CN219959475U - 一种无人驾驶车辆贯导防水线束 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种无人驾驶车辆贯导防水线束，包括有线束体、第一端子、第二端子、第三端子、第四端子和第五端子，线束体上位于各个端子一端处均套接固定有黑色双壁管，线束体上位于第二端子、第三端子和第五端子的分支处缠绕有黑色电胶布，且线束体上位于黑色电胶布的外周套接有黑色双层热缩套管，线束体的外侧均包裹有黑色编织网，第二端子连接处采用黑色护套线缆，第三端子上设置有插头包胶，第四端子的两侧设置有黑色母头带扭螺栓。黑色编制网提高线束的耐磨能力保护芯线，增加美观性能，黑色双层热缩套管起到固定黑色编织网作用，实现对线缆保护作用，线束体提供讯号的载体，提高了耐折弯性比较强，根据不同的传输要求连接各相应的点。
Description
技术领域
本实用新型涉及线束相关技术领域，具体涉及一种无人驾驶车辆贯导防水线束。
背景技术
线束(circuit group)为一定负载源组提供服务设备的总体，如中继线路、交换装置、控制系统等，话务理论的基本研究内容是研究话务量、呼损和线束容量三者之间的关系，因此.线束是话务理论中一个重要的基本概念，负载源是线束的服务对象，通常是指用户设备；广义地说，上一级设备就是下一级设备的负载源，在电话通信中，负载源也称为话源，线束中所含服务设备数，称为线束容量，任何一个发出呼叫的负载源，可以占用线束中的一个空闲服务设备，而惯性导航系统用于各种运动机具中，包括飞机、潜艇、航天飞机等运输工具及导弹，然而成本及复杂性限制了其可以应用的场合。
汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路，线束是指由铜材冲制而成的接触件连接器与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件，现有的车载线束结构不稳定，在连接过程中容易拉扯断裂，没有明确的标签进行区别，线束耐磨性能低、对线芯的保护性能差，外观美观性差，线束的耐折弯性较弱，而端子连接处防水性能低，抗冲击力弱，导致线束实用性能低，对此，本方案特提出一种无人驾驶车辆贯导防水线束，以满足上述需求。
实用新型内容
为克服现有技术的缺陷，本实用新型的目的在于解决车载线束结构不稳定，在连接过程中容易拉扯断裂，没有明确的标签进行区别，线束耐磨性能低、对线芯的保护性能差，外观美观性差，线束的耐折弯性较弱，而端子连接处防水性能低，抗冲击力弱，导致线束实用性能低的问题。
为达到所述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：一种无人驾驶车辆贯导防水线束，包括有线束体、第一端子、第二端子、第三端子、第四端子和第五端子，所述线束体的两端设置有所述第一端子和所述第四端子，在所述线束体上靠近所述第一端子的一端分支连接有所述第二端子和所述第三端子，所述线束体上靠近所述第四端子的一端分支连接有第五端子，所述线束体上位于各个端子一端处均套接固定有黑色双壁管，所述线束体上位于所述第二端子、所述第三端子和所述第五端子的分支处缠绕有黑色电胶布，且所述线束体上位于所述黑色电胶布的外周套接有黑色双层热缩套管，所述线束体的外侧均包裹有黑色编织网，所述第二端子连接处采用黑色护套线缆，所述第三端子上设置有插头包胶，所述第四端子的两侧设置有黑色母头带扭螺栓，所述第五端子上设置有端子帽盖。
优选的，所述第一端子为主连接头，且所述第一端子为防水连接头，且所述第一端子处开设有12个端口。
优选的，所述第一端子、所述第四端子和第五端子于所述线束体连接处设置有白色标签。
优选的，所述第二端子的一端设置有弯头包胶外模和弯头包胶内模。
优选的，所述第五端子开设有两个端口，所述第二端子、所述第三端子和所述第五端子均为防水端口，且所述第二端子和所述第三端子具备推拉自锁结构。
优选的，所述第一端子、所述第二端子、所述第三端子、所述第四端子和所述第五端子均只能与特定的插座插合互配，且与端接插合配合传递讯号。
本实用新型的有益效果体现在：
本实用新型通过五个端子的实现对车载线束的稳定连接，黑色编制网提高线束的耐磨能力保护芯线，增加外观的美观性能，黑色双层热缩套管起到固定黑色编织网的作用，实现对线缆的保护作用，线束体提供讯号的载体，提高了耐折弯性比较强，根据不同的传输要求连接各相应的点，实用性能强，白色标签方便加工的标识的作用，实现抗耐磨，同时方便人员调试中识别作用，各个支路的连接器不同，避免了误插，每个支路都套有黑色编织网提高线的整体耐磨性，不同大小的芯线满足各路的传输要求，控制成本，端子防水性能强，结构简单稳定，解决了车载线束结构不稳定，在连接过程中容易拉扯断裂，没有明确的标签进行区别，线束耐磨性能低、对线芯的保护性能差，外观美观性差，线束的耐折弯性较弱，而端子连接处防水性能低，抗冲击力弱，导致线束实用性能低的问题。
附图说明
在附图中：
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型的五个端子的结构示意图；
附图标记说明：
1、线束体；2、第一端子；3、第二端子；4、第三端子；5、第四端子；6、第五端子；7、黑色双壁管；8、黑色电胶布；9、黑色双层热缩套管；10、黑色编织网；11、黑色护套线缆；12、插头包胶；13、黑色母头带扭螺栓；14、端子帽盖；15、白色标签；16、弯头包胶外模；17、弯头包胶内模。
具体实施方式
下面将结合附图和实施例对本实用新型做进一步详细的说明，显然，所描述的实施例仅仅是实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。基于实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于实用新型保护的范围。
需要说明，若实用新型实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
另外，“多个”指两个以上。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在实用新型要求的保护范围之内。
实施例：包括有线束体1、第一端子2、第二端子3、第三端子4、第四端子5和第五端子6，线束体1的两端设置有第一端子2和第四端子5，在线束体1上靠近第一端子2的一端分支连接有第二端子3和第三端子4，线束体1上靠近第四端子5的一端分支连接有第五端子6，线束体1上位于各个端子一端处均套接固定有黑色双壁管7，线束体1上位于第二端子3、第三端子4和第五端子6的分支处缠绕有黑色电胶布8，且线束体1上位于黑色电胶布8的外周套接有黑色双层热缩套管9，胶带缠后套热缩管，胶带起到固定的作用，保护线缆和美观作用，线束体1的外侧均包裹有黑色编织网10，第二端子3连接处采用黑色护套线缆11，第三端子4上设置有插头包胶12，包胶起到保护线材作用，起到防水的作用，增加耐磨，第四端子5的两侧设置有黑色母头带扭螺栓13，第五端子6上设置有端子帽盖14。
参考图1-2，第一端子2为主连接头，且第一端子2为防水连接头，且第一端子2处开设有12个端口，第一端子2、第四端子5和第五端子6于线束体1连接处设置有白色标签15，第二端子3的一端设置有弯头包胶外模16和弯头包胶内模17，第五端子6开设有两个端口，第二端子3、第三端子4和第五端子6均为防水端口，且第二端子3和第三端子4具备推拉自锁结构，第一端子2、第二端子3、第三端子4、第四端子5和第五端子6均只能与特定的插座插合互配，且与端接插合配合传递讯号。
在使用时，通过五个端子的实现对车载线束的稳定连接，黑色编制网提高线束的耐磨能力保护芯线，增加外观的美观性能，黑色双层热缩套管起到固定黑色编织网的作用，实现对线缆的保护作用，线束体提供讯号的载体，提高了耐折弯性比较强，根据不同的传输要求连接各相应的点，实用性能强，白色标签方便加工的标识的作用，实现抗耐磨，同时方便人员调试中识别作用，各个支路的连接器不同，避免了误插，每个支路都套有黑色编织网提高线的整体耐磨性，不同大小的芯线满足各路的传输要求，控制成本，端子防水性能强，结构简单稳定，解决了车载线束结构不稳定，在连接过程中容易拉扯断裂，没有明确的标签进行区别，线束耐磨性能低、对线芯的保护性能差，外观美观性差，线束的耐折弯性较弱，而端子连接处防水性能低，抗冲击力弱，导致线束实用性能低的问题。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同更换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种无人驾驶车辆贯导防水线束，其特征在于，包括有线束体(1)、第一端子(2)、第二端子(3)、第三端子(4)、第四端子(5)和第五端子(6)，所述线束体(1)的两端设置有所述第一端子(2)和所述第四端子(5)，在所述线束体(1)上靠近所述第一端子(2)的一端分支连接有所述第二端子(3)和所述第三端子(4)，所述线束体(1)上靠近所述第四端子(5)的一端分支连接有第五端子(6)，所述线束体(1)上位于各个端子一端处均套接固定有黑色双壁管(7)，所述线束体(1)上位于所述第二端子(3)、所述第三端子(4)和所述第五端子(6)的分支处缠绕有黑色电胶布(8)，且所述线束体(1)上位于所述黑色电胶布(8)的外周套接有黑色双层热缩套管(9)，所述线束体(1)的外侧均包裹有黑色编织网(10)，所述第二端子(3)连接处采用黑色护套线缆(11)，所述第三端子(4)上设置有插头包胶(12)，所述第四端子(5)的两侧设置有黑色母头带扭螺栓(13)，所述第五端子(6)上设置有端子帽盖(14)。
2.根据权利要求1所述的一种无人驾驶车辆贯导防水线束，其特征在于，所述第一端子(2)为主连接头，且所述第一端子(2)为防水连接头，且所述第一端子(2)处开设有12个端口。
3.根据权利要求1所述的一种无人驾驶车辆贯导防水线束，其特征在于，所述第一端子(2)、所述第四端子(5)和第五端子(6)于所述线束体(1)连接处设置有白色标签(15)。
4.根据权利要求1所述的一种无人驾驶车辆贯导防水线束，其特征在于，所述第二端子(3)的一端设置有弯头包胶外模(16)和弯头包胶内模(17)。
5.根据权利要求1所述的一种无人驾驶车辆贯导防水线束，其特征在于，所述第五端子(6)开设有两个端口，所述第二端子(3)、所述第三端子(4)和所述第五端子(6)均为防水端口，且所述第二端子(3)和所述第三端子(4)具备推拉自锁结构。
6.根据权利要求1所述的一种无人驾驶车辆贯导防水线束，其特征在于，所述第一端子(2)、所述第二端子(3)、所述第三端子(4)、所述第四端子(5)和所述第五端子(6)均只能与特定的插座插合互配，且与端接插合配合传递讯号。
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