CN220592270U - 一种深孔轮毂轴管的定位工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种深孔轮毂轴管的定位工装，包括底座，所述底座上开设有用于限位轮毂轴管的凹槽，本实用新型通过限位机构、第一定位机构和第二定位机构的设计，限位机构中的限位块对轮毂轴管的底部进行初步限位，第一定位机构中的第一限位板夹紧在轮毂轴管的中部，且第一限位板可发生小角度的转动，两个第一限位板的端部分别倾斜向上和倾斜向下抵紧在轮毂轴管上的槽口内，且第二定位机构中的第二限位板抵紧在轮毂轴管的顶部，在很大程度上提高对轮毂轴管的定位；由于第二定位机构为可升降设置，可根据轮毂轴管的高度调节第二限位板的高度，进而可对不同高度的轮毂轴管定位，提高了定位机构的通用性。

Description

一种深孔轮毂轴管的定位工装

技术领域

本实用新型涉及轮毂轴管加工技术领域，具体为一种深孔轮毂轴管的定位工装。

背景技术

轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件。又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃。轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多。

汽车轮毂轴管主要用于各类载重汽车和客车的冲焊桥壳及工程机械驱动桥两端的轮边支撑，在车辆行驶中，不仅要承受整个车身及车载货物的重量，而且随路况的变化，还要承受复杂的交变应力作用。汽车轮毂轴管是后桥的安保件，直接关系到人身安全和车辆安全，要求产品必须具有良好的机械性能。

轮毂轴管在加工时需要对其进行深孔加工处理，且在深孔加工时需要对轮毂轴管做定位处理。

现有技术中用于深孔轮毂轴管的定位工装，对轮毂轴管的定位效果欠佳，在深孔加工过程中，轮毂轴管可能会发生轻微的晃动，影响加工效果，降低加工精度，且不便于对不同高度的轮毂轴管进行定位加工处理，降低了定位工装的通用性，因此我们需要提出一种深孔轮毂轴管的定位工装。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种深孔轮毂轴管的定位工装，通过限位机构、第一定位机构和第二定位机构的设计，限位机构中的限位块对轮毂轴管的底部进行初步限位，第一定位机构中的第一限位板夹紧在轮毂轴管的中部，且第一限位板可发生小角度的转动，两个第一限位板的端部分别倾斜向上和倾斜向下抵紧在轮毂轴管上的槽口内，且第二定位机构中的第二限位板抵紧在轮毂轴管的顶部，在很大程度上提高对轮毂轴管的定位；由于第二定位机构为可升降设置，可根据轮毂轴管的高度调节第二限位板的高度，进而可对不同高度的轮毂轴管定位，提高了定位机构的通用性，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种深孔轮毂轴管的定位工装，包括底座，所述底座上开设有用于限位轮毂轴管的凹槽，所述底座上活动安装有两组关于凹槽对称设置的平移件，所述平移件上垂直设置有安装板，所述安装板上分别设置有第一定位机构和第二定位机构，所述第二定位机构位于第一定位机构的上端；

所述第一定位机构包括第一固定板，所述第一固定板与安装板之间连接有第一弹簧，所述第一固定板的一侧两端分别转到安装有两组第一限位板；

所述第二定位机构包括第二固定板和可升降设置的安装块，所述安装块与第二固定板之间连接有第二弹簧，所述第二固定板的一侧垂直安装有第二限位板，所述第二限位板的底部呈倾斜设置。

优选的，所述凹槽的内部安装有限位机构，所述限位机构包括可伸缩设置的圆柱状限位块，所述限位块抵触在轮毂轴管的外壁上。

优选的，所述凹槽的内壁开设有让位槽，所述让位槽的内壁与限位块之间连接有第三弹簧和伸缩杆，所述伸缩杆位于第三弹簧的内部。

优选的，所述底座上安装有驱动平移件移动的驱动机构，所述驱动机构包括电机，所述底座的内部开设有两组空腔，两组所述空腔的内部分别安装有丝杆和圆杆，所述电机的输出轴一端连接在丝杆上。

优选的，所述丝杆设为正反牙丝杆，所述丝杆上螺纹安装有两组丝杆座，所述圆杆上滑动安装有两组滑座，所述平移件连接在丝杆座和滑座之间。

优选的，所述底座上开设有与空腔连通的第一通孔，所述丝杆座和滑座均滑动安装在第一通孔的内部。

优选的，所述安装板的侧部下端螺纹连接有第一螺杆，所述第一固定板的背部连接有第一定位柱，所述第一螺杆的端部抵触在第一定位柱上。

优选的，所述安装板的上端开设有第二通孔，所述安装块滑动安装在第二通孔的内部。

优选的，所述安装板的顶部螺纹安装有调节螺杆，所述调节螺杆的端部穿过第二通孔的内顶部转动安装在安装块的顶部。

优选的，所述安装块上螺纹安装有第二螺杆，所述第二固定板的背部连接有第二定位柱，所述第二螺杆的端部抵触在第二定位柱上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过限位机构、第一定位机构和第二定位机构的设计，限位机构中的限位块对轮毂轴管的底部进行初步限位，第一定位机构中的第一限位板夹紧在轮毂轴管的中部，且第一限位板可发生小角度的转动，两个第一限位板的端部分别倾斜向上和倾斜向下抵紧在轮毂轴管上的槽口内，且第二定位机构中的第二限位板抵紧在轮毂轴管的顶部，在很大程度上提高对轮毂轴管的定位；

2、本实用新型由于第二定位机构为可升降设置，可根据轮毂轴管的高度调节第二限位板的高度，进而可对不同高度的轮毂轴管定位，提高了定位机构的通用性。

附图说明

图1为本实用新型的轴侧图；

图2为本实用新型第一定位机构、第二定位机构和驱动机构的结构示意图；

图3为本实用新型底座和限位机构的结构示意图；

图4为本实用新型第一定位机构和第二定位机构的爆炸图。

图中：1、底座；11、空腔；12、凹槽；13、让位槽；14、第一通孔；2、平移件；3、安装板；31、第二通孔；4、第一定位机构；41、第一固定板；42、第一限位板；43、第一弹簧；44、第一螺杆；45、第一定位柱；5、第二定位机构；51、第二固定板；52、第二限位板；53、安装块；54、第二弹簧；55、第二螺杆；56、第二定位柱；57、调节螺杆；6、驱动机构；61、电机；62、丝杆；63、丝杆座；64、圆杆；65、滑座；7、限位机构；71、限位块；72、伸缩杆；73、第三弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种深孔轮毂轴管的定位工装，包括底座1，底座1上开设有用于限位轮毂轴管的凹槽12，底座1上活动安装有两组关于凹槽12对称设置的平移件2，平移件2设为水平放置的板件，平移件2上垂直设置有安装板3，安装板3上分别设置有第一定位机构4和第二定位机构5，第二定位机构5位于第一定位机构4的上端；第二定位机构5为可升降设置。

第一定位机构4包括第一固定板41，第一固定板41与安装板3之间连接有第一弹簧43，第一固定板41的一侧两端分别转到安装有两组第一限位板42；第一限位板42与第一固定板41之间通过销轴转动连接，且销轴上安装有扭簧，可实现第一限位板42转动后的自动复位。

第二定位机构5包括第二固定板51和可升降设置的安装块53，安装块53与第二固定板51之间连接有第二弹簧54，第二固定板51的一侧垂直安装有第二限位板52，第二限位板52的底部呈倾斜设置，为了贴合轮毂轴管顶部的倾斜面。

凹槽12的内部安装有限位机构7，限位机构7包括可伸缩设置的圆柱状限位块71，限位块71抵触在轮毂轴管的外壁上，用于对轮毂轴管的外壁底部进行初步限位。

凹槽12的内壁开设有让位槽13，让位槽13的内壁与限位块71之间连接有第三弹簧73和伸缩杆72，伸缩杆72位于第三弹簧73的内部。通过第三弹簧73的弹力实现对轮毂轴管的初步限位。

底座1上安装有驱动平移件2移动的驱动机构6，驱动机构6包括电机61，底座1的内部开设有两组空腔11，两组空腔11的内部分别安装有丝杆62和圆杆64，丝杆62呈转动设置，电机61的输出轴一端连接在丝杆62上。

丝杆62设为正反牙丝杆，丝杆62上螺纹安装有两组丝杆座63，圆杆64上滑动安装有两组滑座65，平移件2连接在丝杆座63和滑座65之间。

电机61带动丝杆62转动，丝杆62转动带动两组丝杆座63相向移动，即可带动两组平移件2相向移动，进而带动两组第一定位机构4以及两组第二定位机构5相互靠近。

底座1上开设有与空腔11连通的第一通孔14，丝杆座63和滑座65均滑动安装在第一通孔14的内部。对平移件2的移动起到限位的作用。

安装板3的侧部下端螺纹连接有第一螺杆44，第一固定板41的背部连接有第一定位柱45，第一螺杆44的端部抵触在第一定位柱45上。可选地，第一螺杆44的端部转动安装有滚珠，滚珠抵触在第一定位柱45上，减小摩擦力。

安装板3的上端开设有方形的第二通孔31，安装块53上下滑动安装在第二通孔31的内部。

安装板3的顶部螺纹安装有调节螺杆57，调节螺杆57的端部穿过第二通孔31的内顶部转动安装在安装块53的顶部。拧动调节螺杆57，带动安装块53升降。

安装块53上螺纹安装有第二螺杆55，第二固定板51的背部连接有第二定位柱56，第二螺杆55的端部抵触在第二定位柱56上。可选地，第二螺杆55的端部也转动安装有滚珠，滚珠抵触在第二定位柱56上，减小摩擦力。

第二固定板51和第一固定板41上均连接有限位圆杆，安装板3和安装块53上均开设有限位圆孔，限位圆杆滑动安装在限位圆孔的内部，保证第二固定板51和第一固定板41移动的稳定性。

使用时，将轮毂轴管的底部插进凹槽12的内部，该过程中，轮毂轴管的底部抵触限位机构7中的限位块71，两组限位块71互相远离，且限位块71挤压第三弹簧73，通过第三弹簧73的弹力实现对轮毂轴管的初步定位；

然后根据轮毂轴管的高度调节第二定位机构5的高度，拧动调节螺杆57，带动安装块53上移，安装块53带动第二固定板51和第二限位板52上移，直至第二限位板52与轮毂轴管的顶部高度对齐，然后开启电机61，电机61带动丝杆62转动，丝杆62转动带动两组丝杆座63相向移动，即可带动两组平移件2相向移动，进而带动两组第一定位机构4以及两组第二定位机构5相互靠近，直至第一限位板42抵触在轮毂轴管的中部槽口内，然后拧动第一螺杆44，第一螺杆44前移并接触第一定位柱45，第一螺杆44推动第一定位柱45、第一固定板41和第一限位板移动，由于第一限位板42为可转动设置，两组第一限位板42在抵触到轮毂轴管后，一组第一限位板42的端部倾斜向上抵触在槽口内顶部，另一组第一限位板42的端部倾斜向下抵触在槽口内底部，对轮毂轴管形成挤压，第一弹簧43被拉伸，提高了对轮毂轴管的定位效果；

同时，带动第二限位板52接触轮毂轴管的顶部，第二固定板51的侧部下端抵触在轮毂轴管侧边部，并拧动第二螺杆55，第二螺杆55前移并接触第二定位柱56，第二螺杆55推动第二定位柱56、第二固定板51移动，第二固定板51抵紧在轮毂轴管侧边部，第二弹簧54被拉伸，进一步提高了对轮毂轴管的定位效果。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种深孔轮毂轴管的定位工装，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)上开设有用于限位轮毂轴管的凹槽(12)，所述底座(1)上活动安装有两组关于凹槽(12)对称设置的平移件(2)，所述平移件(2)上垂直设置有安装板(3)，所述安装板(3)上分别设置有第一定位机构(4)和第二定位机构(5)，所述第二定位机构(5)位于第一定位机构(4)的上端；

所述第一定位机构(4)包括第一固定板(41)，所述第一固定板(41)与安装板(3)之间连接有第一弹簧(43)，所述第一固定板(41)的一侧两端分别转到安装有两组第一限位板(42)；

所述第二定位机构(5)包括第二固定板(51)和可升降设置的安装块(53)，所述安装块(53)与第二固定板(51)之间连接有第二弹簧(54)，所述第二固定板(51)的一侧垂直安装有第二限位板(52)，所述第二限位板(52)的底部呈倾斜设置。

2.根据权利要求1所述的一种深孔轮毂轴管的定位工装，其特征在于：所述凹槽(12)的内部安装有限位机构(7)，所述限位机构(7)包括可伸缩设置的圆柱状限位块(71)，所述限位块(71)抵触在轮毂轴管的外壁上。

3.根据权利要求2所述的一种深孔轮毂轴管的定位工装，其特征在于：所述凹槽(12)的内壁开设有让位槽(13)，所述让位槽(13)的内壁与限位块(71)之间连接有第三弹簧(73)和伸缩杆(72)，所述伸缩杆(72)位于第三弹簧(73)的内部。

4.根据权利要求1所述的一种深孔轮毂轴管的定位工装，其特征在于：所述底座(1)上安装有驱动平移件(2)移动的驱动机构(6)，所述驱动机构(6)包括电机(61)，所述底座(1)的内部开设有两组空腔(11)，两组所述空腔(11)的内部分别安装有丝杆(62)和圆杆(64)，所述电机(61)的输出轴一端连接在丝杆(62)上。

5.根据权利要求4所述的一种深孔轮毂轴管的定位工装，其特征在于：所述丝杆(62)设为正反牙丝杆，所述丝杆(62)上螺纹安装有两组丝杆座(63)，所述圆杆(64)上滑动安装有两组滑座(65)，所述平移件(2)连接在丝杆座(63)和滑座(65)之间。

6.根据权利要求5所述的一种深孔轮毂轴管的定位工装，其特征在于：所述底座(1)上开设有与空腔(11)连通的第一通孔(14)，所述丝杆座(63)和滑座(65)均滑动安装在第一通孔(14)的内部。

7.根据权利要求1所述的一种深孔轮毂轴管的定位工装，其特征在于：所述安装板(3)的侧部下端螺纹连接有第一螺杆(44)，所述第一固定板(41)的背部连接有第一定位柱(45)，所述第一螺杆(44)的端部抵触在第一定位柱(45)上。

8.根据权利要求1所述的一种深孔轮毂轴管的定位工装，其特征在于：所述安装板(3)的上端开设有第二通孔(31)，所述安装块(53)滑动安装在第二通孔(31)的内部。

9.根据权利要求8所述的一种深孔轮毂轴管的定位工装，其特征在于：所述安装板(3)的顶部螺纹安装有调节螺杆(57)，所述调节螺杆(57)的端部穿过第二通孔(31)的内顶部转动安装在安装块(53)的顶部。

10.根据权利要求9所述的一种深孔轮毂轴管的定位工装，其特征在于：所述安装块(53)上螺纹安装有第二螺杆(55)，所述第二固定板(51)的背部连接有第二定位柱(56)，所述第二螺杆(55)的端部抵触在第二定位柱(56)上。