CN220600328U - 一种双杆阻尼液压缸 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种双杆阻尼液压缸，包括：缸筒、活塞杆、缸底、耳环、导向套、单向节流阀组和密封件。本实用新型的双杆阻尼液压缸，活塞两侧为活塞杆，活塞左右两腔之间通过油管连通，油管上串联单向节流阀组。本实用新型通过双出杆式油缸与单向节流阀组集成，由单向节流阀组控制液压缸伸出与回缩过程状态，达到液压缸正向做匀速运动、反向做缓冲减速运动的“阻尼”效果，大幅度减少液压缸自身及外连接机械设备或装置带来的冲击及振动，使运动更加平稳、安全，提高机械设备使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种双杆阻尼液压缸，属于液压油缸技术领域。
背景技术
液压缸是一种常用的液压执行元件，因其结构简单、传动效率高、性能稳定可靠，被广泛应用于各类机械设备的液压系统中，液压缸按作用方式分为单作用液压缸和双作用液压缸。双杆液压缸是双作用液压缸中较为常见的一种，由于双杆液压缸两端的活塞杆直径通常是相等的，因此左右两腔有效作用面积也相等，当分别向两腔输入压力和流量相同的油液时，液压缸左右两个方向的推力和速度相等，因此常用于两端均需要进行正反方向行程动力输出和双向力传递的场合。然而在一些特定工况下，液压缸伸缩完全由外力控制，仅油缸一端进行正反方向运动，且要求能实现正向匀速平稳运动、反向缓冲减速的功能。现有技术的缺陷为：（1）现有双杆液压缸大多为双向液压驱动，即需要通过液压系统提供动力来控制向两端输出推力和拉力；（2）大多数双杆液压缸不具备缓冲功能；（3）负载不均衡时容易出现行程敏感问题；（4）双杆液压缸占地面积大、重量大；（5）加工难度较大。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种双杆阻尼液压缸，通过在油路中设置单向节流阀组，从而达到减速缓冲的效果。
为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：
本实用新型提供一种双杆阻尼液压缸， 包括：缸底、活塞杆、导向套、缸筒、油管和单向节流阀组；
所述缸底与所述缸筒连接固定；所述缸筒内置活塞；所述活塞两侧为活塞杆；
所述缸筒一端的活塞杆通过耳环与外部设备相连，另一端的活塞杆在缸底内自由悬空；
所述缸筒和缸底内安装导向套，用于对两侧的活塞杆进行导向和支撑；
所述活塞的左右两腔之间通过油管连通；所述油管上串联单向节流阀组。
进一步的，所述缸底为空腔结构。
进一步的，所述缸底通过螺钉与所述缸筒连接固定。
进一步的，所述活塞与活塞杆为一体式结构。
进一步的，所述活塞两侧的活塞杆直径相等。
进一步的，所述活塞的左右两腔均设置排气测压接头；所述排气测压接头通过螺纹连接方式安装在下方的接头座上，所述接头座焊接在缸筒外壁上。
进一步的，所述耳环端的活塞杆上设置防尘罩，所述防尘罩一端通过喉箍束紧固定在缸筒外圆上，另一端通过喉箍束紧固定在活塞杆上。
进一步的，所述活塞和导向套上套装密封件。
进一步的，所述液压缸还包括关节轴承；所述关节轴承安装在所述缸底及耳环座孔内。
进一步的，所述单向节流阀组由并联的节流阀和单向阀组成；使用时，根据工况需要，控制油液的导通路径及流速。
本实用新型的有益效果为：
本实用新型提供一种双杆阻尼液压缸，通过在油路中设置单向节流阀组，从而达到减速缓冲的效果。本实用新型的双杆阻尼液压缸不仅具备常规双出杆式液压缸抗负载能力强、装配及维护简单、稳定性好等优点，还具有正向导通、反向节流缓冲的功能，具有较高的实用性，可广泛应用于多种大型机械设备减振、抗冲击工况需求，且能适应在恶劣的自然环境条件下工作。且本实用新型结构简单、安装及拆卸方便，使用寿命长，维护成本低。
附图说明
图1为本实用新型提供的一种双杆阻尼液压缸结构图；
图2为本实用新型提供的双杆阻尼液压缸工作原理图。
具体实施方式
下面对本实用新型作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。
本实用新型提供一种双杆阻尼液压缸，如图1所示，主要包括：缸底1、活塞杆2、缸筒6、耳环8、导向套3、导向套9、油管10、单向节流阀组11、关节轴承13和防尘罩7。
其中，缸底1为空腔结构，缸底通过螺钉12与缸筒6连接固定，该连接方式便于安装与拆卸维护，缸底内部空腔则可以保护内部活塞杆，避免其磕碰损伤。
活塞位于缸筒6内，活塞与活塞杆2为一体式结构，活塞两侧活塞杆直径相等，缸筒一端的活塞杆通过螺纹式耳环8与外部设备相连，缸底一端的活塞杆在缸底内自由悬空，该侧的活塞杆则起到平衡左右两腔压力和增加导向长度、提高运动稳定性的作用。
导向套3安装在缸筒和缸底内，导向套9安装在右侧缸筒内。两个导向套作用相同，均对活塞杆起到导向和支撑作用，保证活塞杆和缸筒同轴度。
活塞左右两腔之间通过油管10连通，
尤其需要说明的是，本实用新型中活塞左右两腔之间的油管上串联单向节流阀组11，
参见图2，单向节流阀组11为并联的节流阀14和单向阀15，在使用时，根据工况需要，控制油液的导通路径及流速 。
单向节流阀组起到单向导通、反向节流的作用，油液受外力在左右两腔之间循环流动，无需另设液压系统提供动力。
作为一种优选的实施方式，参见图1，活塞左右两腔均设置排气测压接头4，便于测量腔体内部流体压力、系统泄压及系统排气。排气测压接头通过螺纹连接方式安装在下方的接头座上，接头座焊接在缸筒外壁上。
作为一种优选的实施方式，参见图1，耳环8端的活塞杆上设置防尘罩7，跟随活塞杆2同步伸缩，可以有效防风沙、雨蚀等，延长活塞杆使用寿命，使液压缸能适应于更严苛的工作环境。需要说明的是，防尘罩一端通过喉箍束紧固定在缸筒外圆上，另一端通过喉箍束紧固定在活塞杆上，随活塞杆一同伸出或缩回，达到防护活塞杆的作用。
作为一种优选的实施方式，参见图1，活塞及导向套上套装密封件5。密封件安装在活塞（活塞杆）及导向套沟槽内。活塞（活塞杆）上的密封件起到阻止油液从活塞与缸筒内壁之间缝隙通过的作用，防止“内泄”现象发生；导向套上的密封件起到防止油液外泄漏及防止外界水分进入缸筒内的作用。
作为一种优选的实施方式，该液压缸还包括关节轴承13，关节轴承13安装在缸底及耳环的座孔内，通过孔用弹性挡圈固定。关节轴承的作用：承受负载、转移动力、抗振动和减小噪声。
基于上述结构，本实用新型提供的双杆阻尼液压缸的工作原理为：
如图2所示，当外力通过耳环作用于活塞杆2上使其回缩时，左腔油液受到挤压后通过单向阀15流向右腔，活塞杆2可实现匀速平稳缩回，即“单向导通”；
当外力作用于活塞杆2上使其伸出时，右腔油液受到挤压后通过节流阀14流向左腔（此时油液无法从单向阀通过），因节流阀14流通面积小，所以活塞受到液压阻尼力，从而达到减速缓冲的效果，即“反向节流”。
同理，将单向节流阀组11反置连接在油路中，即可得到相反的效果（活塞杆伸出正常、缩回时减速）。液压阻尼力可以抵抗外部的瞬时冲击及过度振动，从而保证液压缸及外连接设备平稳运行、具备更高的工作效率、延长使用寿命、降低维护成本。
液压缸：是一种可以将液压能转变为机械能、作直线往复运动（或摆动运动）的液压执行元件。
双杆液压缸：也称为双出杆式液压缸，是一种活塞两端都带有活塞杆的液压缸，一般为双向液压驱动，可实现等速往复直线运动。
阻尼：通常指震荡或振动系统收到阻滞使能量随时间耗散的物理现象，也可理解为一种使震荡或振动幅度逐渐减小、减弱的特性。
单向节流阀：由单向阀和节流阀组成，起到单方向节流的作用。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (10)
1.一种双杆阻尼液压缸，其特征在于，包括：缸底、活塞杆、导向套、缸筒、油管和单向节流阀组；
所述缸底与所述缸筒连接固定；所述缸筒内置活塞；所述活塞两侧为活塞杆；
所述缸筒一端的活塞杆通过耳环与外部设备相连，另一端的活塞杆在缸底内自由悬空；
所述缸筒和缸底内安装导向套，用于对两侧的活塞杆进行导向和支撑；
所述活塞的左右两腔之间通过油管连通；所述油管上串联单向节流阀组。
2.根据权利要求1所述的一种双杆阻尼液压缸，其特征在于，所述缸底为空腔结构。
3.根据权利要求1所述的一种双杆阻尼液压缸，其特征在于，所述缸底通过螺钉与所述缸筒连接固定。
4.根据权利要求1所述的一种双杆阻尼液压缸，其特征在于，所述活塞与活塞杆为一体式结构。
5.根据权利要求1所述的一种双杆阻尼液压缸，其特征在于，所述活塞两侧的活塞杆直径相等。
6.根据权利要求1所述的一种双杆阻尼液压缸，其特征在于，所述活塞的左右两腔均设置排气测压接头；所述排气测压接头通过螺纹连接方式安装在下方的接头座上，所述接头座焊接在缸筒外壁上。
7.根据权利要求1所述的一种双杆阻尼液压缸，其特征在于，所述耳环端的活塞杆上设置防尘罩，所述防尘罩一端通过喉箍束紧固定在缸筒外圆上，另一端通过喉箍束紧固定在活塞杆上。
8.根据权利要求1所述的一种双杆阻尼液压缸，其特征在于，所述活塞和导向套上套装密封件。
9.根据权利要求1所述的一种双杆阻尼液压缸，其特征在于，所述液压缸还包括关节轴承；所述关节轴承安装在所述缸底及耳环座孔内。
10.根据权利要求1所述的一种双杆阻尼液压缸，其特征在于，所述单向节流阀组由并联的节流阀和单向阀组成；使用时，根据工况需要，控制油液的导通路径及流速。
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