CN220600289U - 一种刹车鼓的夹紧装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种刹车鼓的夹紧装置，包括夹紧架、刹车鼓主体、副刹车片和夹头，所述夹紧架设在刹车鼓主体的外侧，所述夹紧架的靠近底边两侧均设有侧边，所述侧边的内部设有油液腔，所述油液腔端部设有连接管，所述连接管的端部设有夹头，所述连接管的内部设有伸缩杆，所述夹紧架的内侧设有副刹车片。该实用新型的夹紧架顶部设有油液入口，在夹紧架的两端均设有侧边，在侧边的内腔设有油液腔，且油液腔与夹紧架的上方两侧通过导流管连接，通过此种设计方便油液进行双向导流，可以保证双向油液导流相同，保证两个夹头的夹紧幅度相同；夹紧架底部设有副刹车片，且副刹车片的内侧设有刹车垫片。

Description

一种刹车鼓的夹紧装置

技术领域

本实用新型涉及刹车箍夹紧装置相关领域，具体为一种刹车鼓的夹紧装置。

背景技术

刹车鼓的夹紧装置用以对刹车鼓进行夹紧，可以对刹车鼓制动控制，刹车鼓是一种形状类似铃鼓的铸铁件，它与轮胎固定并同速转动。刹车时运用油压推动刹车蹄片接触刹车鼓内缘，由接触产生的摩擦力来抑制轮胎的转动达到刹车的目的。鼓式刹车由刹车底板、刹车分泵、刹车蹄片等有关连杆、弹簧、销钉、刹车鼓所组成。鼓式刹车的成本较低、绝对制动力更高，被较多地运用在小型轿车的后轮。但其磨耗率较高，因此同时整体成本较高；

目前阶段的刹车鼓的夹紧装置在夹紧控制过程无法进行油液双向供给，分开控制精确度不够，且夹紧均进行侧向夹紧，无法进行正面防滑辅助夹紧，侧向夹紧压力大，容易磨损。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种刹车鼓的夹紧装置，以解决上述背景技术中提出的刹车鼓的夹紧装置在夹紧控制过程无法进行油液双向供给，分开控制精确度不够，且夹紧均进行侧向夹紧，无法进行正面防滑辅助夹紧，侧向夹紧压力大，容易磨损的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种刹车鼓的夹紧装置，包括夹紧架、刹车鼓主体、副刹车片和夹头，所述夹紧架设在刹车鼓主体的外侧，所述夹紧架的靠近底边两侧均设有侧边，所述侧边的内部设有油液腔，所述油液腔端部设有连接管，所述连接管的端部设有夹头，所述连接管的内部设有伸缩杆，所述夹紧架的内侧设有副刹车片。

在进一步的实施例中，所述夹紧架的顶端中部设有油液入口，所述夹紧架与侧边之间通过导流管连接。

在进一步的实施例中，所述副刹车片的内侧设有刹车垫片，所述副刹车片的顶部与夹紧架内腔连通。

在进一步的实施例中，所述侧边的内腔设有油液腔，所述油液腔与导流管连通。

在进一步的实施例中，所述伸缩杆的一端设有活塞头，所述活塞头与连接管内腔滑动镶嵌连接。

在进一步的实施例中，所述油液腔的内腔与连接管连通，所述夹紧架的内部设有导流腔，且导流腔与油液腔连通。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该实用新型的夹紧架顶部设有油液入口，在夹紧架的两端均设有侧边，在侧边的内腔设有油液腔，且油液腔与夹紧架的上方两侧通过导流管连接，通过此种设计方便油液进行双向导流，可以保证双向油液导流相同，保证两个夹头的夹紧幅度相同。

2、该实用新型的夹紧架底部设有副刹车片，且副刹车片的内侧设有刹车垫片，且刹车垫片位于刹车鼓主体的正面，使其可以对刹车鼓主体进行侧向和正面双向夹紧固定，此种设计可以保证夹紧固定的效果，降低单个夹紧的压力。

附图说明

图1为本实用新型的一种刹车鼓的夹紧装置的结构示意图；

图2为本实用新型刹车鼓主体的主视图；

图3为本实用新型副刹车片的结构示意图；

图4为本实用新型A部的结构示意图。

图中：1、夹紧架；2、油液入口；3、导流管；4、侧边；5、刹车鼓主体；6、副刹车片；7、刹车垫片；8、油液腔；9、夹头；10、伸缩杆；11、活塞头。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种刹车鼓的夹紧装置，包括夹紧架1、刹车鼓主体5、副刹车片6和夹头9，夹紧架1设在刹车鼓主体5的外侧，夹紧架1的靠近底边两侧均设有侧边4，侧边4的内部设有油液腔8，油液腔8端部设有连接管，连接管的端部设有夹头9，连接管的内部设有伸缩杆10，夹紧架1的内侧设有副刹车片6。

通过油液腔8用以供给油液，通过夹头9对刹车鼓主体5进行夹紧固定，通过伸缩杆10控制夹头9顶出，通过副刹车片6可以辅助夹紧，通过夹紧架1用以对刹车鼓主体5进行夹紧固定。

进一步，夹紧架1的顶端中部设有油液入口2，夹紧架1与侧边4之间通过导流管3连接，通过油液入口2方便油液导入夹紧架1内腔。

进一步，副刹车片6的内侧设有刹车垫片7，副刹车片6的顶部与夹紧架1内腔连通，通过刹车垫片7进行对刹车鼓主体5正面辅助刹车控制。

进一步，侧边4的内腔设有油液腔8，油液腔8与导流管3连通，通过导流管3方便油液的导流。

进一步，伸缩杆10的一端设有活塞头11，活塞头11与连接管内腔滑动镶嵌连接，通过活塞头11用以与连接管内腔滑动连接。

进一步，油液腔8的内腔与连接管连通，夹紧架1的内部设有导流腔，且导流腔与油液腔8连通，通过导流腔可以将油液导入油液腔8内。

工作原理：使用时，通过油液入口2注入夹紧架1内，通过导流管3可以导流至侧边4内部的油液腔8内，使油液对活塞头11进行施压，且活塞头11受压后对伸缩杆10进行顶出控制，使伸缩杆10将夹头9顶出，通过夹头9对刹车鼓主体5进行侧面夹紧固定，同时部分油液导入副刹车片6内，并将刹车垫片7顶出，通过刹车垫片7可以对刹车鼓主体5的正面进行刹车控制，通过副刹车片6和夹头9可以保证对刹车鼓主体5的刹车效果。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种刹车鼓的夹紧装置，包括夹紧架(1)、刹车鼓主体(5)、副刹车片(6)和夹头(9)，其特征在于：所述夹紧架(1)设在刹车鼓主体(5)的外侧，所述夹紧架(1)的靠近底边两侧均设有侧边(4)，所述侧边(4)的内部设有油液腔(8)，所述油液腔(8)端部设有连接管，所述连接管的端部设有夹头(9)，所述连接管的内部设有伸缩杆(10)，所述夹紧架(1)的内侧设有副刹车片(6)。

2.根据权利要求1所述的一种刹车鼓的夹紧装置，其特征在于：所述夹紧架(1)的顶端中部设有油液入口(2)，所述夹紧架(1)与侧边(4)之间通过导流管(3)连接。

3.根据权利要求1所述的一种刹车鼓的夹紧装置，其特征在于：所述副刹车片(6)的内侧设有刹车垫片(7)，所述副刹车片(6)的顶部与夹紧架(1)内腔连通。

4.根据权利要求1所述的一种刹车鼓的夹紧装置，其特征在于：所述侧边(4)的内腔设有油液腔(8)，所述油液腔(8)与导流管(3)连通。

5.根据权利要求1所述的一种刹车鼓的夹紧装置，其特征在于：所述伸缩杆(10)的一端设有活塞头(11)，所述活塞头(11)与连接管内腔滑动镶嵌连接。

6.根据权利要求1所述的一种刹车鼓的夹紧装置，其特征在于：所述油液腔(8)的内腔与连接管连通，所述夹紧架(1)的内部设有导流腔，且导流腔与油液腔(8)连通。