CN213180626U - 一种汽车车灯支架安装插拔力测试工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型适用于钻孔攻丝机领域，提供了一种汽车车灯支架安装插拔力测试工装，包括下模块、上模块和驱动电机，所述下模块的左右两侧内部均紧密贴合有安装块，且安装块远离下模块的一侧一体化设置有安装底座，所述下模块的内部焊接有弹簧，且弹簧的外侧固定有支撑板，所述支撑板的外侧安装有限位杆，所述上模块的上侧安装有测试柱，所述测试柱的右侧活动连接有连接轮，所述连接框的内部紧密贴合有安装杆。该汽车车灯支架安装插拔力测试工装，方便根据不同的支架型号对安装底座进行拆装，方便更换，适用于不同型号的车灯支架的插拔力测试，且结构稳定，测试效果好，并且能够根据需要调节插拔测试的力度，灵活性强，实用性高。

Description

一种汽车车灯支架安装插拔力测试工装

技术领域

本实用新型涉及汽车车灯支架技术领域，具体为一种汽车车灯支架安装插拔力测试工装。

背景技术

汽车车灯支架即车辆上用于安装车灯的支架，汽车车灯支架的质量影响着车灯的使用感受，因此在车灯支架生产过程中，需要使用安装插拔力测试工装进行检测，市场上的安装插拔力测试工装多种多样，但仍存在一些缺点。

如授权公告号为CN206450352U的中国实用新型专利公开了一种支架安装插拔力测试工装，通过模拟插拔连接件的插拔工作状态，进行多次反复插拔，检测插拔诖接件播拔性能的好坏及使用寿命，但不方便根据不同的支架型号对安装底座进行拆装，不方便更换，测试效果不够好，插拔测试的力度较为固定，灵活性不足，因此，我们提出一种汽车车灯支架安装插拔力测试工装，以便于解决上述中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车车灯支架安装插拔力测试工装，以解决上述背景技术中提出的现有的汽车车灯支架安装插拔力测试工装不方便根据不同的支架型号对安装底座进行拆装，不方便更换，测试效果不够好，插拔测试的力度较为固定，灵活性不足的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车车灯支架安装插拔力测试工装，包括下模块、上模块和驱动电机，所述下模块的左右两侧内部均紧密贴合有安装块，且安装块远离下模块的一侧一体化设置有安装底座，所述下模块的内部焊接有弹簧，且弹簧的外侧固定有支撑板，所述支撑板的外侧安装有限位杆，且支撑板的前侧一体化设置有第一调节板，并且第一调节板的外侧固定有橡胶垫，所述上模块的上侧安装有测试柱，且测试柱的左侧紧密贴合有支撑架，所述测试柱的右侧活动连接有连接轮，且连接轮的右侧铰接有连接框，所述连接框的内部紧密贴合有安装杆，且安装杆的后侧贯穿连接有调节杆，所述调节杆的外侧安装有第二调节板，且第二调节板的后侧安装有驱动电机，所述支撑架的右侧焊接有固定板。

本实用新型还提供所述安装底座通过安装块在下模块上构成拆卸结构，且安装块的纵截面呈燕尾状结构。

本实用新型还提供所述弹簧和限位杆均在支撑板上等间距分布，且限位杆和安装块采用卡槽连接的方式相连接，并且支撑板的外侧凸出于下模块的外侧设置。

本实用新型还提供所述第一调节板在下模块上构成滑动结构，且第一调节板的横截面呈“L”字形结构，并且第一调节板和橡胶垫采用粘贴连接的方式相连接，而且橡胶垫的外侧和安装底座的外侧紧密贴合。

本实用新型还提供所述测试柱和连接轮采用啮合连接的方式相连接，且测试柱在支撑架上构成升降结构，并且连接轮在固定板上构成转动结构。

本实用新型还提供所述安装杆的横截面呈“T”字形结构，且安装杆在连接框上构成滑动结构，并且安装杆和第二调节板采用螺纹连接的方式相连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车车灯支架安装插拔力测试工装，方便根据不同的支架型号对安装底座进行拆装，方便更换，适用于不同型号的车灯支架的插拔力测试，且结构稳定，测试效果好，并且能够根据需要调节插拔测试的力度，灵活性强，实用性高；

1.设置有支撑板、限位杆和安装块，通过安装底座上安装的安装块与下模块卡槽连接，方便根据不同的支架型号对安装底座进行拆装，方便更换，适用于不同型号的车灯支架的插拔力测试，支撑板上等间距分布的限位杆和支撑板上固定的第一调节板能够有效固定安装块；

2.设置有连接轮、测试柱和第二调节板，通过第二调节板转动带动连接框和连接轮转动，连接轮带动与之啮合连接的测试柱升降，结构稳定，测试效果好；

3.设置有连接框、安装杆和调节杆，通过转动调节杆，调节安装杆在连接框内的位置，以此调节测试柱升降的幅度和速度，能够根据需要调节插拔测试的力度，灵活性强，实用性高。

附图说明

图1为本实用新型俯视剖面结构示意图；

图2为本实用新型下模块和安装块连接正视剖面结构示意图；

图3为本实用新型侧视结构示意图；

图4为本实用新型安装杆与调节杆连接俯视剖面结构示意图。

图中：1、下模块；2、安装底座；3、安装块；4、弹簧；5、支撑板；6、限位杆；7、第一调节板；8、橡胶垫；9、上模块；10、测试柱；11、支撑架； 12、连接轮；13、连接框；14、安装杆；15、第二调节板；16、调节杆；17、固定板；18、驱动电机。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车车灯支架安装插拔力测试工装，包括下模块1、安装底座2、安装块3、弹簧4、支撑板5、限位杆6、第一调节板7、橡胶垫8、上模块9、测试柱10、支撑架11、连接轮12、连接框13、安装杆14、第二调节板15、调节杆16、固定板17和驱动电机 18，下模块1的左右两侧内部均紧密贴合有安装块3，且安装块3远离下模块1 的一侧一体化设置有安装底座2，下模块1的内部焊接有弹簧4，且弹簧4的外侧固定有支撑板5，支撑板5的外侧安装有限位杆6，且支撑板5的前侧一体化设置有第一调节板7，并且第一调节板7的外侧固定有橡胶垫8，上模块9的上侧安装有测试柱10，且测试柱10的左侧紧密贴合有支撑架11，测试柱10的右侧活动连接有连接轮12，且连接轮12的右侧铰接有连接框13，连接框13的内部紧密贴合有安装杆14，且安装杆14的后侧贯穿连接有调节杆16，调节杆16 的外侧安装有第二调节板15，且第二调节板15的后侧安装有驱动电机18，支撑架11的右侧焊接有固定板17。

如图1中弹簧4和限位杆6均在支撑板5上等间距分布，且限位杆6和安装块3采用卡槽连接的方式相连接，并且支撑板5的外侧凸出于下模块1的外侧设置，方便调节支撑板5的位置，如图1中第一调节板7在下模块1上构成滑动结构，且第一调节板7的横截面呈“L”字形结构，并且第一调节板7和橡胶垫8采用粘贴连接的方式相连接，而且橡胶垫8的外侧和安装底座2的外侧紧密贴合，能够有效固定安装块3，如图2中安装底座2通过安装块3在下模块1上构成拆卸结构，且安装块3的纵截面呈燕尾状结构，方便拆装，操作简便，结构稳定；

如图3中测试柱10和连接轮12采用啮合连接的方式相连接，且测试柱10 在支撑架11上构成升降结构，并且连接轮12在固定板17上构成转动结构，可有效侧视，操作简便，如图3和图4中安装杆14的横截面呈“T”字形结构，且安装杆14在连接框13上构成滑动结构，并且安装杆14和第二调节板15采用螺纹连接的方式相连接，方便调节安装杆14的位置，便于调节力度。

工作原理：在使用该汽车车灯支架安装插拔力测试工装时，首先如附图1 和附图2中所示，向内推动支撑板5和第一调节板7，使第一调节板7和支撑板5在下模块1内滑动，使支撑板5上等间距分布的限位杆6脱离和安装块3 的卡槽连接，第一调节板7上固定的橡胶垫8脱离和安装底座2的紧密贴合，接着向前拉动安装底座2，使安装底座2上固定的安装块3脱离和下模块1的卡槽连接，将符合待检测支架型号的安装底座2与下模块1紧密贴合，使安装块3卡槽连接进下模块1内，并将安装块3推入下模块1内，松开支撑板5和第一调节板7，弹簧4的弹性作用推动支撑板5和第一调节板7在下模块1内滑动，使限位杆6与安装块3卡槽连接，第一调节板7与安装底座2和安装块 3的外侧紧密贴合，对安装块3起到限位作用；

如附图3和附图4中所示，安装好待测支架与下模块1和上模块9，打开驱动电机18，驱动电机18带动第二调节板15转动，第二调节板15内安装的安装杆14围绕第二调节板15的中心转动，安装杆14在连接框13内滑动，并带动连接框13和与固定的连接轮12围绕连接框13与连接轮12的连接处转动，连接轮12带动左侧啮合连接的测试柱10在支撑架11上升降，测试柱10带动上模块9升降，进行插拔检测，当需要调节连接件的插拔测试力度时，在第二调节板15上转动调节杆16，调节杆16带动外侧与之螺纹连接的安装杆14滑动，调节安装杆14在连接框13内的位置，以此调节测试柱10升降的幅度和速度，以上便完成该汽车车灯支架安装插拔力测试工装的一系列操作，本说明中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车车灯支架安装插拔力测试工装，包括下模块(1)、上模块(9)和驱动电机(18)，其特征在于：所述下模块(1)的左右两侧内部均紧密贴合有安装块(3)，且安装块(3)远离下模块(1)的一侧一体化设置有安装底座(2)，所述下模块(1)的内部焊接有弹簧(4)，且弹簧(4)的外侧固定有支撑板(5)，所述支撑板(5)的外侧安装有限位杆(6)，且支撑板(5)的前侧一体化设置有第一调节板(7)，并且第一调节板(7)的外侧固定有橡胶垫(8)，所述上模块(9)的上侧安装有测试柱(10)，且测试柱(10)的左侧紧密贴合有支撑架(11)，所述测试柱(10)的右侧活动连接有连接轮(12)，且连接轮(12)的右侧铰接有连接框(13)，所述连接框(13)的内部紧密贴合有安装杆(14)，且安装杆(14)的后侧贯穿连接有调节杆(16)，所述调节杆(16)的外侧安装有第二调节板(15)，且第二调节板(15)的后侧安装有驱动电机(18)，所述支撑架(11)的右侧焊接有固定板(17)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车车灯支架安装插拔力测试工装，其特征在于：所述安装底座(2)通过安装块(3)在下模块(1)上构成拆卸结构，且安装块(3)的纵截面呈燕尾状结构。

3.根据权利要求1所述的一种汽车车灯支架安装插拔力测试工装，其特征在于：所述弹簧(4)和限位杆(6)均在支撑板(5)上等间距分布，且限位杆(6)和安装块(3)采用卡槽连接的方式相连接，并且支撑板(5)的外侧凸出于下模块(1)的外侧设置。

4.根据权利要求1所述的一种汽车车灯支架安装插拔力测试工装，其特征在于：所述第一调节板(7)在下模块(1)上构成滑动结构，且第一调节板(7)的横截面呈“L”字形结构，并且第一调节板(7)和橡胶垫(8)采用粘贴连接的方式相连接，而且橡胶垫(8)的外侧和安装底座(2)的外侧紧密贴合。

5.根据权利要求1所述的一种汽车车灯支架安装插拔力测试工装，其特征在于：所述测试柱(10)和连接轮(12)采用啮合连接的方式相连接，且测试柱(10)在支撑架(11)上构成升降结构，并且连接轮(12)在固定板(17)上构成转动结构。

6.根据权利要求1所述的一种汽车车灯支架安装插拔力测试工装，其特征在于：所述安装杆(14)的横截面呈“T”字形结构，且安装杆(14)在连接框(13)上构成滑动结构，并且安装杆(14)和第二调节板(15)采用螺纹连接的方式相连接。

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