CN220564221U - 一种汽车维修倾斜装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车维修倾斜装置，具体涉及汽车维修领域，包括支撑架，所述支撑架的一侧设置有引导板，所述支撑架的内腔两侧均开设有第一凹槽，所述第一凹槽的中部设置有支撑顶板，所述支撑顶板的顶部开设有第二凹槽，所述第二凹槽的中部转动连接有限位板，所述限位板的底部设置有第一电动推杆。本实用新型首先通过设置的引导板方便将汽车移动到支撑架的顶部，并使车轮位于支撑顶板的顶部，并通过两个支撑顶板底部的第二电动推杆可以控制两个支撑顶板同时向上移动，可以对汽车的高度进行整体抬升，并在抬升一定高度后继续抬升远离立板一侧的支撑顶板，即可依次使汽车倾斜，方便维修，提高使用效果。

Description

一种汽车维修倾斜装置

技术领域

本实用新型涉及汽车维修技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种汽车维修倾斜装置。

背景技术

汽车维修是汽车维护和修理的泛称，就是对出现故障的汽车通过技术手段排查，找出故障原因，并采取一定措施使其排除故障并恢复达到一定的性能和安全标准，汽车在维修的时候需要对汽车底部进行维修，目前的汽车升降台都只能将汽车垂直的升降，不便将汽车做倾斜处理。

但是在实际使用时，现有技术中大多采用千斤顶对汽车一侧底盘支撑，从而使汽车倾斜，存在对汽车的一侧抬升高度不够的问题，不便于维修工作的开展，影响维修效率。

发明内容

本实用新型技术方案针对现有技术解决方案过于单一的技术问题，提供了显著不同于现有技术的解决方案。为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型提供一种汽车维修倾斜装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车维修倾斜装置，包括支撑架，所述支撑架的一侧设置有引导板，所述支撑架的内腔两侧均开设有第一凹槽，所述第一凹槽的中部设置有支撑顶板，所述支撑顶板的顶部开设有第二凹槽，所述第二凹槽的中部转动连接有限位板，所述限位板的底部设置有第一电动推杆；

可以看出，通过设置的引导板方便将汽车移动到支撑架的顶部，并使车轮位于支撑顶板的顶部，并通过启动第一电动推杆可以将限位板的一端从第二凹槽的内部移出，从而对汽车车轮的位置进行限位，提高使用效果，方便固定，避免在维修过程中汽车滑动，影响维修使用效果；

其中一个所述支撑顶板的顶部一侧设置有立板，所述支撑顶板的底部固定连接有支撑条，所述支撑条的底部两侧对称转动连接有支撑杆，所述支撑杆的一端转动连接有限位滑块；

可以看出，通过立板可以对汽车轮的侧面进行限位，从而避免汽车倾斜导致车轮从支撑顶板的顶部滑落，起到车轮限位的作用，并通过设置的限位滑块可以对支撑条推动，方便控制支撑条上下移动，提高使用效果；

其中一个所述支撑条的底部设置有连接底板，所述连接底板的顶部和另一个所述第一凹槽的内腔底部均开设有限位滑槽，所述限位滑槽的一侧设置有第二电动推杆，所述连接底板的底部固定连接有连接板；

可以看出，启动第二电动推杆对限位滑块进行推动，可以对支撑杆进行推动，方便控制支撑条带动支撑顶板向上移动，提高使用效果，并通过设置的连接板，可以使一个连接底板倾斜，从而调动支撑条和支撑杆倾斜，方便调节支撑角度，提高使用效果。

优选地，所述支撑架的截面形状设置为“U”形，所述引导板的截面形状设置为三角形，所述引导板的顶部壁体设置有多个防滑杆；

可以看出，通过支撑架方便维修人员移动到车底，并通过引导板方便引导，通过防滑杆防止车轮滑动，提高使用效果。

优选地，所述限位板的一端与第二凹槽的内腔转动连接，所述第一电动推杆的输出端与限位板的底部壁体转动连接，所述第一电动推杆的另一端与第二凹槽的内腔转动连接；

可以看出，启动第一电动推杆可以将限位板的一端从第二凹槽的内部移出，从而通过限位板对车轮进行限位，避免滑动，提高使用效果。

优选地，所述限位滑块的截面形状设置为“T”形，所述限位滑槽与限位滑块相适配，所述限位滑块设置在限位滑槽的内部；

可以看出，通过限位滑块和限位滑槽适配，可以对限位滑块进行限位，方便滑动，并使支撑条和支撑杆与连接底板相连接，提高使用效果。

优选地，所述限位滑槽的内部两侧对称固定连接有稳定杆，所述稳定杆贯穿限位滑块的壁体并与限位滑块滑动连接；

可以看出，通过稳定杆可以提高限位滑块在限位滑槽内部滑动的稳定性，提高使用效果。

优选地，所述第二电动推杆的移动端与限位滑块的一侧壁体固定连接，所述连接板与第一凹槽的内腔底部壁体转动连接，所述连接底板的一侧设置有磁板；

可以看出，通过启动第二电动推杆对限位滑块进行推动，可以通过对支撑杆的推动，使支撑条带动支撑顶板向上移动，从而可以将汽车水平向上移动，且可以启动一侧支撑顶板底部的第二电动推杆，可以控制汽车侧身倾斜，方便维修工作，并通过设置的连接板，可以在汽车一侧抬起产生倾斜时，支撑条随着汽车倾斜而倾斜，提高使用效果，并通过设置的磁板可以提高水平使用的稳定性，提高使用效果。

优选地，所述支撑架的一侧设置有电控箱，电控箱与多个第二电动推杆和防滑杆电连接，所述立板的一侧设置有支撑斜板；

可以看出，通过电控箱方便控制启动，提高使用效果。

本实用新型的技术效果和优点：

1、本实用新型首先通过设置的引导板方便将汽车移动到支撑架的顶部，并使车轮位于支撑顶板的顶部，并通过两个支撑顶板底部的第二电动推杆可以控制两个支撑顶板同时向上移动，可以对汽车的高度进行整体抬升，并在抬升一定高度后继续抬升远离立板一侧的支撑顶板，即可依次使汽车倾斜，方便维修，提高使用效果；

2、本实用新型还通过启动第一电动推杆可以控制限位板对汽车车轮进行限位夹持，避免汽车滑动，并通过设置的稳定杆，可以提高限位滑块水平移动的稳定性，并通过支撑杆对支撑条的推动，可以增加支撑顶板的承重能力，提高使用效果，并通过设置的立板可以对汽车一侧进行限位，避免汽车倾斜时滑动，提高使用效果；

综上，通过上述多个作用的相互影响，可以方便对汽车进行倾斜维修，也可以根据需要对汽车的整体高度进行抬升，方便维修使用，提高使用效果。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型的侧视剖面结构示意图。

图3为本实用新型图2中A处的局部放大结构示意图。

图4为本实用新型支撑顶板和连接底板的连接局部剖面结构示意图。

附图标记为：1、支撑架；2、引导板；3、第一凹槽；4、支撑顶板；5、第二凹槽；6、限位板；7、第一电动推杆；8、立板；9、支撑条；10、支撑杆；11、连接底板；12、限位滑槽；13、限位滑块；14、稳定杆；15、第二电动推杆；16、连接板；17、防滑杆。

实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如附图1-4所示的一种汽车维修倾斜装置，包括支撑架1，支撑架1的一侧设置有引导板2，支撑架1的内腔两侧均开设有第一凹槽3，第一凹槽3的中部设置有支撑顶板4，支撑顶板4的顶部开设有第二凹槽5，第二凹槽5的中部转动连接有限位板6，限位板6的底部设置有第一电动推杆7；

其中一个支撑顶板4的顶部一侧设置有立板8，支撑顶板4的底部固定连接有支撑条9，支撑条9的底部两侧对称转动连接有支撑杆10，支撑杆10的一端转动连接有限位滑块13，其中一个支撑条9的底部设置有连接底板11，连接底板11的顶部和另一个第一凹槽3的内腔底部均开设有限位滑槽12，限位滑槽12的一侧设置有第二电动推杆15，连接底板11的底部固定连接有连接板16。

如附图1-4所示，支撑架1的截面形状设置为“U”形，引导板2的截面形状设置为三角形，引导板2的顶部壁体设置有多个防滑杆17，限位板6的一端与第二凹槽5的内腔转动连接，第一电动推杆7的输出端与限位板6的底部壁体转动连接，第一电动推杆7的另一端与第二凹槽5的内腔转动连接，限位滑块13的截面形状设置为“T”形，限位滑槽12与限位滑块13相适配，限位滑块13设置在限位滑槽12的内部，限位滑槽12的内部两侧对称固定连接有稳定杆14，稳定杆14贯穿限位滑块13的壁体并与限位滑块13滑动连接，第二电动推杆15的移动端与限位滑块13的一侧壁体固定连接，连接板16与第一凹槽3的内腔底部壁体转动连接，连接底板11的一侧设置有磁板，支撑架1的一侧设置有电控箱，电控箱与多个第二电动推杆15和防滑杆17电连接，立板8的一侧设置有支撑斜板，以便于通过引导板2方便将汽车移动到支撑架1的顶部，并使汽车车轮位于支撑顶板4的顶部，两个限位板6之间，然后启动第一电动推杆7对限位板6进行推动，可以使限位板6的一端从第二凹槽5的内部移出，从而通过限位板6对车轮进行夹持限位；

然后可以启动两个支撑顶板4底部的第二电动推杆15也可启动远离立板8一侧的支撑顶板4底部第二电动推杆15，对限位滑块13进行推动，成功而通过支撑杆10对支撑条9推动，带动支撑顶板4向上移动，从而使汽车一侧或汽车两侧同时向上移动，方便维修检查；

当汽车一侧向上移动，使汽车倾斜时，此时支撑顶板4会随着汽车车轮的倾斜带动支撑条9和连接底板11倾斜，从而通过连接板16的配合，完成汽车的倾斜工作，并通过立板8对汽车的一侧进行限位，避免汽车倾斜时滑动，影响维修使用效果；

并通过设置的稳定杆14可以提高限位滑块13滑动的稳定性，从而提高传动使用效果；

需要补充的是，整个设备的材质设置为强钢材质，增强装置的承重能力，提高使用效果。

本实用新型工作原理：使用时，通过引导板2的引导使待维修的汽车移动到支撑架1的顶部，并使汽车车轮位于支撑顶板4的顶部两侧限位板6之间，然后启动第一电动推杆7依次控制限位板6对车轮进行夹持限位；

然后可以根据需要启动两个支撑顶板4底部的第二电动推杆15依次控制汽车水平向上移动调节汽车整体高度；

然后启动远离立板8一侧的支撑顶板4底部第二电动推杆15，依次控制相对应的支撑顶板4向上移动，此时会使支撑顶板4随着汽车车轮的倾斜带动连接底板11倾斜，并通过立板8对汽车一侧车轮进行限位，从而使汽车倾斜，方便检查维修，提高使用效果。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车维修倾斜装置，包括支撑架（1），其特征在于：所述支撑架（1）的一侧设置有引导板（2），所述支撑架（1）的内腔两侧均开设有第一凹槽（3），所述第一凹槽（3）的中部设置有支撑顶板（4），所述支撑顶板（4）的顶部开设有第二凹槽（5），所述第二凹槽（5）的中部转动连接有限位板（6），所述限位板（6）的底部设置有第一电动推杆（7）；

其中一个所述支撑顶板（4）的顶部一侧设置有立板（8），所述支撑顶板（4）的底部固定连接有支撑条（9），所述支撑条（9）的底部两侧对称转动连接有支撑杆（10），所述支撑杆（10）的一端转动连接有限位滑块（13）；

其中一个所述支撑条（9）的底部设置有连接底板（11），所述连接底板（11）的顶部和另一个所述第一凹槽（3）的内腔底部均开设有限位滑槽（12），所述限位滑槽（12）的一侧设置有第二电动推杆（15），所述连接底板（11）的底部固定连接有连接板（16）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车维修倾斜装置，其特征在于：所述支撑架（1）的截面形状设置为“U”形，所述引导板（2）的截面形状设置为三角形，所述引导板（2）的顶部壁体设置有多个防滑杆（17）。

3.根据权利要求1所述的一种汽车维修倾斜装置，其特征在于：所述限位板（6）的一端与第二凹槽（5）的内腔转动连接，所述第一电动推杆（7）的输出端与限位板（6）的底部壁体转动连接，所述第一电动推杆（7）的另一端与第二凹槽（5）的内腔转动连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车维修倾斜装置，其特征在于：所述限位滑块（13）的截面形状设置为“T”形，所述限位滑槽（12）与限位滑块（13）相适配，所述限位滑块（13）设置在限位滑槽（12）的内部。

5.根据权利要求1所述的一种汽车维修倾斜装置，其特征在于：所述限位滑槽（12）的内部两侧对称固定连接有稳定杆（14），所述稳定杆（14）贯穿限位滑块（13）的壁体并与限位滑块（13）滑动连接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车维修倾斜装置，其特征在于：所述第二电动推杆（15）的移动端与限位滑块（13）的一侧壁体固定连接，所述连接板（16）与第一凹槽（3）的内腔底部壁体转动连接，所述连接底板（11）的一侧设置有磁板。

7.根据权利要求1所述的一种汽车维修倾斜装置，其特征在于：所述支撑架（1）的一侧设置有电控箱，电控箱与多个第二电动推杆（15）和防滑杆（17）电连接，所述立板（8）的一侧设置有支撑斜板。