CN220562476U - 一种针对小转弯半径的小车行走轮结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及料斗小车技术领域，尤其涉及一种针对小转弯半径的小车行走轮结构，包括安装架，所述安装架的底部前侧设置有驱动轮，所述安装架的后侧前后两边分别设置有安装板，所述安装板上设置有导向条以及导向槽，所述导向条上滑动连接有滑动板，所述滑动板的板面下半部设置有转动架，所述转动架贯穿滑动板，并且转动架的外端设置有固定板，所述固定板上设置有第二移动轮，转动架的内端设置有滑动块，所述滑动块内置于导向槽中并沿其滑动，所述滑动板的底部设置有第一移动轮，行走小车的转弯半径可以根据使用需要进行缩减，适用性提高，使用效果显著增强，同时对工业运输小车的小型化、轻量化发展具有促进作用。

Description

一种针对小转弯半径的小车行走轮结构

技术领域

本实用新型涉及料斗小车技术领域，尤其涉及一种针对小转弯半径的小车行走轮结构。

背景技术

工业小车主要用于搬运、起升或者码放各种货物，是十分常见的工具车。目前，一般的工业车辆都配置驱动轮以及行走轮，驱动轮用于牵引行走。现有技术下，工业小车的转弯半径是无法调整的，这就导致无论实际运输的是什么货物都需要较大的转弯空间，转弯半径无法调整，不利于未来工业小车小型化、轻量化的设计要求。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种针对小转弯半径的小车行走轮结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种针对小转弯半径的小车行走轮结构，包括安装架，所述安装架的底部前侧设置有驱动轮，所述安装架的后侧前后两边分别设置有安装板，所述安装板上设置有导向条以及导向槽，所述导向槽设置在导向条下方，所述导向条上滑动连接有滑动板，所述滑动板的板面下半部设置有转动架，所述转动架贯穿滑动板，并且转动架的外端设置有固定板，所述固定板上设置有第二移动轮，转动架的内端设置有滑动块，所述滑动块内置于导向槽中并沿其滑动，所述滑动板的底部设置有第一移动轮。

在一个较佳的技术方案中，所述安装架上设置有放置台。

在一个较佳的技术方案中，所述滑动板的内侧面设置有与所述导向条相适配的滑动凸缘。

在一个较佳的技术方案中，所述安装架的前后两边还分别设置有气缸，所述气缸设置在对应的安装板一侧，该气缸输出端设置的推动杆前端对接在对应的滑动板上。

在一个较佳的技术方案中，所述导向槽由两段保持高低错开的直槽以及用于连接两段直槽的斜槽组成，所述滑动块滑动设置在导向槽中，所述转动架的内端通过转轴与所述滑动块转动连接。

在一个较佳的技术方案中，所述转动架为Z字型设计，该转动架的两条横板保持平行设置，该转动架的纵杆与两条横板均保持垂直，且转动架的纵杆贯穿滑动板。

在一个较佳的技术方案中，所述转动架位于滑动板外侧的横板端部设置有固定板，该固定板上通过安装柱安装有第二移动轮。

本实用新型的有益效果是：通过本方案提出的小车行走轮结构，解决了工业运输小车的转弯半径无法调整，存在使用局限的问题，行走小车的转弯半径可以根据使用需要进行缩减，适用性提高，使用效果显著增强，同时对工业运输小车的小型化、轻量化发展具有促进作用。

附图说明

图1为本实用新型提出的小车正常转弯半径的结构示意图；

图2为本实用新型提出的小车小转弯半径结构示意图；

图3为本实用新型提出的转动架的结构示意图。

图中：1、安装架；2、驱动轮；3、放置台；4、安装板；5、导向条；6、导向槽；7、滑动板；8、第一移动轮；9、转动架；10、固定板；11、第二移动轮；12、滑动块；13、气缸；14、推动杆；15、安装柱。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

本实施例中，参照图1-3，一种针对小转弯半径的小车行走轮结构，包括安装架1，安装架1上设置有放置台3，该放置台3用于放置待运输的物料。

安装架1的底部前侧设置有驱动轮2，该驱动轮2为主动轮，利用电机控制其移动或者转向。在安装架1的后侧前后两边分别设置有安装板4，安装板4上设置有导向条5以及导向槽6，导向槽6设置在导向条5下方，导向条5上滑动连接有滑动板7，需要说明的是，滑动板7的内侧面设置有与导向条5相适配的滑动凸缘。此外，安装架1的前后两边还分别设置有气缸13，气缸13设置在对应的安装板4一侧，该气缸13输出端设置的推动杆14前端对接在对应的滑动板7上。通过气缸13的控制，配合该导向条5的设计，实现导向条5在水平方向上来回平移的目的。

本实施例中，滑动板7的底部设置有第一移动轮8。如附图1所示，该滑动板7移动至远离驱动轮2的位置，此时第一移动轮8与驱动轮2之间的距离最大，此为正常情况下的小车转弯半径。

滑动板7的板面下半部设置有转动架9，转动架9贯穿滑动板7，并且转动架9的外端设置有固定板10，固定板10上设置有第二移动轮11，转动架9的内端设置有滑动块12，滑动块12内置于导向槽6中并沿其滑动，需要特别说明的是，导向槽6由两段保持高低错开的直槽以及用于连接两段直槽的斜槽组成，滑动块12滑动设置在导向槽6中，转动架9的内端通过转轴与滑动块12转动连接。

需要特别说明的是，结合附图3可以看出，转动架9为Z字型设计，该转动架9的两条横板保持平行设置，该转动架9的纵杆与两条横板均保持垂直，且转动架9的纵杆贯穿滑动板7，转动架9位于滑动板7外侧的横板端部设置有固定板10，该固定板10上通过安装柱15安装有第二移动轮11。

本实施例中，结合附图2可以看出，当利用气缸13拉动滑动板7从右向左逐渐滑动时，该滑动块12由于需要沿导向槽6滑动，且由导向槽6的下层直槽逐渐滑向上层直槽，因此，转动架9将逐渐顺时针翻转90°，即从附图1所示的状态向附图2所示的状态转变。当第二移动轮11逐渐转动至接触地面时，第二移动轮11与驱动轮2之间的距离逐渐减小，且第二移动轮11可以将整个安装架1的右侧顶起，此时安装架1利用驱动轮2以及第二移动轮11支撑地面并提供车体稳定性。需要补充的是，如果转动架9外侧的横板过长，则会导致安装架1右侧被顶起的过高，进而导致安装架1表面倾斜，因此，在实际引用当中，为了确保第二移动轮11可以将安装架1的右侧顶起，就需要对转动架9的尺寸进行设计，确保当第二移动轮11将安装架1右侧顶起时，该第一移动轮8刚好脱离地面，同时安装架1处于较小的倾斜角度上，这样可以为货物的运输提供稳定性。当驱动轮2发生转动，则第一移动轮8与驱动轮2之间的距离最小，此为小转弯半径下的小车旋转状态。

在工程应用当中，行走小车的转弯半径可以根据使用需要进行缩减，这样对工业运输小车的小型化、轻量化发展具有促进作用。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种针对小转弯半径的小车行走轮结构，其特征在于，包括安装架(1)，所述安装架(1)的底部前侧设置有驱动轮(2)，所述安装架(1)的后侧前后两边分别设置有安装板(4)，所述安装板(4)上设置有导向条(5)以及导向槽(6)，所述导向槽(6)设置在导向条(5)下方，所述导向条(5)上滑动连接有滑动板(7)，所述滑动板(7)的板面下半部设置有转动架(9)，所述转动架(9)贯穿滑动板(7)，并且转动架(9)的外端设置有固定板(10)，所述固定板(10)上设置有第二移动轮(11)，转动架(9)的内端设置有滑动块(12)，所述滑动块(12)内置于导向槽(6)中并沿其滑动，所述滑动板(7)的底部设置有第一移动轮(8)。

2.根据权利要求1所述的一种针对小转弯半径的小车行走轮结构，其特征在于，所述安装架(1)上设置有放置台(3)。

3.根据权利要求1所述的一种针对小转弯半径的小车行走轮结构，其特征在于，所述滑动板(7)的内侧面设置有与所述导向条(5)相适配的滑动凸缘。

4.根据权利要求3所述的一种针对小转弯半径的小车行走轮结构，其特征在于，所述安装架(1)的前后两边还分别设置有气缸(13)，所述气缸(13)设置在对应的安装板(4)一侧，该气缸(13)输出端设置的推动杆(14)前端对接在对应的滑动板(7)上。

5.根据权利要求1所述的一种针对小转弯半径的小车行走轮结构，其特征在于，所述导向槽(6)由两段保持高低错开的直槽以及用于连接两段直槽的斜槽组成，所述滑动块(12)滑动设置在导向槽(6)中，所述转动架(9)的内端通过转轴与所述滑动块(12)转动连接。

6.根据权利要求1所述的一种针对小转弯半径的小车行走轮结构，其特征在于，所述转动架(9)为Z字型设计，该转动架(9)的两条横板保持平行设置，该转动架(9)的纵杆与两条横板均保持垂直，且转动架(9)的纵杆贯穿滑动板(7)。

7.根据权利要求6所述的一种针对小转弯半径的小车行走轮结构，其特征在于，所述转动架(9)位于滑动板(7)外侧的横板端部设置有固定板(10)，该固定板(10)上通过安装柱(15)安装有第二移动轮(11)。