CN215333126U - 一种船用机带泵托架及船用柴油机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种船用机带泵托架及船用柴油机，涉及柴油机技术领域。该船用机带泵托架包括托架本体和集成设于托架本体上的机架门盖接口、水泵安装接口、滑油泵安装接口、燃油泵安装接口，水泵安装接口、滑油泵安装接口和燃油泵安装接口均沿机架门盖接口的周向设置，机架门盖接口的周向间隔设有多个加强筋，加强筋用于增强托架本体的强度及减振。本实用新型既提高了船用机带泵托架的空间利用率，使得结构更加紧凑、减小空间占用，又增强了船用机带泵托架的整体结构强度，同时还能分散应力，起到缓冲减振的作用，延长其使用寿命。

Description

一种船用机带泵托架及船用柴油机

技术领域

本实用新型涉及柴油机技术领域，尤其涉及一种船用机带泵托架及船用柴油机。

背景技术

船用柴油机建造中，船用机带泵托架起到支承作用，主要为柴油机的各种泵提供安装空间。船用机带泵托架一般体积较大，体积较大导致结构强度降低，因此如何使船用机带泵托架为各种泵提供足够的安装空间的同时，使其满足结构强度要求成为重要课题。

基于此，亟需一种船用机带泵托架及船用柴油机，用以解决如上提到的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种船用机带泵托架及船用柴油机，既提高了船用机带泵托架的空间利用率，使得结构更加紧凑、减小空间占用，又增强了船用机带泵托架的整体结构强度，同时还能起到缓冲减振的作用，延长其使用寿命。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

本实用新型提供了一种船用机带泵托架，其包括托架本体和集成设于所述托架本体上的机架门盖接口、水泵安装接口、滑油泵安装接口、燃油泵安装接口，所述水泵安装接口、所述滑油泵安装接口和所述燃油泵安装接口均沿所述机架门盖接口的周向设置，所述机架门盖接口的周向间隔设有多个加强筋，所述加强筋用于增强所述托架本体的强度及减振。

可选地，所述船用机带泵托架还包括燃油泵安装法兰，所述燃油泵安装法兰可拆卸固定于所述燃油泵安装接口内。

可选地，所述托架本体上还设有第一定位孔，第一定位销能够穿设所述第一定位孔定置于机体上；和/或

所述燃油泵安装法兰上设有第二定位孔，第二定位销能够穿设所述第二定位孔定置于所述燃油泵安装接口处。

可选地，所述水泵安装接口包括低温水泵安装接口和高温水泵安装接口；

所述低温水泵安装接口和所述高温水泵安装接口之间、所述低温水泵安装接口和所述滑油泵安装接口之间、所述滑油泵安装接口和所述燃油泵安装接口之间、所述燃油泵安装接口和所述高温水泵安装接口之间均设有所述加强筋。

可选地，所述滑油泵安装接口的底部设有第一凸台结构；和/或

所述托架本体底部的内表面和所述托架本体两侧的内表面均设有多个第二凸台结构。

可选地，所述托架本体的底部设有油底壳安装接口；和/或

所述托架本体的一侧设有滤油器支架接口和燃油进油管支架接口。

可选地，所述托架本体上还设有滤油器接口和机体滑油道接口，所述滤油器接口和所述机体滑油道接口连通形成弧形通道。

可选地，所述船用机带泵托架还包括连接管和密封圈，所述连接管插接于所述机体滑油道接口内，所述密封圈设置于所述连接管与所述机体滑油道接口之间。

可选地，所述弧形通道上还设有增压器滑油进油管接口，所述托架本体上还设有增压器滑油出油管接口。

本实用新型还提供了一种船用柴油机，包括机体、水泵、滑油泵和燃油泵，所述船用柴油机还包括如上所述的船用机带泵托架，所述机体与所述机架门盖接口连接，所述水泵与所述水泵安装接口连接，所述滑油泵和所述滑油泵安装接口连接，所述燃油泵与所述燃油泵安装接口连接。

本实用新型的有益效果：

1、通过将机架门盖接口、水泵安装接口、滑油泵安装接口、燃油泵安装接口均集成设于托架本体上，同时水泵安装接口、滑油泵安装接口和燃油泵安装接口均沿机架门盖接口的周向设置，既提高了船用机带泵托架的空间利用率，又使得结构更加紧凑、减小空间占用；

2、进一步在机架门盖接口的周向间隔设有多个加强筋，用于增强船用机带泵托架的整体结构强度，同时还能分散应力，起到缓冲减振的作用，延长其使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的船用机带泵托架的整体结构示意图一；

图2是本实用新型实施例提供的船用机带泵托架的整体结构示意图二。

图中：

1、托架本体；11、吊装孔；12、增压器滑油出油管接口；13、凹槽结构；2、机架门盖接口；3、水泵安装接口；31、低温水泵安装接口；32、高温水泵安装接口；4、滑油泵安装接口；41、安装孔；5、燃油泵安装接口；6、燃油泵安装法兰；61、第二定位孔；7、加强筋；8、弧形通道；81、滤油器接口；82、机体滑油道接口；83、增压器滑油进油管接口；84、压力传感器接口；9、连接管；10、第一凸台结构；20、第二凸台结构；30、油底壳安装接口；40、滤油器支架接口；50、燃油进油管支架接口。

具体实施方式

为使本实用新型解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施例的技术方案做进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

本实用新型实施例公开了一种船用机带泵托架，如图1-图2所示，该船用机带泵托架包括托架本体1和集成设于托架本体1上的机架门盖接口2、水泵安装接口3、滑油泵安装接口4、燃油泵安装接口5。其中，水泵安装接口3、滑油泵安装接口4和燃油泵安装接口5均沿机架门盖接口2的周向设置，机架门盖接口2的周向间隔设有多个加强筋7，加强筋7用于增强托架本体1的强度及减振。

本实用新型通过将机架门盖接口2、水泵安装接口3、滑油泵安装接口4、燃油泵安装接口5均集成设于托架本体1上，同时水泵安装接口3、滑油泵安装接口4和燃油泵安装接口5均沿机架门盖接口2的周向设置，既提高了船用机带泵托架的空间利用率，又使得结构更加紧凑、减小空间占用。进一步在机架门盖接口2的周向间隔设有多个加强筋7，用于增强船用机带泵托架的整体结构强度，同时还能分散应力，起到缓冲减振的作用，延长其使用寿命。

可选地，托架本体1边缘延伸设置形成折边以便于托架与机体的安装。本实施例中，托架本体1上还设有至少两个第一定位孔，第一定位销能够穿设第一定位孔定置于机体上，以在托架本体1安装时进行定位，提高其安装效率和准确性。进一步为便于托架本体1的安装，托架本体1上还设有吊装孔11，以便于船用机带泵托架的起吊安装。于本实施例中，吊装孔11设有两个，以实现受力分散。在其他实施例中，第一定位孔及吊装孔11的数量均可根据需要设置，不以本实施例为限。

就设置位置而言，如图1所示，机架门盖接口2设于托架本体1的中心位置，水泵安装接口3、滑油泵安装接口4和燃油泵安装接口5沿机架门盖接口2周向间隔设置，以提高布置的规整性。在其他实施例中，上述安装位置可根据需要调整，不以本实施例为限。

进一步地，机架门盖接口2的口径大于水泵安装接口3、滑油泵安装接口4或燃油泵安装接口5的口径，以为机体齿轮的安装留出了足够的容纳空间。沿机架门盖接口2的边沿周向设有多个机架门盖插接孔，以便于对机架门盖进行密封连接。

可选地，水泵安装接口3包括低温水泵安装接口31和高温水泵安装接口32，低温水泵安装接口31和高温水泵安装接口32分别与低温水泵和高温水泵匹配安装。

低温水泵安装接口31和高温水泵安装接口32均设于托架本体1的上端，位于低温水泵安装接口31和高温水泵安装接口32之间的部分托架本体1成流线型设计(即为弧形)，以此既能美化结构，又很好的节约了空间。

同理，滑油泵安装接口4和燃油泵安装接口5分别与滑油泵和燃油泵匹配安装，从而实现将低温水泵、高温水泵、滑油泵和燃油泵均安装于船用机带泵托架上，提高结构紧凑性，减少空间占用。

其中，与机架门盖接口2的设置类似，在低温水泵安装接口31的边沿周向、高温水泵安装接口32的边沿周向、滑油泵安装接口4的边沿周向和燃油泵安装接口5的边沿周向均设有多个安装孔41，以便于低温水泵、高温水泵、滑油泵和燃油泵的安装固定。

进一步地，船用机带泵托架还包括燃油泵安装法兰6，燃油泵安装法兰6可拆卸固定于燃油泵安装接口5内。按此设置，通过燃油泵安装法兰6即可方便地安装燃油泵，有利于在保证孔心距不变的情况下，方便燃油泵的更换，即如果燃油泵需要更换型号，仅需重新加工燃油泵安装法兰6而不需要改动船用机带泵托架整体结构。具体地，燃油泵安装法兰6通过安装螺栓安装于船用机带泵托架的燃油泵安装接口5处。进一步地，燃油泵安装法兰6上设有至少两个第二定位孔61，第二定位销能够穿设第二定位孔61定置于燃油泵安装接口5处，以此对燃油泵安装法兰6进行定位安装，提高安装效率、节省安装时间。

加强筋7为三角板状，其与机架门盖接口2的外周壁和托架本体1三者一体成型，以增强整个船用机带泵托架的结构强度。进一步地，低温水泵安装接口31和高温水泵安装接口32之间、低温水泵安装接口31和滑油泵安装接口4之间、滑油泵安装接口4和燃油泵安装接口5之间、燃油泵安装接口5和高温水泵安装接口32之间均设有加强筋7，以确保结构稳定性。

进一步地，托架本体1上还设有滤油器接口81和机体滑油道接口82，滤油器接口81和机体滑油道接口82连通形成弧形通道8，以供润滑油通过。滤油器接口81和机体滑油道接口82分别与滤油器和机体滑油管道匹配安装，以进一步将滤油器和机体滑油管道集成安装于船用机带泵托架上。

更进一步地，船用机带泵托架还包括连接管9和密封圈，连接管9插接于机体滑油道接口82内，密封圈设置于连接管9与机体滑油道接口82之间，以便于密封船用机带泵托架与机体滑油道间的油路接口，防止滑油泄漏。通过滤油器过滤的滑油通过船用机带泵托架上的滤油器接口81进入船用机带泵托架然后通过连接管9经机体滑油道接口82流入机体的滑油道。

弧形通道8为喇叭状且滤油器接口81的口径大于机体滑油道接口82的口径。可选地，弧形通道8上还设有增压器滑油进油管接口83，托架本体1上还设有增压器滑油出油管接口12，增压器滑油进油管接口83和增压器滑油出油管接口12分别与增压器滑油进油管以及增压器滑油出油管相连，从而形成油进出增压器的回路。以此将增压器滑油管路集成安装于船用机带泵托架上，本实用新型同时集成了滤油器与机体、增压器之间的油路，减少了管线布置。

进一步地弧形通道8的上方设有压力传感器接口84，以便于安装压力传感器，用来检测弧形通道8内的油压。

为进一步提高整个船用机带泵托架的结构强度，本实施例在滑油泵安装接口4的底部设有第一凸台结构10，以增强滑油泵安装接口4处的结构强度。此外，进一步在托架本体1底部的内表面和托架本体1两侧的内表面均设有多个第二凸台结构20，多个第二凸台结构20沿各内表面间隔设置，以此增强托架本体1的结构强度。因此，本实用新型通过加强筋7、第一凸台结构10和第二凸台结构20的设置，很好地保障了该船用机带泵托架的结构强度。

托架本体1的底部设有油底壳安装接口30，以通过螺栓将船用机带泵托架固定安装于油底壳上。进一步地，托架本体1的一侧设有滤油器支架接口40和燃油进油管支架接口50，可便于滤油器以及一些燃油管系的安装，进一步提高了该船用机带泵托架的安装空间。

托架本体1底部设有多个凹槽结构13，油底壳安装接口30对应凹槽结构13设置，以为油底壳的安装提供足够的螺栓拧紧空间，同时又能起到加强结构强度，一体两用、减少资源浪费。

总之，本实用新型将船用机带泵托架与油路布置相结合，既能保障功能，又能提高空间利用率，减少资源浪费，降低成本。其托架本体1顶部的流线型设计，既能很好的节约空间，又能美化结构。托架本体1底部的凹槽结构13，在满足为油底壳的安装提供足够的螺栓拧紧空间的同时，又能起到加强结构，减少资源浪费的功效。

本实施例还公开了一种船用柴油机，包括机体、水泵、滑油泵和燃油泵，该船用柴油机还包括如上所述的船用机带泵托架，机体与机架门盖接口2连接，水泵与水泵安装接口3连接，滑油泵和滑油泵安装接口4连接，燃油泵与燃油泵安装接口5连接。

综上，本实用新型实施例提供了一种船用机带泵托架及船用柴油机，其具有如下优势：

1、通过将机架门盖接口2、水泵安装接口3、滑油泵安装接口4、燃油泵安装接口5均集成设于托架本体1上，同时水泵安装接口3、滑油泵安装接口4和燃油泵安装接口5均沿机架门盖接口2的周向设置，既提高了船用机带泵托架的空间利用率，又使得结构更加紧凑、减小空间占用；

2、进一步在机架门盖接口2的周向间隔设有多个加强筋7，用于增强船用机带泵托架的整体结构强度，同时还能分散应力，起到缓冲减振的作用，延长其使用寿命。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为了清楚说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种船用机带泵托架，其特征在于，包括托架本体(1)和集成设于所述托架本体(1)上的机架门盖接口(2)、水泵安装接口(3)、滑油泵安装接口(4)、燃油泵安装接口(5)，所述水泵安装接口(3)、所述滑油泵安装接口(4)和所述燃油泵安装接口(5)均沿所述机架门盖接口(2)的周向设置，所述机架门盖接口(2)的周向间隔设有多个加强筋(7)，所述加强筋(7)用于增强所述托架本体(1)的强度及减振。

2.根据权利要求1所述的船用机带泵托架，其特征在于，所述船用机带泵托架还包括燃油泵安装法兰(6)，所述燃油泵安装法兰(6)可拆卸固定于所述燃油泵安装接口(5)内。

3.根据权利要求2所述的船用机带泵托架，其特征在于，所述托架本体(1)上还设有第一定位孔，第一定位销能够穿设所述第一定位孔定置于机体上；和/或

所述燃油泵安装法兰(6)上设有第二定位孔(61)，第二定位销能够穿设所述第二定位孔(61)定置于所述燃油泵安装接口(5)处。

4.根据权利要求1所述的船用机带泵托架，其特征在于，所述水泵安装接口(3)包括低温水泵安装接口(31)和高温水泵安装接口(32)；

所述低温水泵安装接口(31)和所述高温水泵安装接口(32)之间、所述低温水泵安装接口(31)和所述滑油泵安装接口(4)之间、所述滑油泵安装接口(4)和所述燃油泵安装接口(5)之间、所述燃油泵安装接口(5)和所述高温水泵安装接口(32)之间均设有所述加强筋(7)。

5.根据权利要求1所述的船用机带泵托架，其特征在于，所述滑油泵安装接口(4)的底部设有第一凸台结构(10)；和/或

所述托架本体(1)底部的内表面和所述托架本体(1)两侧的内表面均设有多个第二凸台结构(20)。

6.根据权利要求1所述的船用机带泵托架，其特征在于，所述托架本体(1)的底部设有油底壳安装接口(30)；和/或

所述托架本体(1)的一侧设有滤油器支架接口(40)和燃油进油管支架接口(50)。

7.根据权利要求1所述的船用机带泵托架，其特征在于，所述托架本体(1)上还设有滤油器接口(81)和机体滑油道接口(82)，所述滤油器接口(81)和所述机体滑油道接口(82)连通形成弧形通道(8)。

8.根据权利要求7所述的船用机带泵托架，其特征在于，所述船用机带泵托架还包括连接管(9)和密封圈，所述连接管(9)插接于所述机体滑油道接口(82)内，所述密封圈设置于所述连接管(9)与所述机体滑油道接口(82)之间。

9.根据权利要求7所述的船用机带泵托架，其特征在于，所述弧形通道(8)上还设有增压器滑油进油管接口(83)，所述托架本体(1)上还设有增压器滑油出油管接口(12)。

10.一种船用柴油机，包括机体、水泵、滑油泵和燃油泵，其特征在于，所述船用柴油机还包括如权利要求1-9任一项所述的船用机带泵托架，所述机体与所述机架门盖接口(2)连接，所述水泵与所述水泵安装接口(3)连接，所述滑油泵和所述滑油泵安装接口(4)连接，所述燃油泵与所述燃油泵安装接口(5)连接。

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