CN209050683U - 一种飞机装配接头工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及飞机技术领域，且公开了一种飞机装配接头工装，包括套管、固定管、转动杆与气囊，套管位于固定管的外壁，转动杆位于固定管的左侧中间位置，气囊位于固定管的右侧面，所述套管的内壁与固定管的外壁相接触。本实用新型通过采用通信接头放入固定管右侧内腔中的方式，然后利用转动杆带动固定管在套管的内腔中转动，第一螺纹套筒与第二螺纹套筒相接触转动，使得转动杆带动实心杆向右发生位移，实心杆通过贯穿固定胶垫开设有的通孔，将通信接头顶出，安装在目标装配孔中，相较于传统采用扳手或者螺丝刀的方式装配来说，该种装配方式能够装配更加牢固，省时省力，保证了通信接头的牢固性，确保通信接头的防震等特点。

Description

一种飞机装配接头工装

技术领域

本实用新型涉及飞机技术领域，具体为一种飞机装配接头工装。

背景技术

飞机接头又称航空插头，是连接电气线路的机电元件，因此航空插头自身的电气参数是选择航空插头首先要考虑的问题，正确选择和使用航空插头是保证电路可靠性的一个重要方面。飞机装配是飞机制造的重要环节，保证零件与零件、零件与工装、工装与工装之间的协调，进而保证装配准确度的飞机制造协调方式是飞机制造的重要特点。

在飞机装配的工艺中，飞机装配通信接头是重要环节，由于飞机接头需承载巨大的负荷压力，还同时兼备防震、防水等特点，所以飞机装配接头的牢固性便尤为重要，现有的飞机装配接头工装在使用时，不是所有的工装都能够针对于机舱中通信接头的装配，且用于装配通信接头的位置有时会不是平面，而是凹凸不平、或带有倾斜角度或者呈圆弧设置的，这样的话现有的飞机装配接头工装在使用时便有些费力，而且不能保证接头的牢固性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供了一种飞机装配接头工装，达到针对于机舱中的飞机通信接头同样适用，且针对于不同的装配位置同样适用，装配省力的同时还能够保证接头的牢固性的目的。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种飞机装配接头工装，包括套管、固定管、转动杆与气囊，所述套管位于固定管的外壁，转动杆位于固定管的左侧中间位置，气囊位于固定管的右侧面，所述套管的内壁与固定管的外壁相接触，所述转动杆的右端与固定管的左侧面相连接，所述气囊的左侧面与固定管的右侧面相连接，所述套管的内壁顶部与顶部左右两侧均安装有固定块，所述固定块的里侧设置有转轴，所述转轴的外壁连接有第二螺纹套筒，所述第二螺纹套筒的内壁与转轴的外壁相连接，所述固定管的右侧面中间位置连接有实心杆，所述固定管的外壁连接有第一螺纹套筒，所述固定管的内腔位于实心杆的右侧设置有固定胶垫，所述固定胶垫的左侧面设置有凹槽，所述凹槽的内壁左侧连接有保护垫片，所述固定胶垫与凹槽的中心位置均设置有贯穿的通孔，所述固定管的内壁位于固定胶垫的右侧设置有接触体，所述气囊的右侧面设置有凸起，所述气囊的顶部中间位置贯穿连接有放气阀，所述气囊的正面设置有通槽，所述通槽内设置有填充物，所述通槽的正面设置有充气阀。

优选的，所述固定块的内腔安装有轴承一，转轴的一端延伸至轴承一的内壁并与轴承一的内壁相连接。

优选的，所述固定块的数量为四个，第二螺纹套筒的数量为两个。

优选的，所述第一螺纹套筒位于套管的内腔中，且与第二螺纹套筒相接触。

优选的，所述通孔的直径与实心杆的直径相适配，且通孔内连接有与实心杆直径相适配的轴承二。

优选的，所述接触体为环形设置，接触体的外壁与固定管的内壁连接。

优选的，所述通槽内设置有的填充物为刚性填充物，且填充物的中间位置设置有贯穿孔，贯穿孔中安装有通气管，通气管的正面与充气阀的背部连接。

本实用新型提供了一种飞机装配接头工装。具备以下有益效果：

(1)、本实用新型通过采用通信接头放入固定管右侧内腔中的方式，然后利用转动杆带动固定管在套管的内腔中转动，第一螺纹套筒与第二螺纹套筒相接触转动，使得转动杆带动实心杆向右发生位移，实心杆通过贯穿固定胶垫开设有的通孔，将通信接头顶出，安装在目标装配孔中，相较于传统采用扳手或者螺丝刀的方式装配来说，该种装配方式能够装配更加牢固，省时省力，保证了通信接头的牢固性，确保通信接头的防震等特点。

(2)、本实用新型通过在固定管的固定右侧安装气囊，气囊的右侧面设置有凸起，利用充气阀对气囊进行充气，将气囊的右侧面顶在目标装配接触面上，使得气囊的形状适配目标装配接触面，如适配带有弧度、凹凸不平、或者倾斜的目标装配接触面，相较于传统的装配接头工装来说，气囊的设置使得该飞机装配接头工装的适应性强，方便对通信接头进行安装。

附图说明

图1为本实用新型主视图；

图2为本实用新型结构示意图；

图3为图2中A处的放大图。

图中：1套管、2固定管、3转动杆、4实心杆、5第一螺纹套筒、6固定胶垫、7接触体、8通孔、9保护垫片、10凹槽、11气囊、12放气阀、13通槽、 14充气阀、15凸起、16固定块、17转轴、18第二螺纹套筒。

具体实施方式

如图1-3所示，本实用新型提供一种技术方案：一种飞机装配接头工装，包括套管1、固定管2、转动杆3与气囊11，套管1位于固定管2的外壁，转动杆3位于固定管2的左侧中间位置，气囊11位于固定管2的右侧面，套管1的内壁与固定管2的外壁相接触，转动杆3的右端与固定管2的左侧面相焊接，气囊11的左侧面与固定管2的右侧面相粘接，套管1的内壁顶部与顶部左右两侧均固定安装有固定块16，固定块16的里侧设置有转轴17，转轴17的外壁粘接有第二螺纹套筒18，第二螺纹套筒18的内壁与转轴17的外壁相粘接，固定管2的右侧面中间位置焊接有实心杆4，固定管2的外壁粘接有第一螺纹套筒5，固定管2的内腔位于实心杆4的右侧设置有固定胶垫6，固定胶垫6的左侧面开设有凹槽10，凹槽10的内壁左侧粘接有保护垫片9，固定胶垫6与凹槽10的中心位置均开设有贯穿的通孔8，固定管2的内壁位于固定胶垫6的右侧设置有接触体7，气囊11的右侧面设置有凸起15，气囊11的顶部中间位置贯穿连接有放气阀12，气囊11的正面开设有通槽13，通槽13内设置有填充物，通槽13 的正面设置有充气阀14，固定块16的内腔固定安装有轴承一，转轴17的一端延伸至轴承一的内壁并与轴承一的内壁相粘接，固定块16的数量为四个，第二螺纹套筒18的数量为两个，第一螺纹套筒5位于套管1的内腔中，且与第二螺纹套筒18相接触，通孔8的直径与实心杆4的直径相适配，且通孔8内粘接有与实心杆4直径相适配的轴承二，接触体7为环形设置，接触体7的外壁与固定管2的内壁粘接，通槽13内设置有的填充物为刚性填充物，且填充物的中间位置开设有贯穿孔，贯穿孔中固定安装有通气管，通气管的正面与充气阀14的背部固定连接，凸起15与气囊11一体成型，气囊11为环形气囊，相似于游泳圈。

在使用时，将通信接头由固定管2的右侧放入，通信接头的左侧面进入固定管2开设有的凹槽10内，且与保护垫片9相接触，然后将气囊11的右侧面与目标装配接触面相接触，启动充气阀14，对气囊11进行充气，使得气囊11 的右侧面适配目标装配接触面的形状与弧度，然后将通信接头的右端放入目标装配孔中，人手握住转动杆3沿顺时针方向转动转动杆3，转动杆3带动固定管 2在套管1的内壁中转动，且固定管2外壁四周设置有的第一螺纹套筒5与套管 1内壁设置有的第二螺纹套筒18相接触转动，使得转动杆3、固定管2与实心杆4向右发生位移，实心杆4的右端将固定管2中放置有的通信接头顶出，装配在目标装配孔中，完成通信接头的装配。

综上可得，本实用新型通过采用通信接头放入固定管2右侧内腔中的方式，然后利用转动杆3带动固定管2在套管1的内腔中转动，第一螺纹套筒5与第二螺纹套筒18相接触转动，使得转动杆3带动实心杆4向右发生位移，实心杆 4通过贯穿固定胶垫6开设有的通孔8，将通信接头顶出，安装在目标装配孔中，相较于传统采用扳手或者螺丝刀的方式装配来说，该种装配方式能够装配更加牢固，省时省力，保证了通信接头的牢固性，确保通信接头的防震等特点，本实用新型通过在固定管2的固定右侧安装气囊11，气囊11的右侧面设置有凸起15，利用充气阀14对气囊11进行充气，将气囊11的右侧面顶在目标装配接触面上，使得气囊11的形状适配目标装配接触面，如适配带有弧度、凹凸不平、或者倾斜的目标装配接触面，相较于传统的装配接头工装来说，气囊11的设置使得该飞机装配接头工装的适应性强，方便对通信接头进行安装。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个引用结构”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种飞机装配接头工装，包括套管(1)、固定管(2)、转动杆(3)与气囊(11)，其特征在于：所述套管(1)位于固定管(2)的外壁，转动杆(3)位于固定管(2)的左侧中间位置，气囊(11)位于固定管(2)的右侧面，所述套管(1)的内壁与固定管(2)的外壁相接触，所述转动杆(3)的右端与固定管(2)的左侧面相连接，所述气囊(11)的左侧面与固定管(2)的右侧面相连接，所述套管(1)的内壁顶部与顶部左右两侧均安装有固定块(16)，所述固定块(16)的里侧设置有转轴(17)，所述转轴(17)的外壁连接有第二螺纹套筒(18)，所述第二螺纹套筒(18)的内壁与转轴(17)的外壁相连接，所述固定管(2)的右侧面中间位置连接有实心杆(4)，所述固定管(2)的外壁连接有第一螺纹套筒(5)，所述固定管(2)的内腔位于实心杆(4)的右侧设置有固定胶垫(6)，所述固定胶垫(6)的左侧面设置有凹槽(10)，所述凹槽(10)的内壁左侧连接有保护垫片(9)，所述固定胶垫(6)与凹槽(10)的中心位置均设置有贯穿的通孔(8)，所述固定管(2)的内壁位于固定胶垫(6)的右侧设置有接触体(7)，所述气囊(11)的右侧面设置有凸起(15)，所述气囊(11)的顶部中间位置贯穿连接有放气阀(12)，所述气囊(11)的正面设置有通槽(13)，所述通槽(13)内设置有填充物，所述通槽(13)的正面设置有充气阀(14)。

2.根据权利要求1所述的一种飞机装配接头工装，其特征在于：所述固定块(16)的内腔安装有轴承一，转轴(17)的一端延伸至轴承一的内壁并与轴承一的内壁相连接。

3.根据权利要求1所述的一种飞机装配接头工装，其特征在于：所述固定块(16)的数量为四个，第二螺纹套筒(18)的数量为两个。

4.根据权利要求1所述的一种飞机装配接头工装，其特征在于：所述第一螺纹套筒(5)位于套管(1)的内腔中，且与第二螺纹套筒(18)相接触。

5.根据权利要求1所述的一种飞机装配接头工装，其特征在于：所述通孔(8)的直径与实心杆(4)的直径相适配，且通孔(8)内连接有与实心杆(4)直径相适配的轴承二。

6.根据权利要求1所述的一种飞机装配接头工装，其特征在于：所述接触体(7)为环形设置，接触体(7)的外壁与固定管(2)的内壁连接。

7.根据权利要求1所述的一种飞机装配接头工装，其特征在于：所述通槽(13)内设置有的填充物为刚性填充物，且填充物的中间位置设置有贯穿孔，贯穿孔中安装有通气管，通气管的正面与充气阀(14)的背部连接。