CN220556090U - 一种汽车空调管路接头 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车空调管路接头，涉及汽车空调技术领域；而本实用新型包括接头件与连接管，连接管可活动插设在接头件的内部，接头件与连接管上均设有连接组件，本实用新型可通过将拉动活动拉杆使其带动滑板移动，从而使十字插板从连接槽内脱离，将十字插板收入到圆筒的内部，之后可将连接管外侧表面连接的矩形连接板插入到连接槽内，当密封环进入到密封槽内时，松开活动拉杆，受弹簧力的作用，十字插板与矩形连接板的外侧表面相贴合，之后可转动连接管，当时十字插板与十字通槽的位置相对应后，受弹簧的力十字插板插入到十字通槽内，从而将连接管与接头件相连接，在不需要借用工具的情况下，方便进行安装拆卸。

Description

一种汽车空调管路接头

技术领域

本实用新型涉及汽车空调技术领域，具体为一种汽车空调管路接头。

背景技术

汽车空气调节装置简称汽车空调，用于把汽车车厢内的温度、湿度、空气清洁度及空气流动调整和控制在最佳状态，为乘员提供舒适的乘坐环境，减少旅途疲劳；为驾驶员创造良好的工作条件，对确保安全行车起到重要作用的通风装置。一般包括制冷装置、取暖装置和通风换气装置。这种联合装置充分利用了汽车内部有限的空间，结构简单，便于操作，是国际上流行的现代化汽车空调系统。众所周知，由于汽车空调的各部件总成一般分散安装在汽车的各个部位，汽车空调管路将这些部件总成连接在一起，组成一套完整的空调系统，在空调管路中的管道有使用胶制软管，目前大多通过接头结构对两组软管接头处进行连接和安装。

现有的汽车空调管路连接处多采用螺接的方式进行连接，而汽车发动机内部结构紧凑，在安装和拆卸时，不便于使用工具的操作，在维修空调管路时很麻烦，针对上述问题，发明人提出一种汽车空调管路接头用于解决上述问题。

实用新型内容

为了解决现有的汽车空调管路连接处多采用螺接的方式进行连接，而汽车发动机内部结构紧凑，在安装和拆卸时，不便于使用工具的操作，在维修空调管路时很麻烦的问题；本实用新型的目的在于提供一种汽车空调管路接头。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种汽车空调管路接头，包括接头件与连接管，连接管可活动插设在接头件的内部，接头件与连接管上均设有连接组件，接头件的侧面开设有密封槽，连接管靠近接头件的一侧固定设有密封环，密封环与密封槽活动贴合；

连接组件包括矩形连接板，矩形连接板固定套设在连接管的外侧表面，矩形连接板与接头件的侧面活动贴合，矩形连接板的外侧表面开设有十字通槽，接头件靠近连接管的一侧开设有连接槽，矩形连接板可活动插设在连接槽内，接头件的外侧表面固定设有圆筒，圆筒设有两个，且圆筒对称设置在接头件的外侧表面，圆筒的内表面固定设有弹簧，弹簧的另一端固定设有滑板，滑板与接头件的外侧表面活动贴合，滑板远离弹簧的一侧固定设有十字插板，十字插板活动贯穿十字通槽，十字插板可活动插设在接头件的内部，滑板远离十字插板的一侧固定设有活动拉杆，弹簧设有四个，且弹簧环形阵列分布在圆筒的内表面与滑板之间，活动拉杆活动贯穿圆筒；

矩形连接板的侧面与接头件侧面均设有密封组件。

优选地，密封组件包括第一环形槽，第一环形槽开设在接头件靠近矩形连接板的一侧，矩形连接板靠近接头件的一侧开设有第二环形槽，第二环形槽内固定设有环形气囊，环形气囊的一侧固定设有进气管，进气管贯穿矩形连接板，进气管上转动连接有旋盖，进气管与旋盖通过内螺纹与外螺纹配合连接，矩形连接板的侧面固定设有保护壳，进气管设置在保护壳的内部，保护壳的侧面转动连接有转板。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

1、本实用新型可通过将拉动活动拉杆使其带动滑板移动，从而使十字插板从连接槽内脱离，将十字插板收入到圆筒的内部，之后可将连接管外侧表面连接的矩形连接板插入到连接槽内，当密封环进入到密封槽内时，松开活动拉杆，受弹簧力的作用，十字插板与矩形连接板的外侧表面相贴合，之后可转动连接管，当时十字插板与十字通槽的位置相对应后，受弹簧的力十字插板插入到十字通槽内，从而将连接管与接头件相连接，在不需要借用工具的情况下，方便进行安装拆卸；

2、本实用新型可通过转动转板漏出旋盖，转动旋盖使其从进气管上脱离，可通过工具往进气管内打气，使环形气囊膨胀，填充满第一环形槽与第二环形槽，从而可堵住缝隙，在通过旋盖进行密封，提升连接的密封性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型连接组件结构示意图。

图3为本实用新型图2中A处放大结构示意图。

图4为本实用新型密封组件结构示意图。

图5为本实用新型图4中B处放大结构示意图。

图中：1、接头件；2、连接管；21、密封环；22、密封槽；3、连接组件；31、矩形连接板；32、连接槽；33、圆筒；34、弹簧；35、活动拉杆；36、滑板；37、十字插板；38、十字通槽；4、密封组件；41、第一环形槽；42、环形气囊；43、进气管；44、旋盖；45、保护壳；46、转板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一：如图1-5所示，本实用新型提供了一种汽车空调管路接头，包括接头件1与连接管2，连接管2可活动插设在接头件1的内部，接头件1与连接管2上均设有连接组件3；

连接组件3包括矩形连接板31，矩形连接板31固定套设在连接管2的外侧表面，矩形连接板31与接头件1的侧面活动贴合，矩形连接板31的外侧表面开设有十字通槽38，接头件1靠近连接管2的一侧开设有连接槽32，矩形连接板31可活动插设在连接槽32内，接头件1的外侧表面固定设有圆筒33，圆筒33的内表面固定设有弹簧34，弹簧34的另一端固定设有滑板36，滑板36与接头件1的外侧表面活动贴合，滑板36远离弹簧34的一侧固定设有十字插板37，十字插板37活动贯穿十字通槽38，十字插板37可活动插设在接头件1的内部，接头件1的内部设有与十字插板37配合的槽，滑板36远离十字插板37的一侧固定设有活动拉杆35，活动拉杆35活动贯穿圆筒33，可通过将拉动活动拉杆35使其带动滑板36移动，从而使十字插板37从连接槽32内脱离，将十字插板37收入到圆筒33的内部，之后可将连接管2外侧表面连接的矩形连接板31插入到连接槽32内，当密封环21进入到密封槽22内时，松开活动拉杆35，受弹簧34力的作用，十字插板37与矩形连接板31的外侧表面相贴合，之后可转动连接管2，当时十字插板37与十字通槽38的位置相对应后，受弹簧34的力十字插板37插入到十字通槽38内，从而将连接管2与接头件1相连接，在不需要借用工具的情况下，方便进行安装拆卸；

矩形连接板31的侧面与接头件1侧面均设有密封组件4。

密封组件4包括第一环形槽41，第一环形槽41开设在接头件1靠近矩形连接板31的一侧，矩形连接板31靠近接头件1的一侧开设有第二环形槽，第二环形槽内固定设有环形气囊42，环形气囊42的一侧固定设有进气管43，进气管43贯穿矩形连接板31，进气管43上转动连接有旋盖44，矩形连接板31的侧面固定设有保护壳45，进气管43设置在保护壳45的内部，保护壳45的侧面转动连接有转板46，可对进气管43进行保护，转板46与保护壳45通过卡扣结构进行连接，属于现有技术，因此没有过多的进行赘述，可通过转动转板46漏出旋盖44，转动旋盖44使其从进气管43上脱离，可通过工具往进气管43内打气，使环形气囊42膨胀，填充满第一环形槽41与第二环形槽，从而可堵住缝隙，在通过旋盖44进行密封，提升连接的密封性；

圆筒33设有两个，且圆筒33对称设置在接头件1的外侧表面。

通过采用上述技术方案，可使接头件1与连接管2连接的更加稳定。

接头件1的侧面开设有密封槽22，连接管2靠近接头件1的一侧固定设有密封环21，密封环21与密封槽22活动贴合。

通过采用上述技术方案，提升密封效果。

弹簧34设有四个，且弹簧34环形阵列分布在圆筒33的内表面与滑板36之间。

通过采用上述技术方案，使其连接的更加稳定。

进气管43与旋盖44通过内螺纹与外螺纹配合连接。

通过采用上述技术方案，方便进气管43与旋盖44的拆卸。

工作原理：本实用新型在使用时，可通过将拉动活动拉杆35使其带动滑板36移动，从而使十字插板37从连接槽32内脱离，将十字插板37收入到圆筒33的内部，之后可将连接管2外侧表面连接的矩形连接板31插入到连接槽32内，当密封环21进入到密封槽22内时，松开活动拉杆35，受弹簧34力的作用，十字插板37与矩形连接板31的外侧表面相贴合，之后可转动连接管2，当时十字插板37与十字通槽38的位置相对应后，受弹簧34的力十字插板37插入到十字通槽38内，从而将连接管2与接头件1相连接，在不需要借用工具的情况下，方便进行安装拆卸，之后可通过转动转板46漏出旋盖44，转动旋盖44使其从进气管43上脱离，可通过工具往进气管43内打气，使环形气囊42膨胀，填充满第一环形槽41与第二环形槽，从而可堵住缝隙，在通过旋盖44进行密封，提升连接的密封性。

显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (7)

1.一种汽车空调管路接头，包括接头件（1）与连接管（2），其特征在于：所述连接管（2）可活动插设在接头件（1）的内部，所述接头件（1）与连接管（2）上均设有连接组件（3）；

所述连接组件（3）包括矩形连接板（31），所述矩形连接板（31）固定套设在连接管（2）的外侧表面，所述矩形连接板（31）与接头件（1）的侧面活动贴合，所述矩形连接板（31）的外侧表面开设有十字通槽（38），所述接头件（1）靠近连接管（2）的一侧开设有连接槽（32），所述矩形连接板（31）可活动插设在连接槽（32）内，所述接头件（1）的外侧表面固定设有圆筒（33），所述圆筒（33）的内表面固定设有弹簧（34），所述弹簧（34）的另一端固定设有滑板（36），所述滑板（36）与接头件（1）的外侧表面活动贴合，所述滑板（36）远离弹簧（34）的一侧固定设有十字插板（37），所述十字插板（37）活动贯穿十字通槽（38），所述十字插板（37）可活动插设在接头件（1）的内部，所述滑板（36）远离十字插板（37）的一侧固定设有活动拉杆（35），所述活动拉杆（35）活动贯穿圆筒（33）；

所述矩形连接板（31）的侧面与接头件（1）侧面均设有密封组件（4）。

2.如权利要求1所述的一种汽车空调管路接头，其特征在于，所述密封组件（4）包括第一环形槽（41），所述第一环形槽（41）开设在接头件（1）靠近矩形连接板（31）的一侧，所述矩形连接板（31）靠近接头件（1）的一侧开设有第二环形槽，所述第二环形槽内固定设有环形气囊（42），所述环形气囊（42）的一侧固定设有进气管（43），所述进气管（43）贯穿矩形连接板（31），所述进气管（43）上转动连接有旋盖（44）。

3.如权利要求1所述的一种汽车空调管路接头，其特征在于，所述圆筒（33）设有两个，且圆筒（33）对称设置在接头件（1）的外侧表面。

4.如权利要求1所述的一种汽车空调管路接头，其特征在于，所述接头件（1）的侧面开设有密封槽（22），所述连接管（2）靠近接头件（1）的一侧固定设有密封环（21），所述密封环（21）与密封槽（22）活动贴合。

5.如权利要求1所述的一种汽车空调管路接头，其特征在于，所述弹簧（34）设有四个，且弹簧（34）环形阵列分布在圆筒（33）的内表面与滑板（36）之间。

6.如权利要求2所述的一种汽车空调管路接头，其特征在于，所述进气管（43）与旋盖（44）通过内螺纹与外螺纹配合连接。

7.如权利要求2所述的一种汽车空调管路接头，其特征在于，所述矩形连接板（31）的侧面固定设有保护壳（45），所述进气管（43）设置在保护壳（45）的内部，所述保护壳（45）的侧面转动连接有转板（46）。