CN220078472U - 一种汽车用维修支撑架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车用维修支撑架，具体涉及汽车维修技术领域，包括底座和支撑板，所述底座内部的四个拐角处分别设置有定位结构，所述底座的顶端设置有支撑板，所述支撑板两端的内部分别设置有滑动结构，所述底座与支撑板之间的两端分别设置有升降结构。本实用新型通过在底座内部的四个拐角处分别设置有定位结构，定位结构由空腔、脚轮、竖杆、轴套、复位弹簧、孔洞和插栓组成，用力按压底座，使得脚轮滑入空腔的内部，而后自孔洞的一端插入插栓，将竖杆与底座固定在一处，即完成本装置的固定，而后只需拔开插栓，配合复位弹簧强力的弹性支撑便可将脚轮弹出空腔的内部，以方便本装置移动，简单便捷。

Description

一种汽车用维修支撑架

技术领域

本实用新型涉及汽车维修技术领域，具体为一种汽车用维修支撑架。

背景技术

支撑架汽车维修领域是十分普遍的应用，用于支撑大型汽车零件，方便工作人员进行维修，根据申请号CN201510762384.5公开的一种汽车维修支撑架，包括空心杠杆，所述空心杠杆中安装有实心杆，所述实心杆的左端焊接有吊耳，所述空心杠杆上设有支撑座、支点座和托座，所述支点座处安装有液压缸，所述托座处安装有支撑杆，所述支点座和托座分别位于空心杠杆的中部和顶端，所述空心杠杆中间段的支点座截面尺寸与空心杠杆筒径截面尺寸之比为1.8。

上述申请文件中，通过设置带有实心杆的空心杠杆有助于增加空心杠杆的支撑承载刚度，通过设置支撑座和支点座有助于安装千斤顶，继而调节空心杠杆的倾斜支撑位置，且结构简单，操作方便，经济实用，但是在实现本实用新型的过程中，无法收叠，展开收纳费时费力，且升降高低无法进行调整；多数以螺栓直接固定在地面之上，移动安装时多有不便；缺少防护装置，在进行如切割、打磨等加工操作时易使杂物四溅飞蹦，存在安全隐患。

因此，亟待一种新型的汽车用维修支撑架解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车用维修支撑架，以解决上述背景技术中提出的无法收叠，展开收纳费时费力，且升降高低无法进行调整的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车用维修支撑架，包括底座和支撑板，所述底座内部的四个拐角处分别设置有定位结构，所述底座的顶端设置有支撑板，所述支撑板两端的内部分别设置有滑动结构，所述底座与支撑板之间的两端分别设置有升降结构；

所述升降结构包括收纳槽，所述收纳槽分别设置在底座顶部两端的两侧，所述收纳槽内部的一侧活动连接有第二支柱，所述支撑板底端的四个拐角处分别固定连接有铰接座，所述铰接座的底端活动连接有第一支柱，所述第一支柱与第二支柱之间活动连接有连接轴，所述连接轴的一端活动连接有螺纹块，所述螺纹块的一侧之间活动连接有螺杆。

优选的，所述定位结构由空腔、脚轮、竖杆、轴套、复位弹簧、孔洞和插栓组成，所述空腔分别设置在底座内部的四个拐角处，所述空腔的顶端固定连接有轴套，所述轴套的内部活动连接有竖杆，所述竖杆与轴套之间固定连接有复位弹簧，所述轴套与竖杆的一端分别设置有孔洞，所述孔洞的一端之间活动连接有插栓，所述竖杆的底端固定连接有脚轮。

优选的，所述竖杆嵌在复位弹簧的内部，所述竖杆与复位弹簧呈同心圆排列。

优选的，所述滑动结构由挡板、齿块、紧固螺栓、通槽、活动腔室和齿轮组成，所述通槽分别设置在支撑板内部的两端，所述通槽的内部活动连接有挡板，所述挡板的两侧分别固定连接有多组齿块，所述通槽的两侧分别设置有活动腔室，所述活动腔室内部的两端之间活动连接有齿轮，所述齿轮与支撑板的一端之间活动连接有紧固螺栓。

优选的，所述齿轮的直径小于活动腔室的内径，所述齿轮关于挡板的垂直中分线对称分布。

优选的，所述螺杆与连接轴处于同一垂直面。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)通过在底座与支撑板之间的两端分别设置有升降结构，升降结构包括收纳槽，握住两端的螺杆并对其进行顺时针旋转，使得螺杆中间两侧的螺纹块逐渐朝两侧分散，便可调整收纳槽内部折叠摆放的第一支柱与第二支柱之间的角度，从而确定支撑板的高低，以方便盛接各类维修用的配件；

(2)通过在底座内部的四个拐角处分别设置有定位结构，定位结构由空腔、脚轮、竖杆、轴套、复位弹簧、孔洞和插栓组成，用力按压底座，使得脚轮滑入空腔的内部，而后自孔洞的一端插入插栓，将竖杆与底座固定在一处，即完成本装置的固定，而后只需拔开插栓，配合复位弹簧强力的弹性支撑便可将脚轮弹出空腔的内部，以方便本装置移动，简单便捷；

(3)通过在支撑板两端的内部分别设置有滑动结构，滑动结构由挡板、齿块、紧固螺栓、通槽、活动腔室和齿轮组成，将挡板分别对准支撑板内部的通槽后插入，便可以两侧活动腔室内转动的齿轮对其进行导向与限位，待到调整至所需位置后即用紧固螺栓进行锁紧固定，同理支撑板两侧亦可安装此结构，从而避免在维修过程中产生配件掉落或杂物飞溅的情形。

附图说明

图1为本实用新型的正视剖面结构示意图；

图2为本实用新型的定位结构正视剖面结构示意图；

图3为本实用新型的滑动结构正视结构示意图；

图4为本实用新型的图1中A处局部剖面放大结构示意图。

图中：1、底座；2、收纳槽；3、定位结构；301、空腔；302、脚轮；303、竖杆；304、轴套；305、复位弹簧；306、孔洞；307、插栓；4、滑动结构；401、挡板；402、齿块；403、紧固螺栓；404、通槽；405、活动腔室；406、齿轮；5、连接轴；6、支撑板；7、铰接座；8、第一支柱；9、螺杆；10、螺纹块；11、第二支柱。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1：请参阅图1-4，一种汽车用维修支撑架，包括底座1和支撑板6，底座1内部的四个拐角处分别设置有定位结构3，底座1的顶端设置有支撑板6，支撑板6两端的内部分别设置有滑动结构4，底座1与支撑板6之间的两端分别设置有升降结构；

请参阅图1-4，一种汽车用维修支撑架还包括升降结构，升降结构包括收纳槽2，收纳槽2分别设置在底座1顶部两端的两侧，收纳槽2内部的一侧活动连接有第二支柱11，支撑板6底端的四个拐角处分别固定连接有铰接座7，铰接座7的底端活动连接有第一支柱8，第一支柱8与第二支柱11之间活动连接有连接轴5，连接轴5的一端活动连接有螺纹块10，螺纹块10的一侧之间活动连接有螺杆9；螺杆9与连接轴5处于同一垂直面；

具体地，如图1所示，握住两端的螺杆9并对其进行顺时针旋转，使得螺杆9中间两侧的螺纹块10逐渐朝两侧分散，便可调整收纳槽2内部折叠摆放的第一支柱8与第二支柱11之间的角度，从而确定支撑板6的高低，以方便盛接各类维修用的配件。

实施例2：定位结构3由空腔301、脚轮302、竖杆303、轴套304、复位弹簧305、孔洞306和插栓307组成，空腔301分别设置在底座1内部的四个拐角处，空腔301的顶端固定连接有轴套304，轴套304的内部活动连接有竖杆303，竖杆303与轴套304之间固定连接有复位弹簧305，轴套304与竖杆303的一端分别设置有孔洞306，孔洞306的一端之间活动连接有插栓307，竖杆303的底端固定连接有脚轮302；

竖杆303嵌在复位弹簧305的内部，竖杆303与复位弹簧305呈同心圆排列；

具体地，如图1和图2所示，用力按压底座1，使得脚轮302滑入空腔301的内部，而后自孔洞306的一端插入插栓307，将竖杆303与底座1固定在一处，即完成本装置的固定，而后只需拔开插栓307，配合复位弹簧305强力的弹性支撑便可将脚轮302弹出空腔301的内部，以方便本装置移动，简单便捷。

实施例3：滑动结构4由挡板401、齿块402、紧固螺栓403、通槽404、活动腔室405和齿轮406组成，通槽404分别设置在支撑板6内部的两端，通槽404的内部活动连接有挡板401，挡板401的两侧分别固定连接有多组齿块402，通槽404的两侧分别设置有活动腔室405，活动腔室405内部的两端之间活动连接有齿轮406，齿轮406与支撑板6的一端之间活动连接有紧固螺栓403；

齿轮406的直径小于活动腔室405的内径，齿轮406关于挡板401的垂直中分线对称分布；

具体地，如图1、图3和图4所示，将挡板401分别对准支撑板6内部的通槽404后插入，便可以两侧活动腔室405内转动的齿轮406对其进行导向与限位，待到调整至所需位置后即用紧固螺栓403进行锁紧固定，同理支撑板6两侧亦可安装此结构，从而避免在维修过程中产生配件掉落或杂物飞溅的情形。

工作原理：本实用新型在使用时，用力按压底座1，使得脚轮302滑入空腔301的内部，而后自孔洞306的一端插入插栓307，将竖杆303与底座1固定在一处，而后只需拔开插栓307，配合复位弹簧305强力的弹性支撑便可将脚轮302弹出空腔301的内部，握住两端的螺杆9并对其进行顺时针旋转，使得螺杆9中间两侧的螺纹块10逐渐朝两侧分散，便可调整收纳槽2内部折叠摆放的第一支柱8与第二支柱11之间的角度，从而确定支撑板6的高低，将挡板401分别对准支撑板6内部的通槽404后插入，便可以两侧活动腔室405内转动的齿轮406对其进行导向与限位，待到调整至所需位置后即用紧固螺栓403进行锁紧固定，维修时，支撑板6用于支撑维修的汽车零件。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种汽车用维修支撑架，包括底座(1)和支撑板(6)，其特征在于：所述底座(1)内部的四个拐角处分别设置有定位结构(3)，所述底座(1)的顶端设置有支撑板(6)，所述支撑板(6)两端的内部分别设置有滑动结构(4)，所述底座(1)与支撑板(6)之间的两端分别设置有升降结构；

所述升降结构包括收纳槽(2)，所述收纳槽(2)分别设置在底座(1)顶部两端的两侧，所述收纳槽(2)内部的一侧活动连接有第二支柱(11)，所述支撑板(6)底端的四个拐角处分别固定连接有铰接座(7)，所述铰接座(7)的底端活动连接有第一支柱(8)，所述第一支柱(8)与第二支柱(11)之间活动连接有连接轴(5)，所述连接轴(5)的一端活动连接有螺纹块(10)，所述螺纹块(10)的一侧之间活动连接有螺杆(9)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车用维修支撑架，其特征在于：所述定位结构(3)由空腔(301)、脚轮(302)、竖杆(303)、轴套(304)、复位弹簧(305)、孔洞(306)和插栓(307)组成，所述空腔(301)分别设置在底座(1)内部的四个拐角处，所述空腔(301)的顶端固定连接有轴套(304)，所述轴套(304)的内部活动连接有竖杆(303)，所述竖杆(303)与轴套(304)之间固定连接有复位弹簧(305)，所述轴套(304)与竖杆(303)的一端分别设置有孔洞(306)，所述孔洞(306)的一端之间活动连接有插栓(307)，所述竖杆(303)的底端固定连接有脚轮(302)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车用维修支撑架，其特征在于：所述竖杆(303)嵌在复位弹簧(305)的内部，所述竖杆(303)与复位弹簧(305)呈同心圆排列。

4.根据权利要求1所述的一种汽车用维修支撑架，其特征在于：所述滑动结构(4)由挡板(401)、齿块(402)、紧固螺栓(403)、通槽(404)、活动腔室(405)和齿轮(406)组成，所述通槽(404)分别设置在支撑板(6)内部的两端，所述通槽(404)的内部活动连接有挡板(401)，所述挡板(401)的两侧分别固定连接有多组齿块(402)，所述通槽(404)的两侧分别设置有活动腔室(405)，所述活动腔室(405)内部的两端之间活动连接有齿轮(406)，所述齿轮(406)与支撑板(6)的一端之间活动连接有紧固螺栓(403)。

5.根据权利要求4所述的一种汽车用维修支撑架，其特征在于：所述齿轮(406)的直径小于活动腔室(405)的内径，所述齿轮(406)关于挡板(401)的垂直中分线对称分布。

6.根据权利要求1所述的一种汽车用维修支撑架，其特征在于：所述螺杆(9)与连接轴(5)处于同一垂直面。