孔同轴贯穿所述台锥形凸起设置。

优选地，所述锥形孔的侧壁上设置有多个密封槽，所述密封槽内嵌设有密封圈。

优选地，所述台锥形凸起的下端还设置有柱形凸起，所述气路腔的出口位置形成有与所述柱形凸起相配合的柱形孔，所述贯通孔同轴贯穿所述柱形凸起设置。

根据上述技术方案，本实用新型提供了一种汽车内饰冲压装置，该汽车内饰冲压装置包括：底座、冲压上模和冲压下模，所述底座上方设置有与其连接的上架，所述上架上安装有冲压气缸，所述冲压气缸的气缸轴朝下并连接于所述冲压上模，所述冲压下模安装于所述底座上并与所述冲压上模配套使用；所述冲压下模上设置有冲压槽，所述冲压槽内放置有与所述冲压上模的底面配套使用的冲压模板，所述冲压槽的底面还设置有贯通孔，所述底座上设置有与所述贯通孔连同的气路腔，所述气路腔通过连接管与设置在外部的气泵连接，所述气泵用于向所述气路腔内通气；所述冲压槽的两侧的上端设置有取料缺口。

该汽车内饰冲压装置的使用方法为：将冲压模板放置在冲压槽内，再将要冲压的冲压板放置在冲压槽内的冲压模板上，通过冲压气缸驱动冲压上模下移，使得冲压上模能够伸入冲压槽内与冲压模板配合将冲压板冲压成型，以形成冲压件，冲压完成后冲压上模驶离，然后启动气泵向气路腔内充气，使得气路腔内的气压升高，压力通过贯通孔泄出并将冲压模板顶起，同时将冲压模板带动冲压件顶起，冲压模板顶起的高度以能够使得冲压件的两端露出取料缺口为准，冲压模板顶起的高度通过气泵的输出压力控制，最后通过取料缺口轻松的将冲压件抓取并取出。

有益效果：冲压件的顶起高度可以通过气泵的输出压力控制，实现可控，稳定性提高，另外可以通过两侧设置的取料缺口使得冲压件不需要被顶出至冲压槽外才能够被取出。

本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是汽车内饰冲压装置的一种优选实施方式的正面结构示意图；

图2是冲压下模的一种优选实施方式的截面结构示意图；

图3是底座安装有冲压下模的一种优选实施方式的俯视结构示意图；

图4是装配有直线轴承的导向板的一种优选实施方式的结构示意图。

附图标记说明

1-上架；2-冲压气缸；3-冲压上模；4-导向板；5-直线轴承；6-支撑柱；7-气泵；8-连接管；9-冲压下模；10-冲压件；11-冲压模板；12-贯通孔；13-螺栓；14-密封圈；15-锥形孔；16-柱形孔；17-气路腔；18-台锥形凸起；19-冲压槽；20-柱形凸起；21-升降气缸；22-底座；23-气缸轴；24-取料缺口。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，“上下左右、前后内外”等包含在术语中的方位词仅代表该术语在常规使用状态下的方位，或为本领域技术人员理解的俗称，而不应视为对该术语的限制。

参见图1-4所示的汽车内饰冲压装置，该汽车内饰冲压装置包括：底座22、冲压上模3和冲压下模9，所述底座22上方设置有与其连接的上架1，所述上架1上安装有冲压气缸2，所述冲压气缸2的气缸轴23朝下并连接于所述冲压上模3，所述冲压下模9安装于所述底座22上并与所述冲压上模3配套使用；所述冲压下模9上设置有冲压槽19，所述冲压槽19内放置有与所述冲压上模3的底面配套使用的冲压模板11，所述冲压槽19的底面还设置有贯通孔12，所述底座22上设置有与所述贯通孔12连同的气路腔17，所述气路腔17通过连接管8与设置在外部的气泵7连接，所述气泵7用于向所述气路腔17内通气；所述冲压槽19的两侧的上端设置有取料缺口24。

通过上述技术方案的实施，将冲压模板11放置在冲压槽19内，再将要冲压的冲压板放置在冲压槽19内的冲压模板11上，通过冲压气缸2驱动冲压上模3下移，使得冲压上模3能够伸入冲压槽19内与冲压模板11配合将冲压板冲压成型，以形成冲压件10，冲压完成后冲压上模3驶离，然后启动气泵7向气路腔17内充气，使得气路腔17内的气压升高，压力通过贯通孔12泄出并将冲压模板11顶起，同时将冲压模板11带动冲压件10顶起，冲压模板11顶起的高度以能够使得冲压件10的两端露出取料缺口24为准，冲压模板11顶起的高度通过气泵7的输出压力控制，最后通过取料缺口24轻松的将冲压件10抓取并取出。本实用新型中，冲压件10的顶起高度可以通过气泵7的输出压力控制，实现可控，稳定性提高，另外可以通过两侧设置的取料缺口24使得冲压件10不需要被顶出至冲压槽19外才能够被取出。

在该实施方式中，所述上架1与所述底座22之间通过多个呈矩形排列的支撑柱6连接，所述气缸轴23与所述冲压上模3之间通过导向板4连接，所述导向板4上设置有能够滑动贯穿所述支撑柱6的导向孔，所述导向孔与所述支撑柱6之间通过直线轴承5连接。例如：支撑柱6设置有四个，四个支撑柱6分别设置在四个拐角位置，通过导向板4的设置使得冲压的时候稳定性更高。

在该实施方式中，所述支撑柱6的下端与所述底座22之间设置有升降气缸21。通过升降气缸21的设置，使得冲压空间可以进行调节，当然，升降气缸21也可以使用液压油缸代替。

在该实施方式中，所述冲压下模9与所述底座22之间通过多个螺栓13可拆卸连接。如图3所示，螺栓13可以设置4个，且分别设置在拐角位置。取料缺口24可以横向对称设置，也可以纵向对称设置。

在该实施方式中，为了使得贯通孔12与气路腔17更好的连通。所述冲压下模9的底部设置有台锥形凸起18，所述气路腔17的出口与所述台锥形凸起18同轴设置，并在所述气路腔17的出口位置形成有与所述台锥形凸起18相配合的锥形孔15，所述贯通孔12同轴贯穿所述台锥形凸起18设置。

在该实施方式中，所述锥形孔15的侧壁上设置有多个密封槽，所述密封槽内嵌设有密封圈14。多个密封槽呈层状分布，且同轴设置，当台锥形凸起18与锥形孔15配合到位后，通过螺栓13的拧紧将两者紧密密封连接。

在该实施方式中，为了更好的实现贯通孔12与气路腔17的连通，所述台锥形凸起18的下端还设置有柱形凸起20，所述气路腔17的出口位置形成有与所述柱形凸起20相配合的柱形孔16，所述贯通孔12同轴贯穿所述柱形凸起20设置。

当然，在必要的时候也可以在柱形孔16与柱形凸起20之间设置密封圈14，加强密封效果。

以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。

Claims (7)

1.一种汽车内饰冲压装置，其特征在于，所述汽车内饰冲压装置包括：底座(22)、冲压上模(3)和冲压下模(9)，所述底座(22)上方设置有与其连接的上架(1)，所述上架(1)上安装有冲压气缸(2)，所述冲压气缸(2)的气缸轴(23)朝下并连接于所述冲压上模(3)，所述冲压下模(9)安装于所述底座(22)上并与所述冲压上模(3)配套使用；

所述冲压下模(9)上设置有冲压槽(19)，所述冲压槽(19)内放置有与所述冲压上模(3)的底面配套使用的冲压模板(11)，所述冲压槽(19)的底面还设置有贯通孔(12)，所述底座(22)上设置有与所述贯通孔(12)连同的气路腔(17)，所述气路腔(17)通过连接管(8)与设置在外部的气泵(7)连接，所述气泵(7)用于向所述气路腔(17)内通气；

所述冲压槽(19)的两侧的上端设置有取料缺口(24)。

2.根据权利要求1所述的汽车内饰冲压装置，其特征在于，所述上架(1)与所述底座(22)之间通过多个呈矩形排列的支撑柱(6)连接，所述气缸轴(23)与所述冲压上模(3)之间通过导向板(4)连接，所述导向板(4)上设置有能够滑动贯穿所述支撑柱(6)的导向孔，所述导向孔与所述支撑柱(6)之间通过直线轴承(5)连接。

3.根据权利要求2所述的汽车内饰冲压装置，其特征在于，所述支撑柱(6)的下端与所述底座(22)之间设置有升降气缸(21)。

4.根据权利要求1所述的汽车内饰冲压装置，其特征在于，所述冲压下模(9)与所述底座(22)之间通过多个螺栓(13)可拆卸连接。

5.根据权利要求4所述的汽车内饰冲压装置，其特征在于，所述冲压下模(9)的底部设置有台锥形凸起(18)，所述气路腔(17)的出口与所述台锥形凸起(18)同轴设置，并在所述气路腔(17)的出口位置形成有与所述台锥形凸起(18)相配合的锥形孔(15)，所述贯通孔(12)同轴贯穿所述台锥形凸起(18)设置。

6.根据权利要求5所述的汽车内饰冲压装置，其特征在于，所述锥形孔(15)的侧壁上设置有多个密封槽，所述密封槽内嵌设有密封圈(14)。

7.根据权利要求5所述的汽车内饰冲压装置，其特征在于，所述台锥形凸起(18)的下端还设置有柱形凸起(20)，所述气路腔(17)的出口位置形成有与所述柱形凸起(20)相配合的柱形孔(16)，所述贯通孔(12)同轴贯穿所述柱形凸起(20)设置。