CN215059646U - 一种新能源电动车用开关阀 - Google Patents
一种新能源电动车用开关阀 Download PDFInfo
- Publication number
- CN215059646U CN215059646U CN202121414409.XU CN202121414409U CN215059646U CN 215059646 U CN215059646 U CN 215059646U CN 202121414409 U CN202121414409 U CN 202121414409U CN 215059646 U CN215059646 U CN 215059646U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- switch
- electric vehicle
- liquid outlet
- new energy
- energy electric
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Landscapes
- Multiple-Way Valves (AREA)
- Electrically Driven Valve-Operating Means (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种新能源电动车用开关阀，属于新能源电动车技术领域。本新能源电动车用开关阀包括设有进液口和出液口的本体、可转动地安装在所述本体上的旋转开关，所述旋转开关用于控制所述进液口和所述出液口的通断，所述本体和所述旋转开关均设置为塑料结构，所述本体还设置为一体成型结构。本新能源电动车用开关阀将铁制改为塑料制作，能减轻重量，本体一次性成型，减少机械加工工艺步骤，降低成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及新能源电动车技术领域，涉及一种新能源电动车用开关阀。
背景技术
目前，机动车的动力大多数还是依靠油和气来完成的。众所周知，油和气都是不可再生的能源，随着使用和依赖的加剧，枯萎现象日趋严重，而且会造成严重的环境污染。
随着国家对于环境的保护意识不断加强，新能源电动车的出现已是必然的发展趋势。新能源电动车的组成包括：电力驱动及控制系统、驱动力传动等机械系统、完成既定任务的工作装置等。电源给电动汽车的驱动电动机提供电能，电动机将电源的电能转化为机械能，当电池经过长时间的工作之后，必然会发热，因此必须设置冷却管道，以给电池进行冷却降温，在电动车的内部，不可能是一整条管路将所有的管路全部贯通，必然会有许多接口，因此必须设计有多条管路，既然有了多条管路，则肯定会有许多接口，因此必须有转接头将他们连接起来，才可以构成一个完整的管路系统。当电池系统出现故障时，需要维修时，则需要在管路上设计一个可开启或关闭的阀来实现，既方便又安全。
在原来的设计样式中，电池冷却液管路系统中采用的是一种铁制的开关阀，其成型困难，且需要二次机械加工后，方可最终成型，成本高，上述问题亟待企业解决。
实用新型内容
针对上述现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种新能源电动车用开关阀。
为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是，一种新能源电动车用开关阀，包括设有进液口和出液口的本体、可转动地安装在所述本体上的旋转开关，所述旋转开关用于控制所述进液口和所述出液口的通断，所述本体和所述旋转开关均设置为塑料结构，所述本体还设置为一体成型结构。
进一步的，所述本体中部设有中孔，所述进液口和所述出液口对称分布在所述中孔两侧，所述旋转开关可转动地安装在所述中孔。
进一步的，所述本体上设有位于所述中孔外侧的多条加强筋。
更进一步的，所述加强筋设置为十字结构。
进一步的，在所述本体上设有分别与所述进液口、所述出液口对应的两个格林接头。
进一步的，所述加强筋分为和两个所述格林接头对应的两组，所述格林接头和对应一组所述加强筋之间设置有挡板。
进一步的，所述旋转开关包括扳手部和安装在所述中孔的开关部，所述开关部设有第一密封槽、左右对称分布的两个第二密封槽、前后对称分布且连通的两个通液槽，所述第一密封槽内、所述第二密封槽内分别设有第一密封圈、第二密封圈，所述第一密封圈位于所述本体和所述扳手部之间，所述第二密封圈位于所述进液口/所述出液口靠近所述中孔的一端。
更进一步的，所述本体设有位于所述中孔上端的限位槽，所述扳手部和所述开关部之间设置有和所述限位槽适配的限位块。
进一步的，所述扳手部设有前后对称分布的两个凸台，所述凸台设有带卡钩的卡块，所述本体和所述旋转开关通过所述卡钩卡接。
进一步的，所述进液口、所述出液口分别设置有限流块。
采用本实用新型的新能源电动车用开关阀后，本实用新型和现有技术相比所具有的优点是：本新能源电动车用开关阀包括本体以及可转动的旋转开关，本体设置有进液口与出液口，与外部管路连接；本体与旋转开关均采用塑料制作，将铁制改为塑料制作，能减轻重量，降低成本；而且本体一次性成型，减少机械加工工艺步骤，进一步又降低成本。
附图说明
图1是本实用新型新能源电动车用开关阀的结构示意图；
图2是本实用新型新能源电动车用开关阀另一方向的结构示意图；
图3为本实用新型新能源电动车用开关阀的剖视图。
图中：10、本体；11、中孔；12、加强筋；13、格林接头；14、挡板；15、限位槽；20、旋转开关；21、扳手部；22、开关部；23、第一密封槽；24、第二密封槽；25、通液槽；26、限位块；27、凸台；28、卡块；281、卡钩；30、第一密封圈；40、第二密封圈。
具体实施方式
以下所述仅为本实用新型的较佳实施例，使得本方案更加清楚、明白，并不因此而限定本实用新型的保护范围。
如图1至图3所示，本实用新型公开一种新能源电动车用开关阀，包括设有进液口和出液口的本体10、可转动地安装在所述本体10上的旋转开关20，所述旋转开关20用于控制所述进液口和所述出液口的通断，所述本体10和所述旋转开关20均设置为塑料结构，所述本体10还设置为一体成型结构。
工作时，本体10不动，转动旋转开关20，进液口与出液口相连通，属于正常工作状态；当旋转开关20转动预设角度后，将进液口与出液口切断，后续方便维修操作。
本新能源电动车用开关阀包括本体10以及优选位于本体10中部且可转动的旋转开关20，本体10设置有进液口与出液口，与外部管路连接。所述本体10与旋转开关20均采用塑料制作，相比现有设计，将铁制改为塑料制作，能减轻重量，降低成本，而且本体10一次性成型（旋转开关20主体亦可一体成型），减少机械加工工艺步骤，进一步又降低成本。
进一步的，所述本体10中部设有中孔11，所述进液口和所述出液口对称分布在所述中孔11两侧，所述旋转开关20可转动地安装在所述中孔11。在所述本体10上设有分别与所述进液口、所述出液口对应的两个格林接头13。
在本实用新型中，旋转开关位于本体中部且可转动，本体设置有中孔，中孔的两侧对称设置有进液口与出液口，进液口与出液口的外侧均设置有格林接头，整体结构布局合理、紧凑，本体一体化成型，加工方便，成本低。
进一步的，所述进液口、所述出液口分别设置有便于限流的限流块，便于控制流量和流速。
所述本体10上设有位于所述中孔11外侧的多条加强筋12，所述加强筋12设置为十字结构。
进一步的，所述加强筋12分为和两个所述格林接头13对应的两组，所述格林接头13和对应一组所述加强筋12之间设置有挡板14。通过设置加强筋，有利于增加本体的结构强度。
上述旋转开关20包括扳手部21和安装在所述中孔11的开关部22，所述开关部22设有第一密封槽23、左右对称分布的两个第二密封槽24、前后对称分布且连通的两个通液槽25，通液槽优选为倒置的U形结构，所述第一密封槽23内、所述第二密封槽24内分别设有第一密封圈30、第二密封圈40，所述第一密封圈30位于所述本体10和所述扳手部21之间，所述第二密封圈40位于所述进液口/所述出液口靠近所述中孔11的一端，用于密封旋转开关与进液口、出液口之间的密封。
进一步的，所述本体10设有位于所述中孔11上端的限位槽15，所述扳手部21和所述开关部22之间设置有和所述限位槽15适配的限位块26。
所述扳手部21设有前后对称分布的两个凸台27，所述凸台27设有带卡钩281的卡块28，卡钩是朝向内侧凸起，所述本体10和所述旋转开关20通过所述卡钩281卡接。
本实用新型新能源电动车用开关阀工作原理如下：本体不动，转动旋转开关，当通液槽与进液口、出液口成一条直线时，表明进液口与出液口相连通，属于正常工作状态；当旋转开关转动90度后，左右对称的两个第二密封圈正好位于进液口、出液口与旋转开关相连接的一端，得以将进液口与出液口切断，后续方便维修操作。
以上为本实用新型的优选实施方式及所运用技术原理，本领域技术人员会理解，本实用新型不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。
Claims (10)
1.一种新能源电动车用开关阀，其特征在于，包括设有进液口和出液口的本体、可转动地安装在所述本体上的旋转开关，所述旋转开关用于控制所述进液口和所述出液口的通断，所述本体和所述旋转开关均设置为塑料结构，所述本体还设置为一体成型结构。
2.根据权利要求1所述的一种新能源电动车用开关阀，其特征在于，所述本体中部设有中孔，所述进液口和所述出液口对称分布在所述中孔两侧，所述旋转开关可转动地安装在所述中孔。
3.根据权利要求2所述的一种新能源电动车用开关阀，其特征在于，所述本体上设有位于所述中孔外侧的多条加强筋。
4.根据权利要求3所述的一种新能源电动车用开关阀，其特征在于，所述加强筋设置为十字结构。
5.根据权利要求3所述的一种新能源电动车用开关阀，其特征在于，在所述本体上设有分别与所述进液口、所述出液口对应的两个格林接头。
6.根据权利要求5所述的一种新能源电动车用开关阀，其特征在于，所述加强筋分为和两个所述格林接头对应的两组，所述格林接头和对应一组所述加强筋之间设置有挡板。
7.根据权利要求2所述的一种新能源电动车用开关阀，其特征在于，所述旋转开关包括扳手部和安装在所述中孔的开关部，所述开关部设有第一密封槽、左右对称分布的两个第二密封槽、前后对称分布且连通的两个通液槽，所述第一密封槽内、所述第二密封槽内分别设有第一密封圈、第二密封圈，所述第一密封圈位于所述本体和所述扳手部之间，所述第二密封圈位于所述进液口/所述出液口靠近所述中孔的一端。
8.根据权利要求7所述的一种新能源电动车用开关阀，其特征在于，所述本体设有位于所述中孔上端的限位槽，所述扳手部和所述开关部之间设置有和所述限位槽适配的限位块。
9.根据权利要求7所述的一种新能源电动车用开关阀，其特征在于，所述扳手部设有前后对称分布的两个凸台，所述凸台设有带卡钩的卡块，所述本体和所述旋转开关通过所述卡钩卡接。
10.根据权利要求1至9任一项所述的一种新能源电动车用开关阀，其特征在于，所述进液口、所述出液口分别设置有限流块。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202121414409.XU CN215059646U (zh) | 2021-06-24 | 2021-06-24 | 一种新能源电动车用开关阀 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202121414409.XU CN215059646U (zh) | 2021-06-24 | 2021-06-24 | 一种新能源电动车用开关阀 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN215059646U true CN215059646U (zh) | 2021-12-07 |
Family
ID=79200428
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202121414409.XU Active CN215059646U (zh) | 2021-06-24 | 2021-06-24 | 一种新能源电动车用开关阀 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN215059646U (zh) |
-
2021
- 2021-06-24 CN CN202121414409.XU patent/CN215059646U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN215059646U (zh) | 一种新能源电动车用开关阀 | |
| CN104315010A (zh) | 双板式离合器机构和包括双板式离合器机构的机械变速器 | |
| CN102991339A (zh) | 一种电动汽车高压部件的冷却装置及冷却方法 | |
| CN111277078A (zh) | 一种新能源汽车水冷电机的冷却水道 | |
| CN108533643B (zh) | 一种串联液力缓速器 | |
| CN202965937U (zh) | 一种电动汽车高压部件的冷却装置 | |
| CN206743023U (zh) | 一种电机壳体、电机及汽车 | |
| CN209309366U (zh) | 具有伸缩功能的偏心半球阀 | |
| CN210927290U (zh) | 一种水冷电机轴向水道壳体封堵形式 | |
| CN207122617U (zh) | 管道式换向阀 | |
| CN219755655U (zh) | 一种便携式ihx管 | |
| CN207018710U (zh) | 一种汽车空调散热器的水阀接头 | |
| CN221196170U (zh) | 一种电动汽车水阀用阀芯 | |
| CN220556090U (zh) | 一种汽车空调管路接头 | |
| CN2412870Y (zh) | 新型冷却工作辊 | |
| CN112268150A (zh) | 一种高压法兰及其铸造工艺 | |
| CN204801493U (zh) | 一种新能源客车驱动机构的冷却系统 | |
| CN110401298A (zh) | 一种用于铁路货车的轴端发电系统及方法 | |
| CN215793019U (zh) | 一种越野车多功能取气系统 | |
| CN221780191U (zh) | 一种便于安装的闸阀 | |
| CN216192459U (zh) | 转炉干法除尘压空管道止回阀 | |
| CN219119840U (zh) | 一种核电用管道阀门 | |
| CN220366000U (zh) | 一种供暖控制阀 | |
| CN220204969U (zh) | 一种暖通管道连接装置 | |
| CN219828102U (zh) | T型三通管 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CP03 | Change of name, title or address | ||
| CP03 | Change of name, title or address |
Address after: 315609 Shixi Industrial Park, Meilin street, Ninghai County, Ningbo City, Zhejiang Province Patentee after: Ningbo hongdezhongyue Technology Co.,Ltd. Address before: 315609 No. 7, Hongyan North Road, Meilin street, Ninghai County, Ningbo City, Zhejiang Province Patentee before: NINGHAI HONGDE MOULDING CO.,LTD. |