CN220600280U - 一种新型汽车同步器 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种新型汽车同步器，属于汽车配件技术领域。它解决了现有汽车同步器和拨叉之间磨损程度大，影响使用的问题。本新型汽车同步器，包括同步器齿套，同步器齿套上具有供拨叉装配的驱动腔，同步器齿套上以驱动腔为中心开设有两对称设置的储油环槽，且该储油环槽的槽口处密封内接有具有弹性的密封胶圈，密封胶圈上开设有若干径向设置的出油孔，同步器齿套上开设有两对称设置的调节螺丝，同步器齿套上还开设有两对称设置的注油孔，且该注油孔与相对应储油环槽连通，两所述调节螺丝对应连接于注油孔内。本实用新型具有润滑效果且降低磨损程度优点。

Description

一种新型汽车同步器

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，涉及一种新型汽车同步器。

背景技术

同步器齿套与传动轴相连并作高速旋转运动，而推动同步器齿套运动实现换挡的换挡拨叉则在周向上是静止状态的，在汽车换挡过程中二者接触将存在高速的相对运动产生摩擦。随着汽车的使用，同步器齿套与拨叉之间的磨损是不可避免的，当达到一定的磨损量势必会影响汽车的换挡性能，甚至恶劣情况下将无法实现换挡，影响使用。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种降低磨损程度的新型汽车同步器。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种新型汽车同步器，包括同步器齿套，同步器齿套上具有供拨叉装配的驱动腔，其特征在于，所述的同步器齿套上以驱动腔为中心开设有两对称设置的储油环槽，且该储油环槽的槽口处密封内接有具有弹性的密封胶圈，所述的密封胶圈上开设有若干径向设置的出油孔，所述的同步器齿套上开设有两对称设置的调节螺丝，所述的同步器齿套上还开设有两对称设置的注油孔，且该注油孔与相对应储油环槽连通，两所述调节螺丝对应连接于注油孔内。

在上述的一种新型汽车同步器中，所述的密封胶圈外端具有径向外扩并抵靠在同步器齿套上的密封部。

与现有技术相比，本新型汽车同步器具有润滑效果且降低磨损程度优点。

附图说明

图1是本新型汽车同步器的剖视图。

图2是密封胶圈的立体结构示意图。

图中，1、同步器齿套；2、驱动腔；3、储油环槽；4、密封胶圈；5、出油孔；6、调节螺丝；7、注油孔；8、密封部。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1、图2所示，本新型汽车同步器，包括同步器齿套1，同步器齿套1上具有供拨叉装配的驱动腔2，同步器齿套1上以驱动腔2为中心开设有两对称设置的储油环槽3，且该储油环槽3的槽口处密封内接有具有弹性的密封胶圈4，密封胶圈4上开设有若干径向设置的出油孔5，同步器齿套1上开设有两对称设置的调节螺丝6，同步器齿套1上还开设有两对称设置的注油孔7，且该注油孔7与相对应储油环槽3连通，两调节螺丝6对应连接于注油孔7内，储油环槽3内备有润滑脂，在高速旋转下，润滑脂形成润滑油并在离心力的作用下从密封胶圈4的多个出油孔5渗出对拨叉进行润滑，进而达到润滑的效果，降低磨损。

优选的，密封胶圈4外端具有径向外扩并抵靠在同步器齿套1上的密封部8。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了同步器齿套1、驱动腔2、储油环槽3、密封胶圈4、出油孔5、调节螺丝6、注油孔7、密封部8等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (2)

1.一种新型汽车同步器，包括同步器齿套（1），同步器齿套（1）上具有供拨叉装配的驱动腔（2），其特征在于，所述的同步器齿套（1）上以驱动腔（2）为中心开设有两对称设置的储油环槽（3），且该储油环槽（3）的槽口处密封内接有具有弹性的密封胶圈（4），所述的密封胶圈（4）上开设有若干径向设置的出油孔（5），所述的同步器齿套（1）上开设有两对称设置的调节螺丝（6），所述的同步器齿套（1）上还开设有两对称设置的注油孔（7），且该注油孔（7）与相对应储油环槽（3）连通，两所述调节螺丝（6）对应连接于注油孔（7）内。

2.根据权利要求1所述的一种新型汽车同步器，其特征在于，所述的密封胶圈（4）外端具有径向外扩并抵靠在同步器齿套（1）上的密封部（8）。