CN220557074U - 一种植物运输装车树身固定器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于运输设备技术领域，具体涉及一种植物运输装车树身固定器，包括车厢、树木以及装车固定器，所述装车固定器包括两个结构相同且呈对称设置的半钢环，两个所述半钢环通过两端连接的螺栓固定于树木的树身表面，所述半钢环的外壁环形阵列式固定焊接有钢扣环，且所述树木通过与钢扣环连接的麻绳固定与所述车厢的内部，所述半钢环的外壁设置有用于防止装车固定器在树木树身表面滑动的滑行阻碍组件，所述半钢环的内壁并位于半钢环与树木树身外壁之间设置有毛毡布与海绵层。本实用新型能够有效固定住树木的树身，隔断树身与常规捆绑的绳索摩擦，还可有效阻碍树木与装车固定器之间的相对运动，避免树身遭受损伤。
Description
技术领域
本实用新型属于运输设备技术领域，具体涉及一种植物运输装车树身固定器。
背景技术
园林植物中，造型松树形态各异，造型特别，寓意好，所以深得人民喜爱，也松树本身生长速度慢，需要人工造型，所以好的造型松树价格不菲，在该类树木的运输过程中，往往都需要相应的固定装置来稳住树木在车厢内的位置，从而来降低树木在运输过程中所受到的损伤。
现有技术存在的问题：
传统的吊树装车，直接用绳子捆绑住树身用吊机进行吊起，这种吊树方法会对树身有一定磨损伤害，捆绑经验不充足的，还有可能在吊起后树木滑落移位，最严重的后果会把树身刷掉一大块树皮，对日后树木的成活造成很大影响；另外，在吊树装车后的运输过程中，还需要解决固定装置与树木之间在竖直方向上的相对位移问题，因车辆颠簸而造成的竖向相对运动，很可能会使固定装置刮掉一大块树皮。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种植物运输装车树身固定器，能够有效固定住树木的树身，隔断树身与常规捆绑的绳索摩擦，还可有效阻碍树木与装车固定器之间的相对运动，避免树身遭受损伤。
本实用新型采取的技术方案具体如下：
一种植物运输装车树身固定器，包括车厢、树木以及装车固定器，所述装车固定器包括两个结构相同且呈对称设置的半钢环，两个所述半钢环通过两端连接的螺栓固定于树木的树身表面，所述半钢环的外壁环形阵列式固定焊接有钢扣环，且所述树木通过与钢扣环连接的麻绳固定与所述车厢的内部；
所述半钢环的外壁设置有用于防止装车固定器在树木树身表面滑动的滑行阻碍组件。
所述半钢环的内壁并位于半钢环与树木树身外壁之间设置有毛毡布与海绵层。
两个所述半钢环两端的上下两侧均贯穿开设有侧轮孔，所述半钢环外壁并对应侧轮孔的位置处均固定设置有轮架。
所述滑行阻碍组件包括通过轮架转动安装于半钢环外壁的贴合轮，所述贴合轮贯穿侧轮孔并贴合于树木的树身表面。
所述半钢环外壁并位于轮架的外壁均固定设置有外导壳，且所述外导壳的内部均滑动式组装有内滑体。
所述贴合轮内部轮轴的两端均固定安装有齿轮，而所述内滑体的两端均固定设置有与齿轮相啮合的直排齿，所述内滑体的一端固定设置有用于抵住树木树身表面的抵杆。
位于上下两侧的两组所述内滑体呈对称设置，所述贴合轮的外表面设置有用于增加贴合轮与树木之间摩擦力的尖齿。
本实用新型取得的技术效果为：
(1)本实用新型，所使用到的装车固定器能很好的固定住树木的树身，只需要上好螺栓，就可以进行固定，捆绑，吊起；固定器设计有钢扣环，作为一个连接器，可以进行捆绑，固定；固定器内层设计有毛毡布与海绵层，隔断树身与常规捆绑的绳索摩擦，安全保护树身不受损伤。
(2)本实用新型，当树木在运输过程中与装车固定器之间会发生竖向的相对移动时，贴合轮会发生旋转并驱动抵杆抵住树木的树身，树木与固定器之间的相对移动趋势越大，抵杆对树木的挤压力就越大，通过此方式可有效阻碍树木与装车固定器之间的相对运动，有效避免半钢环脱离包裹有毛毡布与海绵层的位置，避免半钢环刮掉一大块树皮的情况，进一步优化树木在运输过程中的稳定性，另外，抵杆的末端为圆弧头，使得抵杆不会对树木造成过分的损伤。
附图说明
图1是本实用新型的实施例所提供的利用装车固定器将树木固定于车厢内的示意图；
图2是本实用新型的实施例所提供的装车固定器的主视结构图；
图3是本实用新型的实施例所提供的装车固定器的俯视平面图；
图4是本实用新型的实施例所提供的局部半钢环、外导壳以及内滑体的结构分解图。
附图中，各标号所代表的部件列表如下：
1、车厢；2、树木；3、装车固定器；301、半钢环；302、螺栓；303、钢扣环；304、侧轮孔；305、轮架；306、外导壳；307、内滑体；308、抵杆；309、贴合轮；310、齿轮；311、直排齿；4、麻绳；5、毛毡布与海绵层。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的及优点更加清楚明白，以下结合实施例对本实用新型进行具体说明。应当理解，以下文字仅仅用以描述本实用新型的一种或几种具体的实施方式，并不对本实用新型具体请求的保护范围进行严格限定。
如图1-4所示，一种植物运输装车树身固定器，包括车厢1、树木2以及装车固定器3，装车固定器3包括两个结构相同且呈对称设置的半钢环301，两个半钢环301通过两端连接的螺栓302固定于树木2的树身表面，半钢环301的外壁环形阵列式固定焊接有钢扣环303，且树木2通过与钢扣环303连接的麻绳4固定与车厢1的内部，半钢环301的内壁并位于半钢环301与树木2树身外壁之间设置有毛毡布与海绵层5。
根据上述结构，在利用装车固定器3将树木2固定在车厢1内的工作中，先将造型树木2直立装车，最长飘手平行于车壁最长边；随后在对应位置用毛毡布与海绵层5绕着树干缠一圈，使运输过程中不易对树干造成损伤；紧接着，用两个半钢环301包住毛毡布与海绵层5，并分别拧紧左右两端的螺栓302，使圆环固定在树干上；最后用麻绳4穿过钢扣环303(选择3-4个钢环)，麻绳4的另一端则系在车厢1内的横梁上，左右两端绳子平衡拉力，使造型松树干与车箱垂直，便于运输过程中直立不倒；视车厢大小及造型树的大小，造型树继续装车，上述装车过程，其中所使用到的装车固定器3能很好的固定住树木2的树身，只需要上好螺栓302，就可以进行固定，捆绑，吊起；固定器设计有钢扣环303，作为一个连接器，可以进行捆绑，固定；固定器内层设计有毛毡布与海绵层5，隔断树身与常规捆绑的绳索摩擦，安全保护树身不受损伤。
参照附图2和图4，半钢环301的外壁设置有用于防止装车固定器3在树木2树身表面滑动的滑行阻碍组件，两个半钢环301两端的上下两侧均贯穿开设有侧轮孔304，半钢环301外壁并对应侧轮孔304的位置处均固定设置有轮架305，滑行阻碍组件包括通过轮架305转动安装于半钢环301外壁的贴合轮309，贴合轮309贯穿侧轮孔304并贴合于树木2的树身表面，贴合轮309的外表面设置有用于增加贴合轮309与树木2之间摩擦力的尖齿。
参照附图2和图4，半钢环301外壁并位于轮架305的外壁均固定设置有外导壳306，且外导壳306的内部均滑动式组装有内滑体307，位于上下两侧的两组内滑体307呈对称设置，贴合轮309内部轮轴的两端均固定安装有齿轮310，而内滑体307的两端均固定设置有与齿轮310相啮合的直排齿311，内滑体307的一端固定设置有用于抵住树木2树身表面的抵杆308。
根据上述结构，装车固定器3在完成安装后，当树木2在运输过程中出现颠簸时，树木2与装车固定器3之间会发生竖向的相对移动，此时与树木2树身表面相贴合的贴合轮309便会发生旋转，贴合轮309表面的尖齿用于增加贴合轮309与树木2的之间摩擦力，贴合轮309在旋转时会带动其两侧的齿轮310一同旋转，紧接着在齿轮310与直排齿311的啮合传动下，使得内滑体307在对应的外导壳306内部滑动，此时对应内滑体307端头的抵杆308会抵住树木2的树身，树木2与固定器之间的相对移动趋势越大，抵杆308对树木2的挤压力就越大，通过此方式可有效阻碍树木2与装车固定器3之间的相对运动，有效避免半钢环301脱离包裹有毛毡布与海绵层5的位置，避免半钢环301刮掉一大块树皮的情况，进一步优化树木2在运输过程中的稳定性，另外，抵杆308的末端为圆弧头，使得抵杆308不会对树木2造成过分的损伤。
本实用新型的工作原理为：在利用装车固定器3将树木2固定在车厢1内的工作中，先将造型树木2直立装车，最长飘手平行于车壁最长边；随后在对应位置用毛毡布与海绵层5绕着树干缠一圈；紧接着，用两个半钢环301包住毛毡布与海绵层5，并分别拧紧左右两端的螺栓302，使圆环固定在树干上；最后用麻绳4穿过钢扣环303(选择3-4个钢环)，麻绳4的另一端则系在车厢1内的横梁上，左右两端绳子平衡拉力，使造型松树干与车箱垂直；视车厢大小及造型树的大小，造型树继续装车；
装车固定器3在完成安装后，当树木2在运输过程中出现颠簸时，树木2与装车固定器3之间会发生竖向的相对移动，此时与树木2树身表面相贴合的贴合轮309便会发生旋转，贴合轮309表面的尖齿用于增加贴合轮309与树木2的之间摩擦力，贴合轮309在旋转时会带动其两侧的齿轮310一同旋转，紧接着在齿轮310与直排齿311的啮合传动下，使得内滑体307在对应的外导壳306内部滑动，此时对应内滑体307端头的抵杆308会抵住树木2的树身，树木2与固定器之间的相对移动趋势越大，抵杆308对树木2的挤压力就越大，通过此方式可有效阻碍树木2与装车固定器3之间的相对运动，有效避免半钢环301脱离包裹有毛毡布与海绵层5的位置。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。本实用新型中未具体描述和解释说明的结构、装置以及操作方法，如无特别说明和限定，均按照本领域的常规手段进行实施。
Claims (7)
1.一种植物运输装车树身固定器，包括车厢(1)、树木(2)以及装车固定器(3)，其特征在于：所述装车固定器(3)包括两个结构相同且呈对称设置的半钢环(301)，两个所述半钢环(301)通过两端连接的螺栓(302)固定于树木(2)的树身表面，所述半钢环(301)的外壁环形阵列式固定焊接有钢扣环(303)，且所述树木(2)通过与钢扣环(303)连接的麻绳(4)固定与所述车厢(1)的内部；
所述半钢环(301)的外壁设置有用于防止装车固定器(3)在树木(2)树身表面滑动的滑行阻碍组件。
2.根据权利要求1所述的一种植物运输装车树身固定器，其特征在于：所述半钢环(301)的内壁并位于半钢环(301)与树木(2)树身外壁之间设置有毛毡布与海绵层(5)。
3.根据权利要求1所述的一种植物运输装车树身固定器，其特征在于：两个所述半钢环(301)两端的上下两侧均贯穿开设有侧轮孔(304)，所述半钢环(301)外壁并对应侧轮孔(304)的位置处均固定设置有轮架(305)。
4.根据权利要求3所述的一种植物运输装车树身固定器，其特征在于：所述滑行阻碍组件包括通过轮架(305)转动安装于半钢环(301)外壁的贴合轮(309)，所述贴合轮(309)贯穿侧轮孔(304)并贴合于树木(2)的树身表面。
5.根据权利要求4所述的一种植物运输装车树身固定器，其特征在于：所述半钢环(301)外壁并位于轮架(305)的外壁均固定设置有外导壳(306)，且所述外导壳(306)的内部均滑动式组装有内滑体(307)。
6.根据权利要求5所述的一种植物运输装车树身固定器，其特征在于：所述贴合轮(309)内部轮轴的两端均固定安装有齿轮(310)，而所述内滑体(307)的两端均固定设置有与齿轮(310)相啮合的直排齿(311)，所述内滑体(307)的一端固定设置有用于抵住树木(2)树身表面的抵杆(308)。
7.根据权利要求6所述的一种植物运输装车树身固定器，其特征在于：位于上下两侧的两组所述内滑体(307)呈对称设置，所述贴合轮(309)的外表面设置有用于增加贴合轮(309)与树木(2)之间摩擦力的尖齿。
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