CN220575743U - 汽车转向机减震套装配的压装装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了汽车转向机减震套装配的压装装置，包括底板、支撑座和定位销，底板顶端的两侧均安装有支撑座，且支撑座的顶端设置有更换结构，更换结构的顶端设置有定位销，底板的顶端设置有顶起结构。本实用新型通过将需要压装转向机本体的中部搁置在弹性U座进行加强支撑，当对转向机本体压装时，通过弹性U座受到转向机本体下压的作用力带动与支架连接的滑块压缩伸缩弹簧下移，当压装结束后，紧接着弹性底座内的伸缩弹簧迅速回弹上推弹性U座可将压装好的转向机本体自动顶起从定位销上卸下，由此实现了此装置的快速顶起功能，提高了此装置的便捷性，增加高卸下工件的效率，减少工作人员手动的工作量。

Description

汽车转向机减震套装配的压装装置

技术领域

本实用新型涉及汽车转向机装配制造技术领域，特别涉及汽车转向机减震套装配的压装装置。

背景技术

汽车转向机就是在司机打方向盘的同时，帮助司机用力，以减轻司机转向时的用力度，达到开车时司机轻松、方便的目的的机器，其主要分为齿轮齿条式转向和蜗轮蜗杆式转向，在汽车转向机和减震套装配过程中，为了保证转向机与减震套压装的效果，因此，使用该汽车转向机减震套装配的压装装置是非常有必要的；

现有的技术方案存在以下缺陷：装置在使用时，有着不便于顶起的缺陷，传统的压装装置一般是对转向机与减震套逐个压装，这样会使压装的效率降低，且压装的质量不稳定，同时在压装结束后，不能够快速的将压装好的转向机自动顶起从定位销上卸下，需要工作人员另外手动将其取下，从而使得装置的便捷性降低。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

本实用新型的目的在于提供汽车转向机减震套装配的压装装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

(二)实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：汽车转向机减震套装配的压装装置，包括底板、支撑座和定位销，所述底板顶端的两侧均安装有支撑座，且支撑座的顶端设置有更换结构，所述更换结构的顶端设置有定位销，且定位销底部的外侧套设有第一减震套，所述第一减震套的顶端设置有转向机本体，且转向机本体的顶端设置有第二减震套，所述定位销顶部的外侧套设有导向套，且导向套的顶端设置有压头，所述底板的顶端设置有顶起结构，所述顶起结构包括弹性U座、支架、滑块、伸缩弹簧和弹性底座，所述弹性底座安装在底板的顶端，所述弹性底座的内部设置有伸缩弹簧，且伸缩弹簧的顶端连接有滑块，所述滑块的顶端固定有支架，且支架的顶端安装有弹性U座。

使用本技术方案的汽车转向机减震套装配的压装装置，通过将需要压装转向机本体的中部搁置在弹性U座进行加强支撑，当对转向机本体压装时，通过弹性U座受到转向机本体的下压带动支架上的滑块压缩伸缩弹簧向下移动逐渐进入弹性底座内，当压装结束后，紧接着挤压力消失，然后弹性底座内的伸缩弹簧迅速回弹推动滑块带动弹性U座可将压装好的转向机本体自动顶起从定位销上卸下，从而起到提高卸下工件效率的效果。

优选的，所述更换结构包括盖板、插块、定位柱、套块和固定帽，所述插块插设在支撑座的内部，所述插块的顶端连接有盖板，且盖板的两侧均固定有套块，所述套块的内部插设有定位柱，且定位柱的外侧螺纹连接有固定帽。通过转动固定帽离开定位柱进行拆卸，紧接着拉动定位销经过盖板带动插块离开支撑座的内部进行拆卸更换，通过拿取新的转向机本体带动插块插入支撑座内，同时套块随之套在定位柱将定位销定位住，紧接着拿取固定帽套在穿过套块的定位柱上反向转动进行拧紧，便于将与盖板连接的定位柱抵住固定，从而起到将更换后的定位销固定在支撑座上的效果，保证定位销的稳定性。

优选的，所述定位柱的外壁上开设有外螺纹，且固定帽的内壁上开设有与外螺纹相配合的内螺纹，使固定帽经过螺纹啮合沿着定位柱的表面上下移动，便于灵活的离开或固定在定位柱的表面上。

优选的，所述套块在盖板的两侧呈对称分布，使对称分布的套块对齐套在定位柱上，便于保证盖板的稳定性，所述盖板与定位销相连接，使盖板与定位销连接固定，便于保证盖板与定位销连接的稳固性。

优选的，所述转向机本体内孔洞的直径大于定位销的直径，使转向机本体可对齐套在定位销上，所述导向套、第二减震套、转向机本体和第一减震套依次套在定位销的上。使导向套、第二减震套、转向机本体和第一减震套依次从上至下套在定位销上进行同轴定位，便于避免压装过程中出现偏斜损伤工件。

优选的，所述伸缩弹簧的两端分别与弹性底座的内壁和滑块相连接，使伸缩弹簧的两端分别连接弹性底座和滑块，便于保证伸缩弹簧的稳定性，所述支架与滑块呈一体化结构，使支架与滑块一体成型，便于防止支架与滑块分离。

优选的，所述滑块通过伸缩弹簧与弹性底座构成伸缩结构，使滑块随着伸缩弹簧的伸缩带动与支架上的弹性U座进行上下移动，所述支架穿过弹性底座与滑块相连接，使弹性U座与滑块经过支架连接起来。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车转向机减震套装配的压装装置结构合理，具有以下优点：

(1)通过将需要压装转向机本体的中部搁置在弹性U座进行加强支撑，当对转向机本体压装时，通过弹性U座受到转向机本体下压的作用力带动与支架连接的滑块压缩伸缩弹簧下移，当压装结束后，紧接着弹性底座内的伸缩弹簧迅速回弹上推弹性U座可将压装好的转向机本体自动顶起从定位销上卸下，由此实现了此装置的快速顶起功能，提高了此装置的便捷性，增加高卸下工件的效率，减少工作人员手动的工作量；

(2)通过转动固定帽离开定位柱进行拆卸，紧接着拉动定位销经过盖板带动插块离开支撑座的内部进行拆卸更换，通过拿取新的转向机本体带动插块和套块分别插入支撑座内和套在定位柱上将定位销定位住，紧接着将固定帽套在定位柱上反向转动拧紧，从而起到将更换后的定位销抵住固定在支撑座上的效果，由此实现了此装置的便于更换功能，提高了此装置的功能性，降低另外拿取工具的操作，提高更换的效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的正视局部剖面结构示意图；

图2为本实用新型的正视结构示意图；

图3为本实用新型的图1中A处局部剖面放大结构示意图；

图4为本实用新型的顶起结构正视剖面结构示意图。

图中的附图标记说明：1、底板；2、支撑座；3、更换结构；301、盖板；302、插块；303、定位柱；304、套块；305、固定帽；4、顶起结构；401、弹性U座；402、支架；403、滑块；404、伸缩弹簧；405、弹性底座；5、第一减震套；6、第二减震套；7、压头；8、导向套；9、定位销；10、转向机本体。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例一

请参阅图1-4，本实用新型提供的汽车转向机减震套装配的压装装置，包括底板1、支撑座2和定位销9，底板1顶端的两侧均安装有支撑座2，且支撑座2的顶端设置有更换结构3，更换结构3的顶端设置有定位销9，且定位销9底部的外侧套设有第一减震套5，第一减震套5的顶端设置有转向机本体10，且转向机本体10的顶端设置有第二减震套6，定位销9顶部的外侧套设有导向套8，且导向套8的顶端设置有压头7，底板1的顶端设置有顶起结构4，顶起结构4包括弹性U座401、支架402、滑块403、伸缩弹簧404和弹性底座405，弹性底座405安装在底板1的顶端，弹性底座405的内部设置有伸缩弹簧404，且伸缩弹簧404的顶端连接有滑块403，滑块403的顶端固定有支架402，且支架402的顶端安装有弹性U座401，转向机本体10内孔洞的直径大于定位销9的直径，导向套8、第二减震套6、转向机本体10和第一减震套5依次套在定位销9的上，伸缩弹簧404的两端分别与弹性底座405的内壁和滑块403相连接，支架402与滑块403呈一体化结构，滑块403通过伸缩弹簧404与弹性底座405构成伸缩结构，支架402穿过弹性底座405与滑块403相连接。

基于实施例一的汽车转向机减震套装配的压装装置工作原理是：转向机减震套压装装置使用时，通过底板1经过螺栓将装置固定在工作台面上，紧接着先将两组第一减震套5套在两组定位销9上，并使第一减震套5的金属大端面放置在下方与支撑座2上的更换结构3相接触，然后拿取转向机本体10经过两组安装孔洞将其套入两组定位销9上，紧接着再拿取两组第二减震套6穿过两组定位销9，并使其金属大断面向上放置，如此即完成转向机本体10和第一减震套5以及第二减震套6合理准确的定位，便于使第一减震套5和第二减震套6与转向机本体10同轴定位，避免压装过程中出现偏斜损伤工件，最后，再将两组导向套8套入两组定位销9上，从而形成从上往下依次为导向套8、第二减震套6、转向机本体10和第一减震套5的效果，通过启动冲压设备将压力由压头7输出，并经过导向套8承接后向下依次传递，从而实现将两组第一减震套5和两组第二减震套6一次性与转向机本体10压装在一起的效果，通过将需要压装转向机本体10的中部搁置在弹性U座401，便于弹性U座401对其进行加强支撑，当对转向机本体10压装时，通过弹性U座401受到转向机本体10的下压带动支架402上的滑块403压缩伸缩弹簧404向下进行移动，当压装结束后，紧接着弹性底座405内的伸缩弹簧404回弹推动滑块403带动弹性U座401可将压装好的转向机本体10自动顶起从定位销9上卸下，从而起到提高卸下工件效率的效果。

实施例二

本实施例包括：更换结构3包括盖板301、插块302、定位柱303、套块304和固定帽305，插块302插设在支撑座2的内部，插块302的顶端连接有盖板301，且盖板301的两侧均固定有套块304，套块304的内部插设有定位柱303，且定位柱303的外侧螺纹连接有固定帽305，定位柱303的外壁上开设有外螺纹，且固定帽305的内壁上开设有与外螺纹相配合的内螺纹，套块304在盖板301的两侧呈对称分布，盖板301与定位销9相连接。

本实施例中，当定位销9长时间使用出现磨损时，通过转动固定帽305经过螺纹啮合沿着定位柱303的表面上移离开定位柱303进行拆卸，紧接着拉动定位销9经过盖板301带动插块302离开支撑座2的内部进行拆卸，便于对损坏的定位销9进行及时更换，通过拿取新的转向机本体10带动插块302插入支撑座2内，同时套块304随之套在定位柱303上，从而起到将定位销9定位的效果，紧接着拿取固定帽305套在穿过套块304的定位柱303上反向转动进行拧紧，便于将与盖板301连接的定位柱303抵住固定，从而起到将更换后的定位销9固定在支撑座2上的效果，保证定位销9的稳定性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，其中所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本实施例方案的目的。本领域普通技术人员在不付出创造性的劳动的情况下，即可以理解并实施。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (7)

1.汽车转向机减震套装配的压装装置，包括底板(1)、支撑座(2)和定位销(9)，其特征在于：所述底板(1)顶端的两侧均安装有支撑座(2)，且支撑座(2)的顶端设置有更换结构(3)，所述更换结构(3)的顶端设置有定位销(9)，且定位销(9)底部的外侧套设有第一减震套(5)，所述第一减震套(5)的顶端设置有转向机本体(10)，且转向机本体(10)的顶端设置有第二减震套(6)，所述定位销(9)顶部的外侧套设有导向套(8)，且导向套(8)的顶端设置有压头(7)，所述底板(1)的顶端设置有顶起结构(4)，所述顶起结构(4)包括弹性U座(401)、支架(402)、滑块(403)、伸缩弹簧(404)和弹性底座(405)，所述弹性底座(405)安装在底板(1)的顶端，所述弹性底座(405)的内部设置有伸缩弹簧(404)，且伸缩弹簧(404)的顶端连接有滑块(403)，所述滑块(403)的顶端固定有支架(402)，且支架(402)的顶端安装有弹性U座(401)。

2.根据权利要求1所述的汽车转向机减震套装配的压装装置，其特征在于：所述更换结构(3)包括盖板(301)、插块(302)、定位柱(303)、套块(304)和固定帽(305)，所述插块(302)插设在支撑座(2)的内部，所述插块(302)的顶端连接有盖板(301)，且盖板(301)的两侧均固定有套块(304)，所述套块(304)的内部插设有定位柱(303)，且定位柱(303)的外侧螺纹连接有固定帽(305)。

3.根据权利要求2所述的汽车转向机减震套装配的压装装置，其特征在于：所述定位柱(303)的外壁上开设有外螺纹，且固定帽(305)的内壁上开设有与外螺纹相配合的内螺纹。

4.根据权利要求2所述的汽车转向机减震套装配的压装装置，其特征在于：所述套块(304)在盖板(301)的两侧呈对称分布，所述盖板(301)与定位销(9)相连接。

5.根据权利要求1所述的汽车转向机减震套装配的压装装置，其特征在于：所述转向机本体(10)内孔洞的直径大于定位销(9)的直径，所述导向套(8)、第二减震套(6)、转向机本体(10)和第一减震套(5)依次套在定位销(9)的上。

6.根据权利要求1所述的汽车转向机减震套装配的压装装置，其特征在于：所述伸缩弹簧(404)的两端分别与弹性底座(405)的内壁和滑块(403)相连接，所述支架(402)与滑块(403)呈一体化结构。

7.根据权利要求1所述的汽车转向机减震套装配的压装装置，其特征在于：所述滑块(403)通过伸缩弹簧(404)与弹性底座(405)构成伸缩结构，所述支架(402)穿过弹性底座(405)与滑块(403)相连接。