CN220551171U - 一种舷外机的发动机润滑结构 - Google Patents
一种舷外机的发动机润滑结构 Download PDFInfo
- Publication number
- CN220551171U CN220551171U CN202321883455.3U CN202321883455U CN220551171U CN 220551171 U CN220551171 U CN 220551171U CN 202321883455 U CN202321883455 U CN 202321883455U CN 220551171 U CN220551171 U CN 220551171U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- oil
- engine
- pipe
- storage tank
- outboard
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- 230000001050 lubricating effect Effects 0.000 title abstract description 9
- 238000005461 lubrication Methods 0.000 claims abstract description 22
- 239000003921 oil Substances 0.000 claims description 133
- 239000010687 lubricating oil Substances 0.000 claims description 13
- 238000009423 ventilation Methods 0.000 claims description 11
- 238000004891 communication Methods 0.000 claims description 7
- 239000012530 fluid Substances 0.000 claims description 7
- 238000007789 sealing Methods 0.000 claims description 3
- VYPSYNLAJGMNEJ-UHFFFAOYSA-N Silicium dioxide Chemical compound O=[Si]=O VYPSYNLAJGMNEJ-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 2
- 239000000741 silica gel Substances 0.000 claims description 2
- 229910002027 silica gel Inorganic materials 0.000 claims description 2
- 230000006978 adaptation Effects 0.000 abstract 1
- 238000013016 damping Methods 0.000 description 5
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 2
- 229920001296 polysiloxane Polymers 0.000 description 2
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 description 1
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 230000010354 integration Effects 0.000 description 1
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 238000006467 substitution reaction Methods 0.000 description 1
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
Landscapes
- Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
本申请的实施例提供了一种舷外机的发动机润滑结构，包括油底壳和储油箱，只需在发动机的底部安装与其相适配的油底壳，并通过进油管将储油箱连通至发动机自身的润滑油道，即可实现发动机的循环润滑，可直接借用常规汽油发动机或柴油发动机动力总成，结构简单且通用性广，能够有效节约舷外机的开发成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及舷外机领域，具体涉及一种舷外机的发动机润滑结构。
背景技术
舷外机，是指安装在船体外侧的推进用发动机，通常悬挂于艉板的外侧，又称船外机。舷外机集成度高、安装及维护简单，是个人休闲娱乐小艇的首选动力，也广泛应用于商业运营等领域。然而市面上的主流舷外机多为立轴汽油发动机结构，不同功率段的舷外机需要同时开发发动机动力总成和水下传动系统，包括发动机润滑结构等众多相关的子系统，开发成本较大且技术难点多。
从节约开发成本的角度考虑，舷外机的发动机尽可能考虑借用常规汽油发动机或柴油发动机，但是受水上风浪影响，船艇瞬间侧倾可能超过30°或者更大，直接采用发动机现有的润滑结构难以满足发动机的润滑需要，针对各发动机一一开发对应的润滑结构则会耗费较大的开发成本。
实用新型内容
为解决上述技术问题，本实用新型的实施例提供了一种舷外机的发动机润滑结构，不但能够满足发动机的润滑需求，而且通用性广，能够有效节约舷外机的开发成本。
本实用新型实施例提供的一种舷外机的发动机润滑结构，包括安装在发动机底部的油底壳以及设置在水下壳体内的储油箱；所述储油箱通过进油管与所述发动机的润滑油道流体连通，所述进油管连接有进油泵，所述进油泵被配置为能够通过所述进油管将所述储油箱内的润滑油泵送至所述发动机的润滑油道内；
所述油底壳设置有与所述储油箱流体连通的回油口以及供所述进油管穿过的进油口，所述油底壳形成有向下倾斜延伸至所述回油口的锥形导流面，以将所述发动机流出的润滑油导流至所述回油口，并通过所述回油口回流至所述储油箱。
可选地，所述储油箱的顶部设置有盖板，所述盖板上设置有用于连通所述进油管的进油接管以及用于连通所述回油口的回油接管。
可选地，所述回油口和所述回油接管通过回油硅胶管密封连接。
可选地，所述储油箱设置有通风管，所述盖板上设置有用于连通所述通风管的通风接管。
可选地，所述储油箱设置有油位标尺，所述盖板上设置有供所述油位标尺插入的标尺接口。
可选地，所述油底壳的底部设置有减振支脚。
本实用新型实施例具有如下有益效果：
在水下壳体内设置储油箱，通过进油管将储油箱直接连通至发动机自身的润滑油道，并利用进油泵将储油箱内的润滑油泵送至发动机的润滑油道内，为发动机提供整机润滑；同时，在发动机的底部安装油底壳，油底壳设有与储油箱流体连通的回油口以及向下倾斜延伸至回油口的锥形导流面，使得发动机流出的润滑油能够通过回油口回流至储油箱，形成发动机的润滑循环；
本实用新型实施例只需在发动机的底部安装与其相适配的油底壳，并通过进油管将储油箱连通至发动机自身的润滑油道，即可实现发动机的循环润滑，可直接借用常规汽油发动机或柴油发动机动力总成，结构简单且通用性广，能够有效节约舷外机的开发成本。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型实施例的结构示意图；
图2为本实用新型实施例中油底壳的结构示意图；
图3为本实用新型实施例中盖板的结构示意图；
图中数字表示：
1、储油箱；2、油底壳；21、回油口；22、进油口；23、锥形导流面；3、进油管；4、发动机；5、减振支脚；6、盖板；61、进油接管；62、回油接管；63、通风接管；64、标尺接口；7、回油硅胶管；8、通风管。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
请参阅图1所示，本实用新型的实施例提供了一种舷外机的发动机润滑结构，主要包括储油箱1和油底壳2。其中，储油箱1设置在舷外机的水下壳体内，储油箱1通过进油管3与发动机4的润滑油道流体连通，进油管3连接有进油泵，进油泵能够通过进油管3将储油箱1内的润滑油泵送至发动机4的润滑油道内，从而为发动机4提供整机润滑；进油泵可以直接采用发动机4(例如具有多个气缸的标准型汽车内燃机)内部的常规油泵，图中未具体示出。
油底壳2安装在发动机4的底部，如图2所示，油底壳2设置有与储油箱1流体连通的回油口21以及供进油管3穿过的进油口22，进油管3能够穿过进油口22与发动机4连接。油底壳2还形成有向下倾斜延伸至回油口21的锥形导流面23，在发动机4内部循环后的润滑油从发动机4中流出后，能够通过锥形导流面23导流至回油口21，并通过回油口21回流至储油箱1，从而形成发动机4的润滑循环。考虑到水下壳体总成是直接固定在船艇上的，为了避免发动机4将振动传递给船艇，进而影响水下壳体总成的运行，本实施例在油底壳2的底部设置有减振支脚5，油底壳2与发动机4一体固定装配，并通过减振支脚5安装至船艇，以通过减振支脚5隔离发动机4的振动传递。
具体的，本实施例在储油箱1的顶部设置有盖板6，如图3所示，盖板6上设置有用于连通进油管3的进油接管61以及用于连通回油口21的回油接管62，回油口21和回油接管62通过回油硅胶管7密封连接。此外，为了平衡储油箱1的内部压力，防止润滑油受气压影响流不进储油箱1，本实施例在储油箱1上设置有通风管8，并在盖板6上对应设置有用于连通通风管8的通风接管63。还可以在储油箱1内设置油位标尺(图中未示出)，并在盖板6上对应设置有供油位标尺插入的标尺接口64，以便查看储油箱1内的润滑油液位。
本实用新型实施例只需在发动机4的底部安装与其相适配的油底壳2，并通过进油管3将储油箱1连通至发动机4自身的润滑油道，即可实现发动机4的循环润滑，可直接借用常规汽油发动机或柴油发动机动力总成，结构简单且通用性广，能够有效节约舷外机的开发成本。
本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的技术方案及其核心思想；本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例的技术方案的范围。
Claims (6)
1.一种舷外机的发动机润滑结构，其特征在于：包括安装在发动机底部的油底壳以及设置在水下壳体内的储油箱；所述储油箱通过进油管与所述发动机的润滑油道流体连通，所述进油管连接有进油泵，所述进油泵被配置为能够通过所述进油管将所述储油箱内的润滑油泵送至所述发动机的润滑油道内；
所述油底壳设置有与所述储油箱流体连通的回油口以及供所述进油管穿过的进油口，所述油底壳形成有向下倾斜延伸至所述回油口的锥形导流面，以将所述发动机流出的润滑油导流至所述回油口，并通过所述回油口回流至所述储油箱。
2.根据权利要求1所述的一种舷外机的发动机润滑结构，其特征在于：所述储油箱的顶部设置有盖板，所述盖板上设置有用于连通所述进油管的进油接管以及用于连通所述回油口的回油接管。
3.根据权利要求2所述的一种舷外机的发动机润滑结构，其特征在于：所述回油口和所述回油接管通过回油硅胶管密封连接。
4.根据权利要求2所述的一种舷外机的发动机润滑结构，其特征在于：所述储油箱设置有通风管，所述盖板上设置有用于连通所述通风管的通风接管。
5.根据权利要求2所述的一种舷外机的发动机润滑结构，其特征在于：所述储油箱设置有油位标尺，所述盖板上设置有供所述油位标尺插入的标尺接口。
6.根据权利要求1所述的一种舷外机的发动机润滑结构，其特征在于：所述油底壳的底部设置有减振支脚。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202321883455.3U CN220551171U (zh) | 2023-07-18 | 2023-07-18 | 一种舷外机的发动机润滑结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202321883455.3U CN220551171U (zh) | 2023-07-18 | 2023-07-18 | 一种舷外机的发动机润滑结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN220551171U true CN220551171U (zh) | 2024-03-01 |
Family
ID=90008503
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202321883455.3U Active CN220551171U (zh) | 2023-07-18 | 2023-07-18 | 一种舷外机的发动机润滑结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN220551171U (zh) |
-
2023
- 2023-07-18 CN CN202321883455.3U patent/CN220551171U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5647331A (en) | Liquid cooled fuel pump and vapor separator | |
| CN204200367U (zh) | 集消音器与冷却系统一体的双缸二冲程水冷发动机 | |
| CN220551171U (zh) | 一种舷外机的发动机润滑结构 | |
| CN101289951A (zh) | 一种摩托艇发动机的广义油底壳 | |
| CN104295368B (zh) | 集消音器与冷却系统一体的单缸二冲程水冷发动机 | |
| CN101581258A (zh) | 一种发动机气缸体水套 | |
| CN105545445B (zh) | 一种冷却系统 | |
| CN212667630U (zh) | 船用海水冷却供给系统 | |
| CN104265452B (zh) | 集消音器与冷却系统一体的双缸二冲程水冷发动机 | |
| CN215333126U (zh) | 一种船用机带泵托架及船用柴油机 | |
| CN2489589Y (zh) | 潜水推流吸气式增氧机 | |
| CN101519996B (zh) | 新型立式车用涡轮增压器 | |
| CN215979545U (zh) | 一种用于舷外机的排气冷却机构 | |
| CN217783611U (zh) | 一种船用柴油机 | |
| CN215566839U (zh) | 一种带有溢流阀的汽油机自吸泵 | |
| CN219605440U (zh) | 一种进气结构及发电机组 | |
| CN114198313B (zh) | 一种集成式泵站 | |
| CN104265448A (zh) | 双缸二冲程水冷发动机 | |
| CN219605482U (zh) | 一种风电机组发电机-齿轮箱轴承润滑结构 | |
| CN211475471U (zh) | 一种带防水溢流管的集中润滑泵 | |
| CN218717149U (zh) | 一种集成机油冷却器安装法兰的气缸体及发动机 | |
| CN210217855U (zh) | 一种机车用油水单元结构 | |
| CN217873321U (zh) | 一种潜水闸门泵 | |
| CN216943506U (zh) | 一种舷外机 | |
| CN215334359U (zh) | 一种船用齿轮箱的内置散热器 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |