CN218698168U - 一种插拔式定位支撑结构的发动机前悬托盘工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种插拔式定位支撑结构的发动机前悬托盘工装，涉及汽车工装技术领域，以解决装置精确度比较低，支撑销晃动量比较大，且只能满足单一动力总成的装配能力，无法满足多动力总成柔性化共线生产的问题；包括：托盘底板；所述托盘底板的顶端卡接安装有一组发动机支撑模板，托盘底板和发动机支撑模板的顶端均固定安装有支撑底座，发动机支撑模板上安装有一组第一支撑杆、一组第二支撑杆和一组发动机支撑杆；本实用新型的发动机支撑模板便于根据不同车型的结构进行快速拆装更换，且装置的第二支撑杆及发动机支撑杆、第一支撑杆和第三支撑杆分别便于进行快速拆装，能够低成本且高效率地对发动机前悬总成进行合装装配。

Description

一种插拔式定位支撑结构的发动机前悬托盘工装

技术领域

本实用新型属于汽车工装技术领域，更具体地说，特别涉及一种插拔式定位支撑结构的发动机前悬托盘工装。

背景技术

汽车前后悬合装工装是一种辅助汽车前后悬总成与车身进行合装装配的工艺设备，它的主要功能为承载固定前后悬总成，并保证前后悬总成与车身的定位精确；传统前悬托盘支撑设计方式一般采用两种方式：一种方式采用扳倒销对副车架和发动机等进行支撑和定位，但这种方式精确度比较低，支撑销晃动量比较大，同时可扩展性也不是太高，难以满足多平台、多动力总成配置柔性需求，扳倒销结构的底盘夹具一般能满足2～3种动力总成配置，第二种方式即采用固定销对副车架等进行支撑和定位，虽然固定销支撑和定位方式的精确度比较高，但可扩展性相比扳倒销支撑和定位方式更低，一般只能满足单一动力总成的装配能力，无法满足多动力总成柔性化共线生产。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种插拔式定位支撑结构的发动机前悬托盘工装，以解决现有类似装置精确度比较低，支撑销晃动量比较大，且只能满足单一动力总成的装配能力，无法满足多动力总成柔性化共线生产的问题。

本实用新型插拔式定位支撑结构的发动机前悬托盘工装的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种插拔式定位支撑结构的发动机前悬托盘工装，包括：托盘底板；所述托盘底板的顶端卡接安装有一组发动机支撑模板，发动机支撑模板上固定安装有一两组把手，托盘底板和发动机支撑模板的顶端均固定安装有支撑底座，发动机支撑模板的左端固定安装有一组侧支座，发动机支撑模板上安装有一组第一支撑杆、一组第二支撑杆和一组发动机支撑杆，发动机支撑杆的顶端安装有一组发动机支撑块，支撑底座的侧端开设有一组螺纹孔，支撑底座侧端的螺纹孔上螺纹安装有一组弹性柱塞，弹性柱塞内安装有一组弹性件，弹性柱塞上滑动安装有一组拉杆，托盘底板的后端两侧各安装有一组定位块，定位块的顶端安装有一组定位销，托盘底板的后端安装有两组第三支撑杆，且第一支撑杆、第二支撑杆和第三支撑杆分别插接安装于支撑底座上，且发动机支撑杆、第二支撑杆和第三支撑杆底端的安装方式与第一支撑杆底端安装方式相同，第一支撑杆的顶端通过第一连接板安装有一组第一支撑块，第二支撑杆的顶端通过第二连接板安装有一组第二支撑块，第三支撑杆的顶端通过第三连接板安装有一组第三支撑块，托盘底板的两端还各安装有一组减震器支撑。

进一步的，所述拉杆的右端固定安装有一组连接杆，弹性件套接安装于连接杆上，且弹性件的右端与插柱的左端面相接触。

进一步的，所述弹性柱塞的内端开设有一组内滑槽，拉杆上固定设有一组插柱，且拉杆上固定设有的插柱滑动安装于弹性柱塞内端的内滑槽上。

进一步的，所述第二支撑杆的底端开设有一组固定孔，插柱固定安装于连接杆的右端，且连接杆的右端插柱插接安装于第二支撑杆底端的固定孔上。

进一步的，所述支撑底座的顶端两侧各开设有一组定位槽，第二支撑杆的底端两侧各固定设有一组侧定位轴，且第二支撑杆底端两侧的侧定位轴分别卡接安装于支撑底座顶端两侧的定位槽上。

进一步的，所述托盘底板的顶端固定安装有两组底板销，发动机支撑模板上安装有两组定位导向套，且发动机支撑模板上安装的两组定位导向套分别套接安装于托盘底板顶端的底板销上。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1.发动机支撑模板的设置，通过发动机支撑模板上安装的两组定位导向套分别套接安装于托盘底板顶端的底板销上，从而使得发动机支撑模板便于根据不同车型的结构进行快速拆装更换。

2.弹性柱塞配合支撑底座的设置，通过拉杆上固定设有的插柱滑动安装于弹性柱塞内端的内滑槽上，向外拉动拉杆，将第二支撑杆底端两侧的侧定位轴分别卡接安装于支撑底座顶端两侧的定位槽上，松开拉杆后，在弹性件的作用下，连接杆的右端插柱插接安装于第二支撑杆底端的固定孔上，从而使第二支撑杆便于进行快速拆装，同理，发动机支撑杆、第二支撑杆和第三支撑杆底端的安装方式与第一支撑杆底端的安装方式相同，即发动机支撑杆、第一支撑杆和第三支撑杆分别便于进行快速拆装，本设计采用可插拔式的快速切换支撑，低成本且高效率地对发动机前悬总成进行合装装配。

附图说明

图1是本实用新型的前侧轴视示意图。

图2是本实用新型的发动机支撑模板的示意图。

图3是本实用新型的第二支撑杆的示意图。

图4是本实用新型的第一支撑杆的示意图。

图5是本实用新型的发动机支撑杆的示意图。

图6是本实用新型的定位块的示意图。

图7是本实用新型的第三支撑杆的示意图。

图8是本实用新型的弹性柱塞和支撑底座的剖视示意图。

图中，部件名称与附图编号的对应关系为：

1、托盘底板；101、底板销；2、发动机支撑模板；201、把手；202、定位导向套；203、弹性柱塞；2031、内滑槽；2032、拉杆；2033、连接杆；2034、弹性件；2035、插柱；204、第一支撑杆；2041、第一连接板；2042、第一支撑块；205、支撑底座；2051、定位槽；206、第二支撑杆；2061、第二连接板；2062、第二支撑块；2063、固定孔；2064、侧定位轴；207、侧支座；208、发动机支撑杆；2081、发动机支撑块；3、减震器支撑；4、定位块；401、定位销；5、第三支撑杆；501、第三连接板；502、第三支撑块。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例：

如附图1至附图8所示：

本实用新型提供一种插拔式定位支撑结构的发动机前悬托盘工装，包括：托盘底板1；托盘底板1的顶端卡接安装有一组发动机支撑模板2，发动机支撑模板2上固定安装有一两组把手201，托盘底板1和发动机支撑模板2的顶端均固定安装有支撑底座205，发动机支撑模板2的左端固定安装有一组侧支座207，发动机支撑模板2上安装有一组第一支撑杆204、一组第二支撑杆206和一组发动机支撑杆208，发动机支撑杆208的顶端安装有一组发动机支撑块2081，支撑底座205的侧端开设有一组螺纹孔，支撑底座205侧端的螺纹孔上螺纹安装有一组弹性柱塞203，弹性柱塞203内安装有一组弹性件2034，弹性柱塞203上滑动安装有一组拉杆2032，托盘底板1的后端两侧各安装有一组定位块4，定位块4的顶端安装有一组定位销401，托盘底板1的后端安装有两组第三支撑杆5，且第一支撑杆204、第二支撑杆206和第三支撑杆5分别插接安装于支撑底座205上，且发动机支撑杆208、第二支撑杆206和第三支撑杆5底端的安装方式与第一支撑杆204底端的安装方式相同，第一支撑杆204的顶端通过第一连接板2041安装有一组第一支撑块2042，第二支撑杆206的顶端通过第二连接板2061安装有一组第二支撑块2062，第三支撑杆5的顶端通过第三连接板501安装有一组第三支撑块502，托盘底板1的两端还各安装有一组减震器支撑3。

如图1和图2所示，托盘底板1的顶端固定安装有两组底板销101，发动机支撑模板2上安装有两组定位导向套202，且发动机支撑模板2上安装的两组定位导向套202分别套接安装于托盘底板1顶端的底板销101上；具体作用，发动机支撑模板2上安装的两组定位导向套202分别套接安装于托盘底板1顶端的底板销101上，从而使得发动机支撑模板2便于根据不同车型的结构进行快速拆装更换。

如图8所示，弹性柱塞203的内端开设有一组内滑槽2031，拉杆2032上固定设有一组插柱2035，且拉杆2032上固定设有的插柱2035滑动安装于弹性柱塞203内端的内滑槽2031上，拉杆2032的右端固定安装有一组连接杆2033，弹性件2034套接安装于连接杆2033上，且弹性件2034的右端与插柱2035的左端面相接触，支撑底座205的顶端两侧各开设有一组定位槽2051，第二支撑杆206的底端两侧各固定设有一组侧定位轴2064，且第二支撑杆206底端两侧的侧定位轴2064分别卡接安装于支撑底座205顶端两侧的定位槽2051上，第二支撑杆206的底端开设有一组固定孔2063，插柱2035固定安装于连接杆2033的右端，且连接杆2033的右端插柱2035插接安装于第二支撑杆206底端的固定孔2063上；具体作用，拉杆2032上固定设有的插柱2035滑动安装于弹性柱塞203内端的内滑槽2031上，向外拉动拉杆2032，将第二支撑杆206底端两侧的侧定位轴2064分别卡接安装于支撑底座205顶端两侧的定位槽2051上，松开拉杆2032后，在弹性件2034的作用下，连接杆2033的右端插柱2035插接安装于第二支撑杆206底端的固定孔2063上，从而使第二支撑杆206便于进行快速拆装，同理，发动机支撑杆208、第二支撑杆206和第三支撑杆5底端的安装方式与第一支撑杆204底端的安装方式相同，即发动机支撑杆208、第一支撑杆204和第三支撑杆5分别便于进行快速拆装，本设计采用可插拔式的快速切换支撑，低成本且高效率地对发动机前悬总成进行合装装配。

本实施例的具体使用方式与作用：

本实用新型在使用时，发动机支撑模板2上安装的两组定位导向套202分别套接安装于托盘底板1顶端的底板销101上，从而使得发动机支撑模板2便于根据不同车型的结构进行快速拆装更换；拉杆2032上固定设有的插柱2035滑动安装于弹性柱塞203内端的内滑槽2031上，向外拉动拉杆2032，将第二支撑杆206底端两侧的侧定位轴2064分别卡接安装于支撑底座205顶端两侧的定位槽2051上，松开拉杆2032后，在弹性件2034的作用下，连接杆2033的右端插柱2035插接安装于第二支撑杆206底端的固定孔2063上，从而使第二支撑杆206便于进行快速拆装，同理，发动机支撑杆208、第二支撑杆206和第三支撑杆5底端的安装方式与第一支撑杆204底端的安装方式相同，即发动机支撑杆208、第一支撑杆204和第三支撑杆5分别便于进行快速拆装，本设计采用可插拔式的快速切换支撑，低成本且高效率地对发动机前悬总成进行合装装配。

本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

Claims (6)

1.一种插拔式定位支撑结构的发动机前悬托盘工装，其特征在于：包括托盘底板(1)；所述托盘底板(1)的顶端卡接安装有一组发动机支撑模板(2)，发动机支撑模板(2)上固定安装有一两组把手(201)，托盘底板(1)和发动机支撑模板(2)的顶端均固定安装有支撑底座(205)，发动机支撑模板(2)的左端固定安装有一组侧支座(207)，发动机支撑模板(2)上安装有一组第一支撑杆(204)、一组第二支撑杆(206)和一组发动机支撑杆(208)，发动机支撑杆(208)的顶端安装有一组发动机支撑块(2081)，支撑底座(205)的侧端开设有一组螺纹孔，支撑底座(205)侧端的螺纹孔上螺纹安装有一组弹性柱塞(203)，弹性柱塞(203)内安装有一组弹性件(2034)，弹性柱塞(203)上滑动安装有一组拉杆(2032)，托盘底板(1)的后端两侧各安装有一组定位块(4)，定位块(4)的顶端安装有一组定位销(401)，托盘底板(1)的后端安装有两组第三支撑杆(5)，且第一支撑杆(204)、第二支撑杆(206)和第三支撑杆(5)分别插接安装于支撑底座(205)上，且发动机支撑杆(208)、第二支撑杆(206)和第三支撑杆(5)底端的安装方式与第一支撑杆(204)底端安装方式相同，第一支撑杆(204)的顶端通过第一连接板(2041)安装有一组第一支撑块(2042)，第二支撑杆(206)的顶端通过第二连接板(2061)安装有一组第二支撑块(2062)，第三支撑杆(5)的顶端通过第三连接板(501)安装有一组第三支撑块(502)，托盘底板(1)的两端还各安装有一组减震器支撑(3)。

2.如权利要求1所述的一种插拔式定位支撑结构的发动机前悬托盘工装，其特征在于：所述托盘底板(1)的顶端固定安装有两组底板销(101)，发动机支撑模板(2)上安装有两组定位导向套(202)，且发动机支撑模板(2)上安装的两组定位导向套(202)分别套接安装于托盘底板(1)顶端的底板销(101)上。

3.如权利要求1所述的一种插拔式定位支撑结构的发动机前悬托盘工装，其特征在于：所述弹性柱塞(203)的内端开设有一组内滑槽(2031)，拉杆(2032)上固定设有一组插柱(2035)，且拉杆(2032)上固定设有的插柱(2035)滑动安装于弹性柱塞(203)内端的内滑槽(2031)上。

4.如权利要求1所述的一种插拔式定位支撑结构的发动机前悬托盘工装，其特征在于：所述拉杆(2032)的右端固定安装有一组连接杆(2033)，弹性件(2034)套接安装于连接杆(2033)上，且弹性件(2034)的右端与插柱(2035)的左端面相接触。

5.如权利要求1所述的一种插拔式定位支撑结构的发动机前悬托盘工装，其特征在于：所述支撑底座(205)的顶端两侧各开设有一组定位槽(2051)，第二支撑杆(206)的底端两侧各固定设有一组侧定位轴(2064)，且第二支撑杆(206)底端两侧的侧定位轴(2064)分别卡接安装于支撑底座(205)顶端两侧的定位槽(2051)上。

6.如权利要求1所述的一种插拔式定位支撑结构的发动机前悬托盘工装，其特征在于：所述第二支撑杆(206)的底端开设有一组固定孔(2063)，插柱(2035)固定安装于连接杆(2033)的右端，且连接杆(2033)的右端插柱(2035)插接安装于第二支撑杆(206)底端的固定孔(2063)上。

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