CN220594878U - 一种保持及调整制动踏板工作位置的装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种保持及调整制动踏板工作位置的装置，固定设置在测试车辆驾驶室中的驾驶员座椅和制动踏板之间，包括一个主支架，主支架底部的矩形板的前端的两个角点位置有两个对称设置的竖直向上的滑轨，两个滑轨之间设置有一个能够上下移动并固定位置的支撑板，支撑板的中心处转动连接一个能够前后移动并固定位置的螺杆，螺杆的前端转动连接有一个用于压住制动踏板的压板；本装置能够在变速器冷却性能试验过程中更好的调整和固定制动踏板的工作位置，减轻试验人员的疲劳，可以适用于不同车型制动踏板高度存在差异的要求，可适用于多种安装角度的制动踏板，可匹配多种尺寸大小和类型的制动踏板。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车试验设备技术领域，涉及一种保持及调整制动踏板工作位置的装置。
背景技术
在进行变速器冷却性能试验过程中，需要采集车辆在前进挡位和后退挡位怠速工况下的发动机热平衡温度。
现有的试验方法需要车辆在怠速工况下操作人员首先踩下制动踏板再将档位置于前进或者后退位置，并要求始终使制动踏板处于工作状态直到变速器油温达到平衡后才可以松开制动踏板。
上述操作方法存在的缺点是在整个试验过程中需要操作人员对刹车踏板保持足够及稳定的踩踏力，由于试验过程需要30分钟左右，操作者在踩踏制动踏板过程中易产生疲劳，有时还会出现对试验车辆制动踏板的踩踏力度不够现象，进而影响试验结果的精确性。
发明内容
本实用新型为了减轻试验人员在试验过程中的劳动强度，保证对试验车辆制动踏板有相对稳定的输出，提高试验结果的精确度，提供了一种保持及调整制动踏板工作位置的装置。
本实用新型是采用如下技术方案实现的：
一种保持及调整制动踏板工作位置的装置，固定设置在测试车辆驾驶室中的驾驶员座椅和制动踏板之间，包括一个主支架，主支架底部的矩形板的前端的两个角点位置有两个对称设置的竖直向上的滑轨，两个滑轨之间设置有一个能够上下移动并固定位置的支撑板，支撑板的中心处转动连接一个能够前后移动并固定位置的螺杆，螺杆的前端转动连接有一个用于压住制动踏板的压板。
进一步的技术方案包括：
两个滑轨上对称设置有多个沿竖直方向间隔均匀分布的定位孔，支撑板的两个侧端面上对称设置有多个沿竖直方向间隔均匀分布的销孔，支撑板上相邻的两个销孔之间的间距与滑轨上相邻的两个定位孔之间的距离相等，支撑板调整好高度以后，通过穿过两个滑轨上的定位孔和对应的销孔的定位销将支撑板固定设置在两个滑轨之间。
销孔的数量和定位孔的数量相同。
支撑板的中心处开有一个通孔，支撑板中心处的通孔中焊接固定有一个带有内螺纹的套筒结构的焊接螺母，螺杆上带有一段外螺纹，螺杆与焊接螺母螺纹连接使螺杆能够在支撑板上前后移动并固定位置。
螺杆的前端固定设置有一个万向球头，压板为一个前表面带有矩形豁口、两侧敞开的中空的矩形块结构，压板的前表面的矩形豁口的上下两侧形成卡爪，制动踏板插入压板的中空部后，两侧的卡爪能够与制动踏板的接触以避免制动踏板脱出，压板的后表面中心处焊接固定有一个万向球头座，螺杆前端的万向球头与压板后表面中心处的万向球头座配合使压板能够在螺杆前端转动。
螺杆的后端焊接固定有一个圆盘型的旋转手柄，方便转动螺杆。
主支架的后端有竖直向上设置的主支架竖直板，主支架竖直板与驾驶员座椅的坐垫的前表面固定。
主支架底部的矩形板固定在测试车辆驾驶室中的驾驶员座椅和制动踏板之间的地板上。
与现有技术相比本实用新型的有益效果是：
本实用新型提供的一种保持及调整制动踏板工作位置的装置，主支架与支撑板依靠多组定位孔来固定，可上下调整安装位置，从而保证螺杆调节装置的位置高度，进而达到适用于不同车型制动踏板高度存在差异的要求；螺杆通过与支撑板上的焊接螺母之间的转动产生位置前后的变化来控制压板的前后位置，进而控制车辆制动踏板的工作位置；螺杆前端与压板联接采用万向球头和万向球头座配合形成球面副，可适用于多种安装角度的制动踏板；压板可安装在试验车辆制动踏板上，保证踏板与该装置配合稳定性；压板可制作或替换成多种尺寸大小来配合各种类型的制动踏板。
附图说明
下面结合附图对本实用新型作进一步的说明：
图1为本实用新型提供的一种保持及调整制动踏板工作位置的装置的结构示意图。
图2本实用新型提供的一种保持及调整制动踏板工作位置的装置中的主支架和支撑板连接后的结构示意图。
图3为本实用新型提供的一种保持及调整制动踏板工作位置的装置中的螺杆的结构示意图。
图4为本实用新型提供的一种保持及调整制动踏板工作位置的装置中的压板的结构示意图。
图5为本实用新型提供的一种保持及调整制动踏板工作位置的装置设置在制动踏板和驾驶员座椅之间的示意图。
图中：1.主支架，2.滑轨，3.支撑板，4.螺杆，5.压板，6.制动踏板，7.驾驶员座椅，8.定位孔，9.焊接螺母，10.主支架竖直板，11.定位销，12.万向球头，13.卡爪，14.万向球头座，15.旋转手柄。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作详细的描述：
本实用新型提供了一种保持及调整制动踏板工作位置的装置，如图5所示，固定设置在测试车辆驾驶室中的驾驶员座椅7和制动踏板6之间，如图1所示，包括一个主支架1，主支架1底部的矩形板的前端的两个角点位置有两个对称设置的竖直向上的滑轨2，两个滑轨之间设置有一个能够上下移动并固定位置的支撑板3，支撑板3的中心处转动连接一个能够前后移动并固定位置的螺杆4，螺杆4的前端转动连接有一个用于压住制动踏板6的压板5。
如图2所示，两个滑轨2上对称设置有多个沿竖直方向间隔均匀分布的定位孔8，支撑板3的两个侧端面上对称设置有多个沿竖直方向间隔均匀分布的销孔，支撑板3上相邻的两个销孔之间的间距与滑轨2上相邻的两个定位孔8之间的距离相等，支撑板3调整好高度以后，通过穿过两个滑轨上的定位孔8和对应的销孔的定位销11将支撑板3固定设置在两个滑轨2之间。
本实施例中，销孔的数量和定位孔8的数量相同，均为单侧布置有四个销孔和定位孔8。
如图2所示，支撑板3的中心处开有一个通孔(图中未示出)，支撑板3中心处的通孔中焊接固定有一个带有内螺纹的套筒结构的焊接螺母9，如图3所示，螺杆4上带有一段外螺纹，螺杆4与焊接螺母9螺纹连接使螺杆4能够在支撑板3上前后移动并固定位置。
如图3所示，螺杆4的前端固定设置有一个万向球头12，如图4所示，压板5为一个前表面带有矩形豁口、两侧敞开的中空的矩形块结构，压板5的前表面的矩形豁口的上下两侧形成卡爪13，制动踏板6插入压板5的中空部后，两侧的卡爪13能够与制动踏板6的接触以避免制动踏板6脱出，压板5的后表面中心处焊接固定有一个万向球头座14，螺杆4前端的万向球头12与压板5后表面中心处的万向球头座14配合使压板5能够在螺杆4前端转动。
如图3所示，螺杆4的后端焊接固定有一个圆盘型的旋转手柄15，方便转动螺杆4。
如图2和图5所示，主支架1的后端有竖直向上设置的主支架竖直板10，主支架竖直板10与驾驶员座椅7的坐垫的前表面固定。
如图5所示，主支架1底部的矩形板固定在测试车辆驾驶室中的驾驶员座椅7和制动踏板6之间的地板上。
如图1和图5所示，本实用新型提供了一种保持及调整制动踏板工作位置的装置在进行变速器冷却性能试验时的使用方式如下：
首先将本装置中的主支架1固定在驾驶室中，可以采取多种固定方式，比如，主支架1的主支架竖直板10与驾驶员座椅7的坐垫的前表面抵接，主支架1的滑轨2与驾驶室内的方向盘下方的转向柱下盖板附近的内饰板抵接，调整驾驶员座椅7的前后位置，将主支架1卡住不动即可；或者将主支架1底部的矩形板固定在测试车辆驾驶室中的驾驶员座椅7和制动踏板6之间的地板上，比如使用螺栓连接固定或者用配重块压住等；只要使主支架1在驾驶室中不发生移动即可。
操作人员坐在驾驶员座椅7上并手动转动旋转手柄15使螺杆4前后移动到适当的位置，将制动踏板6卡接入压板5中，操作人员转动旋转手柄15使螺杆4继续向前运动使压板5“踩下”制动踏板6再将档位置于前进或者后退位置，停止转动旋转手柄15则螺杆4的位置保持固定，进而使制动踏板6处于工作状态。
直到变速器油温达到平衡后，操作人员反向转动旋转手柄15使螺杆4带动压板5向后运动，松开制动踏板6。
Claims (8)
1.一种保持及调整制动踏板工作位置的装置，固定设置在测试车辆驾驶室中的驾驶员座椅(7)和制动踏板(6)之间，其特征在于，包括一个主支架(1)，主支架(1)底部的矩形板的前端的两个角点位置有两个对称设置的竖直向上的滑轨(2)，两个滑轨之间设置有一个能够上下移动并固定位置的支撑板(3)，支撑板(3)的中心处转动连接一个能够前后移动并固定位置的螺杆(4)，螺杆(4)的前端转动连接有一个用于压住制动踏板(6)的压板(5)。
2.根据权利要求1所述的一种保持及调整制动踏板工作位置的装置，其特征在于，两个滑轨(2)上对称设置有多个沿竖直方向间隔均匀分布的定位孔(8)，支撑板(3)的两个侧端面上对称设置有多个沿竖直方向间隔均匀分布的销孔，支撑板(3)上相邻的两个销孔之间的间距与滑轨(2)上相邻的两个定位孔(8)之间的距离相等，支撑板(3)调整好高度以后，通过穿过两个滑轨上的定位孔(8)和对应的销孔的定位销(11)将支撑板(3)固定设置在两个滑轨(2)之间。
3.根据权利要求2所述的一种保持及调整制动踏板工作位置的装置，其特征在于，销孔的数量和定位孔(8)的数量相同。
4.根据权利要求1至3中任意一项所述的一种保持及调整制动踏板工作位置的装置，其特征在于，支撑板(3)的中心处开有一个通孔，支撑板(3)中心处的通孔中焊接固定有一个带有内螺纹的套筒结构的焊接螺母(9)，螺杆(4)上带有一段外螺纹，螺杆(4)与焊接螺母(9)螺纹连接使螺杆(4)能够在支撑板(3)上前后移动并固定位置。
5.根据权利要求4所述的一种保持及调整制动踏板工作位置的装置，其特征在于，螺杆(4)的前端固定设置有一个万向球头(12)，压板(5)为一个前表面带有矩形豁口、两侧敞开的中空的矩形块结构，压板(5)的前表面的矩形豁口的上下两侧形成卡爪(13)，制动踏板(6)插入压板(5)的中空部后，两侧的卡爪(13)能够与制动踏板(6)的接触以避免制动踏板(6)脱出，压板(5)的后表面中心处焊接固定有一个万向球头座(14)，螺杆(4)前端的万向球头(12)与压板(5)后表面中心处的万向球头座(14)配合使压板(5)能够在螺杆(4)前端转动。
6.根据权利要求4所述的一种保持及调整制动踏板工作位置的装置，其特征在于，螺杆(4)的后端焊接固定有一个圆盘型的旋转手柄(15)，方便转动螺杆(4)。
7.根据权利要求1至3中任意一项所述的一种保持及调整制动踏板工作位置的装置，其特征在于，主支架(1)的后端有竖直向上设置的主支架竖直板(10)，主支架竖直板(10)与驾驶员座椅(7)的坐垫的前表面固定。
8.根据权利要求7所述的一种保持及调整制动踏板工作位置的装置，其特征在于，主支架(1)底部的矩形板固定在测试车辆驾驶室中的驾驶员座椅(7)和制动踏板(6)之间的地板上。
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