CN220566149U - 一种柴油机动力输出的联接机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于柴油机动力传动结构技术领域，公开了一种柴油机动力输出的联接机构，包括箱体、固定轴、柴油机、锥型前盖、皮带轮、盘式法兰、连接板、齿轮泵、梯形支座；箱体内部安装了除连接板和齿轮泵之外的上述的装置；柴油机安装在箱体的两条导轨中；锥型前盖一端安装在柴油机上，另一端与盘式法兰连接；柴油机、皮带轮和齿轮泵通过花键联接传输动力，齿轮泵通过连接板与盘式法兰连接固定；盘式法兰下方由梯形支座支撑，梯形支座安装在箱体的第三导轨上。本实用新型所述的柴油机动力输出的联接机构的柴油机与皮带轮、齿轮泵通过传送轴上的花键进行联接，三者装配在同一轴线上，装配紧凑，占据空间小，便于拆装运输。

Description

一种柴油机动力输出的联接机构

技术领域

本实用新型属于柴油机动力传动结构技术领域，尤其涉及一种柴油机动力输出的联接机构。

背景技术

钻机在高海拔山区进行工程作业的时候，如果工程钻机的重量和体积太大，就很难将其运送到作业地点。为了解决上述问题，可以将工程钻机小型化和模块化，分批次将工程钻机的各模块运往工程作业地点后进行现场组装。

动力传输机构是工程钻机的重要组成部分，在现有的结构中，只存在有柴油机与皮带轮的直连结构，以及柴油机与齿轮泵通过中间添加液压离合器进行连接的结构。若一台工程钻机的动力传输系统需要将三者进行动力总成，则传统的设计结构体积过大，不利于实现工程机械的小型化和模块化。

专利文件CN 207955340 U，公开了一种柴油机气泵齿轮泵直连装置，“包括传动机构和油路系统，传动机构包括气泵和新加齿轮泵，气泵和新加齿轮泵之间设置连接支架，连接支架内安装连接套，连接套的右端面上设置凸台，新加齿轮泵上设置转轴，转轴插装到连接套的内部，气泵的内部设置曲轴，曲轴一端的齿轮与柴油机的飞轮相连接，曲轴的另一端设置凹槽，所述凸台插装在凹槽内部；本实用新型结构新颖，原车齿轮泵只管举升，新加齿轮泵控制制动，两个齿轮泵共用一个液压油箱，将新加齿轮泵取力处由变速箱取力器处移至气泵后端取力，避免了变速箱因为齿轮泵原因造成的加、减档困难，可轻松换挡。”上述装置中，新加了齿轮泵等结构，结构较为复杂，拆装困难。

专利文件CN 102748130 A，公开了一种柴油机多功能附件传动输出装置，“其结构是：传动轴的前端通过花键与皮带轮啮合连接，传动轴装有驱动齿轮，连接轴前后两端设有花键，分别将传动轴与高压油泵的轴进行连接，传动轴位于传动轴箱内。传动轴箱安装面设有定位销套用于传动轴箱定位，传动轴箱安装面用密封胶以及机体螺栓与柴油机密封固定。传动轴箱后端通过定位螺栓与高压油泵固定。传动轴箱设有进油道、主油道以及分支油道，可以满足各传动部分的润滑。本实用新型通过齿轮传动代替减震器结构，齿轮的啮合传动可消减曲轴的振动，避免了曲轴与附件之间振动的相互影响，使传动更加平稳，减小了柴油机的振动，并使柴油机附件布置更加紧凑。”上述装置中，装置体积和重量较大，拆装不便，零部件较多，不便运输。

通过上述分析，现有技术存在的问题及缺陷为：现有的钻机柴油机动力输出装置结构较为复杂，拆装困难，装置体积和重量较大，零部件较多，不便运输。在高海拔山区应用中，这些缺陷会导致钻机无法进入施工现场；若在施工过程中钻机动力输出装置损坏，维修、更换零部件困难，钻机停止作业时间长，造成工程损失大。

实用新型内容

针对现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种柴油机动力输出的联接机构。

本实用新型是这样实现的，一种柴油机动力输出的联接机构，包括箱体、固定轴、柴油机、锥型前盖、皮带轮、盘式法兰、连接板、齿轮泵、梯形支座；连接板和齿轮泵安装在箱体外，柴油机安装在箱体的两条导轨中；锥型前盖一端安装在柴油机上，另一端与盘式法兰连接；柴油机、皮带轮和齿轮泵通过花键联接传输动力，齿轮泵通过连接板与盘式法兰连接固定；盘式法兰下方由梯形支座支撑，梯形支座安装在箱体的第三导轨上。

进一步，箱体为长方体，定义箱体无挡板的一面为前端面，则左端面安装有一块固定挡板，下端面分布有三条导轨，上端面为整块挡板，后端面和右端面均为半块挡板。

进一步，柴油机包括：柴油机主体、柴油机外部装置总成、第一支撑脚、第二支撑脚和传动轴。

进一步，柴油机的主体由固定轴与箱体左端面上的固定挡板连接；柴油机的第一支撑脚和第二支撑脚安装在箱体下端面的两条导轨中。

进一步，皮带轮安装在柴油机的传动轴上位于锥型前盖的内部，皮带轮与柴油机的连接采用的是花键连接。

进一步，锥型前盖的大端有半圆柱型结构环形分布，由此结构可将锥型前盖安装在柴油机的前端上；锥型前盖的侧面开设有两个窗口，给皮带轮的皮带传动提供伸出空间；锥型前盖的小端有多个通孔环形分布，由此与盘式法兰连接固定。

进一步，柴油机通过传动轴上的花键与皮带轮和齿轮泵联接。

进一步，齿轮泵通过连接板与盘式法兰连接固定。

进一步，梯形支撑座上端开设有矩形槽给盘型联轴器提供支撑作用，梯形支撑座的两脚安装在第三导轨上。

结合上述的技术方案和解决的技术问题，本实用新型所要保护的技术方案所具备的优点及积极效果为：

第一，本实用新型所述的柴油机动力输出的联接机构的柴油机与皮带轮、齿轮泵通过传送轴上的花键进行联接，三者装配在同一轴线上，装配紧凑，占据空间小，便于拆装运输。

第二，柴油机与皮带轮和齿轮泵的直连结构，以柴油机作为动力源将动力输送到带有花键的传动轴上，带动传动轴上的皮带轮进行旋转，以实现皮带传输动力；柴油机的传动轴和齿轮泵也通过传动轴的花键进行联接，带动齿轮泵工作。如此的结构设计，解决了柴油机、皮带轮和齿轮泵的动力传输问题，结构相比于传统的设计结构更加的紧凑，有利于实现工程机械的小型化和模块化。

第三，本实用新型的技术方案转化后的预期收益和商业价值为：本实用新型技术方案主要是针对川藏高原输电线路的基础施工设计的工程钻机，高原地区受限于环境和地理等位置的限制，大型的工程机械无法进场作业，本实用新型所述的柴油机动力输出的联接机构解决了柴油机、皮带轮和齿轮泵的动力传输问题，结构相比于传统的设计结构更加的紧凑，有利于实现工程机械的小型化和模块化。本实用新型技术方案转化后广泛应用于高原地区和恶劣环境下的工程作业，具有可观的预期收益和商业价值。

本实用新型的技术方案填补了国内外业内技术空白：工程钻机的柴油机、皮带轮和齿轮泵三者的联接机构在市场上几乎是空白，再加上采用模块化设计，便于高原地区的运输的理念，满足了工程钻机在高原地区的应用，填补了国内外的技术空白。

本实用新型的技术方案是否克服了技术偏见：在传统的工程钻机上，其动力传输系统的体积和重量都属于比较大的部分，在高海拔山区中进行拆卸和运输是一个很大的难题，在本实用新型的设计中，钻机的动力传输系统的体积和重量更小，便于工人的拆卸和运输，解决了运输的难题，使得在复杂、恶劣的地形内仍能采取机械化的施工方式成为了可能，加快了工程的施工效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对本实用新型实施例中所需要使用的附图做简单的介绍，显而易见地，下面所描述的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例提供的柴油机动力输出的联接机构轴侧图；

图2是本实用新型实施例提供的柴油机动力输出的联接机构正视图；

图3是本实用新型实施例提供的柴油机动力输出的联接机构剖面图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

针对现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种柴油机动力输出的联接机构，下面结合附图对本实用新型作详细的描述。

为了使本领域技术人员充分了解本实用新型如何具体实现，该部分是对权利要求技术方案进行展开说明的解释说明实施例。

如图1和图2所示；本实用新型实施例提供的一种柴油机动力输出的联接机构，包括了箱体1、固定轴2、柴油机3、锥型前盖4、皮带轮5、盘式法兰6、连接板7、齿轮泵8、梯形支座9等。所述箱体1内部安装着除了连接板7和齿轮泵8之外的装置。柴油机安装在所述箱体的两条导轨中；锥型前盖4一端扣在柴油机3上，另一端与盘式法兰6连接；皮带轮5、柴油机3和齿轮泵8的连接方式是通过传动轴34的花键联接，齿轮泵8通过连接板7与盘式法兰6连接固定；所述盘式法兰6下方由梯形支座9支撑，梯形支座9安装在箱体的第三导轨103上。

箱体1为长方体，定义箱体1无挡板的一面为前端面，则其左端面安装有一块固定挡板101，其下端面分布有三条导轨，分别为第一导轨102、第二导轨103和第三导轨104，其上端面为整块挡板，其后端面和右端面均为半块挡板。

柴油机3包括：柴油机主体、柴油机外部装置总成31、第一支撑脚32、第二支撑脚33和传动轴34。柴油机外部装置总成31安装在柴油机主体上方，第一支撑脚32和第二支撑脚33在柴油机主体的下方，第一支撑脚32和第二支撑脚33分别安装在第一导轨102和第二导轨103中。

柴油机主体由固定轴2与箱体左端面上的固定挡板101连接，起到限制柴油机在导轨上移动的作用。

锥型前盖4的大小两端面中心开有通孔，皮带轮5就安装在锥型前盖4的内部；锥型前盖4的大端有半圆柱型结构环形分布，由此结构可将锥型前盖4安装在柴油机3的前端上；锥型前盖4的侧面开设有两个窗口，给皮带轮5的皮带传动提供伸出空间；锥型前盖4的小端有多个通孔环形分布，由此与盘式法兰6连接固定。

齿轮泵8通过连接板7与盘式法兰6连接固定；梯形支撑座9上端开设有矩形槽给盘型联轴器6提供支撑，梯形支撑座9的两脚安装在箱体下端面的第三导轨上103。

如图3所示，一种柴油机动力输出的联接机构的柴油机3与皮带轮5和齿轮泵8通过传动轴34的花键进行联接，三者装配在同一轴线上。

传动轴34通过锥型前盖4的小端面处的通孔与盘型联轴器6连接；盘型联轴器6上有螺纹连接孔，盘型联轴器6右端有块连接板7，连接板7与齿轮泵8螺栓连接，连接板7上有四个通孔，通过螺栓联接的方式将锥型前盖4、盘式法兰6和齿轮泵8三者连接固定。

该柴油机动力输出的联接机构的工作原理如下：

安装：将柴油机3安装在箱体1的导轨中，通过第一支撑脚32和第二支撑脚33固定在箱体1内部，固定轴2与箱体左端面的固定挡板101连接，限制柴油机在导轨上移动。

皮带传动：锥型前盖4的一端扣在柴油机3上，另一端与盘式法兰6连接。皮带轮5、柴油机3和齿轮泵8通过传动轴34的花键联接，使三者装配在同一轴线上。皮带轮5安装在锥型前盖4内部，通过皮带传动实现柴油机动力输出到齿轮泵8。

齿轮泵固定：齿轮泵8通过连接板7与盘式法兰6连接固定。连接板7与齿轮泵8螺栓连接，确保齿轮泵与联接机构稳固连接。

盘式法兰支撑：盘式法兰6下方由梯形支座9支撑，梯形支座9安装在箱体1的第三导轨104上。梯形支座9提供盘式法兰6的支撑，确保整个联接机构的稳定运行。

传动轴联接：传动轴34通过锥型前盖4的小端面处的通孔与盘型联轴器6连接。盘型联轴器6右端有块连接板7，通过螺栓联接的方式将锥型前盖4、盘式法兰6和齿轮泵8三者连接固定。

整个联接机构的工作原理是，柴油机的动力通过皮带传动传递给齿轮泵，齿轮泵将液压能转化为液压动力，用于驱动液压系统的工作。联接机构的结构和组合使得动力传递更为稳固，同时通过梯形支座和导轨的支撑保证了联接机构的稳定性。联接机构的设计能够有效实现柴油机动力输出到液压系统，满足工程机械等领域的动力需求。

在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种柴油机动力输出的联接机构，其特征在于，柴油机动力输出的联接机构包括箱体、固定轴、柴油机、锥型前盖、皮带轮、盘式法兰、连接板、齿轮泵、梯形支座；

连接板和齿轮泵安装在箱体外，柴油机安装在箱体的两条导轨中；锥型前盖一端安装在柴油机上，另一端与盘式法兰连接；柴油机、皮带轮和齿轮泵通过花键联接传输动力，齿轮泵通过连接板与盘式法兰连接固定；盘式法兰下方由梯形支座支撑，梯形支座安装在箱体的第三导轨上。

2.如权利要求1所述的柴油机动力输出的联接机构，其特征在于，箱体为长方体，定义箱体无挡板的一面为前端面，则左端面安装有一块固定挡板，下端面分布有三条导轨，上端面为整块挡板，后端面和右端面均为半块挡板。

3.如权利要求1所述的柴油机动力输出的联接机构，其特征在于，柴油机包括：柴油机主体、柴油机外部装置总成、第一支撑脚、第二支撑脚和传动轴。

4.如权利要求1所述的柴油机动力输出的联接机构，其特征在于，柴油机的主体由固定轴与箱体左端面上的固定挡板连接；柴油机的第一支撑脚和第二支撑脚安装在箱体下端面的两条导轨中。

5.如权利要求1所述的柴油机动力输出的联接机构，其特征在于，皮带轮安装在柴油机的传动轴上位于锥型前盖的内部，皮带轮与柴油机的连接采用的是花键连接。

6.如权利要求1所述的柴油机动力输出的联接机构，其特征在于，锥型前盖的大端有半圆柱型结构环形分布，由此结构可将锥型前盖安装在柴油机的前端上；锥型前盖的侧面开设有两个窗口，给皮带轮的皮带传动提供伸出空间；锥型前盖的小端有多个通孔环形分布，由此与盘式法兰连接固定。

7.如权利要求1所述的柴油机动力输出的联接机构，其特征在于，柴油机通过传动轴上的花键与皮带轮和齿轮泵联接。

8.如权利要求1所述的柴油机动力输出的联接机构，其特征在于，齿轮泵通过连接板与盘式法兰连接固定。

9.如权利要求1所述的柴油机动力输出的联接机构，其特征在于，梯形支撑座上端开设有矩形槽给盘型联轴器提供支撑作用，梯形支撑座的两脚安装在第三导轨上。