CN220591535U - 一种汽车曲轴箱模具抽芯机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车曲轴箱模具抽芯机构，包括下模台，所述下模台上方设置有上模台，所述下模台顶面开设有模槽，所述上模台底面连接有模芯，所述模槽与所述模芯之间形成成型区间，所述上模台底面设置有防粘组件，所述防粘组件包括用于将成型的下曲轴箱体从模芯上取下的防粘板。有益效果在于：该装置通过设置防粘组件，当上模台带动模芯向上移动进行抽芯脱模时，此时防粘组件中的防粘板能够在弹性伸缩件的作用下弹出，将成型后的产品从模芯外侧剥落，使其位于模槽内，能够有效避免成型后的产品跟随模芯向上移动出现掉落导致其发生裂纹的情况，进而能够解决现有技术中存在的技术问题。

Description

一种汽车曲轴箱模具抽芯机构

技术领域

本实用新型属于压铸模具技术领域，具体是涉及一种汽车曲轴箱模具抽芯机构。

背景技术

汽车曲轴箱，分为上曲轴箱体和下曲轴箱体，上曲轴箱体与气缸进行连接，下曲轴箱体俗称油底壳，下曲轴箱体与上曲轴箱体通过螺栓进行连接，下曲轴箱体多数采用压铸模具的方式制作；

现有技术中下曲轴箱体在进行压铸之后，部分模具需要将压铸过程中使用的模芯取出，然后再将产品顶出；

但是现有技术中的操作在使用时存在一个问题，在压铸的过程中模芯与下曲轴箱体之间的粘附力较强，在取出模芯的过程中会将成型的下曲轴箱体连同带出，且在带出的过程中会出现成型的下曲轴箱体掉落，存在下曲轴箱体出现裂纹的情况，导致产品的瑕疵率较高，实用性较差，为此提供一种汽车曲轴箱模具抽芯机构。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种汽车曲轴箱模具抽芯机构。

为实现上述技术目的，本实用新型提供了以下技术方案：

本实用新型提供的一种汽车曲轴箱模具抽芯机构，包括下模台，所述下模台上方设置有上模台，所述下模台顶面开设有模槽，所述上模台底面连接有模芯，所述模槽与所述模芯之间形成成型区间，所述上模台底面设置有防粘组件，所述防粘组件包括用于将成型的下曲轴箱体从模芯上取下的防粘板。

采用上述一种汽车曲轴箱模具抽芯机构，装置在使用时，当成型区间内的产品冷却成型之后，通过动力组件带动上模台向上移动进而带动模芯向上移动，当产品与模芯之间的粘附力较大跟随模芯向上移动时，此时在防粘板的作用下能够将产品从模芯上脱落下来，进而能够避免其跟随模芯上下移动，能够避免成型后的产品出现跌落导致产品出现裂痕的情况，进而能够解决现有技术中存在的技术问题。

作为优选，所述上模台底面开设有多个第二安装槽，多个第二安装槽内均设置有防粘组件，多个第二安装槽均匀分布在模芯外侧。

作为优选，所述防粘组件还包括位于第二安装槽的弹性伸缩件，所述弹性伸缩件的一端与第二安装槽内壁进行连接，另一端与防粘板进行连接。

作为优选，所述弹性伸缩件包括套杆，所述套杆的一端连接在第二安装槽内顶面，所述套杆内滑动配合有移动杆，所述移动杆位于套杆外侧的一端与防粘板进行连接，所述套杆外侧还设置有弹簧。

作为优选，所述第二安装槽底部开设有凹台，所述防粘板位于所述凹台内，所述防粘板的厚度与所述凹台的深度相同。

作为优选，所述下模台顶面开设有侧缘槽与模槽连通，所述防粘组件位于侧缘槽上方。

作为优选，所述下模台内开设有顶出孔与模槽底部连通，所述顶出孔顶部开设有第一安装槽，所述第一安装槽内安装有顶出板，所述顶出孔内设置有推杆与顶出板连接。

作为优选，所述第二安装槽的数量为两个或者四个。

有益效果在于：该装置通过设置防粘组件，当上模台带动模芯向上移动进行抽芯脱模时，此时防粘组件中的防粘板能够在弹性伸缩件的作用下弹出，将成型后的产品从模芯外侧剥落，使其位于模槽内，能够有效避免成型后的产品跟随模芯向上移动出现掉落导致其发生裂纹的情况，进而能够解决现有技术中存在的技术问题；

并且该装置在下模台上还设置有侧缘槽，其成型的下曲轴箱体外侧设置有侧缘，在侧缘的作用下能够提高防粘板与成型后的产品的接触面积，能够提高防粘组件对产品的剥落效果，进而能够更加有效的解决现有技术中存在的技术问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的主视内部结构示意图；

图2是本实用新型的图1A部放大图；

图3是本实用新型的结构爆炸示意图；

图4是本实用新型的下曲轴箱本体结构示意图；

附图标记说明如下：

1、下模台；101、顶出孔；102、模槽；103、第一安装槽；104、侧缘槽；2、上模台；201、浇注通道；202、定位槽；203、第二安装槽；2031、凹台；3、浇注管；4、定位杆；5、推杆；6、模芯；7、成型区间；8、顶出板；9、下曲轴箱体；901、侧缘；10、套杆；11、移动杆；12、弹簧；13、防粘板。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。

请参阅图1-图4所示，本实用新型提供一种汽车曲轴箱模具抽芯机构，包括下模台1，下模台1安装在支架(图未示)上，下模台1上方设置有上模台2，上模台2通过动力组件(图为示)带动其进行上下移动，其中动力组件可以选择气缸组件也可选择液压组件，上模台2上还连接有浇注管3，其中上模台2内开设有浇注通道201与浇注管3进行连接，下模台1顶面开设有模槽102，上模台2底面连接有模芯6，其中模芯6内也开设有浇注通道，模槽102与模芯6之间形成成型区间7，通过动力组件带动上模台2朝向下模台1进行移动，模芯6位于模槽3内形成成型区间7然后将浇注液从浇注管3处压入到模具中，带冷却一定时间之后成型，上模台2底面设置有防粘组件，防粘组件包括用于将成型的下曲轴箱体9从模芯6上取下的防粘板13；

采用上述结构，当成型区间内的产品冷却成型之后，通过动力组件带动上模台2向上移动进而带动模芯6向上移动，当产品与模芯6之间的粘附力较大跟随模芯6向上移动时，此时在防粘板13的作用下能够将产品从模芯6上脱落下来，进而能够避免其跟随模芯6上下移动，能够避免成型后的产品出现跌落导致产品出现裂痕的情况，进而能够解决现有技术中存在的技术问题。

进一步的，作为可选的实施方式，上模台2底面开设有多个第二安装槽203，多个第二安装槽203内均设置有防粘组件，多个第二安装槽203均匀分布在模芯6外侧，第二安装槽203的数量为两个或者四个，其中当第二安装槽203的数量选择两个时，两个第二安装槽203呈一条直线分别设置在模芯6的两外侧(如图1所示)，当第二安装槽203的数量选择四个时，四个第二安装槽203呈矩形分布在模芯6的外侧，选择四个第二安装槽203在将产品从模芯6上脱落时，脱落的效果更好，采用两个第二安装槽203在将产品从模芯6上脱落时，其该装置的生产成本较低。

进一步的，防粘组件还包括位于第二安装槽203的弹性伸缩件，弹性伸缩件的一端与第二安装槽203内壁进行连接，另一端与防粘板13进行连接，当上模台2带动模芯6向上移动离开下模台1时，此时弹性伸缩件能够将防粘板13弹出，此时弹出的防粘板13能够作用在下曲轴箱体9的顶部，从而将其从模芯6外侧剥落进入到模槽102中，进而能够解决现有技术中存在的技术问题。

进一步的，弹性伸缩件包括套杆10，套杆10的一端连接在第二安装槽203内顶面，套杆10内滑动配合有移动杆11，移动杆11位于套杆10外侧的一端与防粘板13进行连接，套杆10外侧还设置有弹簧12，上述弹性伸缩件选择耐高温材质，采用上述结构主要是为了降低该装置的生产成本。

进一步的，第二安装槽203底部开设有凹台2031，防粘板13位于凹台2031内，防粘板13的厚度与凹台2031的深度相同，设置凹台2031是为了使上模台2的底面能够保证平常，保证压铸成型的下曲轴箱体9的顶面平顺，能够更好的与上曲轴箱体进行连接，保证两者之间连接的密封性。

进一步的，下模台1顶面开设有侧缘槽104与模槽102连通，其中侧缘槽104的厚度为下曲轴箱体9厚度的1/4-1/3，防粘组件位于侧缘槽104上方，设置侧缘槽104是为了使成型之后的下曲轴箱体9外侧具有侧缘901，在侧缘901的作用下能够增大下曲轴箱体9与防粘板13之间的接触面积，能够提高防粘板13的剥落效率。

进一步的，下模台1内开设有顶出孔101与模槽102底部连通，顶出孔101顶部开设有第一安装槽103，第一安装槽103内安装有顶出板8，顶出孔101内设置有推杆5与顶出板8连接，其中下模台1安装的支架上连接有用于使推杆5推出的动力件，其中动力件可以选择气缸件或者液压件，当需要将成型后的下曲轴箱体9取出后可以通过动力件将推杆5推出进而带动顶出板8将下曲轴箱体9推出，从而工作人员可以将下曲轴箱体9从模槽中取出，当下曲轴箱体9从模槽102取出之后对侧缘901进行切割打磨即可。

以上，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种汽车曲轴箱模具抽芯机构，包括下模台(1)，所述下模台(1)上方设置有上模台(2)，所述下模台(1)顶面开设有模槽(102)，所述上模台(2)底面连接有模芯(6)，所述模槽(102)与所述模芯(6)之间形成成型区间(7)，其特征在于：所述上模台(2)底面设置有防粘组件，所述防粘组件包括用于将成型的下曲轴箱体(9)从模芯(6)上取下的防粘板(13)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车曲轴箱模具抽芯机构，其特征在于：所述上模台(2)底面开设有多个第二安装槽(203)，多个第二安装槽(203)内均设置有防粘组件，多个第二安装槽(203)均匀分布在模芯(6)外侧。

3.根据权利要求2所述的一种汽车曲轴箱模具抽芯机构，其特征在于：所述防粘组件还包括位于第二安装槽(203)的弹性伸缩件，所述弹性伸缩件的一端与第二安装槽(203)内壁进行连接，另一端与防粘板(13)进行连接。

4.根据权利要求3所述的一种汽车曲轴箱模具抽芯机构，其特征在于：所述弹性伸缩件包括套杆(10)，所述套杆(10)的一端连接在第二安装槽(203)内顶面，所述套杆(10)内滑动配合有移动杆(11)，所述移动杆(11)位于套杆(10)外侧的一端与防粘板(13)进行连接，所述套杆(10)外侧还设置有弹簧(12)。

5.根据权利要求4所述的一种汽车曲轴箱模具抽芯机构，其特征在于：所述第二安装槽(203)底部开设有凹台(2031)，所述防粘板(13)位于所述凹台(2031)内，所述防粘板(13)的厚度与所述凹台(2031)的深度相同。

6.根据权利要求5所述的一种汽车曲轴箱模具抽芯机构，其特征在于：所述下模台(1)顶面开设有侧缘槽(104)与模槽(102)连通，所述防粘组件位于侧缘槽(104)上方。

7.根据权利要求6所述的一种汽车曲轴箱模具抽芯机构，其特征在于：所述下模台(1)内开设有顶出孔(101)与模槽(102)底部连通，所述顶出孔(101)顶部开设有第一安装槽(103)，所述第一安装槽(103)内安装有顶出板(8)，所述顶出孔(101)内设置有推杆(5)与顶出板(8)连接。

8.根据权利要求7所述的一种汽车曲轴箱模具抽芯机构，其特征在于：所述第二安装槽(203)的数量为两个或者四个。