CN220594787U - 一种后视镜控制模组 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种后视镜控制模组，包括控制模组板体，所述控制模组板体上固定有第一连接块，所述第一连接块上开设有第一球形凹槽，还包括后视镜安装架，所述后视镜安装架的背部通过第一连接柱一体成型有与第一球形凹槽配合的第一球形凸起，驱动齿轮上开设有环形滑轨，所述环形滑轨的深度依次变深后再变浅，首尾曲面连接，后视镜安装架被限制于后视镜外壳的宽度范围内。本实用新型结构简单，通过车内的按钮来控制电机的转动，且由于环形滑轨的设置，只需要一个按钮，就可以实现后视镜的角度调节。
Description
技术领域
本实用新型为汽车或电车后视镜模组设备技术领域，具体涉及一种后视镜控制模组。
背景技术
后视镜是驾驶员坐在驾驶室座位上直接获取汽车后方、侧方和下方等外部信息的工具。为了驾驶员操作方便，防止行车安全事故的发生，保障人身安全，各国均规定了汽车上必须安装后视镜，且所有后视镜都必须能调整方向，现有的电动后视镜的背后都装有两套电动机和驱动器,可以操纵其止下及左右运动,通常垂直方向的运动由一个微型电动机控制,水平方向倾斜运动由另一个微型电动机控制，需要使用两个按钮进行调节，则需要多种配件，投入多，因此获得一种只需一个按钮就能够实现调节的后视镜控制模组十分重要。
实用新型内容
为解决上述至少一种技术问题，本实用新型提供一种后视镜控制模组，包括控制模组板体，所述控制模组板体上固定有第一连接块，所述第一连接块上开设有第一球形凹槽，还包括后视镜安装架，所述后视镜安装架的背部通过第一连接柱一体成型有与第一球形凹槽配合的第一球形凸起，位于所述第一连接块周侧的控制模组板体上旋转连接有第一驱动齿轮，所述第一驱动齿轮上开设有环形滑轨，所述环形滑轨的深度依次变深后再变浅，首尾曲面连接，所述后视镜安装架背部开设有第二球形凹槽，还包括第二连接柱，所述第二连接柱的第一端一体成型有与第二球形凹槽配合的第二球形凸起，所述第二连接柱的第二端旋转连接有在环形滑轨上移动的滑块；
还包括后视镜外壳，所述后视镜安装架被限制于后视镜外壳的宽度范围内。
通过上述技术方案，由于后视镜外壳限制了后视镜安装架，则后视镜安装架无法进行自转，在第一齿轮转动的时候，由于滑块位于环形滑轨内的深度变化，则实现了后视镜安装架的角度变化，从而实现后视镜的调节，在后视镜安装架上以现有方式安装固定后视镜。
作为上述一种优选方式，所述控制模组的板体上还固定有第一驱动电机，所述第一驱动电机的输出端固定有第二齿轮，所述第一驱动齿轮和第二齿轮啮合。
所述控制模组板体上固定有电机驱动芯片，其输入连接汽车的主控制器，所述主控制器的输入端通过导线电性连接车内的后视镜调节按钮，所述第一驱动电机电性连接电机驱动芯片的输出端。
通过上述技术方案，本实用新型通过车内的按钮电性控制第一驱动电机的工作，以实现在不开窗户的情况下，就能够实现对于后视镜的调节。
所述控制模组板体上开设有安装凹槽，所述第一驱动齿轮位于安装凹槽部分一体成型有限位环，所述限位环和安装凹槽之间配合设有轴承。
通过上述技术方案，限位环的设置能防止第一驱动齿轮脱出，轴承设置能够减少摩擦。
所述控制模组板体的上表面为斜向上的第一斜面，以使后视镜安装架的角度能够呈水平或朝向地面向下。
所述后视镜外壳的安装开口的内壁上固定有缓震垫，延长后视镜的使用寿命。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于：本实用新型结构简单，通过车内的按钮来控制电机的转动，且由于环形滑轨的设置，只需要一个按钮，就可以实现后视镜的角度调节。
附图说明
图1为本实用新型控制模组板体部分截面示意图一；
图2为本实用新型控制模组板体部分截面示意图二；
图3为齿轮截面立体图(图中其外壁的齿没画出)；
图4为本实用新型控制模组板体主视图；
图5为本实用新型后视镜外壳和后视镜安装架配合截面侧视图；
图6为图5的A-A处结构示意图；
图7为本实用新型电路图；
附图标记：
1-控制模组板体；2-第一连接块；3-第一球形凹槽；4-后视镜安装架；5-第一球形凸起；6-第一驱动齿轮；7-环形滑轨；8-第二球形凹槽；9-第二连接柱；10-第二球形凸起；11-滑块；12-第二齿轮；13-限位环；14-轴承；15-第一斜面；16-缓震垫；
17-电机驱动芯片；18-主控制器；19-按钮；20-第一驱动电机；21-后视镜外壳。
具体实施方式
为了使本领域技术人员更好地理解本实用新型，从而对本实用新型要求保护的范围作出更清楚地限定，下面就本实用新型的某些具体实施例对本实用新型进行详细描述。需要说明的是，以下仅是本实用新型构思的某些具体实施方式仅是本实用新型的一部分实施例，其中对于相关结构的具体的直接的描述仅是为方便理解本实用新型，各具体特征并不当然、直接地限定本实用新型的实施范围。
参阅附图所示，本实用新型采用以下技术方案，一种后视镜控制模组，包括控制模组板体1，所述控制模组板体1上固定有第一连接块2，所述第一连接块2上开设有第一球形凹槽3，还包括后视镜安装架4，所述后视镜安装架4的背部通过第一连接柱一体成型有与第一球形凹槽3配合的第一球形凸起5，位于所述第一连接块2周侧的控制模组板体1上旋转连接有第一驱动齿轮6，所述第一驱动齿轮6上开设有环形滑轨7，所述环形滑轨7的深度依次变深后再变浅，首尾曲面连接，所述后视镜安装架4背部开设有第二球形凹槽8，还包括第二连接柱9，所述第二连接柱9的第一端一体成型有与第二球形凹槽8配合的第二球形凸起10，所述第二连接柱9的第二端旋转连接有在环形滑轨7上移动的滑块11；
还包括后视镜外壳21，所述后视镜安装架4被限制于后视镜外壳21的宽度范围内。
通过上述技术方案，由于后视镜外壳21限制了后视镜安装架4，则后视镜安装架4无法进行自转，在第一齿轮转动的时候，由于滑块11位于环形滑轨7内的深度变化，则实现了后视镜安装架4的角度变化，从而实现后视镜的调节，在后视镜安装架4上以现有方式安装固定后视镜。
作为上述一种优选方式，所述控制模组的板体上还固定有第一驱动电机20，所述第一驱动电机20的输出端固定有第二齿轮12，所述第一驱动齿轮6和第二齿轮12啮合。
所述控制模组板体1上固定有电机驱动芯片17，其输入连接汽车的主控制器18，即主控制器18的输出PWM波输入至电机驱动芯片17，所述主控制器18的输入端通过导线电性连接车内的后视镜调节按钮19，所述第一驱动电机20电性连接电机驱动芯片17的输出端。
通过上述技术方案，本实用新型通过车内的按钮19电性控制第一驱动电机20的工作，以实现在不开窗户的情况下，就能够实现对于后视镜的调节。
所述控制模组板体1上开设有安装凹槽，所述第一驱动齿轮6位于安装凹槽部分一体成型有限位环13，所述限位环13和安装凹槽之间配合设有轴承14。
通过上述技术方案，限位环13的设置能防止第一驱动齿轮6脱出，轴承14设置能够减少摩擦。
所述控制模组板体1的上表面为斜向上的第一斜面15，以使后视镜安装架4的角度能够呈水平或朝向地面向下。
所述后视镜外壳21的安装开口的内壁上固定有缓震垫16，延长后视镜的使用寿命。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于：本实用新型结构简单，通过车内的按钮19来控制电机的转动，且由于环形滑轨7的设置，只需要一个按钮19，就可以实现后视镜的角度调节。
术语“包括”或者任何其它类似用语旨在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、物品或者设备/装置不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其它要素，或者还包括这些过程、物品或者设备/装置所固有的要素。
在本实用新型的描述中，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示方向或位置关系的术语是基于附图所示的方向或位置关系，这仅仅是为了便于描述，而不是指示或暗示所述装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
至此，已经结合附图所示的优选实施方式描述了本实用新型的技术方案，但是，本领域技术人员容易理解的是，本实用新型的保护范围显然不局限于这些具体实施方式。在不偏离本实用新型的原理的前提下，本领域技术人员可以对相关技术特征作出等同的更改或替换，这些更改或替换之后的技术方案都将落入本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种后视镜控制模组，其特征在于：包括控制模组板体(1)，所述控制模组板体(1)上固定有第一连接块(2)，所述第一连接块(2)上开设有第一球形凹槽(3)，还包括后视镜安装架(4)，所述后视镜安装架(4)的背部通过第一连接柱一体成型有与第一球形凹槽(3)配合的第一球形凸起(5)，位于所述第一连接块(2)周侧的控制模组板体(1)上旋转连接有第一驱动齿轮(6)，所述第一驱动齿轮(6)上开设有环形滑轨(7)，所述环形滑轨(7)的深度依次变深后再变浅，首尾曲面连接，所述后视镜安装架(4)背部开设有第二球形凹槽(8)，还包括第二连接柱(9)，所述第二连接柱(9)的第一端一体成型有与第二球形凹槽(8)配合的第二球形凸起(10)，所述第二连接柱(9)的第二端旋转连接有在环形滑轨(7)上移动的滑块(11)；
还包括后视镜外壳(21)，所述后视镜安装架(4)被限制于后视镜外壳(21)的宽度范围内。
2.根据权利要求1所述的后视镜控制模组，其特征在于：所述控制模组的板体上还固定有第一驱动电机(20)，所述第一驱动电机(20)的输出端固定有第二齿轮(12)，所述第一驱动齿轮(6)和第二齿轮(12)啮合。
3.根据权利要求2所述的后视镜控制模组，其特征在于：所述控制模组板体(1)上固定有电机驱动芯片(17)，其输入连接汽车的主控制器(18)，所述主控制器(18)的输入端通过导线电性连接车内的后视镜调节按钮(19)，所述第一驱动电机(20)电性连接电机驱动芯片(17)的输出端。
4.根据权利要求1所述的后视镜控制模组，其特征在于：所述控制模组板体(1)上开设有安装凹槽，所述第一驱动齿轮(6)位于安装凹槽部分一体成型有限位环(13)，所述限位环(13)和安装凹槽之间配合设有轴承(14)。
5.根据权利要求1所述的后视镜控制模组，其特征在于：所述控制模组板体(1)的上表面为斜向上的第一斜面(15)。
6.根据权利要求1所述的后视镜控制模组，其特征在于：所述后视镜外壳(21)的安装开口的内壁上固定有缓震垫(16)。
Priority Applications (1)
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| CN202322217325.2U Active CN220594787U (zh) | 2023-08-16 | 2023-08-16 | 一种后视镜控制模组 |
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2023
- 2023-08-16 CN CN202322217325.2U patent/CN220594787U/zh active Active
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