CN220560218U - 一种汽车车厢底板模块化冲压模具结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种汽车车厢底板模块化冲压模具结构，属于冲压模具技术领域，以解决现有的车厢底板在进行冲压的过程中，当其中一台冲床发生故障时，后续工序便无法正常进行加工，容易延误生产，造成经济损失的问题；包括：固定底板；所述下模固定连接在固定底板的上端面；所述导向轴设有多个，多个导向轴均固定连接在固定底板的上端面；所述顶板滑动连接在多个导向轴的外侧；所述上模固定连接在顶板的下端面；所述滑槽设有两组，两组滑槽分别开设在下模与上模的内侧；所述模具切换机构设有两组，两组模具切换机构分别设置在下模与上模的内侧；通过本实用新型的设置，实现了对底板的冲压成型，提高了工作效率，降低了经济损失。
Description
技术领域
本实用新型属于冲压模具技术领域，更具体地说，特别涉及一种汽车车厢底板模块化冲压模具结构。
背景技术
汽车车厢底板在进行冲压的过程中，需要使用多台冲床分别对车厢底板的不同结构进行冲压后方可成型，现有的冲压模具一般由底座、支柱、上冲模及下模座构成。
根据申请号：CN202111045545.0公开的一种金属板材冲压模具，本发明属于模具技术领域，尤其是涉及一种金属板材冲压模具，包括底座、支柱和顶板，所述顶板上安装有上冲模，所述底座上设置有与上冲模匹配的下模座，所述下模座的两侧均开设有滑槽，所述滑槽内滑动有夹紧组件，所述下模座的两侧均设置有安装座，所述安装座上固定有液压缸，所述液压缸的输出端与夹紧组件连接，所述底座上设置有除屑机构；所述除屑机构包括转动连接于安装座上的齿柱，所述液压缸的输出端连接有齿条，所述齿条与齿柱啮合，所述下模座外设置有转动环。本发明可对不同规格大小金属板材进行固定，通过喷头以多个方位向下模座内喷气，将下模座内边角处的废料完全清理，通过设置顶出柱，可在冲压完成后，自动将下模座内的金属板材顶起。
基于上述，现有的车厢底板在进行冲压的过程中，需要经过多道冲压工序进行冲压成型，而当其中一台冲床发生故障时，后续工序便无法正常进行加工，容易延误生产，造成经济损失。
实用新型内容
为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种汽车车厢底板模块化冲压模具结构，以解决现有的车厢底板在进行冲压的过程中，需要经过多道冲压工序进行冲压成型，而当其中一台冲床发生故障时，后续工序便无法正常进行加工，容易延误生产，造成经济损失的问题。
本实用新型一种汽车车厢底板模块化冲压模具结构的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
一种汽车车厢底板模块化冲压模具结构，包括：固定底板、下模、导向轴、顶板、上模、滑槽、模具切换机构和提示机构；所述下模固定连接在固定底板的上端面；所述导向轴设有多个，多个导向轴均固定连接在固定底板的上端面；所述顶板滑动连接在多个导向轴的外侧；所述上模固定连接在顶板的下端面；所述滑槽设有两组，两组滑槽分别开设在下模与上模的内侧；所述模具切换机构设有两组，两组模具切换机构分别设置在下模与上模的内侧；所述提示机构设置在下模的内侧。
进一步的，所述模具切换机构包括：导向板和切换模块；所述导向板设有两组，两组导向板分别滑动连接在两组滑槽的内侧；所述切换模块设有两组，两组切换模块分别转动连接在两组导向板的内侧，切换模块的四个端面均为不同结构。
进一步的，所述模具切换机构还包括：凹槽；所述凹槽设有多个，多个凹槽均开设在下模的外侧。
进一步的，所述模具切换机构还包括：连接板和固定块；所述连接板固定连接在上端导向板的上端面，连接板滑动连接在上模的内侧；所述固定块固定连接在连接板的上端面。
进一步的，所述模具切换机构还包括：限位槽、限位拉块和压缩弹簧；所述限位槽开设在固定块的内侧；所述限位拉块滑动连接在上模的内侧，限位拉块插接在限位槽的内侧；所述压缩弹簧固定连接在限位拉块的外侧，压缩弹簧后端固定连接在上模的内侧。
进一步的，所述提示机构包括：按压开关、橡胶件和提示灯；所述按压开关设有多个，多个按压开关均固定安装在下模的内侧；所述橡胶件设有多个，多个橡胶件均滑动连接在下模的内侧；所述提示灯固定安装在下模外侧，提示灯与多个按压开关电性连接，提示灯与多个按压开关串联。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
本实用新型通过模具切换机构的设置，实现了对车厢底板的冲压成型，一台冲床可以涵盖多道工序模具，当冲压工序中一台冲床故障后，便可以对其他工序的切换模块进行调节，使生产可以正常进行，提高了工作效率，降低了经济损失；通过提示机构的设置，实现了对上模与下模契合度的提示，当上模进行冲压时，提示灯未亮起，则表示上模与下模未完全契合，可以及时对上模与下模进行调整，降低了经济损失，提高了产品质量；通过上述机构的设置，实现了对车厢底板的冲压成型，提高了工作效率，降低了经济损失，还实现了对上模与下模契合度的提示，降低了经济损失，提高了产品质量。
附图说明
图1是本实用新型主体的结构示意图。
图2是本实用新型上模的结构示意图。
图3是本实用新型限位拉块拆分的结构示意图。
图4是本实用新型切换模块的结构示意图。
图5是本实用新型图4中A处局部放大的结构示意图。
图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
1、固定底板；2、下模；3、导向轴；4、顶板；5、上模；6、滑槽；7、导向板；8、切换模块；9、凹槽；10、连接板；11、固定块；12、限位槽；13、限位拉块；14、压缩弹簧；15、按压开关；16、橡胶件；17、提示灯。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。
实施例：
如附图1至附图5所示：
本实用新型提供一种汽车车厢底板模块化冲压模具结构，包括：固定底板1、下模2、导向轴3、顶板4、上模5、滑槽6、模具切换机构和提示机构；下模2固定连接在固定底板1的上端面；导向轴3设有多个，多个导向轴3均固定连接在固定底板1的上端面；顶板4滑动连接在多个导向轴3的外侧；上模5固定连接在顶板4的下端面；滑槽6设有两组，两组滑槽6分别开设在下模2与上模5的内侧；模具切换机构设有两组，两组模具切换机构分别设置在下模2与上模5的内侧；提示机构设置在下模2的内侧。
其中，模具切换机构包括：导向板7和切换模块8；导向板7设有两组，两组导向板7分别滑动连接在两组滑槽6的内侧；切换模块8设有两组，两组切换模块8分别转动连接在两组导向板7的内侧，切换模块8的四个端面均为不同结构，在使用中，通过将下方的切换模块8拉起后，旋转到不同的端面，可以对车厢底板进行不同结构的冲压。
其中，模具切换机构还包括：凹槽9；凹槽9设有多个，多个凹槽9均开设在下模2的外侧，在使用中，通过凹槽9的设置，方便将下端的切换模块8抬起。
其中，模具切换机构还包括：连接板10和固定块11；连接板10固定连接在上端导向板7的上端面，连接板10滑动连接在上模5的内侧；固定块11固定连接在连接板10的上端面，在使用中，当固定块11未受到限制时，上端的切换模块8会下滑，便可以对上端的切换模块8进行旋转，旋转到需要使用的一面。
其中，模具切换机构还包括：限位槽12、限位拉块13和压缩弹簧14；限位槽12开设在固定块11的内侧；限位拉块13滑动连接在上模5的内侧，限位拉块13插接在限位槽12的内侧；压缩弹簧14固定连接在限位拉块13的外侧，压缩弹簧14后端固定连接在上模5的内侧，在使用中，当对上端的切换模块8调节完成后，控制上模5下移，使上模5与下模2重合，此时，上端的切换模块8会带动连接板10与固定块11向上滑动，此时限位拉块13会在压缩弹簧14的作用下插接在限位槽12的内侧，对上端的切换模块8进行限位，通过切换模块8的设置，便可以使一台冲床将车厢底板加工完成。
其中，提示机构包括：按压开关15、橡胶件16和提示灯17；按压开关15设有多个，多个按压开关15均固定安装在下模2的内侧；橡胶件16设有多个，多个橡胶件16均滑动连接在下模2的内侧；提示灯17固定安装在下模2外侧，提示灯17与多个按压开关15电性连接，提示灯17与多个按压开关15串联，在使用中，当上模5进行冲压时，会与下模2重合，此时所有按压开关15均受到按压，提示灯17会亮起，表示上模5与下模2的契合度完好，当上模5进行冲压时，提示灯17未亮起，便说明上模5与下模2没有完全契合，需要及时对上模5与下模2进行调整，防止出现批量质量问题，通过橡胶件16的设置，可以防止按压开关15受到刚性冲击损坏。
本实施例的具体使用方式与作用：
本实用新型在使用中，通过将下方的切换模块8拉起后，旋转到不同的端面，可以对车厢底板进行不同结构的冲压，通过凹槽9的设置，方便将下端的切换模块8抬起，当固定块11未受到限制时，上端的切换模块8会下滑，便可以对上端的切换模块8进行旋转，旋转到需要使用的一面，当对上端的切换模块8调节完成后，控制上模5下移，使上模5与下模2重合，此时，上端的切换模块8会带动连接板10与固定块11向上滑动，此时限位拉块13会在压缩弹簧14的作用下插接在限位槽12的内侧，对上端的切换模块8进行限位，通过切换模块8的设置，便可以使一台冲床将车厢底板加工完成；当上模5进行冲压时，会与下模2重合，此时所有按压开关15均受到按压，提示灯17会亮起，表示上模5与下模2的契合度完好，当上模5进行冲压时，提示灯17未亮起，便说明上模5与下模2没有完全契合，需要及时对上模5与下模2进行调整，防止出现批量质量问题，通过橡胶件16的设置，可以防止按压开关15受到刚性冲击损坏。
Claims (6)
1.一种汽车车厢底板模块化冲压模具结构，其特征在于，包括：固定底板(1)、下模(2)、导向轴(3)、顶板(4)、上模(5)、滑槽(6)、模具切换机构和提示机构；所述下模(2)固定连接在固定底板(1)的上端面；所述导向轴(3)设有多个，多个导向轴(3)均固定连接在固定底板(1)的上端面；所述顶板(4)滑动连接在多个导向轴(3)的外侧；所述上模(5)固定连接在顶板(4)的下端面；所述滑槽(6)设有两组，两组滑槽(6)分别开设在下模(2)与上模(5)的内侧；所述模具切换机构设有两组，两组模具切换机构分别设置在下模(2)与上模(5)的内侧；所述提示机构设置在下模(2)的内侧。
2.如权利要求1所述一种汽车车厢底板模块化冲压模具结构，其特征在于：所述模具切换机构包括：导向板(7)和切换模块(8)；所述导向板(7)设有两组，两组导向板(7)分别滑动连接在两组滑槽(6)的内侧；所述切换模块(8)设有两组，两组切换模块(8)分别转动连接在两组导向板(7)的内侧，切换模块(8)的四个端面均为不同结构。
3.如权利要求2所述一种汽车车厢底板模块化冲压模具结构，其特征在于：所述模具切换机构还包括：凹槽(9)；所述凹槽(9)设有多个，多个凹槽(9)均开设在下模(2)的外侧。
4.如权利要求3所述一种汽车车厢底板模块化冲压模具结构，其特征在于：所述模具切换机构还包括：连接板(10)和固定块(11)；所述连接板(10)固定连接在上端导向板(7)的上端面，连接板(10)滑动连接在上模(5)的内侧；所述固定块(11)固定连接在连接板(10)的上端面。
5.如权利要求4所述一种汽车车厢底板模块化冲压模具结构，其特征在于：所述模具切换机构还包括：限位槽(12)、限位拉块(13)和压缩弹簧(14)；所述限位槽(12)开设在固定块(11)的内侧；所述限位拉块(13)滑动连接在上模(5)的内侧，限位拉块(13)插接在限位槽(12)的内侧；所述压缩弹簧(14)固定连接在限位拉块(13)的外侧，压缩弹簧(14)后端固定连接在上模(5)的内侧。
6.如权利要求1所述一种汽车车厢底板模块化冲压模具结构，其特征在于：所述提示机构包括：按压开关(15)、橡胶件(16)和提示灯(17)；所述按压开关(15)设有多个，多个按压开关(15)均固定安装在下模(2)的内侧；所述橡胶件(16)设有多个，多个橡胶件(16)均滑动连接在下模(2)的内侧；所述提示灯(17)固定安装在下模(2)外侧，提示灯(17)与多个按压开关(15)电性连接，提示灯(17)与多个按压开关(15)串联。
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