CN220605049U - 一种用于新能源汽车的一体式连接器线束 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于新能源汽车的一体式连接器线束，包括外模包胶，外模包胶内侧一端设置有弯针连接器，外模包胶远离弯针连接器一侧设置有绝缘保护套，绝缘保护套内设置有芯线缆，芯线缆一端与弯针连接器相连接，外模包胶内侧位于弯针连接器与芯线缆连接处设置有内模包胶。本实用新型的有益效果是：本实用新型设计合理，结构简单稳定，实用性强；能够缩减PCB板与线束间连接过渡，减少连接带来的信号、能量损耗；能够缩减连接器对配带来的空间，从而缩减控制器外形尺寸、体积；能够减少PCB与线缆间连接配件，从而节省成本；能够更好地解决有密封防水需求控制器密封问题，适合推广使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及连接器线束技术领域，具体为一种用于新能源汽车的一体式连接器线束。
背景技术
随着汽车工业不断发展,尤其是新能源汽车不断发展，加之5G无线技术应用到汽车，汽车电动化、智能化、网连化、共享化不断普及，加之ADAS(高级自动驾驶辅助)技术的不断革新，诸如停车辅助、车道偏离预警、夜视辅助、自适应巡航、碰撞预警、驾驶员疲劳探测等功能不断加入，传统分布式架构很难适应发展需求；以域为单位的域控制器(DCU)集成化架构应运而生；高度集成后，传统连接器的使用，占用空间大，因此一体式连接器线束应运而生，即将连接器和线束做成一体，缩减了连接器与线束组装尺寸，减少连接器所需安装空间，从而缩减相应控制器尺寸、体积。
现有技术中的一体式连接器线束信号传输由PCB→板端连接器→线端连接器→线缆，传输过程环节多，传输损耗大，同时其形态固定，连接器对配占用空间较大，此外，密封性较差，不具备防水效果，有待进一步开发改进。
实用新型内容
本实用新型的目的就在于为了解决现有技术中的一体式连接器线束传输过程环节多，导致传输损耗大，同时其形态固定，连接器对配占用空间较大，此外，密封性较差，不具备防水效果的问题而提供一种用于新能源汽车的一体式连接器线束。
本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：一种用于新能源汽车的一体式连接器线束，包括外模包胶，所述外模包胶内侧一端设置有弯针连接器，所述外模包胶远离所述弯针连接器一侧设置有绝缘保护套，所述绝缘保护套内设置有芯线缆，所述芯线缆一端与所述弯针连接器相连接，所述外模包胶内侧位于所述弯针连接器与所述芯线缆连接处设置有内模包胶，所述绝缘保护套与所述外模包胶连接处设置有密封圈。
进一步的，所述外模包胶为PBT材质制成。
进一步的，所述弯针连接器为4pin弯针连接器，其中端子材质为黄铜、镀金或镀锡种的一种，绝缘材质为PA6T或PA9T耐高温材料中的一种。
进一步的，所述内模包胶为LD-PE材质制成。
进一步的，所述密封圈与所述外模包胶之间以及所述密封圈与所述绝缘保护套之间通过焊接或者粘接中的一种方式相连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型设计合理，结构简单稳定，实用性强；能够缩减PCB板与线束间连接过渡，减少连接带来的信号、能量损耗；能够缩减连接器对配带来的空间，从而缩减控制器外形尺寸、体积；能够减少PCB与线缆间连接配件，从而节省成本；能够更好地解决有密封防水需求控制器密封问题，适合推广使用。
附图说明
图1为本实用新型的立体结构示意图；
图2为本实用新型的爆炸图。
图中：1-外模包胶、2-弯针连接器、3-绝缘保护套、4-芯线缆、5-内模包胶、6-密封圈。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
结合图1至图2所示的一种用于新能源汽车的一体式连接器线束，包括外模包胶1，外模包胶1内侧一端设置有弯针连接器2，外模包胶1远离弯针连接器2一侧设置有绝缘保护套3，绝缘保护套3内设置有芯线缆4，芯线缆4一端与弯针连接器2相连接，外模包胶1内侧位于弯针连接器2与芯线缆4连接处设置有内模包胶5，绝缘保护套3与外模包胶1连接处设置有密封圈6。
外模包胶1为PBT材质制成，为连接器与线缆焊接包内模胶后外层包胶，为连接器外壳，形状可依控制器外壳形状定制；弯针连接器2为4pin弯针连接器，其中端子材质为黄铜、镀金或镀锡种的一种，绝缘材质为PA6T或PA9T耐高温材料中的一种，其一端焊接于PCB板，另一端焊接于芯线缆4；内模包胶5为LD-PE材质制成，弯针连接器2与芯线缆4粘接后，包裹固定弯针连接器2与芯线缆4，防止线缆4松散；密封圈6与外模包胶1之间以及密封圈6与绝缘保护套3之间通过焊接或者粘接中的一种方式相连接，外模包胶1可依控制器外形定制外形，与控制器外形更好地贴合，再结合密封圈6或点胶开成密封，更好地解决有密封防水需求控制器密封问题。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (5)
1.一种用于新能源汽车的一体式连接器线束，包括外模包胶(1)，其特征在于：所述外模包胶(1)内侧一端设置有弯针连接器(2)，所述外模包胶(1)远离所述弯针连接器(2)一侧设置有绝缘保护套(3)，所述绝缘保护套(3)内设置有芯线缆(4)，所述芯线缆(4)一端与所述弯针连接器(2)相连接，所述外模包胶(1)内侧位于所述弯针连接器(2)与所述芯线缆(4)连接处设置有内模包胶(5)，所述绝缘保护套(3)与所述外模包胶(1)连接处设置有密封圈(6)。
2.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的一体式连接器线束，其特征在于:所述外模包胶(1)为PBT材质制成。
3.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的一体式连接器线束，其特征在于:所述弯针连接器(2)为4pin弯针连接器，其中端子材质为黄铜、镀金或镀锡种的一种，绝缘材质为PA6T或PA9T耐高温材料中的一种。
4.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的一体式连接器线束，其特征在于:所述内模包胶(5)为LD-PE材质制成。
5.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的一体式连接器线束，其特征在于:所述密封圈(6)与所述外模包胶(1)之间以及所述密封圈(6)与所述绝缘保护套(3)之间通过焊接或者粘接中的一种方式相连接。
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