CN206668806U - 一种游梁式抽油机刹车装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种游梁式抽油机刹车装置，包括底座和底座顶部安装的拱形支撑框架，支撑框架左侧底部的内腔设有与支撑框架内外两侧相通的开槽，开槽的内侧固定安装有反推装置；支撑框架内侧的顶部通过第一活动轴分别活动安装有第一刹车箍和第二刹车箍。本实用新型通过在支撑框架内侧活动安装的第一刹车箍和第二刹车箍，以及第一刹车箍左侧设置的反推装置，再通过支撑框架一侧通过固定架安装的外套筒和在外套筒的内部穿插顶杆，以及在顶杆一端安装的刹车块，使得该刹车装置能够实现双重刹车锁紧效果，有效提高了该游梁式抽油机刹车装置在刹车时的稳定性，能够有效避免溜车现象的发生，提高抽油机工作时的安全性。

Description

一种游梁式抽油机刹车装置

技术领域

本实用新型涉及制动装置技术领域，具体为一种游梁式抽油机刹车装置。

背景技术

游梁式抽油机是油气井采油中常用的抽油装置，采油过程中，当需要对游梁式抽油机或油气井进行维修调整时，需要使游梁式抽油机停止工作并停置在合适的位置。通过使用刹车片抱住减速器的主动轴，从而使减速器的主动轴停止转动，实现游梁式抽油机的制动。而刹车片需要通过刹车装置来启动，因此，提供一种适用于游梁式抽油机的刹车装置是必要的。

现有的游梁式抽油机刹车装置，主要由刹车片与减速器主动轴上的刹车盘外沿之间产生摩擦，使主动轴制动，实现单刹车操作，从而使游梁式抽油机停止工作并停置在合适的位置，但该类游梁式抽油机刹车装置，在使用中发现，刹车制动后，受各种因素的影响，刹车片与刹车盘之间仍然会产生相对滑动的趋势，导致刹车失效，造成抽油机溜车，从而发生安全事故。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种游梁式抽油机刹车装置，具备刹车效果好，稳定性高的优点，解决了现有技术中游梁式抽油机刹车装置在使用过程中，刹车效果不佳存在溜车危险的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种游梁式抽油机刹车装置，包括底座和底座顶部安装的拱形支撑框架，所述支撑框架左侧底部的内腔设有与支撑框架内外两侧相通的开槽，所述开槽的内侧固定安装有反推装置，所述开槽左端的内侧安装有导向轮；所述反推装置包括外筒体所述外筒体内部设有第一滑腔，所述第一滑腔的顶部设有第二滑腔，所述第一滑腔和第二滑腔的左端相通，所述第一滑腔的内部滑动安装有连接头，所述连接头的左侧一体成型有拉杆，所述拉杆的左端贯穿第一滑腔并延伸至第一滑腔的外侧；所述第二滑腔的内部滑动安转有推杆，所述推杆的左端与第二滑腔的内壁之间相紧密贴合；所述第一滑腔的内部位于连接头左侧的部分灌注有液压油。

所述支撑框架内侧的顶部通过第一活动轴分别活动安装有第一刹车箍和第二刹车箍，所述第一刹车箍和第二刹车箍均为半圆环状结构，且第一刹车箍和第二刹车箍之间为相对设置；所述第一刹车箍和第二刹车箍相对的一侧均安装有刹车片，所述推杆的右端延伸至第二滑腔右端的外侧与第一刹车箍靠近底部位置的外侧相贴合，所述第一刹车箍和第二刹车箍的内侧设有横断面为“[”形的刹车盘，所述刹车盘与第一刹车箍和第二刹车箍之间留有间隙；所述第一刹车箍和第二刹车箍的底部之间通过穿杆相连接，所述穿杆的右端贯穿第二刹车箍并延伸至第二刹车箍的外侧套装有调节螺帽，所述穿杆的左端贯穿第一刹车箍并延伸至第一刹车箍的外侧与第一滑腔内部的连接头相连接，所述穿杆位于第一刹车箍和第二刹车箍之间部分的外侧套设有用于对第一刹车箍和第二刹车箍进行复位的第一弹簧。

所述支撑框架正面的顶部且偏向右侧的位置处通过第二活动轴活动安装有弧形的活动板，所述活动板的顶部设有一体成型的竖杆，所述活动板的左端连接有钢丝绳，所述钢丝绳远离活动板的一端绕过导向轮的外沿与拉杆的左端相连接；所述支撑框架的正面靠近内侧的位置处通过固定架安装有呈倾斜状设置的外套筒，所述外套筒的内部靠近底端的位置处固定有定位块，所述定位块的内侧穿接有顶杆，所述顶杆的左端延伸至定位块的外侧安装有刹车块，所述刹车块安装的角度和刹车盘的内沿相对应，所述外套筒的内部还设有用于辅助顶杆复位的第二弹簧，所述顶杆位于外套筒内部且靠近外套筒顶端的位置处一体成型有用于推动第二弹簧的托盘，所述顶杆的右端与活动板的右端之间通过第三活动轴相活动连接。

优选的，所述第一滑腔和第二滑腔与外筒体之间为一体成型结构，所述第一滑腔和第二滑腔均为圆柱形结构，且第一滑腔和第二滑腔的内部均为镜面结构。

优选的，所述拉杆贯穿第一滑腔的位置处套设有密封轴承，所述连接头的外沿与第一滑腔的内壁之间紧密贴合，所述连接头的外沿设有进行辅助密封的橡胶圈。

优选的，所述穿杆与第一刹车箍和第二刹车箍之间为滑动穿接结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过在底座的顶部设置支撑框架，以及在支撑框架的内侧通过第一活动轴活动安装的第一刹车箍和第二刹车箍，配合第一刹车箍和第二刹车箍内侧设置的刹车片，以及在第一刹车箍与第二刹车箍底端设置的穿杆和在穿杆一端套装的调节螺帽，再配合设置的钢丝绳、反推装置和连接头，使得第一刹车箍和第二刹车箍对刹车盘的外沿进行抱紧刹车操作，再通过支撑框架一侧通过固定架安装的外套筒和在外套筒的内部穿插顶杆，以及在顶杆一端安装的刹车块，配合在顶杆位于外套筒的内侧套设的第二弹簧，由于顶杆与活动板之间通过第三活动轴进行活动连接，使得活动板在绕第二活动轴进行顺时针转动时，顶杆向下移动，使得刹车块与刹车盘的内侧进行摩擦，增加的制动机构与刹车盘之间的摩擦力，提高了刹车效果，同时第一刹车箍配合顶杆上的刹车块，对刹车盘的外沿进行夹紧，实现双重刹车锁紧效果，有效提高了该游梁式抽油机刹车装置在刹车时的稳定性，能够有效避免溜车现象的发生，提高抽油机工作时的安全性，从而有效的解决了现有技术中游梁式抽油机刹车装置在使用过程中，刹车效果不佳存在溜车危险的问题。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型刹车盘横断面的上半部分结构示意图；

图3为本实用新型反推装置的结构示意图。

图中：1底座、2支撑框架、3开槽、4第一活动轴、5第一刹车箍、6第二刹车箍、7刹车片、8刹车盘、9导向轮、10穿杆、11调节螺帽、12第一弹簧、13连接头、14固定架、15外套筒、16定位块、17顶杆、18刹车块、19第二活动轴、20活动板、21竖杆、22钢丝绳、23第二弹簧、24第三活动轴、25反推装置、251外筒体、252第一滑腔、253第二滑腔、254拉杆、255推杆、256液压油。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种游梁式抽油机刹车装置，包括底座1和底座1顶部安装的拱形支撑框架2，支撑框架2左侧底部的内腔设有与支撑框架2内外两侧相通的开槽3，开槽3的内侧固定安装有反推装置25，开槽3左端的内侧安装有导向轮9；反推装置25包括外筒体251外筒体251内部设有第一滑腔252，第一滑腔252的顶部设有第二滑腔253，第一滑腔252和第二滑腔253的左端相通，第一滑腔252和第二滑腔253与外筒体251之间为一体成型结构，第一滑腔252和第二滑腔253均为圆柱形结构，且第一滑腔252和第二滑腔253的内部均为镜面结构，第一滑腔252的内部滑动安装有连接头13，拉杆254贯穿第一滑腔252的位置处套设有密封轴承，连接头13的外沿与第一滑腔252的内壁之间紧密贴合，连接头13的外沿设有进行辅助密封的橡胶圈，连接头13的左侧一体成型有拉杆254，拉杆254的左端贯穿第一滑腔252并延伸至第一滑腔252的外侧；第二滑腔253的内部滑动安转有推杆255，推杆255的左端与第二滑腔253的内壁之间相紧密贴合；第一滑腔252的内部位于连接头13左侧的部分灌注有液压油256；

支撑框架2内侧的顶部通过第一活动轴4分别活动安装有第一刹车箍5和第二刹车箍6，第一刹车箍5和第二刹车箍6均为半圆环状结构，且第一刹车箍5和第二刹车箍6之间为相对设置；第一刹车箍5和第二刹车箍6相对的一侧均安装有刹车片7，推杆255的右端延伸至第二滑腔253右端的外侧与第一刹车箍5靠近底部位置的外侧相贴合，第一刹车箍5和第二刹车箍6的内侧设有横断面为“[”形的刹车盘8，刹车盘8与第一刹车箍5和第二刹车箍6之间留有间隙；第一刹车箍5和第二刹车箍6的底部之间通过穿杆10相连接，穿杆10的右端贯穿第二刹车箍6并延伸至第二刹车箍6的外侧套装有调节螺帽11，穿杆10的左端贯穿第一刹车箍5并延伸至第一刹车箍5的外侧与第一滑腔252内部的连接头13相连接，穿杆10位于第一刹车箍5和第二刹车箍6之间部分的外侧套设有用于对第一刹车箍5和第二刹车箍6进行复位的第一弹簧12，穿杆10与第一刹车箍5和第二刹车箍6之间为滑动穿接结构；

支撑框架2正面的顶部且偏向右侧的位置处通过第二活动轴19活动安装有弧形的活动板20，活动板20的顶部设有一体成型的竖杆21，活动板20的左端连接有钢丝绳22，钢丝绳22远离活动板20的一端绕过导向轮9的外沿与拉杆254的左端相连接；支撑框架2的正面靠近内侧的位置处通过固定架14安装有呈倾斜状设置的外套筒15，外套筒15的内部靠近底端的位置处固定有定位块16，定位块16的内侧穿接有顶杆17，顶杆17的左端延伸至定位块16的外侧安装有刹车块18，刹车块18安装的角度和刹车盘8的内沿相对应，外套筒15的内部还设有用于辅助顶杆17复位的第二弹簧23，顶杆17位于外套筒15内部且靠近外套筒15顶端的位置处一体成型有用于推动第二弹簧23的托盘，顶杆17的右端与活动板20的右端之间通过第三活动轴24相活动连接。

本实用新型通过在底座1的顶部设置支撑框架2，以及在支撑框架2的内侧通过第一活动轴4活动安装的第一刹车箍5和第二刹车箍6，配合第一刹车箍5和第二刹车箍6内侧设置的刹车片7，以及在第一刹车箍5与第二刹车箍6底端设置的穿杆10和在穿杆10一端套装的调节螺帽11，再配合设置的钢丝绳22、反推装置25和连接头13，使得第一刹车箍5和第二刹车箍6对刹车盘8的外沿进行抱紧刹车操作，再通过支撑框架2一侧通过固定架14安装的外套筒15和在外套筒15的内部穿插顶杆17，以及在顶杆17一端安装的刹车块18，配合在顶杆17位于外套筒15的内侧套设的第二弹簧23，由于顶杆17与活动板20之间通过第三活动轴24进行活动连接，使得活动板20在绕第二活动轴19进行顺时针转动时，顶杆17向下移动，使得刹车块18与刹车盘8的内侧进行摩擦，增加的制动机构与刹车盘8之间的摩擦力，提高了刹车效果，同时第一刹车箍5配合顶杆17上的刹车块18，对刹车盘8的外沿进行夹紧，实现双重刹车锁紧效果，有效提高了该游梁式抽油机刹车装置在刹车时的稳定性，能够有效避免溜车现象的发生，提高抽油机工作时的安全性，从而有效的解决了现有技术中游梁式抽油机刹车装置在使用过程中，刹车效果不佳存在溜车危险的问题。

该游梁式抽油机刹车装置，使用时，工作人员通过竖杆21转动活动板20，使得活动板20绕第二活动轴19进行顺时针转动，活动板20在转动的过程中，其前端拉动钢丝绳22，使得钢丝绳22拉动反推装置25内部的拉杆254，使得拉杆254通过连接头13拉动穿杆10向左侧移动，使得第二刹车箍6进行顺时针方向转动，于此同时，连接头13在第一滑腔252内部向左侧滑动的同时，将液压油256从第一滑腔252压入第二滑腔253内部，使得推杆255向右侧移动，使得第一刹车箍5在推杆255的作用下进行逆时针转动，使得第一刹车箍5和第二刹车箍6对刹车盘8的外沿进行抱箍锁紧，在活动板20转动的同时，活动板20的底端推动顶杆17，使得顶杆17向第一刹车箍5方向移动，使得刹车块18与刹车盘8的内侧贴合，配合第一刹车箍5对刹车盘8进行夹紧，起到双重锁紧的效果。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (4)

1.一种游梁式抽油机刹车装置，包括底座（1）和底座（1）顶部安装的拱形支撑框架（2），其特征在于：所述支撑框架（2）左侧底部的内腔设有与支撑框架（2）内外两侧相通的开槽（3），所述开槽（3）的内侧固定安装有反推装置（25），所述开槽（3）左端的内侧安装有导向轮（9）；所述反推装置（25）包括外筒体（251）所述外筒体（251）内部设有第一滑腔（252），所述第一滑腔（252）的顶部设有第二滑腔（253），所述第一滑腔（252）和第二滑腔（253）的左端相通，所述第一滑腔（252）的内部滑动安装有连接头（13），所述连接头（13）的左侧一体成型有拉杆（254），所述拉杆（254）的左端贯穿第一滑腔（252）并延伸至第一滑腔（252）的外侧；所述第二滑腔（253）的内部滑动安转有推杆（255），所述推杆（255）的左端与第二滑腔（253）的内壁之间相紧密贴合；所述第一滑腔（252）的内部位于连接头（13）左侧的部分灌注有液压油（256）；

所述支撑框架（2）内侧的顶部通过第一活动轴（4）分别活动安装有第一刹车箍（5）和第二刹车箍（6），所述第一刹车箍（5）和第二刹车箍（6）均为半圆环状结构，且第一刹车箍（5）和第二刹车箍（6）之间为相对设置；所述第一刹车箍（5）和第二刹车箍（6）相对的一侧均安装有刹车片（7），所述推杆（255）的右端延伸至第二滑腔（253）右端的外侧与第一刹车箍（5）靠近底部位置的外侧相贴合，所述第一刹车箍（5）和第二刹车箍（6）的内侧设有横断面为“[”形的刹车盘（8），所述刹车盘（8）与第一刹车箍（5）和第二刹车箍（6）之间留有间隙；所述第一刹车箍（5）和第二刹车箍（6）的底部之间通过穿杆（10）相连接，所述穿杆（10）的右端贯穿第二刹车箍（6）并延伸至第二刹车箍（6）的外侧套装有调节螺帽（11），所述穿杆（10）的左端贯穿第一刹车箍（5）并延伸至第一刹车箍（5）的外侧与第一滑腔（252）内部的连接头（13）相连接，所述穿杆（10）位于第一刹车箍（5）和第二刹车箍（6）之间部分的外侧套设有用于对第一刹车箍（5）和第二刹车箍（6）进行复位的第一弹簧（12）；

所述支撑框架（2）正面的顶部且偏向右侧的位置处通过第二活动轴（19）活动安装有弧形的活动板（20），所述活动板（20）的顶部设有一体成型的竖杆（21），所述活动板（20）的左端连接有钢丝绳（22），所述钢丝绳（22）远离活动板（20）的一端绕过导向轮（9）的外沿与拉杆（254）的左端相连接；所述支撑框架（2）的正面靠近内侧的位置处通过固定架（14）安装有呈倾斜状设置的外套筒（15），所述外套筒（15）的内部靠近底端的位置处固定有定位块（16），所述定位块（16）的内侧穿接有顶杆（17），所述顶杆（17）的左端延伸至定位块（16）的外侧安装有刹车块（18），所述刹车块（18）安装的角度和刹车盘（8）的内沿相对应，所述外套筒（15）的内部还设有用于辅助顶杆（17）复位的第二弹簧（23），所述顶杆（17）位于外套筒（15）内部且靠近外套筒（15）顶端的位置处一体成型有用于推动第二弹簧（23）的托盘，所述顶杆（17）的右端与活动板（20）的右端之间通过第三活动轴（24）相活动连接。

2.根据权利要求1所述的一种游梁式抽油机刹车装置，其特征在于：所述第一滑腔（252）和第二滑腔（253）与外筒体（251）之间为一体成型结构，所述第一滑腔（252）和第二滑腔（253）均为圆柱形结构，且第一滑腔（252）和第二滑腔（253）的内部均为镜面结构。

3.根据权利要求1所述的一种游梁式抽油机刹车装置，其特征在于：所述拉杆（254）贯穿第一滑腔（252）的位置处套设有密封轴承，所述连接头（13）的外沿与第一滑腔（252）的内壁之间紧密贴合，所述连接头（13）的外沿设有进行辅助密封的橡胶圈。

4.根据权利要求1所述的一种游梁式抽油机刹车装置，其特征在于：所述穿杆（10）与第一刹车箍（5）和第二刹车箍（6）之间为滑动穿接结构。