CN219687202U - 汽车中控导航仪调节机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车中控导航仪调节机构，所述汽车中控导航仪调节机构包括安装座，所述安装座上可水平转动地设置有基座，所述基座的端部形成有铰接座，所述铰接座上可转动地设置有转轴，所述转轴上连接有导航安装座，所述转轴至少部分延伸出所述铰接座并连接有第一驱动轮，所述基座上分别可转动地设置有第二驱动轮和第三驱动轮，所述第一驱动轮、所述第二驱动轮和所述第三驱动轮顺次相啮合，所述基座上设置有第一电机，所述第一电机的输出轴与所述第三驱动轮同轴连接；解决了现有技术中的中控调节结构，其只能在竖直平面内对中控屏进行角度调节，其难以在水平面内根据驾驶需求进行转动调节角度的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件，具体地，涉及一种汽车中控导航仪调节机构。
背景技术
在汽车中控台上往往设置有用于固定导航仪的支座结构。例如专利号为CN201910529015.X的中国专利就提供了一种可调节汽车中控大屏总成，所述中控大屏总成包括中控大屏、固定组件、转动组件、调节组件和导向组件；所述固定组件包括安装支架和中心柱，所述安装支架的一端与所述中控大屏固定连接，另一端与所述中心柱的上端转动连接，所述转动组件包括转动件，所述转动件带动所述中控大屏转动，所述中心柱与所述调节组件固定连接，所述调节组件与所述导向组件连接，且相对于所述导向组件上运动。诸如上述现有技术中的中控调节结构，其只能在竖直平面内对中控屏进行角度调节，其难以在水平面内根据驾驶需求进行转动调节角度。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种汽车中控导航仪调节机构，解决了现有技术中的中控调节结构，其只能在竖直平面内对中控屏进行角度调节，其难以在水平面内根据驾驶需求进行转动调节角度的问题。
为了实现上述目的，本实用新型提供了一种汽车中控导航仪调节机构，所述汽车中控导航仪调节机构包括安装座，所述安装座上可水平转动地设置有基座，所述基座的端部形成有铰接座，所述铰接座上可转动地设置有转轴，所述转轴上连接有导航安装座，所述转轴至少部分延伸出所述铰接座并连接有第一驱动轮，所述基座上分别可转动地设置有第二驱动轮和第三驱动轮，所述第一驱动轮、所述第二驱动轮和所述第三驱动轮顺次相啮合，所述基座上设置有第一电机，所述第一电机的输出轴与所述第三驱动轮同轴连接。
优选地，所述基座上设置有第一齿轮盒，所述第一驱动轮、所述第二驱动轮和所述第三驱动轮分别位于所述第一齿轮盒内。
优选地，所述铰接座内设置有第一轴承，所述转轴的两端分别可转动地卡合在所述第一轴承内。
优选地，所述基座的两侧分别设置有侧板，所述侧板上形成有弧形槽，所述导航安装座的两侧分别设置有限位柱，所述限位柱至少部分可活动地设置在所述弧形槽内。
优选地，所述安装座上设置有转动套，所述基座的底面设置有转动柱，所述转动柱可转动地设置在所述转动套内。
优选地，所述转动套内设置有第二轴承，所述转动柱至少部分可转动地卡合在所述第二轴承内。
优选地，所述转动柱至少部分延伸至所述安装座的下方并连接有第一齿轮，所述安装座的底面还可转动地设置有第二齿轮和第三齿轮；
所述第一齿轮、所述第二齿轮和所述第三齿轮顺次相啮合；
所述安装座上设置有第二电机，所述第二电机的输出轴与所述第三齿轮同轴连接。
优选地，所述安装座的底面设置有第二齿轮盒，所述第一齿轮、所述第二齿轮和所述第三齿轮位于所述第二齿轮盒内。
本实用新型提供了一种汽车中控导航仪调节机构，所述汽车中控导航仪调节机构包括安装座，所述安装座上可水平转动地设置有基座，所述基座的端部形成有铰接座，所述铰接座上可转动地设置有转轴，所述转轴上连接有导航安装座，所述转轴至少部分延伸出所述铰接座并连接有第一驱动轮，所述基座上分别可转动地设置有第二驱动轮和第三驱动轮，所述第一驱动轮、所述第二驱动轮和所述第三驱动轮顺次相啮合，所述基座上设置有第一电机，所述第一电机的输出轴与所述第三驱动轮同轴连接；在使用时，可以通过第一电机驱动第三齿轮转动，从而通过第二齿轮和第一齿轮带动转轴进行转动，从而在竖直平面内带动转轴上的导航安装座进行上下翻转角度调节，同时基座可以在安装座上水平转动，从而进行左右角度调节，本实用新型提供的汽车中控导航仪调节机构，增加了驾驶员贯穿导航屏幕的观察角度，增加了适用性。
本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1是本实用新型提供的汽车中控导航仪调节机构的结构图；
图2是本实用新型提供的汽车中控导航仪调节机构中第一电机的结构图；
图3是本实用新型提供的汽车中控导航仪调节机构的侧视图；
图4是本实用新型提供的汽车中控导航仪调节机构的底部结构图；
图5是本实用新型提供的汽车中控导航仪调节机构中第二齿轮盒的内部结构图。
附图标记说明
1-安装座；2-基座；3-铰接座；4-转轴；5-第一齿轮盒；6-导航安装座；7-侧板；8-弧形槽；9-限位柱；10-第一驱动轮；11-第二驱动轮；12-第三驱动轮；13-第一电机；14-第二电机；15-转动套；16-转动柱；17-第二齿轮盒；18-第三齿轮；19-第二齿轮；20-第一齿轮。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。
如图1-5所示：本实用新型提供了一种汽车中控导航仪调节机构，所述汽车中控导航仪调节机构包括安装座1，所述安装座1上可水平转动地设置有基座2，所述基座2的端部形成有铰接座3，所述铰接座3上可转动地设置有转轴4，所述转轴4上连接有导航安装座6，所述转轴4至少部分延伸出所述铰接座3并连接有第一驱动轮10，所述基座2上分别可转动地设置有第二驱动轮11和第三驱动轮12，所述第一驱动轮10、所述第二驱动轮11和所述第三驱动轮12顺次相啮合，所述基座2上设置有第一电机13，所述第一电机13的输出轴与所述第三驱动轮12同轴连接。在使用时，可以通过第一电机驱动第三齿轮转动，从而通过第二齿轮和第一齿轮带动转轴进行转动，从而在竖直平面内带动转轴上的导航安装座进行上下翻转角度调节，同时基座可以在安装座上水平转动，从而进行左右角度调节，本实用新型提供的汽车中控导航仪调节机构，增加了驾驶员贯穿导航屏幕的观察角度，增加了适用性。
在本实用新型的一种优选的实施方式中，为了能够对驱动齿轮进行保护，所述基座2上设置有第一齿轮盒5，所述第一驱动轮10、所述第二驱动轮11和所述第三驱动轮12分别位于所述第一齿轮盒5内。
在本实用新型的一种优选的实施方式中，为了使得转轴4能够更为顺畅的在铰接座3内转动，所述铰接座3内设置有第一轴承，所述转轴4的两端分别可转动地卡合在所述第一轴承内。
在本实用新型的一种优选的实施方式中，为了对导航安装座6的转动进行限位和支撑，所述基座2的两侧分别设置有侧板7，所述侧板7上形成有弧形槽8，所述导航安装座6的两侧分别设置有限位柱9，所述限位柱9至少部分可活动地设置在所述弧形槽8内。
在本实用新型的一种优选的实施方式中，，所述安装座1上设置有转动套15，所述基座2的底面设置有转动柱16，所述转动柱16可转动地设置在所述转动套15内。
在本实用新型的一种优选的实施方式中，为了进一步使得基座2能够顺畅的在安装座1上沿水平面内转动，所述转动套15内设置有第二轴承，所述转动柱16至少部分可转动地卡合在所述第二轴承内。
在本实用新型的一种优选的实施方式中，为了能够驱动转动柱16进行转动，从而调节导航安装座在水平面内的角度，所述转动柱16至少部分延伸至所述安装座1的下方并连接有第一齿轮20，所述安装座1的底面还可转动地设置有第二齿轮19和第三齿轮18；
所述第一齿轮20、所述第二齿轮19和所述第三齿轮18顺次相啮合；
所述安装座1上设置有第二电机14，所述第二电机14的输出轴与所述第三齿轮18同轴连接。
在本实用新型的一种优选的实施方式中，为了对齿轮进行保护，所述安装座1的底面设置有第二齿轮盒17，所述第一齿轮20、所述第二齿轮19和所述第三齿轮18位于所述第二齿轮盒17内。
以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。
另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。
此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。
Claims (8)
1.一种汽车中控导航仪调节机构，其特征在于，所述汽车中控导航仪调节机构包括安装座(1)，所述安装座(1)上可水平转动地设置有基座(2)，所述基座(2)的端部形成有铰接座(3)，所述铰接座(3)上可转动地设置有转轴(4)，所述转轴(4)上连接有导航安装座(6)，所述转轴(4)至少部分延伸出所述铰接座(3)并连接有第一驱动轮(10)，所述基座(2)上分别可转动地设置有第二驱动轮(11)和第三驱动轮(12)，所述第一驱动轮(10)、所述第二驱动轮(11)和所述第三驱动轮(12)顺次相啮合，所述基座(2)上设置有第一电机(13)，所述第一电机(13)的输出轴与所述第三驱动轮(12)同轴连接。
2.根据权利要求1所述的汽车中控导航仪调节机构，其特征在于，所述基座(2)上设置有第一齿轮盒(5)，所述第一驱动轮(10)、所述第二驱动轮(11)和所述第三驱动轮(12)分别位于所述第一齿轮盒(5)内。
3.根据权利要求1所述的汽车中控导航仪调节机构，其特征在于，所述铰接座(3)内设置有第一轴承，所述转轴(4)的两端分别可转动地卡合在所述第一轴承内。
4.根据权利要求1所述的汽车中控导航仪调节机构，其特征在于，所述基座(2)的两侧分别设置有侧板(7)，所述侧板(7)上形成有弧形槽(8)，所述导航安装座(6)的两侧分别设置有限位柱(9)，所述限位柱(9)至少部分可活动地设置在所述弧形槽(8)内。
5.根据权利要求1所述的汽车中控导航仪调节机构，其特征在于，所述安装座(1)上设置有转动套(15)，所述基座(2)的底面设置有转动柱(16)，所述转动柱(16)可转动地设置在所述转动套(15)内。
6.根据权利要求5所述的汽车中控导航仪调节机构，其特征在于，所述转动套(15)内设置有第二轴承，所述转动柱(16)至少部分可转动地卡合在所述第二轴承内。
7.根据权利要求5所述的汽车中控导航仪调节机构，其特征在于，所述转动柱(16)至少部分延伸至所述安装座(1)的下方并连接有第一齿轮(20)，所述安装座(1)的底面还可转动地设置有第二齿轮(19)和第三齿轮(18)；
所述第一齿轮(20)、所述第二齿轮(19)和所述第三齿轮(18)顺次相啮合；
所述安装座(1)上设置有第二电机(14)，所述第二电机(14)的输出轴与所述第三齿轮(18)同轴连接。
8.根据权利要求7所述的汽车中控导航仪调节机构，其特征在于，所述安装座(1)的底面设置有第二齿轮盒(17)，所述第一齿轮(20)、所述第二齿轮(19)和所述第三齿轮(18)位于所述第二齿轮盒(17)内。
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